这两张五十元发行量，存世量分别是多大?收藏价值大概是多少?
某宝gtx1050ti也是450元，不过是二手的，放心，没有哪个sb用1050ti挖矿，450元你买不来吃亏，买不来矿卡。
每个月个人社保扣550一共缴纳多少？
花400多块钱买和新cpu核显差不多的卡！！！
网上现在矿卡性能好价钱低，到店铺买，点不亮可以换，你不打游戏买这卡可以，如果打游戏用你核显就可以玩没必要花这钱，当然你想玩现在主流游戏到网上淘点配件升级下，主板，内存，电源，显卡，我10年老电脑加了条4g+（电脑原装4g）加了个120固态盘做系统，淘了一块蓝宝石rx560 45w无外接电源显卡300块，现在吃鸡40-50帧率中高特效玩，你自己怎么用可以参配电脑配件性能瓶颈，电脑各项性能可以自行度娘，希望我的回答对你有个参考
17.98万起 比亚迪海豹荣耀版上市
[爱卡汽车 国内新车 原创]
3月25日，比亚迪官方宣布，其新款中型轿车——海豹荣耀版正式投入市场，共推出5款车型，价格范围定在17.98万至24.98万元之间。消费者将有三种不同的续航版本、四种动力配置以及五款配置车型可供选择。为庆祝新车上市，比亚迪为3月31日24:00前订购海豹荣耀版的用户提供了一系列优惠，包括金融补贴、维修保养服务和车机流量等超值礼包。
在设计上，海豹荣耀版采纳了比亚迪海洋系列的最新设计理念，灵感来源于水滴、涟漪和海浪等自然元素。新车的前脸采用了密集的格栅设计，搭配两侧锋利的LED灯组和前包围两侧的散热开口，展现出动感的设计风格。
车身侧面，海豹荣耀版采用了流线型的溜背设计，使整车显得紧凑而圆润。尾部则采用了流行的贯穿式尾灯设计，尾灯主体呈现水滴形状，搭配透明的灯壳，增添了时尚感。车身尺寸为4800mm长、1875mm宽、1460mm高，轴距达到了2920mm。
内饰方面，海豹荣耀版的中控面板继承了海洋系列车型的设计风格，以晶莹剔透的水晶挡杆为核心，与一系列机械按键共同构成了“海洋之心”控制中心。该控制中心集成了启动、动力模式选择、驾驶模式切换、空调和音响控制等常用功能。
技术配置上，比亚迪海豹荣耀版采用了CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术，并提供后驱或四驱动力架构。车辆还配备了前双叉臂和后五连杆独立悬挂，实现了0-100km/h加速最快仅需3.8秒，且电量从30%快充至80%仅需30分钟。根据配置不同，海豹荣耀版提供三种动力版本，电机总功率分别为150千瓦、170千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为310牛·米、330牛·米和360牛·米。电池方面，车辆配备61.4kWh和82.5kWh两种电池选项，提供CLTC工况下550公里、650公里和700公里的纯电续航里程。
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纯电/亏电依然能打 吉林冬测护卫舰07
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手握15万元买纯电动车，这8款车型你肯定绕不开
如果你现在正手持15万元左右的预算，想买一辆纯电动汽车但却在众多车型中徘徊犹豫，今天小编特为为大家带来了8款当下热销的15万元区间纯电动车型，不仅有国产品牌车型ID.3，还有一众国产品牌和新势力造车企业的热销车型，既有轿车也有SUV，可以说是囊括了目前15万元最值得买的8款纯电动车型。
一、比亚迪秦Plus 2021款 EV 500KM 尊贵型
售价：15.88万元
车身尺寸：长宽高：4765/1837/1515mm 轴距：2718mm
车型定位：紧凑级轿车
续航里程：NEDC 500公里
推荐理由：
1、比亚迪王朝系列经典车型之一，拥有较长时间的车型历史，零配件供应链完备，等车周期相对较短，后期维修售后完备，用车成本较低。
2、配置相对均衡，支持L2级智能辅助驾驶，舒适性配置也较为丰富，空间在同级别车型中略占上风，非常适合家用。
3、采用比亚迪独有的刀片电池组，安全等级更高。
缺点：
1、不是纯电架构平台设计生产，轴长比略小。
2、磷酸铁锂电池冬季使用续航折损率略高。
选购建议：比亚迪秦plus EV可以说是15万价格区间最为均衡的一款家用轿车产品，背靠比亚迪电气化的庞大技术沉淀，无论是三电系统、智能化配置、舒适性配置以及外观内饰都属于主流水平，15万预算看纯电动轿车，秦plus EV是绕不开的一款车型。
二、比亚迪海豚 2021款 401km 骑士版
售价：13.08万元
车身尺寸：长宽高：4150/1770/1570mm 轴距：2700mm
车型定位：小型两厢轿车
续航里程：NEDC 401公里
推荐理由：
1、采用纯电架构e平台3.0设计生产，虽然车身长度只有4150mm，但是轴距却长达2700mm，小型车的车身却拥有越级紧凑级的轴距，车内空间在同级别中非常宽敞。
2、比亚迪海豚的造型精致灵巧，4150mm的车身长度拥有相对短小的转弯半径，好开好停，非常适宜城市通勤。可爱的造型也深受很多女性用户的喜爱。
3、海豚的配置相对均衡，没有什么短板，既支持L2级智能辅助驾驶，舒适性配置也较为丰富，在同价位中车型配置性价比相对较高。
缺点：
1、内饰塑料感较强，用料属于比较廉价的车型，另外其后备箱容积有些小，不适合全家人出游驾驶。
2、磷酸铁锂电池冬季使用续航折损率略高，另外其401公里的NEDC续航里程在目前各车型中没有什么优势。
选购建议：比亚迪海豚一经推出销量表现就十分不俗，月月销量均超万台的表现可见海豚的性价比是非常的高。如果你想买一台灵活小巧、好驾驭、科技感十足的纯电动小车，比亚迪海豚非常适合你。
三、比亚迪元plus 2022款 510KM 尊荣型
售价：14.78万元
车身尺寸：长宽高：4455/1875/1615mm 轴距：2720mm
车型定位：紧凑级SUV
续航里程：NEDC 510公里
推荐理由：
1、元PLUS采用了比亚迪最新的家族式设计语言，线条流畅、姿态动感，符合多数消费者的审美标准。
2、比亚迪旗下首款e平台3.0打造的SUV车型，刀片电池加持，空间更大，更安全。
3、元PLUS搭载了一台最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m的驱动电机，零百加速时间仅需7.3秒。对于一台入门级的紧凑型SUV来说，这样的动力表现已经算得上优秀。
缺点：
1、元PLUS的驾驶位空间比较狭窄，驾驶员在开车时右脚膝盖会被中控台中央隔板顶住，特别是高个子用户体验感极差
2、比亚迪元PLUS全系均未配备座椅通风、座椅加热，即便是副驾驶电动调节功能也只出现在顶配车型上，此外，元PLUS比较入门的豪华型、尊荣型连天窗都没有，导致性价比下降。
选购建议：比亚迪元plus是比亚迪首款采用e平台3.0打造的SUV产品，全新的外观、内饰设计赋予元plus更多的科技感。此次改款后的元plus综合性价比依然表现不错，这一点从销量也可以看出，6月份元plus销量高达16553辆，排行纯电动汽车第四名可见实力之强悍。
四、AION Y 2022款 70 智领版 磷酸铁锂
售价：14.76万元
车身尺寸：长宽高：4410/1870/1645mm 轴距：2750mm
车型定位：紧凑级SUV
续航里程：NEDC 500公里
推荐理由：
1、AION Y独有的机甲外观，可以说是开创了新能源汽车外观的一个风格，外观科技感十足，深受很多年轻用户的喜爱。
2、车联网的功能方面，AION Y表现比较出彩，它的车机系统支持在线导航、在线音乐、在线电台等功能。具体的APP方面，则包括了大家常用的高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等。在我们体验的过程中，整个系统的流畅度也是可圈可点。
3、经过实测虽然AION Y只有紧凑级SUV的车身尺寸，但是实际车内空间表现却令人十分惊喜，4410mm的车长虽然不长，但是实际车内乘坐空间却很是宽裕。
缺点：
1、续航里程存在一定虚标情况，很多车主反馈AION Y实际续航里程达成率不高。
2、操控性能以及动力性能不足，高速情况下车发飘，低速表现不佳，动力不够平顺，电门不太跟脚。
选购建议：AION Y除了大家公认的空间宽敞外，它的车机系统同样比较好用，动力输出也达到了主流水准。虽说续航达成率不是很高，但充电的效率还算不错，在这个价格下，AION Y还是相当值得考虑。
五、几何A 2022款 Pro 430KM 青苹果Halo
售价：15.58万元
车身尺寸：长宽高：4752/1804/1503mm 轴距：2700mm
车型定位：紧凑级轿车
续航里程：NEDC 430公里
推荐理由：
1、几何A的续航里程达成率较高，经过夏季续航测试几何A的里程达成率甚至可以达到90%以上。
2、内饰方面几何a的用料会比较扎实，尤其是电子挡位区域的六边形触摸功能按键，赋予车子满满的科技感。此外，拼色的设计加上银色装饰的点缀，整体就非常的年轻。
3、几何a的空间表现是比较多人认可的，就算是后排，头部和手脚都有一定的活动空间，丝毫不回觉得局促、压抑，整体舒适度很高。另外，几何a的空间利用率也是比较高的，不仅后备箱大，能满足家庭出行的装载需求，还有非常多储物空间，存放东西也是比较方便的。
缺点：
1、几何A的外观设计没有什么特点，与吉利的帝豪外观相似度极高。
2、不是纯电平台设计生产，所以轴长比并不大，三电系统表现一般。
选购建议：几何A作为几何旗下第一款产品可以说受到了吉利集团的极大重视，刚推出时产品力表现突出，但是经过数年的新能源车发展几何A并没有得到过多的技术更新。不过另一方面来看几何A的技术也更成熟，质量品控也令用户放心。
六、哪吒U 2022款 智610 三元锂
售价：15.38万元
车身尺寸：长宽高：4549/1860/1628mm 轴距：2770mm
车型定位：紧凑级SUV
续航里程：NEDC 610公里
推荐理由：
1、哪吒U外形基于Eureka 01概念车而来，保持了较高的还原度，塑造了满满的科技感。
2、有别于竞品，哪吒U并没有采用一块超大的中控屏，而是采用了两块12.3寸的联屏，其实对比来看，我更喜欢哪吒U的设计，因为在驾驶中，保证转动更小的头部角度就能获取足够的信息，相对而言更安全。
3、610公里的续航里程在15万价位中独树一帜，属于相当高的水平。
缺点：
1、该车在高速行驶时，来自轮胎的胎噪以及风噪会非常明显，另外，电动机的声音也会很明显传到驾驶舱内，NVH有待提升。
2、底盘调教偏舒适性，但缺乏紧实感，过弯会感觉支撑性不足，以及通过颠簸路面会感觉有多余回弹。另外，刹车力度不够线性，需要一段的磨合适应时间。
选购建议：这款车无论从设计还是其他创新点来说，都可圈可点，与其他竞品打出了差异性，可以看出他们对于产品的认真，另外，对于用户需求的把控也精准到位，与同级对比起来，虽然品牌力稍弱，但是产品确实做的没毛病，从逐渐攀升的销量可以看出，这款车将会是15万级别新能源车的有力竞争者。
七、几何C 2022款 葡萄C550
售价：15.27万元
车身尺寸：长宽高：4432/1833/1560mm 轴距：2700mm
车型定位：紧凑级SUV
续航里程：NEDC 550公里
推荐理由：
1、这辆车子的外观设计，整体上来说是比较具有科技感的，也符合新能源汽车的定义。整个车头显得很圆润。与之匹配的是鹰眼造型的大灯，显得特别的犀利。
2、续航里程达成率非常高，无论是冬季测试还是夏季续航测试，几何C的续航达成率都名列前茅，夏季甚至超过了100%的标定续航里程。
3、动力表现不错，电动机总功率150kW，总扭矩310N·m，驾驶体验来看和一众2.0T车型基本相当，日常超车也是游刃有余。
缺点：
1、底盘设计还停留在七八万元左右的设计，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁非独立悬架，也就是我们常说的板车悬架，舒适度自然不高。
2、车顶采用了快背式的设计，导致后排乘客头顶的舒适度被压制了。轴距达到了2.7米，但是后排舒适度明显不足。
选购建议：几何C的整体性价比看起来还算是不错的，各方面的性能都比较均衡，加之新车型存在一定优惠，续航里程也进一步提升，日常城市通勤十分适合购买。
八、大众ID.3 2022款 Active Pure 纯净智享版
售价：14.68万元
车身尺寸：长宽高：4261/1778/1568mm 轴距：2765mm
车型定位：紧凑型车
续航里程：CLTC 450公里
推荐理由：
1、最新款大众ID.3的标定续航为450公里，车主实测可以跑420公里以上，续航达标率比较高，即便是在冬天也有着不错的续航表现，车辆长达400公里的续航也足以满足日常通勤需求；
2、加速性能强：该车型使用的是170匹马力的永磁同步电机，低扭状态下可爆发出310牛米的扭矩，使得大众ID.3在起步加速时就可以甩开绝大多数燃油车，虽然车辆高速行驶时的后段加速比较一般，但是也足以满足市内通勤。
3、造型摆脱了大众千篇一律的套娃设计，更加精炼，充满科技感，与自身纯电动车身份相符合，小钢炮的车身尺寸匹配小钢炮的动力，深受年轻人的青睐。
缺点：
1、大众ID.3的底盘调教偏向于运动，底盘的整体质感比较硬，无法过滤太多的路面震动，车辆在经过颠簸路面或者减速带时，车内乘客会感受到明显的摇晃和共振。
2、内饰用料一般。该车型的内饰设计还算年轻时尚，但是用料方面还是以塑料为主，给人一种廉价的感觉，另外新车的内饰异味也比较大；
选购建议：作为此次推荐8款车中唯一一款合资车型，ID.3有着令人眼前一亮的外观设计以及充沛的动力表现，但是其低配车型配置相对缺乏，加之MEB平台后鼓刹的配置令很多人产生顾虑。总而言之大众ID.3作为合资车型拥有更强的品牌效应，但是在自身产品力上却略逊于部分中国车企的产品。
本次小编共计为大家推荐了8款15万元价格区间的纯电动汽车，车型包括轿车和SUV。其中7款为国产品牌，1款为合资品牌。可以说这8款车就是目前15万元区间内产品力、性价比、销量最为突出的8款车型，如果您正手握15万元想要购买一辆纯电动汽车，不知道该如何挑选车型，这篇文章或许能帮助您解决选择困难症，当然如果您还有其他备选车型想要咨询小编，也欢迎您留言进行评论。
26,999元起！追550、赛550S正式上市，硬刚春风450
元宵节当晚QJMOTOR首次发布新年新车型，分别是追550和赛550S，售价上分别为26,999元和29,999元。那么3万不到买到61匹马力且配置还不错的中量级双缸车型，你觉得这价格合适吗？
本次追550和赛500S均为同平台结构下的两款车型，外观上不管是追550还是赛550S都有着比较成熟的设计风格。基本上已经没有太多山寨的设计感，当然钱江的设计师依旧没有给到让人觉得眼前一亮的感觉，外观上来说小编觉得还行但也不出色。
动力上这两台车型均搭载来自钱江最新的550动力平台，这台直列双缸水冷引擎实际排量549cc，最大功率45kW/8500rpm，最大扭矩55Nm/6000rpm，最大马力61匹，并且标配滑动离合。动力表现还算不错，并且在转速上看也比较靠前，这样的设定也能看出更偏向日常驾驶设定。
除了同样的动力平台以外，两车均搭载相同配置功能。两车都采用全LED灯具以及5寸TFT全彩液晶仪表，支持手机互联功能的同时也支持T-BOX车机系统。两车座高均为810mm，骑行三角上也都是偏舒适的设定，赛550S也并没有太战斗的表现。
减震部分，搭载马祖奇全可调倒立式前减和中置可调后减震；刹车则采用前Brembo对向四活塞卡钳配320mm双浮动碟盘，后Brembo双活塞卡钳配260mm单碟盘；此外，胎压监测、双通道ABS、TCS牵引力控制均未缺席，轮胎采用正新S3半热熔胎，整体配置符合同级正常水平。
作为国产中量级街车和仿赛，在价格上依旧延续钱江一贯能打的风格，配置动力也属于同级不错的水平表现。当然这两台车相比同级其他车型而言也有不错的实力，这定价也有硬刚春风450系列的意思。如果喜欢的车友不妨去就近门店试驾体验一番。
