比亚迪f3是什么发动机-汽车资讯-汽车日报

如何判断你的车发动机机脚该换了

车开久了遇到怠速抖动基本上是每个老司机都会遇到的，有一定幅度的怠速抖动也属于正常，不过当你发现抖动异常变大的时候，咱还是得上点心去修理一下，长时间的抖动是会损伤发动机的。

一般看我内容的人基本都看到过怠速抖动一般有哪些问题引起的，积碳、火花塞、点火线圈、机脚老化等。机脚老化一般是我最常说的问题。

机脚可以理解是发动机与车身连接中的一个垫，主要作用也只是个减震、缓冲、吸能。这东西目前分两种类型，一种是纯橡胶的另一种是液压的，不过两种都是有橡胶材质。一旦机脚上的橡胶坏了，发动机产生的震动会传递到车身，让整车都处于震动中。

机脚属于长效设计，大多数车辆可以使用8万到10万公里（后面我会说目前市面上的一些个例）但是因为材质，它也属于易损件，驾驶习惯，用车换机，包括装配工艺的个体差异，都能让机脚提前老化。而老化磨损一般情况下是个渐进的过程，也就是说在我们驾车过程中会慢慢无意中适应抖动。

有些车系车型，因为设计、装配或者材质的问题，在车未出保机脚也会出现老化破损现象，造成剧烈抖动。这种情况是可以索赔的，目前小编整理素材的时候索赔成功案例比较多的有，新英朗、哈弗H2、福克斯、博越（之前的厂家主动更换）等。

机脚老化破损这个问题，在新车中争议一直都会比较大，因为用车时间和公里数都没达到理论损耗标准，维修人员一般也不会认为机脚有问题。

个人建议，在您车没出质保过程中，如果您感觉到车辆抖动，又拿不准是不是真的抖动异常的时候，用手机下载一个专业的NVH抖动检测APP把手机放在档把附近或中控台，启动发动机，点开始，空档测2到3分钟就可以看结果。测试时，可以同时把手按在面板上，对比抖动曲线变化与你自身体验的变化是否一致。如下图：

怠速抖动一般在500以下为正常，200以下为优秀，像A6L这种BBA级别的C级车抖动可以达到50以下。所以像下面的数据基本确定车没毛病。

但是如果您看到了下面这样的数据，抖动大过了1000并且可以看到抖动浮动很大，但是转速线很直，说明怠速平稳。

这种情况建议您检车机脚了，引起这么剧烈抖动的，通常有积碳、点火系统问题。点火系统有问题，导致抖动这么高，通常是缺缸导致，在仪表盘上有故障码显示。积碳和点火系统造成这么大的抖动，还会伴有明显怠速不稳、启动困难、加速无力等症状。而发动机支架问题，基本就是我们车主总说的抖又找不到故障点。

下面发几个更换机脚后的对比数据。

这个NVH抖动检测APP工作原理是通过手机声音、震动传感器来对车的抖动进行记录分析，如果您车在保内感觉抖动售后又以没问题为理由，那您可以用手机检测下他们展厅的展车，然后用数据进行对比。

感谢粉丝支持，维修日常。

现在玉飞和弟兄们饿的是前胸贴后背，现在是一点整，车间依然依旧是爆满的。凯美瑞做一个全车的整备，包括所有的底盘件的更换，包括发动机的大修，行驶了45万公里，这一次彻底整备一下这台别克的机油。

做一个小保养，用的美孚的020的机油，因为这个发动机新款的2.0T，这台现代的车行驶了6万公里，2000公里烧一升机油。涡轮增压都损坏了打碎了，为什么打碎了？因为机油太厚了，低碳太多了油腻太多了，导致增压损坏。

这台奔驰的E300做一个保养，包括变速箱油的更换，机油的更换三滤。这是行驶了8万公里，这台斯柯达昊锐做了一个核桃沙清洗，包括清洗进气道积炭，冷车启动非常抖，就是清洗进气道的积炭就可以解决了。

奔驰的F320，这台车更换发动机支架垫，包括发动机链轮，冷车启动哗啦哗啦响，像这种问题更换链轮就可以解决，这就是每天日常维修的状况。