比亚迪的这个技术，你得用耳朵听
说到比亚迪的技术，你的第一反应是什么？是电池和驱动电机吗？又或者高压电控部件和混动系统？还是车规级芯片？不管怎么说，大部分人的回答肯定跟电有关。从 F3 DM 横空出世的 2008 年开始，我们就知道比亚迪是个在车上玩儿电的高手。
但是，如果你让这个玩电高手跳出舒适圈，跑去玩“声音”，比亚迪还能玩得转么？其实也不是什么“如果”，这次 NVH 主动声品质分享会，就展示了比亚迪在乘用车 NVH 开发和座舱声音氛围领域下的工夫。
【第一步：把 NVH 做好】
在车上玩声音有一个大前提，车子本身的 NVH 性能必须好，不然再好的音响系统、再精心设计的音效氛围都会被淹没在噪音当中。做好 NVH 对提升乘员的舒适感、增进车辆的豪华氛围也有很大帮助。那么，该怎么把 NVH 做好呢？
我们一般会以为，只要堆上厚重的隔音材料，配上全车双层夹胶玻璃，再招呼上带有主动降噪功能的大功率音响，就能做好 NVH 了。但是在曾担任法国汽车工程师学会振动和噪音分会会长的比亚迪 NVH 首席专家查尔斯·张博士看来，靠单纯堆料是没法做好 NVH 的。
要把车辆 NVH 做好，NVH 工程师需要在车辆开发的早期阶段就参与进去，在每一个子系统中寻找可优化项目（因此 NVH 工程师也必须是了解车辆每个子系统的“全才”）。自 2018 年加入比亚迪以来，张博士与团队共同搭建了完善的 NVH 开发流程。
在开发阶段，比亚迪 NVH 部门就会提出 NVH 设计指标，子系统的 NVH 性能测试由内部的模态实验室、零部件吸隔声实验室等测试部门完成；进入整车开发阶段，整车异响实验室、半消声室等实验机构将测试工程车在各种情况下发出的噪音，并进行优化。
测试车通过 NVH 性能测试后，新产品就要转入量产阶段了。张博士带领的 NVH 团队还会与参与供应商的生产和品控指导工作，保证产品设计阶段的 NVH 性能在大规模量产阶段不至于走样。
新产品进入量产阶段后六个月时间，NVH 部门还会与生产线、售后部门保持密切联系，监测进入市场的车辆是否存在 NVH 方面的缺陷。一旦发现问题，NVH 团队会在生产的每个环节排查问题，并提出解决方案。从子系统研发到整车量产再到售后流程，构成一个 NVH 研发的闭环，比亚迪量产车的 NVH 性能就是在这样的研发流程中，发展到如今能和同级德系豪华品牌掰手腕的。
刚度更高的白车身，覆盖件上的空气导流通道，气密性更好的密封条，甚至加工精度更高的缸盖总成……这些看上去和“声音”八竿子打不着的部件，反倒是做好 NVH 的重要环节。静谧平稳的座舱，才是主动声系统发挥的舞台。
【第二步：把声音做出氛围来】
没有噪音滋扰，乘员才会有闲情逸致去关注车辆主动发出的声音。比亚迪的设计师们希望用经过设计的声音，强化不同产品的特点以及每款车的性格。
具体使用什么类型的声音呢？作为汽车声学工程师，张博士和我们分享了主动声的开发流程。比亚迪车辆声学团队与内部多媒体、品牌团队，和外部的 ANSYS 声学团队合作，筛选一批声音样本参与听音评价，选择反馈良好的版本进入下一阶段开发。开发过程中，声学团队还请来了第 16 届亚运会的音乐总监方奕等艺术家，平衡主动声音的艺术性和功能性。
这些经过筛选、制作的声音，会出现在比亚迪车辆上下电、驾驶员打转向灯或启动双闪警示时；另外雷达提示、安全带报警和运动模式的主动声浪，以及车外的行人提示音都源于声学团队的设计。
根据王朝系列、海洋品牌调性的不同，以及旗下各车型、系列定位的区别，比亚迪搞了一套相当有特色的车辆主动声体系。下次当你听到一辆新能源车播放着像是古琴或海鸟鸣叫的行人提示音从背后靠近时，你不需要回过头就知道，一辆比亚迪的车子开过来了。
NVH 主动声品质分享会结束后，我坐上一辆海豚试驾车，驶过各种各样的路面，这些道路有的铺装良好，有的则饱受重型卡车摧残。路上不时能见到柴油机驱动、噪音巨大的重型工程车。在不同方向噪音的包围下，海豚仍然表现出超越其级别与价位的隔音能力，座舱内不会有“说话靠吼”的时候。
在驾驶者拨动转向灯、乘客偶然解开安全带时，就能听到主动声团队准备的，偏明快、轻松的提示音。
初次听到这种主动声，我这种听惯了模拟继电器噪音的人可能不大习惯，但假以时日，或许我们都能习惯这种不以机械噪音和警示蜂鸣，而是以艺术和车辆本身定义的车内声音吧。
比亚迪f3的通病是什么？比亚迪F3有什么优点和缺点？
致命的缺陷没有！有些是这个价位车的通病~都有！例如，油漆薄，钢板薄，隔音不好！做工比较粗糙之类的！但一分钱一分货吧！感觉属于可接受范围吧！有些则是比亚迪自身的，例如离合调试较差！魔性一样！要慢慢熟悉！不然老司机都经常熄火，后排座位不能放下设计不好！其他的暂时没发现了！
回答：林晓语 2018-10-10 06:18:23
比亚迪F3小毛病不断以下12条问题使我使用11个月的总结，我本想到1年写出来，可我实在等不及了。1，脚踏板断裂。1周之内，脚踏板断裂，去4s店，工作人员用万能胶粘好。（不影响使用）。2，油箱盖弹簧丢失。1个月内：油箱盖弹簧丢失。给我换上了橡胶的垫，再次加油已经打不开油箱，用一字螺丝刀撬开，和加油的人共同完成几次加油，实在烦了，去4s店，给我换了一根钢丝，又用了4个月，丢了。又换成橡胶垫，我让他们换新的邮箱盖，工作人员说不属于保修范围，凑合用吧。凑合到现在，经常加油要下车和加油工作人员一起加油。至今不能正常使用。建议免费更换油箱弹簧。3，油表不准。油表从买了车就不准，他们给我用仪器调试了多次没有解决，终于在12月份把我抛锚到离市区很远的地方：油表显示有三分之一油！终于肯给我换一个油表；结果还是一样：不准!但我没有再被扔在荒郊野外了，我想出了办法：我每次加油，先停在加油站外，把公里显示恢复到0公里，当跑到400公里去加油。但至今我根本就不知道油箱里有多少油，只能看公里数，所以每次开到400公里左右就十分紧张，都得了精神焦虑症了。至今没解决。建议免费一次更换所有很油表有关的零件，不要让我去10次问题还没解决。4，右后边车门关不上。这个问题自从我新车开回家就一直有。车门本来随手一带就可以走了，可现在我每次都要绕到车后，用很大的力量关右后门，要不我的遥控器告诉我：请关好门。4s店的工作人员说是模具的问题，根本解决不了。新车也是都关不上，还让我去4s店卖车的地方自己看新车情况，都关不上。我去的久了，他们给我修了：把车门都砸坏，露出铁板，还是没解决好。我要求厂家更换，至今没有回音，再问说不属于保修的范围。门至今还是关不上。还有就是每4个月就要换1根压条，70元自己掏的。问题至今未解决。建议给所有车门有问题的车更换车门，名车都召回，比亚迪为什么死不召回？5，汽车在前进的时候，踩刹车就熄火。这个问题是在买车2个月的时候出现过好多次，那些天根本就不敢开车，一踩刹车就熄火，我只能用油门控制速度开车，4s店死活不承认车有问题，不予维修，最后我去维修，碰到一个有过同样问题的车主，他说他也有过这样的问题，换了好多零件才解决，4s店的才勉强给我换了一个步进电机试了一下。到现在没在发生过，但我开车总是感觉不放心。建议同批车免费检测更新零件，不要等问题出来解决。6，雨刷器不能用。南方下大雪，早起想开车，雨刷器不动，只能打车出去。去4s店，说电机坏了，但没
回答：xiong开心一天 2018-10-10 04:23:48
缺点：
1、点烟器被钥匙控制，停车时不能充电或听音乐，不方便。2、打开后备箱，报警器不报警。3、油门较硬。4、挂档生涩（后来越来越顺）。大家如遇到这种情况，如挂不上档，就应暂时不挂，而是松开离合器踏板，然后重新踩下重挂档，就好了。5、时钟缺少日历，调整按钮太容易误碰。6、油表提示灯亮的太早，一般还能跑150公里时就亮，让人心里没底。7、关门得用力，就像有些朋友说的，没吃饱饭就关不上门，但据知情人士讲：是因为模具不好，但改模具太费钱，所以只能等换车型再说了。8、发动机噪音略大，有点小面的味道。9、安全带卡扣停留位置低，不方便用。右侧安全带如果调整到高位，在行驶中一直响，高到下边没事。10、出风口控制不好，明明是吹脚，但上方出风口全出风
11、遮阳板下无梳状镜，这个得罪不少人，特别是女士。看到某论谈里有位女士说，就凭这一点就不可能买比亚迪！12、音质一般，加了一对日本后喇叭后，大有改观。从朋友的三菱车上卸下一对原装喇叭，音质那个爽呀。13、在时速100公里时，前轮摆动，后到4S店免费平衡轮胎后解决。14、12月6日（零下8度）出现几次怠速1500转的情况，后用脚抬下油门后恢复正常，可能是天冷造成的。优点：
1、很独特的仪表灯设计，减少了白天忽略观察仪表现象。2、只要打开大灯，近光始终亮着，避免了在远近光变换时对路面的观察不良。3、防盗器设计独特，虽然不是智能型的，但比普通自装型的，要好的多。4、油耗水平相对较低，市区8升，公路7升，因为还没出磨合期呀。5、操控性能不错，没出磨合期，我最快只跑到时速100公里，车相当稳定。我总结的缺点比优点多，但我认为：做为一款只有5、6万的小车，比亚迪F3已经非常优秀了。
回答：MoonChiFai 2018-10-10 05:02:35
