秦川汽车 —— 比亚迪的前身

秦川汽车 —— 比亚迪的前身也是军工企业

位于陕西西安的秦川汽车，其前身也是一家老牌军工企业，由陕西省人民政府和中国兵器工业集团公司共同出资创建，于1993年获得国家批准生产。首款基于奥拓打造的微型轿车福莱尔于2001年5月在西安展出。同年年底，秦川汽车所生产的三千辆福莱尔被全部抢购一空。

虽然福莱尔看似销量很好，可惜由于经营不善，秦川汽车在2001年的收入仅为2.31亿元，亏损高达996万元。至2002年，其利润仅为72.6万元，接连的亏损不得不将其易手。2003年，比亚迪宣布以2.7元价格收购秦川汽车77%的股份。从那以后，秦川汽车渐渐消失在公众视野，取而代之的是比亚迪的名字。

造大炮的长安，做电池的比亚迪，国产汽车的前身你知道多少？

我们都知道汽车不是我国发明的，和著名品牌相比，国产车的发展历程还是太短暂，希望有人在批评国产车的同时能够知道其中的历史。作为现在汽车界的巨头，奔驰不用说，宝马以前是做飞机引擎的，丰田创始人依靠织机起家，1930年就开始研究汽车发动机，那么我们的国产车前身是怎样的呢？

1、吉利

吉利汽车现在的发展大家肯定是有目共睹，取得的成功也是非常巨大的，但是你能想到吉利的创始人是如何起家的吗？我们都知道八九十年代的时候流行“新三件”，李书福当年就是以冰箱配件为起点进行创业的，后来进入了装潢和摩托车领域，1997年正式进入汽车产业。

2、比亚迪

现在不管是比亚迪的王朝系列新能源汽车，还是新能源公交和“云轨”项目都是收获巨大，显示了比亚迪在新能源方面的巨大成功。相信很多人都听过比亚迪的电池，因为比亚迪就是做电池成功的，1995年成立主要经营销售锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品等，2003年才收购西安秦川进入汽车制造。

3、长安

长安算是历史悠久了，长安的最前身可以说到1862年李鸿章的洋务运动了，开始叫上海洋炮局，后来改名过江陵兵工厂，主要是生产枪炮，在抗战的时候也发挥了巨大的作用。1951年改名长安机械厂，1994年和江陵厂合并成立长安汽车有限责任公司。

4、长城

哈弗H6的名字现在已经是家喻户晓了，被誉为神车，长城肯定是效益名声双丰收了。长城汽车的前身是保定市长城工业公司，1991年通过轻型货车迅速发展，后来成为了专业皮卡生产公司，一步步走到今天。

三分钟短文回顾比亚迪造车简史

2003年开始造车的比亚迪汽车已经卖了300万辆新能源汽车了，这一成绩实属不易！我们一起来看一下比亚迪在汽车道路上的发展情况。

资料显示，比亚迪集团成立于1995年2月，起家于电子制造，2003年通过收购西安秦川汽车进入汽车制造领域，这之后就继续扩展电池、电子制造等业务，如今已经形成了汽车制造、轨道交通（云轨）、新能源（电池+储能）、电子制造四大业务，另外还有口罩制造（全球第一）、汽车服务等边缘业务。

▲比亚迪集团业务构成

【收购进入汽车制造领域】

▲比亚迪与西安秦川汽车股权转让仪式

2003年比亚迪通过收购西安秦川汽车进入汽车制造领域，并在同年将原秦川福莱尔换标比亚迪，推出首款悬挂比亚迪商标的汽车——比亚迪福莱尔。随后不久西安秦川汽车即改名为比亚迪汽车有限公司，这也是比亚迪的第一个汽车生产资质。

▲秦川福莱尔

▲比亚迪福莱尔

2005年比亚迪推出首款主流轿车——比亚迪F3，这款车可以说是比亚迪自主车型的开山之作，与诸多汽车先驱一样，也是走的先模仿后创新的路子。对了，2022年这款车还在以新能源模式进行销售……

▲比亚迪F3下线

▲初代比亚迪F3，2005年9月22日上市

2007年比亚迪初代“ET-power铁电池”研发成功。

▲比亚迪DM系统

2008年9月，比亚迪推出了一款全新的入门级A0级小车--比亚迪F0，这款车同时也搭载了比亚迪首款自主发动机BYD371QA。

▲比亚迪F0

【新能源汽车排头兵】

2008年12月比亚迪推出首款新能源车型比亚迪F3DM，这是中国品牌首款新能源汽车，并且也是全球首款插电式混合动力车型，由此开始比亚迪开启了全新的新能源汽车路线。（头条~一号试车员）

▲比亚迪F3DM，2008年12月15日上市

可以说，比亚迪是国内最早从事汽车动力电池研发，最早进行新能源汽车研发、生产的汽车企业了。

2009年，比亚迪正式发布了全新电动车型e6，并且在2011年正式上市。由此比亚迪也成为中国第一家面向普通消费者售卖电动车的企业。

▲比亚迪e6，2011年11月上市

2009年，比亚迪收购了湖南美的客车制造有限公司（前身为湖南三湘客车）的全部股权，在资质上具备了制造电动大巴的能力，随后不久比亚迪就将该公司更名为比亚迪汽车工业有限公司，这也是比亚迪的第二个汽车生产资质，最初只有客车资质，后面逐渐扩展到了乘用车领域。也正是借助这次收购，比亚迪正式进军客车制造领域，并推出了著名的K系列电动大巴，如今在全球各地都可以看到比亚迪的纯电动大巴，甚至在美国还有客车工厂。

▲比亚迪K9纯电动大巴，2010年正式上市

2012年比亚迪推出全新王朝系列车型，首款车型为比亚迪秦DM，最初车辆悬挂BYD车标，随后不久改为“秦”小篆车标，瞬时将原来略显洋气的比亚迪品牌提升为更加中国化的品牌。这款秦DM实际上可以理解为F3DM的换代产品，对应DM系统为第二代，车型也做了升级。（头条~一号试车员）

▲比亚迪秦DM，2013年12月上市

2013年之后，比亚迪进行了密集的产品投放，并且集中在新能源车型，我们快速来看一下：

1.唐 DM：2015 年 6 月上市。

2.秦 EV、e5 ( EV 车型 ) ：2016 年 3 月上市。

3.宋 DM、宋 EV：2017 年 4 月上市。

4.元 EV：2018 年 5 月上市。

5.秦 Pro DM、秦 Pro EV：2018 年 9 月上市，这也是比亚迪第三代DM系统的首款产品，并由此开启了比亚迪秦Pro系列车型在网约车市场的攻城略地。

6.唐 EV：2019 年 3 月上市。

7.e1 ( EV 车型 ) ：2019 年 4 月上市。

8.宋 MAX DM、S2 ( EV 车型 ) ：2019 年 6 月上市。

9.宋 Pro DM、宋 Pro EV：2019 年 7 月上市。

10.e2 ( EV 车型 ) ：2019 年 9 月上市。

11.汉 EV、汉 DM：2020 年 7 月上市。

12.D1 ( EV 车型 ) ：2020 年 11 月上市。

13.秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i、唐 DM-i：2021 年 3 月上市。

14.元 Pro ( EV ) ：2021 年 3 月上市。

15.秦 PLUS EV、宋 PLUS EV：2021 年 4 月上市。

16.海豚 ( e平台3.0首款车型 ) ：2021 年 8 月上市。

17.驱逐舰05，2022年3月17日上市；

18.海豹，2022年7月29日上市；

19.预计2022年还会有驱逐舰07上市……

另外，比亚迪在轨道交通领域也有所建树：

2016年10月15日，比亚迪云轨首次亮相，这是一款低成本、纯电动轨道交通解决方案，如今很多建有比亚迪工厂的地方城市都建设了比亚迪云轨。（头条~一号试车员）

▲比亚迪云轨

【销量徘徊到起飞】

好吧，车型还比较多，那销量如何呢？

▲比亚迪汽车销量趋势图，摘自搜狐汽车

比亚迪汽车在2010年时候有个小巅峰，随后有所下滑，进入2019年之后开始触底反弹，2020年迎来了快速增长，如今仍在增长中。

2021年5月比亚迪新能源汽车累计销量突破100万大关，到2022年5月比亚迪新能源汽车累计销量突破200万大关，2022年11月16日比亚迪新能源汽车迎来了累计产量突破300万辆的关口。回顾一下比亚迪新能源汽车第一个100万用了8年的时间，而第二个100万仅仅用了1年的时间，第三个100万则只用了半年时间！

▲2011年比亚迪100万辆下线仪式

▲2022年比亚迪汽车300万辆下线仪式

作为新能源汽车排头兵的比亚迪有如此表现，既是国家政策驱动，也有企业自己的技术布阵，不得不说比亚迪300万新能源达成是中国品牌的高光时刻。

估计接下来会有更多的中国汽车品牌借助新能源汽车这条跑道快速实现弯道超车，看看全球新能源车型的销量数据就就知道我所言非虚啦。

▲2022年1~9月全球新能源车型销量榜，图源已标注

好吧，三分钟你看完了吗？比亚迪汽车从无到有，从徘徊到起飞，你觉得算不算是验证了“早起的鸟儿有虫吃”这句话呢？

?版权所有，翻录必究。头条@一号试车员 个人原创作品，首发于今日头条，引用内容已标注，引用如有不妥请指正。