油改电车型原来长这样，详解比亚迪T5D电动轻卡

【卡车之家 原创】在乘用车的领域，比亚迪的混动、新能源车一直是销冠之王。产品不仅性能表现比较出色，而且性价比还比较高。那么在商用车领域，比亚迪的电动轻卡表现如何呢？今天我们就来看一款比亚迪的T5D纯电轻卡。

和传统说再见

不同于大多数的国产轻卡，T5D的外观一上来就给人全新的、让人眼前一亮的感觉。虽然驾驶室的造型和体积与国产车大差不差，但上面黑色，下方白色的颜色组合，气势上就很不一般，同时显得车身很灵活。

整个车头，黑色部分占据了三分之二，从顶部的导流罩、后视镜、风挡玻璃下方的装饰面，以及中网面罩，都采用黑色材质，看上去整体感很强，看上去科技感更强烈。同时，由于大幅缩小了进气中网，整个车的风阻也会变得更小，有利于提升续航能力。

虽然是新能源卡车，但T5D依旧配备了卤素大灯作为主要照明光源，这一点削弱了科技感。同时，在同等瓦数下，卤素照明效果明显会弱于LED等，如果能把这部分提升一下，相信车辆的整体质感会好不少。而更重要的，就是可以大大提升晚上的行车安全性。

侧面驾驶室的线条同样一分为二，将驾驶室的车门割裂开来，与车头保持高度一致。这种涂装方式之前只在飞机的垂尾部位用的比较多，效果当然也非常好。

液晶“小”屏 内饰极简

打开车门后，整个T5D的内饰设计感和造型还是有的，但更多的还是简洁，这样做的最大好处就是打理方便。整个中控台上方有足够大的空间临时放置物品。但顶部如果能做得更平整一些，我个人感觉视野会更好。

宽大的驾驶室限载3人

其他配置上，T5D和大多数卡车基本一致，基本的多功能方向盘、液晶屏、旋钮换挡和车机都有配置。

别看仪表盘虽然小，但现实效果和类别还是很丰富的。左侧kW代表动力，数字越大，动力输出越强，这个和之前的转速表类似。右侧是时速表，最下方是电池电量。

仪表台中央，只有一个类似手机的车机，但仔细看，这里也集成了空调的控制，这种按键+小屏幕的组合还是非常实用的。比起光秃秃的一块大屏，我觉得实用性和易用性上都方便得多。

下方的旋钮就是换挡旋钮，停车时挂N挡就行，但依旧没配备电子手刹，手动拉起手刹，心里更踏实，也更方便维护。

85度电池包 最大115马力

底盘动力配置上，比亚迪的T5D搭载90度电池包，虽然没有说明谁家的电芯，但我们能猜到这大概率是自家的电池包。

电机是偏重高效率的永磁同步电机，额定功率定在了115马力，驱动这台自重3吨的车辆还是够用的。但让我比较失望的是，乘用车界的新能源“大佬”，商用车居然还是弄了个油改电的车型。

后桥并没有采用电驱后桥，依旧是传统柴油车的布局，电机放在了驾驶室的下方，动力依然通过传动轴来传递，没必要的重量上去了，效率也不高，还是妥妥的油改电车型。

续航能力上，实拍的这款T5D厂标续航为200km，配合3人的驾驶室人员数，妥妥的就是个城市搬家专用车。不限行、不限号，拉个1吨出头，搬家完全够用，燃油成本还低。

● 编后语

虽然新能源车型自重较大，价格稍贵，但存在即合理，在超低的使用成本和较低的保养维护上，纯电卡车还是有不少优势的。而且电池能回收，残值并不像网上说的那么惨。各位卡友觉得，如果是城市搬家、趴活，你会考虑不限行不限号的纯电卡车吗？（文/朱鹏飞）

比亚迪v3电动货车优点？

这两款车一个SUV一个轿车，不太好比较，这要看你喜欢什么车型。正好比亚迪的新能源车轿车秦和SUV宋DM我都有，可以谈谈个人看法，只谈比亚迪，其它的车没开过，也没看过，不知道不乱说。

插电混动车几个厂家都有，我为什么买了比亚迪的呢？主要是看中了它的性能，百公里提速4.9秒－5.9秒。有人会说，一般人又不去比赛，要这个有什么用？的确，平时没事没有谁会老是那么急加速，而且急加速至少乘客不会感到很舒适，同时急加速能量消耗也大，我的秦快4年了，包括宋DM，我还没有试过一次4.9－5.9秒提速。但是，有这个能力跟没有却是两个概念，有，说明动力强劲，不会让你感觉到肉，最重要的是当你需要超车时，特别是在两车道的乡村公路或者需要超过大货车时（远离大货车，你懂的），你可以迅速超车而远离危险。另外比亚迪的插电混动经过实际装车检验，已经发展到了第二代了，技术相对成熟，我们不用当小白鼠了。

所以建议你如果喜欢SUV，可以考虑宋DM或者唐DM，喜欢轿车可以考虑秦。

声明一下，我不在限购城市，之前的两台车也不是比亚迪。

比亚迪电动货车t5d有没有蓝牙？

个人喜好吧，dm是4驱的用油要比荣威高一点好像要5毛多。车价要贵2万多。但他的配置要比荣威高一点。都不错。