别只盯着“龙脸”宋DM，比亚迪新车申报T10和K8更有看点

今天，工信部第309批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，乘用车中比亚迪的新产品有宋DM、秦Pro燃油版上榜。网络各大媒体也例行将这些产品单独码文解释一通，径话本篇文章讲介绍比亚迪T10ZT泥头车。

啥？放着宋DM不去写，写篇泥头车给谁看啊？

说句实话，只要是天天关注比亚迪的狂热迪粉，早已厌烦重复一遍又一遍的描述“艾格加盟比亚迪”、“龙脸样式焕然一新”。今天新申报的宋DM、秦Pro，都只是新增加一些型号，各种参数、外形、油耗都与之前N个月前曝光的工信部申报没有任何区别。都已经6月了，还看到全新一代宋相关文章底下能有那么多仿佛第一次才看到这车般的评论，径话只能表示，你不是真迪粉。

谁告诉你说每个人都必须时时刻刻关注比亚迪的？比亚迪算个毛？不好意思，我这个号就是只给狂热的迪粉看的。

话说回来，各大媒体明知早已亮相但仍然得强行将老图又例行发一遍，径话已经坚持报导比亚迪新车申报一年多，就算没什么新车，还是得象征性码文一篇。

BYD3310EH9BEV2纯电动自卸车，就是上个月的“网红”车型T10。上个月8日，首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车订单在深圳坪山签约，T10ZT整车尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度50%，上装采用新型U型货箱，容积10.6m3，满载续航里程超280公里。

比亚迪全新K8，实际上也已经在工信部露脸差不多半年左右，之前的文章一直没有太详细介绍，这个月可写的太少就专门拎出来写一下。全新K8的造型与现款K9Fe几乎一致，不少人第一眼会误以为它就是12米长的K9。

该车长10.5米，为低入口纯电动城市客车（是一踏，不是低地板），近几个月陆续申报多款型号，径话十分期待这款一踏10米纯电动公交在全国各地运营。

真迪粉，欢迎关注径话

奇瑞风云T9：预售15.99万起，但降价已在路上？

「奇瑞将以All in之势，决战新能源市场。」

在去年风云系列的发布会上，奇瑞副总经理李学用说出了这样一番话。

当晚，风云A9、风云T11两款概念车迎来了全球首秀。

但从推出节奏来看，率先上市的是风云A8，该车在今年1月以11.99万元起售价推出。

紧接着，是日前迎来预售的风云T9，新车打出了15.99-19.99万元预售价。

不过，官方亦提前表明了态度——预售订单超过2万辆，整体售价将再降2万。

在9.9元就能下订的玩法下，风云T9打入13万级市场，几乎没有悬念。

早在几年前，中国品牌向上的第一块奠基石，来源于10-15级别的紧凑型SUV市场。

那时候哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75PLUS等车型，每款月销2万辆以上并不足为奇。

但随着新能源汽车的卷席，过去这种集体繁荣的现象已经不复存在。

其中，由元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i组成的比亚迪“三叉戟”，就完全改写了该级别市场格局。

对此，奇瑞咽不下这口气。

2023年，奇瑞集团年销量增长53%至188万辆，年出口量达93.7万辆，同比增长超1倍。

得益于此，奇瑞集团年营收首次突破3000亿元，连续两年净增长超1000亿元。

当下的奇瑞，大有21世纪前10年时引领中国汽车市场的领头羊姿态。

有见及此，奇瑞铁了心要在新能源汽车赛道上实现后发而至。

「奇瑞要做这个时代最好的世界级混动」，从风云系列推出之初，奇瑞副总经理高新华就直接表明了决心。

为此，奇瑞风云系列采用的「鲲鹏超能混动C-DM」，就是给对手最好的回应。

和风云A8一样，风云T9搭载了第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，拥有44.5%的超高发动机热效率。

作为参照，比亚迪DM-i的1.5L发动机热效率为43.04%，至于吉利雷神智擎Hi·X混动的1.5T发动机热效率则是43.32%。

得益于此，风云T9实现了WLTC百公里馈电油耗仅5.2L的节能表现。

再者，新车从入门版本开始，就提供了CLTC纯电续航120km。

到了下半年，风云T9还将加入200km纯电续航版本，如此搭配明显要在多数竞品之上。

根据标定，风云T9的综合最长续航超过1400km，但官方则进一步提到，实际挑战值超过1700km。

与此类似的是，是风云A8标定综合最长续航超过1400km，而在实测当中，该车也能跑到超过1900km。

显然，「高节能」是鲲鹏超能混动C-DM的核心要点。

值得一提的是，鲲鹏超能混动C-DM有两种混动变速系统，一种是单挡DHT变速箱，另一种为3挡DHT变速箱。

其中，奇瑞的单挡DHT变速箱最高EV效率达98.5%，由此为风云T9实现了系统综合功率265kW，峰值扭矩530N·m，7.7秒破百的能力。

如此表现，也跟与风云A8基本一致。

至于后面推出的3挡超级混动DHT版本，其性能数据进一步提升至280kW和610N·m，破百仅需4.26秒。

风云T9的性能突出，不止于表面参数。

奇瑞所谋求的领先，是从「造车标准」开始。

去年出口体量超过90万辆，且占总体一半的销量结构，已然说明了奇瑞在海外市场的吃香。

对此，尹同跃给今年奇瑞出口量进一步提高了目标——120万辆。

秉持着这般「造全球车」的理念，这就意味着奇瑞的造车标准是立足于全球市场之上。

「奇瑞在中东卖得很好，当地平均温度是46.3度，极限温度接近60度，这就要求我们的电池系统和车辆工况在60度以上，还能够健康运转。」

「又例如在德国，很多高速公路都不限速，可以开到200公里时速以上，这要求你的产品要有足够的时速能力，所以我们做到了240公里/每小时。」

「中国幅员辽阔，用户有长续航的期待，所以我们做到了1400公里的综合续航。」

李学用的这番表态，已然展示了奇瑞的造车态度。

其中，风云T9经历了巴西、德国、中东、印尼、中国等地的实地路测。

同时，新车采用全球五星安全标准设计，车身高强度钢占比达85%，在笼式车身的构造下，其前防撞梁的横向覆盖率还高达85%。

正是对造车标准的愈发严苛，奇瑞才在近年来换到了持续上升的市场表现。

「2024年奇瑞集团的目标，销量要求不低于行业增幅，并且还要继续大幅增长。」

「混动加纯电的销量，不得低于集团销量的1/3。」

奇瑞早已对外说明，“我们将以排山倒海的产品阵势，开始向新能源发起总攻。”

奇瑞，真不客气了。

「2024年是奇瑞集团新能源战略开花结果、火力全开的一年。」

在风云T9预售发布会上，奇瑞副总经理张国忠再一次释放了“不客气”的口吻。

从踏入2024年以来，奇瑞集团的新车攻势持续不断。

先是上市风云A8，再是推出星途瑶光C-DM，然后发布新款智界S7，接着亮相iCAR V23，马上又分别进行了星途星纪元ET和风云T9的预售，而很快捷途山海T-2就要登台。

奇瑞集团全盘攻势的集中拉开，多少为2024年的市场厮杀加添了更多血腥味。

就风云系列而言，2年内推出11款全新车型，覆盖混动、增程、纯电市场，涵盖SUV、轿车、MPV不同品类，布满从A0到C级的不同市场。

奇瑞排山倒海的产品布局，确实叫人可怕。

事实上，对于这样密密麻麻的车型规划，奇瑞早已深谙其中的玩法原理。

过去像瑞虎7、瑞虎8，奇瑞就已通过标准版、PLUS版、PRO版，作出了不同的产品及价位区分。

来到今天的风云T9，打法亦别无二致。

风云T9的出现，大概离不开风云T10的底子。

而风云T10的来源，也要溯源至更早的瑞虎9。

尽管风云T10换上了更简洁的外观设计，但跟瑞虎9近乎一致的身材参数及内饰方案，已然说明了两者的密切关系。

类似组合，就是风云A8和艾瑞泽8这一对车型。

在风云T10正式登台之前，跟它长着几乎一样前脸的风云T9率先面向市场。

值得一提的是，风云T9有着4795x1930x1738mm的长宽高和2770mm轴距，定位为紧凑型SUV。

反之风云T10的数据，则对应为4850x1930x1712mm和2820mm。

大概可以这么认为，风云T10在减去50mm车长及轴距以后，由此得到了风云T9。

如此手法，早已在过去的奇瑞车型身上屡试不爽。

尽管风云T9定位为紧凑型SUV，但该车除了提供5座以外，还加入了2+3+2的7座布局。

其中，新车提供了二三排一键放倒功能，同时还准备了附有电动腿托的女王副驾座椅，务求从实用性及舒适性上做到相互兼容。

同时，作为入门定位的风云T9，也在向奇瑞集团旗下的高阶车型积极看齐。

继有着中型SUV定位的星途瑶光用上CDC悬架技术以后，风云T9也准备了同样方案。

得益于此，风云T9可以做到毫秒级响应不同路况，实现底盘隔震效果提升30%。

虽然风云T9沿用了和T10一样的外观，但前者没有直接套用原来的双联屏内饰方案。

新车选择了15.6英寸中控大屏+10.25英寸仪表盘，再搭配8155芯片以后，风云T9可以说给年轻用户们呈现出了符合想象的样子。

更重要的是，这次风云T9还拿出了符合大家期待的预售价。

一般来说，最终定价对比预售价往往要低一些，至于低多少，这点倒是外界难以预料。

对此，官方提前表明了态度，只要新车预售订单超过2万辆，整体售价将再降2万。

基于9.9元就能下订的玩法，现时预售15.99-19.99万元的风云T9，最终想跻身13万级市场，可以说是板上钉钉。

实际上，参照同为紧凑型级别的风云A8，其起售价为10.99万元。

照此来看，即便届时风云T9真取以13.99万元起售，实际定价水平也是在合理范围内。

如此一来，T9可以成为奇瑞风云系列打响市场的一记利器吗？

起码奇瑞高层给出的态度是，「必须可以」。

「到年底，我们要在混动市场里争取做到第二名。」

「风云T9的目标是月销过万，未来奇瑞整体混动车型单月销量希望达到3万台以上，冲刺全年20万台的销量规模。」

李学用直接亮明了他的态度。

而在此之前，尹同跃也提到了，「去年我说过的目标，是一定要兑现的。」

奇瑞上下一心的表态，一再强调着对新能源竞品「不客气」的态度。

作为面向市场体量最大的紧凑型SUV，风云T9值得给大家打出漂亮一仗。

风云T9预售15.99万起足够豪华，狠招在于2年推11款

继轿车风云A8上市之后，豪华中型插混SUV风云T9于18日在奇瑞青岛工厂开启预售，预售价格区间15.99-19.99万元。同时，风云再次发布更为清晰的未来战略规划。

与风云初次发布战略规划不同，此次未来战略计划，奇瑞宣布，风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，并且在2年内就要推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，车型涉及A0到C级的。此次风云T9预售发布会上，一同展出的还有风云T10。

可以说，风云产品规划和推出时间，足已说明奇瑞对风云的寄望非常之高。而风云系列火力全开，正把奇瑞引向混动竞争深水区。

16万内足值，越级竞争一众20万内SUV

风云T9是奇瑞风云序列首款量产SUV车型，共发布4个版本，预售价分别为：120长续航版 标准型15.99万元、120长续航版 舒适型17.29万元、120长续航版 豪华型18.59万元、120长续航版 7座旗舰型19.99万元。

作为一款中型插混SUV，风云T9有着4795x1930x1738 mm 的车身尺寸，轴距2770mm。新车得房率高达70.04%，支持二三排一键放倒功能，有12种组合方式，满足多元空间需求。车辆有最大2065L行李箱空间，可轻松容纳24个行李箱。二三排还可一键放倒，秒变2.1㎡大床。

核心的动力与能耗方面，风云T9CLTC工况120KM纯电续航里程（WLTC100KM），WLTC馈电油耗5.2L，WLTC综合油耗1.35L，WLTC工况综合续航1400KM+，同级中表现出色。新车支持快充，官方数据30%~80%仅需20分钟。

同时，在44.5%高热效率1.5T混动专用发动机、98.5%最高EV效率的无级超级电混DHT支持下，系统综合功率265KW，综合扭矩530N.m。

同样为用户所看重的智能化方面，车辆实现L2.5级智驾辅助，标配8155芯片,可全场景AI智能交互，30s执行20+指令，提供10种场景模式。

就配置而言，风云T9也可以说该有的都有。主驾10向电动调节、10点气袋按摩和3档通风/加热，副驾搭载电动腿托（支持一键躺倒），14音响、15.6吋2.5K高清大屏、高清HUD抬头显示、标配50W手机无线快充、6大系统采用环保材料等等，全方位提升用户出行体验。同时，风云T9还搭载CDC“磁悬浮”悬架系统，以毫秒级响应保障驾乘舒适平稳。

安全方面，风云T9全方位守护用户出行。车辆全系标配7气囊，采用全球五星安全标准设计，车身高强度钢占比高达85%，并搭载守护者电池安全系统，多维保障行车安全。

错位竞争，强势入局混动SUV市场

混动产品奇瑞属于后发者，但自打发布鲲鹏动力C-DM混动技术，诸如星途瑶光、捷途旅行者等多款C-DM车型证明了鲲鹏动力C-DM混动技术的厉害。

风云T9预售不到16万元起，却以豪华为标签，与探岳、途观L、昂科威等诸多热销合资中型相比，价格可谓强势打击，即便考虑到终端优惠因素，这款新车也有着足够强势的竞争力。在活动现场，《车市裴聊》简单体验了下新车，外观富于中国韵味，内饰精致，用料厚道，足够豪华。

压力不止给到合资车，自主中型SUV，如比亚迪唐、护卫舰、红旗HS5等也将受到挑战，更低价格，均衡产品力，都是其竞争力所在。

同时，风云T9价格区间与部分紧凑型SUV有一定重叠，错位竞争之下，也将成为部分消费者的升级之选，比如，比亚迪宋、本田C-RV、丰田荣放等。

青岛超级工厂加持，两年推11款新车

自去年11月份正式成立以来，奇瑞风云频繁出招，相继推出了风云A8和A8远航版，进军轿车市场，中型插混SUV风云T9则是风云首款SU，如前文所述，未来风云序列将全面覆盖混动、增程、纯电市场，2年内推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，涵盖A0级到C级。

完善的网络是强化市场竞争力的重要保证。目前，风云销售网络已发展到近400家，覆盖全国233个城市，其中TOP100城已覆盖97%。

先进的工厂是产品决胜市场的前提。当前开启预售的风云T9出自奇瑞青岛超级工厂，它于2022年11月建成投产，多方面都达到世界级水准，依官方表述，它有着“全球最强自动化、全球最强智能品控、全球最强数字化、全球最强能源智慧管控”。此工厂建成投产的首款车就是星途瑶光。以技术于品质著称的奇瑞，又有了新背书。

成立至今，奇瑞风云在号称世界级混动技术的鲲鹏超能混动C-DM支撑下，通过一系列硬核技术与品质测试迅速扩大声量。

从满油满电2000km不间断长续航挑战实测里程1935.4km，到零下30度长测极寒工况续航里程1350km，还有180km/h“真环转”持续1小时挑战最高时速 205km/h，奇瑞风云硬实力一次次得到实证。

奇瑞今年在新能源板块上表现持续提速，销量上行，新车频出，硬核挑战不断，从流量到市场都收获满满。当老玩家在新赛道上持续焕发活力，创造惊喜，我们有理由对中国新能源车市场怀有更多期待。