开过比亚迪秦Pro，再花14万提标致308，车主：两者伯仲之间

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如今车商都明白一个道理，不用心造车就面临失败，很多好车被汽车生产商研制出来，诞生了像比亚迪秦Pro和标致308这样的车。今天请到车主李先生，他开过比亚迪秦Pro，再花14万提标致308，车主：两者伯仲之间。标致308比比亚迪秦Pro好吗？下面让他为我们详细讲解用车体验。

先来看比亚迪秦Pro的外观，这辆车的外观看上去还是比较的时尚大气的。外观很帅气，很多流线的线条，加上很多的镀铬，看着很俊。日行灯的造型看着是相当的凌厉，一看就凶，不是好惹的哦。我非常喜欢秦pro的尾灯，贯穿式的，看起来特别显眼。

再看标致308，外观就不用说了，买这车有几个不是冲着颜值去的。最爱外观，尤其是后屁股，超级性感。就是看重尾部的车灯买的，日间行车灯也很酷。还有漂亮的尾灯，性感的小屁屁。

进入比亚迪秦Pro车内，内饰大体上还是不错的。流量可以用手机的完美，大屏完美。座椅都还可以，就是中控台塑料感太强。内饰还好吧，新车都有味，但是不是很大，没几天就好了。他们都说不挤，对它的空间我们全家都很满意。对这款车的空间非常满意，2.718的轴距在同级别当中算是大佬级的了。车门把手下储物的空间也不小，放一些瓶瓶罐罐位置足够。后备箱空间也是正常水平，足够日常家用。

再看标致308，内饰同级别无车能敌。特别是空调不怎么好操作，因为我怕热。丐版车内部做工真够意思，虽然很多功能上比同级别竞争对手少了。味道很小，放了两个炭包，几天就没了。空间比较满意，比以前的车大很多。本人180CM体重190斤，调整最低还可以。手套箱一般般，中规中矩。有点乱，后备箱还是蛮大的，就是开口小了点。

先开比亚迪秦Pro，不仅是外表看起来像轿跑，开起来的感觉也很像。方向有少许虚位，路感不是那么清晰，比不上机械助力的感觉。前后都是独立悬架，保证舒适的同时也能保证良好的操控。上了高速之后会变得稍微重一些，但是也要注意握紧。平常就算路上不平整，内部都仅仅会是颤巍巍的，舒适性感觉挺不错的。过年回老家走那个烂路不怎么颠簸，通过性还可以。行驶过程中有些许风噪，但是不影响驾驶体验，静音效果良好。后排中间位置也没有头枕，坐着就更不舒服了。

再开标致308，操控很不错，自己也是老司机一枚。小方向盘很有质感，爱不释手，过弯也很稳，比我家这边的好太多。底盘调教就不用说了，法系车的传统精髓所在。总体感比较整，不松散，刹车踏板不太线性，前段制动力稍大。法系车，舒适性很好。悬架偏软吧，整个乘架感受偏舒适性。制冷还可以，就是配置有点低，不是自动空调，有点LOW。扶手箱里的东西，车子的还没遇到。

结语：我给比亚迪秦Pro 94分，标致308 92分，虽说我更喜欢比亚迪秦Pro，但通过两车比较一番，可知两车都很优秀。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想用九个字表达感受：庆幸自己当初的选择！那么，对于比亚迪秦Pro，标致308，大家认为怎么样？

比亚迪海豚的新对手，全新标致E-308曝光了，造型帅气，续航400km

现在很多车企都开始在新能源汽车市场中发力，无论是身为豪华品牌的宝马奥迪，还是定位亲民的本田大众，都在不断推出电动车。身为自主品牌的比亚迪如今更是放弃了燃油车市场，深耕新能源汽车领域，目前已经布局了王朝、海洋两大车系多款车型，比亚迪海豚就是海洋网序列中的车型，也是今年5月纯电动车市场中月销量第二的车型，5月销量超过2.9万辆，仅次于特斯拉Model Y。

而我们接下来要聊的全新标致E-308，从定位来看会成为比亚迪海豚的新对手，但如今比亚迪海豚在汽车市场中相当受欢迎，全新标致E-308却让很多人陌生，这款车究竟有没有实力去竞争比亚迪海豚呢？

其实，早在2021年的时候，就有海外媒体报道新一代标致308有可能会在2023年推出纯电动版车型的消息。而在今年的勒芒24小时耐力赛上，标致官方的“实锤”来了，全新标致E-308正式曝光亮相，预计今年内会在欧洲市场正式上市，主要竞争对手是大众ID.3。如果这款车进入国内，自然将和比亚迪海豚形成竞争关系。

全新标致E-308作为标致308的纯电版车型，在造型上基本延续了燃油版车型的设计，因此在前脸我们仍然能看到燃油车才有的格栅设计。不过这款车的前脸却不显传统，而是采用近似无边框的设计，格栅两侧和大灯组巧妙连接，也让前脸的一体感得到格栅。内部的中网采用点阵结构，并且车标附近的点阵装饰还有一定的内凹，增添了前脸的深邃质感。前包围的造型也比较动感，两侧略微的突出结构，让这款车仿佛自带了一套运动包围。

标致车型的大灯组设计普遍比较有特点，全新标致E-308同样不例外。前大灯组整体结构比较扁平，造型类似7字型，大灯组两侧有向下的獠牙状结构，不点亮的时候就很有辨识度了，也为全新标致E-308增添了几分野性。

车身侧面的轮廓同样和燃油车差不多，具备上扬的车身线条，只是在后翼子板处增加了充电接口。轮毂尺寸达到18英寸，并采用低风阻设计，这应该是为了降低能耗、提升续航。

车尾和一般的电动车不太一样，因为全新标致E-308仍然保留了类似进气口的装饰结构。尾灯组采用贯穿设计和扁平元素，并且尾灯有进行了“黑化”，搭配上黑色的狮头标之后，也让尾部辨识度有明显提升，看起来并不沉闷。

这次亮相的全新标致E-308仅公布了外观设计，内饰设计还没有曝光。但是考虑到新车的外观和燃油版车型基本一致，新车的内饰或许也和燃油版车型是“同款”。这里我们选燃油版标致308作为参考，进行简单介绍。

燃油版标致308采用上下均为平底的两幅式方向盘，中控台上的多媒体屏幕并非常规的嵌入式或悬浮式，从侧面看有些像立在支架上的iPad。副驾驶前方的面板有多个层级，空调出风口位于中控台最上层，并融入贯穿元素，看起来很有设计感。

燃油版标致308

动力系统方面，全新标致E-308搭载一台总功率为115千瓦、峰值扭矩为260牛·米的电动机，电池组的容量达到54kWh，能为用户提供超过400km的WLTP综合续航里程。而比亚迪海豚的中低配车型搭载总功率70千瓦的电动机，顶配车型的电动机总功率则为130千瓦。

总而言之，在外观层面，全新标致E-308的造型可以用帅气来形容，应该能吸引到很多年轻人的关注。而在硬件方面，全新标致E-308的动力和续航也和比亚迪海豚比较接近，要是这款车在进入国内市场之后，能定价在10万以内，相信还是能吸引到一些消费者为颜值买单的。只不过目前东风标致是否会引进全新标致E-308还暂不明确，喜欢这款车的朋友估计得多等等了。