比亚迪新车搭载华为鸿蒙OS，对标苹果CarPlay

近日，比亚迪宣布旗下新能源旗舰汉系列正式上市，上市车型包含三款汉EV和一款汉DM，综合补贴后，售价 21.98万元起。

比亚迪汉定位豪华轿跑，外形与内饰均集成了比亚迪家族式设计，全系标配全液晶仪表和15.6英寸可旋转式触屏，此外还搭载了“刀片电池”，续航最高能达到605km。新车还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统、交通拥堵辅助、自适应巡航、车道保持系统、单车道集成式巡航、车道偏离预警系统、盲区检测、自动泊车等。

值得一提的是，比亚迪汉还是首款搭载华为HiCar解决方案和5G技术的量产汽车。全球首发NSA/NA车规级5G通信模组的置入，让华为手机能够充当车钥匙，即使手机没电，也能解锁开启车门。

作为一款与华为共同合作的新车，华为消费者业务CEO、常务董事余承东也现身发布会现场为其打CALL，余承东表示：“比亚迪汉搭载的华为HiCar解决方案，能够将百万级的手机应用带入智能汽车中，相较苹果CarPlay更为丰富。”

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搭载鸿蒙系统的比亚迪汉上市，华为余承东亲自站台打Call

7月12日晚间，比亚迪汉正式上市。值得注意的是，华为消费者CEO余承东亲自现身发布会现场，与比亚迪总裁王传福同框，为新品打Call，也成为本场发布会的一大亮点。

发布会之前，余承东曾亲自试驾体验了比亚迪汉，王传福也专门坐在副驾上为其讲解。而在比亚迪预告新品上市时，余承东也曾转发助威。

在发布会上，余承东分享了比亚迪的试驾体验，称“比亚迪汉的设计与工艺有非常大的提升，同时搭载刀片电池，不仅续航能力强，其他的安全性也有了很大的提升。而且整个车的驾驶性能非常棒，加速快，静音非常好，刹车距离也非常安全。”

同时，余承东还指出，在5G、AI等这些新技术的加持之下，使汽车更加智能化。比亚迪汉搭载了华为的Hicar的解决方案，以及5G的通信技术。

其中，华为HiCar平台是华为提供的人—车—家全场景智慧互联解决方案，将移动设备和汽车连接起来，把手机的应用和服务延展到汽车，实现手机为核心的全场景智能出行体验。

余承东表示，华为提出了全场景智慧生活的战略，即1+8+N的战略，围绕着消费者衣食住行的全场景，为消费者提供无缝的智慧生活的解决方案，包括智能家居、办公、运动健康等生活场景。

其中，出行场景是尤其重要的一个生活场景，出行离不开汽车，今天的汽车成为每个人非常重要的一个生活场景。”

同时，余承东还指出，手机里面有百万级应用，PC有万级的应用，智能电视只有千级应用，而车只有百级应用。华为推出的Hicar解决方案，可以让百万级手机中的应用带入到智能汽车中。

他认为，华为的Hicar解决方案，相比苹果的 CarPlay，能够提供更丰富的应用，但同时华为更大优势是能够通过鸿蒙操作系统，充分的使用车和手机上的硬件能力。

他举例称，“比如，当我们导航时，如果手机的GPS的性能比不过车的GPS的惯导能力时，我们就可以充分利用汽车的这种GPS的惯导能力，让其提供更好的导航性能。”

同时，手机也可以使用车上的很多功能，比如车上的摄像头，用车打视频电话、玩游戏等，更加方便，也可以有更好的体验，而且采用无感化蓝牙自连接模式，自动发现，自动连接，不用插线，非常方便。

余承东还提到了比亚迪汉搭载了全球首发NSA/SA 车轨级5G通信模组，为其通讯提供了强有力的硬件支持，提供即时地图、即时资讯、高清视频、高速数据。

同时，比亚迪汉还搭载了华为新一代NFC的车钥匙，不管手机有电没电，有网、没网，依然能够通过贴近汽车后视镜的方式解锁车门，实现全场景的数字化进入。

余承东指出，NFC车钥匙非常便利的同时，有着芯片级安全，结合华为手机麒麟芯片，能够提供强大的安全保障。

值得注意的是，目前华为中高端机型均支持NFC车钥匙。

面向未来，余承东表示，华为的智慧生活APP，以及大量应用的开发能力，再加上比亚迪的Delink生态系统，这些大量的传感器和控制能力，将来能提供无限的可能性和便利性，包括远程控车、车库找车、远程监控等各种各样的应用，比亚迪汉以及其他车型都将拥有这种便捷的智能化功能。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）

强强联合！比亚迪承认与华为有合作，是鸿蒙系统还是无人驾驶？

5月25日，华为公布了一条重磅消息:：将于6月2日正式举办鸿蒙产品发布会，随后，华为EMUI微博正式更名为@Harmony OS，并且同时发布了鸿蒙手机操作系统开机画面视频。

有趣的是，就在两天之后，在深交所，比亚迪回答了是否与华为鸿蒙系统合作，有新车应用华为无人驾驶技术的传言，比亚迪爽快地承认了公司在多个业务与华为有合作，并且公司将基于市场需求及自身规划进行产品的研发及应用。

这个回答让大家调侃道：汽车界的华为和互联网界的比亚迪终于要联合了。5月19日，比亚迪正式成为第一家新能源销量过100万辆的车企，众所周知，比亚迪一直用的是自研的DLink系统，虽然也非常受到大家欢迎，但是知名度和成熟度肯定不及华为的自研系统。

比如就在5月28日，魅族通过微博晒出一张全新海报，主题就四个大字：你好，鸿蒙。虽然也很难从海报上判断此次合作产品是什么，但可以预见地是，将会有越来越多手机厂商加入鸿蒙。

而手机和车辆之间的联系在近几年也变得越发紧密，大多新车都会将“手机一键控制车辆”作为卖点来宣传。但是碍于车载系统和手机系统之间的鸿沟，操作步骤大多都很繁琐，且不适配。

但如果，车辆搭载的是和手机同一平台的鸿蒙系统，那一切都不一样了。当数以百万计的比亚迪汽车和数以千万计的华为手机相连，智能互联将迈入一个新的台阶。

并且，比亚迪与华为还可以在半导体和无人驾驶方面互帮互助。众所周知，华为从去年以来，一直受困于“芯片”危机，而比亚迪却是为数不多在芯片方面自给自足的车企，在众多车企因为缺芯停工停产的时候，比亚迪却自信对媒体表示：我们目前在芯片方面产能足够。

无人驾驶则一直是比亚迪的痛点，比亚迪在这方面一直缺少有说服力的车型，但这恰恰是华为的强项，看看极狐和塞力斯现在风光无限的样子吧，比亚迪和华为的强强联合，没准真能同时改变两个领域的格局。