轮胎选购手册(14)：玲珑轮胎系列导购
【太平洋汽车网 轮胎频道】在之前的轮胎选购手册系列中，我们介绍了很多国外的品牌，如普利司通、倍耐力等，而实际上，我国也有自主的轮胎品牌，其中之一便是本文的主角——玲珑轮胎。说到玲珑轮胎，或许很多朋友都没听过，实际上，玲珑轮胎多配套于一些自主品牌汽车上，下面我们就一起来了解一下玲珑轮胎吧。
● 玲珑轮胎总览图：
高性能轮胎：抓地性更好，排水能力更突出，扁平度更低，横面更加宽大，但不耐磨，噪音大。
运动型轮胎：排水性好、刹车距离短，过弯通过性好，抓地力强，操控性好，不耐磨，噪音大。
舒适型轮胎：静音舒适性好，省油、耐磨性表现不错，但操控性较差。
经济型轮胎：省油、价格便宜、耐磨性好，但抓地力不足、安全性差。
公路型轮胎：公路型轮胎多用于铺装路，舒适性较好，越野性能较弱。
越野型轮胎：越野型轮胎多用于非铺装路，越野性能强，舒适性较差。
● 玲珑轮胎概况：
原配轮胎的车型分别有：帝豪、比亚迪G3/L3、宝骏630、五菱宏光和全球鹰GX7等等。
● 运动系列：GREEN-Max、CrossWind操控/舒适/安全
适合16—20寸的轮毂的小型车、紧凑型车和大中型车使用 价格区间220—680
玲珑的运动轮胎有GREEN-Max和CrossWind，但其中GREEN-Max玲珑官网没有详细资料放出。
GREEN-Max是一款非对称花纹轮胎，提供优越的干、湿地刹车性能。胎冠中心的花纹筋保以及筋条上的钢片提供了纵向操控性以及乘坐的舒适性，四条宽阔的纵沟则有效地提高了排水性能，此外，胎侧轮辋保护边设计能防止轮辋受到路边障碍物损伤。CrossWind则是一款对称花纹轮胎，拥有计算机设计优化的低断面，新颖的花纹以及独特的轮胎配方，能获得降低的滚动阻力以及不俗干湿地的操控感。
运动系列轮胎主要参数产品轮毂直径负荷指数
（最低）
速度级别
（km/h）
花纹磨耗
指数
牵引力
指数
生热
指数
价格区间
GREEN-Max16-2084240/270/300非对称------220—680CrossWind16-2084240/270/300对称------220—680GREEN-Max以及CrossWind均有16—20五个尺寸，适配范围十分广，断面宽度195—265mm也覆盖了大部分日常家轿。
● 舒适系列：GREEN-Max HP010、CrossWind HP010 舒适/安全
适合14—18寸的轮毂的小型车、紧凑型车和中型车使用 价格区间180—450
GREEN-Max HP010和CrossWind HP010都是主打舒适的两款轮胎，都是用非对称花纹设计。这两款轮胎都有中心连续筋条，能提高直线行驶的稳定性，此外，无规则、优化的花纹节距排布设计能使得行驶时更加舒适安静。四条宽阔纵沟提升了排水性能。
舒适系列轮胎主要参数产品轮毂直径负荷指数
（最低）
速度级别
（km/h）
花纹磨耗
指数
牵引力
指数
生热
指数
价格区间
GREEN-Max HP01014-1773210/240非对称------180-450CrossWind HP01014-1872210/240非对称------180-450GREEN-Max HP010有14—17四个尺寸，CrossWind HP010则有14—18五种尺寸，适配范围均比较广。
● 经济系列：GREEN-Max EcoTouring、CrossWindEcoTouring 耐磨/舒适
适合12—15寸的轮毂的小型车、紧凑型车使用
GREEN-Max EcoTouring和CrossWind EcoTouring命名中均带有ECO的字样，说明这两款轮胎是经济型轮胎。CrossWind EcoTouring是非对称花纹轮胎，肩部采用了封闭的横沟设计，可以降低噪音，中心的连续筋条可以提高直线行驶的稳定性，此外，宽阔的四条纵沟可以提高排水性，增强湿地操控性能。GREEN-Max EcoTouring则有针对欧洲市场的三沟设计，保证了花纹的刚性也提高了操控稳定性。
经济系列轮胎主要参数产品轮毂直径负荷指数
（最低）
速度级别
（km/h）
花纹磨耗
指数
牵引力
指数
生热
指数
价格区间
GREEN-Max EcoTouring12-1569180/190/210非对称--------CrossWind EcoTouring12-1680180/190/210非对称--------GREEN-Max EcoTouring有12—15四种尺寸，CrossWind EcoTouring则有12—16五种尺寸，两款轮胎宽度范围较广，能适配更多不同的车型。
● SUV轮胎
一、CrossWind 4X4 HP、GREEN-Max 4X4 HP、CrossWind H/T 越野/操控/舒适
适合15-19寸紧凑型、中大型SUV使用 价格区间：300—450
CrossWind 4X4 HP和GREEN-Max 4X4 HP两款是玲珑为应对中国CUV增长需求而开发出的城市道路用轮胎。轮胎上特殊的钢片设计能有效均衡花纹块的刚度，提高操控性，胎冠中心的花纹筋提高了纵向操控性，而筋条上的钢片会对乘坐舒适性有一定的提升。CrossWindH/T也是一款城市道路SUV用轮胎，但胎面上的花纹块相对于CrossWind 4X4 HP和GREEN-Max 4X4 HP会大一点，抓地性也有所提升。此外，CrossWind H/T新优化设计出的节距比值和排布可以降低花纹噪音。
SUV轮胎主要参数产品轮毂直径负荷指数
（最低）
速度级别
（km/h）
花纹磨耗
指数
牵引力
指数
生热
指数
价格区间
CrossWind 4X4 HP15-19--210/240非对称------300—450GREEN-Max 4X4 HP18-2297240/270非对称--------CrossWind H/T15-17104170/190非对称------300—450
CrossWind 4X4 HP和GREEN-Max 4X4 HP有15—19五款尺寸，胎面宽度有205—275可供选择；CrossWind H/T则有15—17三种尺寸，胎面宽度为235—256。
二、CrossWind A/T越野/操控
CrossWind A/T是玲珑迎合SUV车型强劲销售势头需求而开发出来的全地形轮胎。块状的花纹设计使得轮胎可以在各种路况下都获得足够的驱动力，此外，大角度的沟槽设计提升了排水性能。而且玲珑在设计前期进行了噪音模拟测试，相信噪音水平会有较好的表现。
CrossWind A/T轮胎主要参数产品轮毂直径负荷指数
（最低）
速度级别
（km/h）
花纹磨耗
指数
牵引力
指数
生热
指数
价格区间
CrossWind A/T15-17--160/170//190非对称--------CrossWind A/T有15—17三种尺寸，胎面宽度有235—305，适配范围较广。
三、CrossWind M/T 越野/操控
CrossWind M/T是真正的越野轮胎，胎面硕大的花纹块说明它具有不俗的越野能力。这是玲珑为乡间各种泥地和崎岖路况而开发的的轮胎，较大的花纹块能提高在非铺装路面行走时的通过性能以及自洁能力。此外，玲珑还为CrossWind M/T进行了肩下加强设计，能提高胎侧的抗刺扎能力，避免来自路边障碍物的切割和损坏。
CrossWind M/T轮胎主要参数产品轮毂直径负荷指数
（最低）
速度级别
（km/h）
花纹磨耗
指数
牵引力
指数
生热
指数
价格区间
CrossWind M/T15-18--160非对称--------CrossWind M/T有15—18四种尺寸，胎面宽度为205—315。
● 总结
作为轮胎行业自主品牌的玲珑，其产品并不为大部分人所知，毕竟，玲珑的轮胎多用于自主品牌的的轿车以及客车上，认识的人少也情有可原。不过，玲珑的轮胎总体偏向于经济型、紧凑型车，加上玲珑本身的价格优势，还是会获得部分车主的青睐。希望作为自主轮胎品牌的玲珑日后能带给消费者更多性价比高、质量好的轮胎吧。
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5年的比亚迪左轮嗡嗡响，车主花了160块钱就修好了，真是良心价！
汽车出现异响的情况各不相同，维修办法也是各种各样的。这其中，有几类异响的特征比较明显，稍有经验的师傅，稍微一听就能知道是汽车哪里的问题。前段时间，一辆比亚迪G3就因为异响的问题而来汽修厂维修。车主最后花了160块钱就解决了这个问题！真是良心价！本文我们就来看看车主花的这160块钱是不是很良心！
下图所示的是这辆比亚迪G3的车尾，2012年出厂，目前的行驶里程将近十万公里。这里要夸一下这辆比亚迪，据车主实际用车感受，这辆车基本上没出过大问题，实际驾驶感受也不错，质量还是很好的！
车主描述的问题是左前轮有嗡嗡的异响，速度越高响声越大！随后，汽修师傅把车升起来，让车主在车上挂挡让车轮转动检查！很快，汽修师傅就确定故障是左前轮轴承的问题，如下图橙色箭头所示！轴承异响的特征特别明显，很容易判断。
汽修师傅找到左前轮异响的原因后，对车主介绍，主要是轴承的问题，把它换了就行！工时费和备件费总共160块钱，这也算是正常的价格。车主听了师傅的报价之后，价格这么良心，同意更换！下图所示，汽修师傅已经把转向节给拆了下来，1是减震器，2是半轴，3是转向拉杆，4是刹车钳！
我们知道，汽车轮胎轴承在转向节里面卡得非常牢固，很难取下，一般都是用专用的液压机来把旧轴承给压下来。下图所示，汽修师傅准备用专用工具把损坏的轴承从转向节里压出来！但是难度比较大，稍有不慎就容易导致转向节的变形，师傅很难用常规的办法维修，那这该怎么维修呢？
汽修师傅也想省事，用常规的办法把旧轴承取出来，但是现在常规的办法不能把轴承取出来，只有用非常规的办法来取轴承！下图所示，汽修师傅用加热的办法来取轴承！等于说是用火把轴承套加热之后，把旧轴承切割一部分，然后用锤和截子把轴承外圆给敲出来！
轴头上面的轴承内圆卡得也非常紧，只有用切割机来取！下图所示，汽修师傅正在用砂轮机切割卡在轴头上的轴承内圆，然后用锤和截子把它敲出来！
汽修师傅用了将近半个小时才把卡在转向节和轴头上的旧轴承给取了下来，用了不到五分钟就把新轴承给压进去了！在这里我们要知道，新轴承是一定不能用锤砸的！砸几下轴承就报废了！下图所示，汽修师傅正在把安装好轴承的转向节安装到车上！
汽修师傅总共用了将近两个小时才把新轴承给安装好了，车主试车时左前轮已经不会出现嗡嗡的异响，这就说明故障解决！最后，小编看到汽修师傅只是收了车主160块钱，包含配件费和工时费。车主对于维修结果还是比较满意的！
可能又有一些车友该说汽修师傅的维修办法不正规了，汽修师傅也想用正规的办法，只是那样的办法已经不能用了！很多时候，修车也是应该根据实际情况来调整维修方法的！这就是汽修师傅更换比亚迪G3左前轮轴承的过程，希望能对我们车主有所帮助！
新车｜设计灵感融入健身器材及音乐元素 比亚迪元PLUS开始预售
文：汽车日报 许博
[汽车日报 产品] 日前，比亚迪元PLUS正式开启预售，新车共推出430公里和510公里两种续航版本、4款配置车型，预售价为13.28万-15.28万元。新车是比亚迪e平台3.0下首款SUV车型，并采用了最新的设计理念。
虽然元PLUS和海豚一样都是基于e平台3.0打造的车型，但元PLUS却是归属于王朝系列，所以也就采用了王朝系列家族式的“Dragon Face 3.0”设计理念打造，而且看起来元PLUS的车头设计风格有些和元Pro相似，这或许也是这款车选择用“元PLUS”来命名的原因之一吧。
不过和元Pro相比，元PLUS无论横向还是纵向的尺寸都有所增加，所以看起来要更加“魁梧”一些，不过各个部分之间的比例似乎也更协调了。
如果把车头分成两个部分，上半部分是对于经典的延续，包括大面积的镀铬饰板以及小篆的“元”标识。而下半部分则是创新，全新设计的下包围确实也给这辆车增添了一些动感。
车身侧面，尤其是中后部分和第二代宋Pro有些相似，不过车侧型面更简约，尤其是贯穿的腰线稍稍上扬，呈现出蓄势待发的感觉。另外C柱也采用了和宋Pro相同风格的龙鳞纹饰板，或许这块饰板有可能将来会变成家族式设计也说不定。而全新造型的五辐轮辋也和整车风格十分协调，轮胎则采用了马牌UC6 SUV系列，规格为235/50 R18。
至于尺寸方面，元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距2720毫米。可以看出新车相比元Pro除了高度之外尺寸全面提升，而高度则是因为需要营造运动感，所以反而下降了65毫米。车尾的设计看起来和之前比亚迪车型没什么区别，但实际上元PLUS的贯穿式尾灯应该是最近这一段时间以来最有设计感的尾灯之一了，并且整个车尾与车头也形成了呼应。
来到车内，元PLUS给人的感觉是创新大过于传承。先说传承，主要就是那块自适应可旋转中控屏，以及换挡杆周围的按键区域，这两部分和之前的多款车型基本相同。
再说创新，基于“律动空间”打造的车内样式，选择了以健身器材为设计灵感，在看惯了此前比亚迪的设计之后，再看元PLUS的内饰，确实有一种新鲜感。我们实拍的这辆元PLUS内饰采用了日蚀蓝和皓月白的颜色搭配，中控台的银色饰条形似龙须悬浮于正中，而空调出风口则设计成了哑铃片的形式。
中央扶手台区域则设计得非常平整，再配合上灵感来自于握力推杆的全新造型换挡杆，以及前方圆形的空调出风口，则看起来像是一台正在运转的跑步机。至于换挡杆周围按键区域，功能和其他比亚迪车型大同小异。
元PLUS的门板设计也有很大变化，开门拉手采用了握力球的造型，手掌握住上方扣手，向上轻抬手腕即可开门，并且还将扬声器也集成到了一起。
下方储物格的设计其实更像是个开放式区域，只通过了三根红色“琴弦”进行限位，不过软性材质的“琴弦”其实还有一定的扩展容量，放较大物品的时候，也可以为门板储物区扩容。更有意思的是，这三根“琴弦”真的可以弹出声音，趣味与实用性并存。
新车座椅则采用了三种颜色皮质材料包覆的一体式座椅，并且还使用了红色元素进行点缀。至于空间方面，整体而言符合一辆紧凑级SUV的表现，前后排空间表现尚可。
至于储物方面，元PLUS也比较丰富，换挡杆前方的储物区域还配有无线充电功能。中央扶手台下方也设计成了储物区域。后备厢相对比较规整，后排座椅也可以支持4/6比例放倒，可以对空间进行一定程度的扩展。
官方并未公布新车的动力信息，不过从此前申报信息看，元PLUS将会搭载一台代号为TZ200XSQ的永磁同步电机，最大功率150千瓦，并配备磷酸铁锂刀片电池，其动力表现甚至超过了最大功率135千瓦的宋PLUS EV。
至于续航方面，新车将搭载磷酸铁锂刀片电池，并且根据车型不同将会提供430公里和510公里两种续航里程。
新车背景、竞品分析：小鹏G3
广汽埃安AION Y
在此之前，比亚迪元Pro以入门级纯电SUV的身份，吸引了不少用户关注，目前也保持着较为出色的市场表现。元PLUS则有望继续向上拓展用户，提供轻度“消费升级”的需求。从预估价格来看，比亚迪元PLUS未来的竞争对手将包括小鹏G3、威马EX5、哪吒U、广汽埃安AION Y等车型。
