比亚迪官宣5款车型优惠：最高优惠1.8万元，冲刺300万辆年销量目标
红星资本局11月1日消息，比亚迪（002594.SZ）官方微博宣布，推出“百万海洋感恩有礼”优惠活动：11月1日-11月30日，5款车型大降价，降价幅度从5000-1.8万元不等。
具体来看，护卫舰07：2000元抵2万元，海豚、海豹冠军版：2000元抵9000元，宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版：2000元抵7000元。此外，全系享2年0息、至高可享8000元置换补贴、2年免费云服务等。
比亚迪官方微博
汽车分析师刘昊向红星资本局指出：“年末多款热门车型上市或交付，加上车企年终冲刺销量，促销手段迭出，市场竞争愈发激烈。比亚迪尚未完成300万辆的年销量目标，此次多款车型降价，其中不乏海豚、宋PLUS冠军版等热销车型。”
今年1-9月，比亚迪累计销量达207.96万辆，同比增长76.23%，距离300万辆的年销量目标完成了69.32%。要完成年度KPI，比亚迪第四季度的月均销量需要达到30.68万辆，而比亚迪9月销量为28.75万辆，环比增长4.7%。
从财务数据来看，比亚迪具有降价的余裕。
今年第三季度，比亚迪营收1621.51亿元，同比增长38.49%；净利润104.13亿元，同比增长82.16%；毛利率22.12%，同期特斯拉的毛利率为17.9%。
除了降价，比亚迪新车宋L于10月31日正式开启预售，5款车型预售价格22万-28万元，新车将在四季度上市。方程豹5将在11月上市，盲定价格30万-40万元。
国金证券研报认为，新车宋L、方程豹5在今年第四季度上市后，预计会为比亚迪带来新的增长。预计比亚迪今年第四季度累计销量将超90万辆，全年销量突破300万辆。
多家车企在年末发新车。吉利与百度联合打造的极越01、2024款奥迪Q4 e-tron、领克06 EM-P、长安启源A07/A05等多款新车日前上市；智界S7将于11月9日开启预售；阿维塔12将于11月10日上市；AITO问界M9将于12月上市；广汽传祺E8、小鹏X9、理想MEGA、吉利银河E8等一大批车型将在2023广州车展亮相。
不仅是比亚迪，其他车企也要在今年收官之际冲击销量，产品推陈出新，终端大力促销。
10月16日，极氪汽车宣布，10月16日至12月31日期间，全系车型限时优惠。多项权益叠加后，极氪001至高限时优惠8万元、极氪X为5.1万元、极氪009为1.6万元。
10月28日至12月31日，新款Jeep牧马人4xe订购即可获得至高1万元现金优惠、1万积分精品礼以及Jeep Wave尊享服务包等。
11月1日，特斯拉官博宣布上线新一期引荐奖励，即日起至12月31日，通过好友引荐，购车人可获得尾款抵扣1750元，EAP免费试用90天，引荐人可获得奖励积分7000分。
比亚迪竞争对手们的销量增长势头迅猛。
10月31日，理想汽车（02015.HK/LI.US）CEO李想发微博称，3款车月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月；G6、新款G9上市后，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）销量爬坡，月销量达到1.5万辆水平；深蓝汽车品牌发布14个月累计销量就超过10万辆；AITO问界新款M7上市50天累计大定突破8万台；零跑汽车（09863.HK）10月交付18202台，同比增长159%；10月上汽大众ID.家族交付1.5万辆。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 肖子琦
一个月降两次！比亚迪打响新一轮价格战，加码优惠政策
11月24日消息，汽车博主“孙少军”在微博发文称，比亚迪将追加部分车型的新销售政策，据其介绍这次降价属于加码，可与之前的优惠政策叠加，具体车型优惠如下：
1、秦Plus DM-i、驱逐舰DM-i追加补贴5000元，意味着秦Plus DM-i正式跌破9万，起步价89800元；
2、宋Pro、宋Plus DM-i/EV 冠军版追加补贴5000元；
3、汉DM-i、唐DM-i追加补贴7000元；
4、唐DM-i高配和EV追加补贴1万元。
值得注意的是，11月初比亚迪就已经发布了旗下多款车型的限时优惠政策，相隔不到一个月时间，比亚迪再次追加优惠政策，在小雷看来，这或许是想乘胜追击继续扩大市场份额，加速新能源市场洗牌。
图源：比亚迪
从今年年初开始，汽车圈的价格战就没有停过，无论是合资品牌还是国产品牌，各家秉承着“不加入就出局”的决心，开启一轮又一轮的降价潮。但显然这些风波并没有影响到比亚迪前进的脚步，就在刚刚过去的10月份，比亚迪刚刚以单月销量301833辆（包括30521辆的出口量）的成绩成为首个月销量超过30万辆的中国汽车品牌，同比增长38.6%，并且就在今天，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线，达成又一个新里程碑。
据悉，比亚迪今年累计销量已达2381471辆，距离年销售300万辆的目标只剩下不到70万辆，配合上这次的加码优惠政策，相信完成时间又将进一步提前。
图源：比亚迪
比亚迪带头开启新一轮价格战，不知道其他车企会是什么反应，小雷对此也十分好奇，对于家大业大的比亚迪来说，降价无非是降低自身利润，可对于一些规模较小的车企来说，很可能会面临两难的局面。
许多新能源车企还处于毛利刚转正或负毛利的阶段，市场销量因为竞争对手的挤压本就不太理想，若是跟风降价，很可能会出现越卖越亏的情况，若是不降价，恐怕又会被对手蚕食现有的市场份额。
新一轮价格战过后，恐怕新能源汽车市场又将迎来洗牌，行业领先品牌可以通过成本优势向二三线品牌施压，几乎就是明牌打法，但不得不承认其确实有效果，车企如果想摆脱价格战泥潭，一味降价是治标不治本，或许努力创新才是提升核心竞争力的有效方法。
封面图源：比亚迪
车企年底再掀价格战！比亚迪最高降1.8万元，零跑全系车型优惠
2023年的最后两个月，车企进入全年目标冲刺阶段。11月伊始，4家车企已经“亮剑”。
11月2日，零跑汽车发布公告官宣全系车型降价，11月1日-30日下定最高可获得补贴1万元。此外，部分车型还可享受5000元选装基金、950元交强险、家充服务包等补贴。
一天之前，比亚迪也刚刚宣布了多款热销车型降价。比亚迪表示，11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动，护卫舰07享2000元订抵2万元；海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元；宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。此外还有全系享2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。
比亚迪与零跑其实相对来说都“不愁销量”。今年10月份，比亚迪销售30.18万辆汽车，同比增加38.57%，创历史新高；零跑10月交付量1.82万辆，同比增长159%，同样创下历史新高。
打响本轮降价第一枪的比亚迪，可以说是底气十足。今年前三季度，在价格战此起彼伏的情况下，比亚迪依旧实现营业收入4222.75亿元，同比增长57.75%；实现归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。
但比亚迪在销量上也并非没有压力。比亚迪方面为自己定下的年度销量目标是300万辆，要达成这一目标，比亚迪必须在11月和12月都销售30万辆以上，而今年10月份是比亚迪首次突破30万辆月销量。
零跑汽车则刚刚获得了全球第四大车企、标致雪铁龙母公司Stellantis集团约15亿欧元的投资。
同时，零跑的业绩也比较亮眼，在2023年第三季度实现毛利率首次转正，达到1.2%，同比提升10.1个百分点，环比提升6.4个百分点。这一成绩比零跑汽车此前预期的早了三个多月。
此外，在11月1日，还有两家车企也发布了降价通知。
吉利旗下的领克汽车宣布，11月完成领克08车型大定锁单，且于12月31日完成提车，即可享受6000元购车补贴、免费升级哈曼卡顿23扬声器音响等权益。
领克10月共计销售2.47万辆汽车，同比增长50%，其中新能源车型占比44%，年度累计销量同比增长18%。不过，在2020年10月，领克就突破了月销2万辆，目前的成绩难言优秀。
长城旗下欧拉汽车针对旗下“闪电猫”车型推出了限时优惠3万元的政策。
销量数据显示，10月欧拉品牌销售1.32万辆，同比增长65.2%。实际上，在2021年12月，欧拉品牌就达到过2.1万辆的月销量。
11月1日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在经销商沟通会上判断，进入11月，厂家和经销商进入全年目标冲刺阶段，市场需求将好于10月。
她表示，车企“双11”购车促销活动、广州国际车展启动、新车上市等因素有利于提振汽车销量，同时，地方购车补贴、车企促销活动仍在延续，预计11月份零售量环比增长将达到10%左右，大约210万辆。
