不吸能的比亚迪唐惹祸了！对撞了丰田车酿成惨烈车祸！

关于网络对汽车吸能的争论可以说有着悠久的历史，一位部门负责人说，汽车的能量吸收设计是为了保护行人，是一个来自岛国的先进概念，是全世界都有着很好的表现。然而，对于大多数车主来说，我相信每个人在安全问题上都是自私的。保护行人是一个方面。

但更多的情况是，交通事故是汽车和汽车、汽车和建筑物等之间的艰苦战斗。如果发生不幸的事故，强壮的车身将是你的最后一根稻草。生命是宝贵的，用网友的话说：“我不下地狱，谁爱下谁去。”

昨天发生的悲惨交通事故就是一个活生生的例子。事故的一边是一辆老式比亚迪唐。从上面的图片可以看出，唐汽车的头部被严重损坏。比亚迪一直被称为“硬就是道理”，并拥有公路坦克的威望，所以可以看出事故有多严重。

另一方面是丰田汽车，整个车头空间在汽车前面挤成一块，车里乘客已经被甩出去一名，司机被挤在驾驶位，只有一个胳膊在外面，情况很危急。据知情人士透露,丰田汽车上的两人情况危急。

消防队员已经赶到现场营救司机，救护车已经就位，希望被救出去的车主和乘客不会有事。

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中保研比亚迪唐碰撞成绩终于公布，三G一M，这样的成绩相当不错

9月23日，C-IASI中保研再放新成绩，备受大家关注的比亚迪唐二代燃油版测试成绩出炉。四项测试维度总评表现不错，其中低速碰撞与经济维修指数评分为M一般；乘员保护评分为G优秀；行人保护为G优秀；安全辅助为G优秀，本文角师傅将为大家分别解析……

前言：

C-IASI启动对比亚迪唐二代燃油版进行测试，该车非厂商自愿申请，因测试时间较早周期较长，测试车辆为2018款7座智联尊悦型，安全辅助AEB测试车型为2018款7座智联尊荣型，两款车分别售价为13.99万元与15.99万元，属次低配与顶配。次低配车型被动安全方面仅有4安全气囊。

低速碰撞解析：

唐在15公里时速低速碰撞中没有出现气囊起爆现象，大灯也没有出现破损，紧紧大梁有轻微形变，因此正面测试中维修经济满分24分那到了10分。尾部方面，由于后防撞钢梁结构设计问题，在碰撞中整体耐撞性不如车头，因此耐撞性失分相对多一些，满分6分拿到一半的3分，加上加权得分15分，最终评价为M一般。从今年已公布数据看，唐的这项分数表现还是不错的。

正面25%偏置碰撞解析：

25%偏置碰撞，测试速度64km/h，唐经受住了考验，总体评价为G优秀。车身结构件强度没有问题，包括乘员舱上部与下部侵入量均拿下G优秀，但唯独失分的地方在于因为低配车型只有4气囊，没有气帘的保护，假人保护部分只拿到了A良好。作为一款低配车型，这样的成绩不错了。

侧面碰撞解析：

1500kg移动台车，50公里时速撞击，比亚迪唐侧面碰撞总体评价为G优秀，结构件强度方面表现了应用的水平，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为21.5cm，相当优秀。同样的问题，缺少气帘的保护，前后排假人头部防护级别低，扣分较多，最终评价为M一般。

车顶强度解析：

唐车顶静压最终总体评价为G优秀，但从载荷质量比来看，仅仅高于G优秀评价分数线0.04分，这样的成绩虽然为G优秀，但实际表现其实算一般水平，顶部区域结构件强度还有待加强。

座椅鞭打与行人保护：

座椅鞭打方面总体评价为G优秀，座椅可承受10.7g的加速度，头部有效防护时间达到60毫秒。此外，行人保护方面，唐总体评价为G优秀，得分率为66%。其中腿型测试拿到6分满分。

安全辅助测试：

2018款7座智联尊荣型顶配车型配备全速自动巡航系统，但实际测试中FCW工况下，表现不好，没有得分，好在分数占比不高。AEB测试中时速20与时速40工况下表现突出，得到满分，最终评价为G优秀。

角师傅总结：

比亚迪唐二代中保研的测试成绩终于出来了，相信大家觉得还是满意的。虽然有些细分小项出现了扣分，但参考车价，作为一款15万元级别国产车，这样的成绩还是不错的，起码在车体结构件强度方面表现突出。