比亚迪“大爆发”！半年净利润超105亿，预增192%-225%！6月销量是特斯拉3倍

每经编辑：张锦河

7月14日，比亚迪（SZ002594，股价264.41元，市值7697.4亿元）发布2023年半年度业绩预告。

今年1-6月，归属上市公司股东净利润为105亿元-117亿元，同比增长192.05%-225.43%；扣除非经常性损益后的净利润为93亿元-103亿元，同比去年上涨206.99%-240%；基本每股盈利3.61元/股-4.02元/股。

对于业绩变动原因，比亚迪称，2023年上半年度，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。

尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。手机部件及组装业务方面，受益于大客户份额提升,新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进-步优化，实现盈利大幅改善。

比亚迪今年已累计销售126万辆新能源汽车，6月销量是特斯拉3倍

7月2日，比亚迪公告，6月新能源汽车销量253046辆，同比增加88.79%，去年同期销量134036辆；今年累计销量约126万辆，同比增加94.25%。全年累计销量同比增长95.78%。

值得注意的是，乘联会7月10日发布的国内乘用车厂商6月销量榜单显示，比亚迪以23.1万辆的零售销量居首位，超出排名第二的一汽-大众5.2万辆，紧随其后的分别为长安汽车（11.8万辆）和吉利汽车（11.5万辆），长城汽车则以6.8万辆的零售量居榜单第10位。而最受公众关注的特斯拉零售量不足比亚迪的三分之一，共7.4万辆，排在第8位。

2023年1~6月，国内乘用车市场累计零售销量约为952.4万辆，同比增长2.7%。其中，6月，国内乘用车市场零售销量约为189.4万辆，环比增长8.7%。

图片来源：乘联会

总投资45亿元，比亚迪宣布在巴西打造大型生产基地综合体

据比亚迪官方微博7月5日消息，当地时间7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达30亿雷亚尔（折合人民币约45亿），此举将进一步推动比亚迪的全球化进程。

巴西巴伊亚州副州长热拉尔多·朱尼奥尔、巴西巴伊亚州州长杰罗尼莫·罗德里格斯、比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯（从左到右）

比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆。磷酸铁锂电池材料加工工厂将充分利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求。

比亚迪股份有限公司执行副总裁兼比亚迪美洲地区总裁李柯女士表示：“在巴西打造大型生产基地综合体是比亚迪在美洲市场发展的重要里程碑，这将有助于加速新能源汽车在当地的普及，也为应对全球气候变化、提升人们生活质量发挥巨大的推动作用。”

比亚迪新能源乘用车 （图片来源：比亚迪官方微博）

比亚迪巴西生产基地综合体计划于2024年下半年投产，预计将为当地创造超5000个就业岗位。比亚迪巴西分公司总经理李铁先生表示：“企业应该创造价值回馈社会。我们将组建本土化生产团队，开展一系列培训活动，提升员工专业技术能力，为当地经济社会发展贡献力量。”

随着比亚迪巴西生产基地综合体的投建及运营，比亚迪将持续深化全球化布局，以全产业链优势积极推动全球新能源行业迈向可持续和高质量发展。

王传福：汽车行业已进入淘汰赛阶段，有信心在未来3-5年获得更高市场份额

据中国证券报，比亚迪董事长王传福在会上表示，未来3-5年新能源汽车行业将发生大变革，目前变革速度正在加快，到后期将进一步加速，而且往往超预期。对比亚迪而言，最艰难的时期已经过去，并迎来战略机遇期，比亚迪将利用现有产业链优势、成本优势、技术优势、产品优势，进一步优化品牌形象，带领中国新能源汽车走向全球。

对于当前行业的价格战，王传福表示，比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势，将助力比亚迪在未来竞争中优于同行，比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。

图片来源：每日经济新闻 资料图

会上，王传福表示，汽车行业已进入淘汰赛阶段。企业制胜首先要有核心科技，有核心技术企业才能活下来，如果只是简单拼装，活下来的概率很小。其要有好的战略方向，行业机遇窗口期只有3-5年，车型、技术路线选择很重要。另外，要有快速决策机制，汽车企业往往体量大、决策机制漫长，新能源汽车市场就像战场，革命到后期，有些车企会崩盘，这时候需要快速决策。

王传福还表示，比亚迪从去年开始大力扩展各个地区产能，目前已基本解决供需平衡问题。目前公司产能，还有各个零部件产出，可以满足未来市场需求。同时，公司已做好充分的准备，满足未来海外市场不断增长的需求。

每日经济新闻综合自比亚迪2023年半年度业绩预告、中国证券报

每日经济新闻

比亚迪业绩爆发的背后：汽车毛利率23%，研发费用400亿

3月26日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布了2023年年报。报告期内，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，经营性现金流净额1697亿元，均创历史新高。

在业绩迎来爆发式增长的同时，比亚迪还将提升分红金额。公告显示，比亚迪拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元。2023年将实现分红约90亿元，同比增长173%。

日赚8000万，汽车业务毛利率超23%

比亚迪年报显示，2023年，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，相当于每日进账超8000万元。

对于营收和利润的增长，比亚迪在公告中表示，尽管面临着汽车行业的激烈竞争和新能源汽车补贴取消的挑战，但比亚迪凭借强大的品牌力、快速增长的海外市场销量、持续扩大的规模优势以及出色的产业链成本控制能力，成功应对了市场变化。同时，上游原材料价格的回落也为比亚迪的新能源乘用车业务带来了良好的盈利空间。

从业务结构来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中的占比进一步提升。2023年，比亚迪的手机部件、组装及其他产品实现营收1185.77亿元，同比增长20%，但其在总营收中的占比有所下降，从2022年的23.3%降至19.69%。

而汽车、汽车相关产品及其他产品则实现了营收的大幅增长，达到4834.53亿元，同比增长48.9%，在总营收中的占比也上升至80.27%。

比亚迪2023年全年销售车辆达到了302.44万辆，同比增长61.9%，成功跻身首家新能源车年销量突破300万辆的车企行列。毛利率方面，比亚迪汽车及相关产品的毛利率也达到了23.02%，同比增长2.63%。

去年3月，国内车市用一个字来形容，即“卷”。从造车新势力到跨国合资品牌，各大厂商全面掀起价格战。此举也导致众多车企毛利率直线下滑。

以特斯拉为例，2023年一至四季度，毛利率分别为19.3%、18.2%、17.9%及17.6%，环比持续下跌。在如此激烈的市场竞争下，比亚迪毛利率还能出现增长，足见其出色的产业链成本控制能力。

得益于出色的业绩和毛利率，今年刚刚开年，比亚迪就打响了龙年新能源汽车市场价格战的“第一枪”，陆续推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋PLUS荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型。

在各价位段，比亚迪迅速完成了荣耀版的布局，直接把汽车时代从“油电同价”一把推到了“电比油低”，对合资燃油车发起“大决战”。

研发费用近400亿，超去年全年盈利

据比亚迪此前介绍，2023年，比亚迪申请专利超过6700项，工作日均专利27项目，并相继发布“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、易四方技术平台、云辇智能车身控制系统、DMO超级混动越野平台等多项颠覆性技术。

在智能化方面，2024年初，比亚迪迈出了重要一步，发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，通过璇玑架构，可以实现电动化与智能化高效融合。

随着营收和净利润的增长，比亚迪在研发费用也呈现爆发式增长。2023年，比亚迪研发费用达到395.75亿元，同比增长112.15%，超过全年归母净利润。研发投入占营收比达6.63%，较2022年的4.77%提升1.86%。

从研发人员数量来看，2023年末比亚迪研发人员数量达到102844人，较2022年末增长33147人，增长幅度达到47.56%。其中，硕士研发人员数量达23706人，同比增长202.87%，增长幅度最大；博士研发人员1587人，同比增长168.98%。

比亚迪表示，2023年，公司根据业务发展需要加大了应届毕业生招聘力度以及社会研发人才引进力度，有助于公司储备研发人才，完善人员结构，增强研发实力。

持续发力高端品牌，新能源车出海呈爆发式增长

高端化方面，2023年，比亚迪持续发力腾势、仰望和方程豹等高端品牌。其中，腾势D9获得MPV销售冠军；仰望U8、方程豹豹5等新推出的高端品牌车型也获得不俗的销量成绩。

国联证券研报统计，2023年比亚迪30万元以上价格带销量为14.2万辆，同比增长247.3%，占全年销量的4.7%，同比提升2.5%。

比亚迪在出海也呈现爆发式增长。年报显示，2023年，比亚迪境外收入达1602.22亿元，同比提升75.2%，境外收入占总营收比重达到26.6%，较2022年同期增加5.03%。

销量方面，2023年，比亚迪在境外销售新能源汽车25.23万辆，同比增长457.66%。目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等50多个国家和地区，夺得多国新能源汽车销量冠军。未来，比亚迪还将在全球更多市场推出多款车型。

对于一个国际品牌来说，海外生产是不可或缺的。2023年3月，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地，预计于今年投产，年产能约15万辆。

在南美洲，比亚迪计划在巴西东北部建设一个新的生产基地综合体，投资约为30亿雷亚尔（折合人民币约45亿元），计划年产能达15万辆。此外，比亚迪还将在乌兹别克斯坦、匈牙利等地投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。

比亚迪甚至还打造了自己的船队。1月16日，装载5449台比亚迪新能源车的BYD EXPLORER No.1（比亚迪开拓者1号）汽车运输船，缓缓驶出深汕小漠国际物流港码头，启程前往欧洲。

比亚迪在年报中表示，这标志着公司海外市场拓展进入新阶段。未来亦将有更多滚装船陆续投入运营，为公司汽车出海提供充足的运力保障，也推动整个汽车出口行业的可持续发展。

银河证券指出，产品、高端化、出口已经形成比亚迪三大增长动能。展望2024年，公司有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计2024年比亚迪新能源乘用车销量达到380万辆，其中出口销量有望达50万辆。

华泰证券认为，出口放量+持续高端化将改善比亚迪的产品结构，叠加原材料降价或部门对冲降价压力，预计2024年盈利能力仍有韧性。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山