比亚迪元Plus 家用交流充电有哪些方式 最快多久能充满

元Plus 是比亚迪王朝系列车型中一款紧凑型纯电动SUV，我在这里给它做个简单的分类：430Km版本和510Km版本。无论是哪个版本，元Plus搭配的都是磷酸铁锂电池。既然是新能车，消费者在购买后，离不开的就是充电问题。元Plus支持最大128Kw的直流快充，去充电站充电把电流从20%充到80%只需要半个小时。但是，经常使用直流快充对元Plus电池的损害是非常大的，虽然电费远不及油费，但是新能源车的保养确是一大笔花销，所以笔者还是建议，开元Plus的车主尽量使用家用交流慢充给车充电。

元Plus 430Km版本搭配的是49.92kWh的电池，也就是49.92度电，而510Km版本的则是搭配的60.48kWh的电池，也就是60.48度电。那么，我们在家有哪些方法给元Plus充电呢？下面笔者给大家逐一介绍：

方法一：使用比亚迪10A1.5Kw随车充。

元Plus在购车时，会赠送一款10A1.5Kw的随车充，我们可以这个随车充直接接在10A的插座上就能给车充电，一小时可以充1.5度电。430Km版本的元Plus用它充电，需要49.92kWh÷1.5Kw≈33.28h。而510Km版本的则需要60.48kWh÷1.5Kw≈40.32h。

从数据上来看，无论哪一版本的元Plus使用这款随车充所需要的充电时间非常久的，如果是冬天还好，如果是夏天，在高温环境下，随车充工作这么久，难免不会出一些问题。所以笔者不建议长时间使用。

方法二：使用普诺得16A3.5Kw随车充

在新能源兴盛的同时，和它相关的产业也正在逐渐兴起，普诺得就是这样一家专做新能源充电器的企业，在同行业中属于佼佼者。在这里笔者推荐普诺得的一款16A3.5Kw的随车充。

这款随车充使用的是国标七孔枪头，最大功率可以达到3.5Kw，适用于元Plus。但是由于比亚迪车型的车载电机的限制，在实际使用中，充电功率只能达到3Kw左右。元Plus使用它充电，430Km版本只需要49.92kWh÷3Kw≈16.6h；510Km版本的则需要60.48kWh÷3Kw≈20.16h。对比于比亚迪10A1.5Kw的随车充，使用普诺得16A3.5Kw的随车充能使充电时间减少一半。

平时出门在外，将普诺得16A3.5Kw的随车充带上，找到一个16A的大三孔插座，就可以给元Plus充电了。

但是，还有一些车主觉得这个充电速度慢了，那还有别的方法吗？答案是有。

方法三：使用比亚迪32A7Kw壁挂式充电桩

元Plus在购车时，车主可以申请一款7Kw的壁挂式充电桩。但是由于车载电机的限制，元Plus充电时，功率最大只能够达到6Kw左右。所以用这样的方式充电，430Km版本的元Plus只需要49.92kWh÷6Kw≈8.3h；510Km版本的则需要60.48kWh÷6Kw≈10h。

相比于随车充，充电桩的充电速度可以说是很快了，晚上回到家，睡一觉醒来，车就已经完全满电了，是非常理想的。但是，可能由于某些原因，有一部分车主无法安装充电桩却又想要以这个功率给车充电，那该怎么办呢？没关系，请看方法四。

方法四：使用普诺得32A便携式充电器

作为新能源充电器行业的领头羊，创新的思维必不可少，这不，这样一款32A7Kw的便携式充电器应运而生，它的出现，可以解决很多车主无法安装充电桩却又想在家快速充电的难题，它可以以同等的功率给元Plus充电。而且，还有一点不得不说，它不光可以在家使用，还可以在其他地方比如：公司、商铺等等常驻地都可以使用，只需要单独迁出一条3芯6平的线缆，安装一个32A耦合器，就可以给元 Plus以6.6Kw的功率充电了。

而且，还有一点不得不说，它不光可以在家使用，还可以在其他地方比如：公司、商铺等等常驻地都可以使用，只需要单独迁出一条3芯6平的线缆，安装一个32A耦合器，就可以给元 plus 以6.6Kw的功率充电了。

32A耦合器

值得一提的是，这款普诺得32A便携式充电器自带双温控保护，可以在充电器控制盒上实时看到充电的数据，既安全又美观。

以上就是笔者为大家推荐的比亚迪元Plus的家用交流充电方式，虽然速度没有直流快充来得快，但是交流慢充能够在很大程度上保护车载电池，延长电池的使用寿命。

比亚迪元EV EB车交流无法充电检修

一辆比亚迪元EV EB车，客户反映：该车交流慢充无法充电，国家电网直流快充桩能正常充电。

故障分析：

1、交流充电口故障；

2、CAN线通讯故障；

3、OBC车载充电器模块故障；

4、低压线束插接件及充配电模块故障。

排查步骤：

1、用VDS2000扫描车身模块没有升级项，读取BMS及OBC车载模块无故障码。

2、用店端7KW充电桩及1.6kw充电连接装置充电均无法充电，在充电测试时仪表提示充电连接中，查看车载模块数据流交流侧电压5V不变（异常）、PWM波占空比。（异常）。

3、短接充配电端交流高压互锁，充电实测交流接插件无220V输入，异常（测量时需注意安全防护）。交流侧电压及占空比故障码照片实测交流接插件输入无220V故障照片

4.测量交流充电口PE与车身搭铁导通正常、测量CC与PE电压12V正常、测量CP与PE电压12V异常，而正常CP与PE在不充电时是没有电压。

5.测量充电口CC及CP到充配电低压接插件33pin端4号及5号脚导通阻值正常。

6、在不充电时CP与车身正常没有电压，在测量CP端有电压，那说明有电源短路情况，测量CC与CP没有导通现象，测量线束没有异常。

7.测量充配电端33pin低压接插件，4号脚CC与充配电壳体阻值124.8kΩ异常，5号脚CP与充配电壳体阻值116.5kΩ正常（正常只有CP与PE有阻值），单独测量4号和5号脚阻值7.17kΩ偏小异常（正常CC与CP之间是无穷大没有阻值）。

8、充配电33pin端4号和5号阻值偏小，导致CC电压串联到CP端。CP端由于一直有12V电压导致充电控制信号无法拉低。更换充配电总成故障排除。

维修小结：维修故障时，需要维修技师熟知交流充电原理，掌握充电流程就能很快准确排除故障。

自带“大平层”的启辰VX6，遇上比亚迪的元PLUS，选谁不吃亏？

事实上，大多数买纯电SUV的朋友基本上就两个想法：经济、空间实用。采用纯电驱动的车型，经济是共有优势，但空间是否实用就需要视情况而定了。启辰VX6尽管属于纯电SUV市场的新面孔，然而自带“大平层”的属性，使得它依旧拥有一定的人气和关注度。比亚迪的元PLUS作为该级别的先行者，同样是大家不容忽视的选项之一。于是乎摆在大家眼前非常直接的一个问题来了，后来者启辰VX6与先行者元PLUS，到底谁更值的入手？

（启辰VX6）

（元PLUS）

先看车系，启辰VX6提供了3个配置可以选择，官方指导价14.19-15.99万元；元PLUS方面提供了普通版和冠军版可以考虑，目前比较热门的是冠军版车型，官方指导价13.58-16.38万元。价格上两台车高度重叠，的确是终端市场上不容忽视的两个选择，具体买谁更划算，咱们找来15.99万的启辰VX6 2023款 520Max与15.58万的元PLUS 2023款 冠军版510KM超越型，比一比，就能看出差距。

外观、座舱各有特色，风格不同

（启辰VX6）

（启辰VX6）

颜值至上的时代，启辰VX6与元PLUS都比较注重设计。启辰VX6方面使用了STAR星动美学造型，整车气场足够强大。细节上，前脸使用了星钻矩阵LED贯穿式前大灯搭配极简中网，具有极强的未来感和辨识度。此外一体式穹顶与低风阻空气轮辋，还有流行的隐藏式门把手等设计均出现在启辰VX6身上，有着年轻、时尚的感觉。

（元PLUS）

（元PLUS）

元PLUS使用了家族化的龙颜美学设计语言，造型在传统当中带有一定的时尚感。细节方面它并没有使用常规的隐藏式门把手，不过凸显质感的金属饰条，以及低风阻轮圈、贯穿式尾灯等时尚元素也出现在它身上。

（启辰VX6）

在座舱氛围营造方面，启辰VX6使用了悬浮岛座舱设计，从车门到中央依次是悬浮式门把手、超薄仪表盘台板以及中岛式扶手箱和悬浮式中控屏，多项元素采用横向贯通设计，营造出一种轻盈感和环抱感。

（元PLUS）

元PLUS则是基于健身理念打造的座舱，车内曲线比较多，带有健身房器材理念的元素也比较丰富，加上车内随处可见的亮色金属材质，视觉上营造出不错的精致感，呈现出与启辰VX6不同的视觉效果。

车机、智驾启辰VX6均有优势

（启辰VX6）

智能化层面，启辰VX6配备有智能卡片推荐、AIOT智能外设扩展功能2项同级独有功能，前者能根据用户的驾驶数据，主动提供故障/异常天气提醒、驾驶/用车/娱乐建议，后者则支持智能按摩颈枕、香氛、空气净化器、儿童座椅等，可通过中控屏进行调节，甚至实现自定义场景编程与整车其它设备联动，实用性得到大幅度提升，增强用户的智能化用车体验。

（启辰VX6）

除此之外，灯塔OS还开放车上不同功能的几十项指令，供用户自定义编程，创造自动/一键执行用车场景，定制自己的专属智能座舱，让座舱具备唯一性。比如增设智能空气净化器和香氛后，想要在车内来次午休，自定义设置后，仅需一句指令词比如“我要午休了”，启辰VX6就能自动调节座椅并打开空气净化器和香氛，提供舒适的午休环境。同时，自动声纹识别、连续语音对话、全场景可见即可说等媲美新势力车型等功能，也出现在启辰VX6身上，表现足够丰富。

（元PLUS）

元PLUS的车机系统为DiLink智能网联系统，提供在线智慧导航、在线影音、主动服务提醒、免唤醒控制音乐/导航/空调，同时带有远程寻车、远程车控、车主服务等功能，另外它还带有应用商店。整体功能相对丰富，语音交互以及声控方面相较启辰VX6略逊色一些。

（启辰VX6）

（元PLUS）

智驾系统层面，两台SUV都配备有L2级智能驾驶辅助功能，不过两台车使用的方案和具备的功能略有差异。启辰VX6使用了高性能车规级AI芯片+800万摄像头+4个AVM摄像头+12个超声波传感器探测环境，相比之下元PLUS仅有6个摄像头、6个超声波雷达和2个毫米波雷达。因此在基础的L2级驾驶辅助功能基础上，启辰VX6还多了FAP全自动融合泊车功能，具备斜车位/仅车位线/遥控泊车、循迹倒车、洗车场和坑洼路面模式泊车功能，功能更丰富。

启辰VX6尺寸、座椅灵活度更强，元PLUS表现中规中矩

（启辰VX6）

（元PLUS）

至于实用性，这两台车尺寸有较大差异。启辰VX6的长宽高是4658x1890x1656mm，轴距为越级的2850mm；元PLUS的长宽高则是4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。显而易见，启辰VX6在尺寸上大了元PLUS一圈，这也使启辰VX6的空间具备更多可能。

（启辰VX6）

同级非常少见的是，启辰VX6带有前排座椅放平功能，能够实现前后180°电动调节，加上灵活的后排座椅，赋予了启辰VX6百变的空间表现。其中，星空大床房和迷你会客厅属同级独有场景，星空大床房场景下，在中控屏一键开启灯塔OS智能系统的睡眠模式，将前排座椅头枕放下、座垫翻开、靠背向前放平，后排座椅放倒，后备厢的置物板则可放在第一第二排座椅之间，使二排座椅头枕区域纯平，最终可以形成2.5米*1.5米的大平层，就算是一家三口都能平躺在车内在户外看星星，享受户外露营生活的惬意。

（启辰VX6）

迷你会客厅场景下，将前排主副驾座椅折叠形成前后排对坐模式，让全家人实现轻松对坐，自驾出游打扑克、玩桌游、喝茶、下象棋，亦或是有会客需求的时候，也能面对面交流沟通，营造私人会客环境。除此之外，启辰VX6还具备午休逸空间、心灵SPA馆、专享皇后座和K歌观影房四大场景，可配合灯塔OS智能系统的小憩模式、冥想模式，搭配资源丰富的车载娱乐系统、麦克风之后，让启辰VX6秒变私人影院、KTV，同时也能带来高质量的午休，赋予副驾VIP般的乘坐体验。

（启辰VX6）

（元PLUS）

另外在座椅方面，两台车的座椅都是仿皮材质包裹，不过启辰VX6的座椅为常规造型，并传承了“大沙发”座椅优势，填充比较软，两翼支撑效果好，能让乘坐者充分感受到舒适和放松。元PLUS则是一体式座椅，座椅包裹性出色但填充较硬。功能方面两款车都有前排座椅电动调节功能，不过在此基础上，启辰VX6还多出了前排座椅加热、通风、记忆功能，配置更为丰富一些。因此实际乘坐后，启辰VX6的驾乘舒适性，明显优于元PLUS。

三电系统都很强，启辰VX6续航、充电效率均占优

（启辰VX6）

最后咱们再来看看三电系统，启辰VX6配备了六合一电机，最大功率160kW，最大扭矩275N·m。电池方面，启辰VX6则是配备了践行工匠精神的鲁班电池，采用了“三端”融合+“五维”防护的全方位设计，做到电池安全设计中有车、车安全设计中有电池，实现「车电一体化」的大安全目标，纯电续航里程达到了520公里。

（元PLUS）

元PLUS也走自研道路，使用了八合一电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。电池方面，它搭载的是使用了刀片电池技术的电池，于比亚迪的车型是一张名片，该电池技术使用了独特的电芯构造和布局，极大提升了电池的安全性。满电情况下，元PLUS的纯电续航里程为510公里。

（启辰VX6）

（元PLUS）

充电效率方面，两款车的快充都是从30%充电到80%，时间上略有不同，启辰VX6快充仅25分钟、慢充为6.7小时，元PLUS快充为0.5小时、慢充为8.64小时。

（启辰VX6）

（元PLUS）

对比总结：

综合对比下来，能够清晰地看到启辰VX6与元PLUS之间具备的差异点。造型、座舱设计层面两车不分伯仲，各自侧重点并不相同；智能化领域，启辰VX6的语音交互表现以及智能泊车功能均优于元PLUS；实用性和功能性角度，元PLUS表现中规中矩，启辰VX6则展示出同级领先的一面；至于三电系统，两台车实力相当，并未展示出太过明显的差异。总体来看，仍旧是启辰VX6更为强势，同等价格下我认为它也更值得入手一些。