比亚迪宋过户发动机钢印号

发动机钢印号在缸体上，就是气缸盖的下面，发动机号是由首部、中部、后部及尾部组成，是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码。用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。车辆过户审车首先需要查验的是发动机号还必须是钢印号。车辆品牌不同型号不同就会造成发动机号的位置不同！有些显而易见，有些藏的让你想破头也找不到！发动机钢印号不光位置不同而且打刻的样式也大不一样！有些划刻的，有些麻点的，有的长有的短还有的歪歪扭扭的，总之要要找到规律！

这次主角是比亚迪宋，首先打开发动机盖

该车发动机号位于发动机左后位置，发动机左后背面，用手机直接拍朝上的面！

圆圈处是发动机钢印位置很明显，希望对大家有帮助，也希望大家积极评论分享！

性能强过思域！来看看比亚迪宋PLUS的1.5TI发动机

[爱卡汽车 科技频道原创]

汽车领域的新技术越来越多，研发费用越来越高，所以行业里出现了一个新趋势：主机厂把商业价值较高的部门单独拆分出来，以吸引外部投资者、扩大客户群体。比亚迪旗下的比亚迪半导体就是一个典型的例子，由于掌握了IGBT功率器件的核心技术，它很快获得了27亿元的投资，并且正在加速上市的步伐。比亚迪的另一家子公司弗迪动力同样值得关注，它专注于动力总成的研发，在新能源和传统燃油车领域都有亮眼的技术。

作为一家2019年才成立的新公司，弗迪动力已经凭借刀片电池成功打响了第一炮，确立了它在新能源领域的地位；在传统汽车领域，弗迪动力在2020成都车展上推出了骁云1.5TI高功率动力总成，其性能指标达到了行业一流水准。下面我们就来简单介绍一下这套动力总成。

比亚迪 宋PLUS（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

在2020车成都车展上，比亚迪正式发布了新车宋PLUS，它搭载了骁云全新1.5TI高功率动力总成。“骁云”是弗迪动力的燃油动力品牌，这套全新1.5TI动力总成正是骁云品牌的首款产品。

在这套动力总成当中，发动机是一台1.5T涡轮增压发动机，它的最大功率达到136kW（185马力），最大扭矩则是288Nm，同时最大热效率高达38%。这些参数比起本田的地球梦1.5T发动机还要强出不少。

表格标题 比亚迪骁云1.5TI发动机本田地球梦1.5T发动机大众EA211 evo 1.5T发动机最大功率136kW（185马力）130kW（177马力）118kW（160马力）最大扭矩288Nm220Nm250Nm最高热效率38%--爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

小排量涡轮增压发动机早已成为行业的趋势，弗迪动力的前身——比亚迪动力总成事业部对此也早有研究，在2011年就推出了国内首款量产上市的1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机。

经过十年的发展，涡轮增压技术在不断发展，骁云1.5TI发动机也用上了新一代涡轮增压器，具备双流道涡轮、电控泄压阀等技术特征。另外，这台发动机的缸盖上集成了排气歧管，减小了涡轮迟滞，同时也有利于发动机热管理。

进气侧凸轮轴配备了VVT可变气门正时系统，可以调整进气门的开启时机，从而提升发动机的效率、降低油耗。这台发动机可以实现轻米勒循环，通过提前关闭进气门，让发动机的压缩比小于膨胀比，从而提升了低速状态下的燃油经济性。

骁云1.5TI发动机还配备了博世最新的35MPa（350bar）高压直喷系统。和常见的20MPa直喷系统相比，它可以产生更好的燃油雾化效果，让燃烧更加充分。

与骁云1.5TI发动机相匹配的是一台全新的7速湿式双离合变速箱，它着重提升了低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱的平均设计寿命标准高出25%。

这套新的动力总成在NVH方面也有明显的进步。据介绍，它在全速域区间的噪音值已经达到行业领先水平，实测中这套动力总成相对于同级别合资产品全速域噪声低了2-4分贝。

编辑点评：一直以来，发动机和变速箱都是中国车企的短板，好在新一代的国产动力总成在各项性能指标上都已经追了上来。如果能在可靠性和驾乘体验方面持续进步，相信会有越来越多的消费者支持国产动力。随着骁云动力总成的发布，弗迪动力做到了在新能源和传统燃油车领域双拳出击，它也许不会像比亚迪半导体那样被投资者热捧，但是它的重要性是不言而喻的。

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9月上市，比亚迪宋PLUS搭载的骁云1.5T发动机什么来头？

增压发动机已成主流之下，什么才是好的增压发动机？这个问题就类似于“年轻消费者已成市场消费者主力时，什么车才是最适合年轻消费者的车？”对于这两个问题的答案，比亚迪在成都车展上给出了自己的答案。

7月24日，弗迪动力发布了旗下全新燃油动力品牌“骁云”以及首款1.5T高功率动力总成。据消息称，即将在9月上市的宋PLUS将首度搭载这套动力总成。那么，这套动力总成有何过人之处呢？我们不妨来一睹为快。

根据官方资料显示，这套骁云1.5T高功率动力总成采用了双流道涡轮增压器，电控涡轮放气阀、中置式VVT机构等多项技术，最大功率达到136kW，峰值扭矩288N·m，整机的热效率达到了38%，与之匹配的7速湿式双离合变速箱拥有95%传动效率，能够进一步降低油耗。

同时在NVH方面，这套动力总成也做了一定程度的优化，虽然不知道是否真的能够达到官方宣称的行业领先水平，但是根据其描述，这套动力总成能够做到相对于同级别合资产品，在全速域噪声上低2-4分贝。这大概是什么样一个概念呢？拿出苹果手机，其一格音量大抵相当于2dB，2-4分贝即1~2格音量的改变，大家不妨自行感受一下。

在消费者最关心的可靠性方面，虽然这套动力总成为新晋产品，但其经受双倍于国标要求的耐久考验，可靠性想必不用怀疑。资料中还提到，针对中国用户的需求，特意对这台7速湿式双离合变速箱进行了全面升级，着重提升了低速和频繁换挡的平顺性，以达到平顺经济、可靠耐用的需求，至于这种做法是否会让动力表现做出妥协，那就只有届时试驾过宋PLUS之后才能予以评价了。

相信不少人看到这里都有些迷糊，明明标题和开头说的都是比亚迪，怎么第一部分又扯到弗迪动力上面去了？其实，弗迪动力于2019年正式挂牌成立，原隶属于比亚迪旗下动力总成事业部。此次骁云1.5T动力总成的出现，也是弗迪动力成立半年之后的一次“隆重登场”。

看到这里，第二个疑问也出现了。作为目前自主品牌中转型新能源堪称最成功的车企，为什么比亚迪还要去独立拆分出一个弗迪动力，并且推出一套新的动力总成？在新能源转型已然成为大势之时，比亚迪真的还需要一套新的燃油动力总成吗？

其实熟悉比亚迪的人都知道，比亚迪的确在转型新能源方面做得很好，但是除了纯电动车型以外，在DM车型以及燃油车型方面，更先进的动力总成依旧能让比亚迪拥有更强的产品竞争力。另一方面，在比亚迪的业务板块中，燃油车的比重依旧很大。尤其当比亚迪处于向新能源汽车转型的过程中时，燃油车市场稳定的发展可以很好地保证公司的盈利性，让公司的转型得以稳定发展。

而且在今年上半年里，比亚迪的燃油车销量实现了18.85%的增长，燃油SUV的销量更是逆势大增了187%，达到7.5万辆销量。如此可见，这套1.5T动力总成对比亚迪的重要性，其首先搭载在宋PLUS这台SUV之上的原因也得以解释了。

目前已知的是，这套骁云1.5T动力总成会首先搭载在宋PLUS车型上，而这款车型按计划将于9月上市，燃油版的价格区间预计在12万元-15万元之间。从目前公布的照片来看，宋PLUS依旧延续家族式外观设计，整体造型十分精致。

新车定位于B级SUV，车身尺寸为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm，车内拥有不错的横向空间表现，后排空间表现处于同级主流水准。除了搭载全新的1.5T动力总成以外，宋PLUS还配备了大量科技配置，比如我们熟悉的12.8英寸可旋转中控大屏，搭载了DiLink系统，拥有极其丰富的功能性。此外，如一键启动、无线充电、自动驻车、电子手刹、全LED光源、ACC自适应巡航等主流配置均能在车上找到。

总体而言，如果说汉是比亚迪今年旗下的明星轿车，那么宋PLUS无疑当得上比亚迪今年旗下的明星SUV车型。可以说，在本身产品足够过硬，且拥有全新动力的加持之下，比亚迪宋PLUS虽未上市，但却已经让人多了几分期待。至于届时上市后是否会在价格上给人以更多的期待，我们不妨将这个疑问保留到9月份，或许会有意外惊喜。

（配图来源网络，侵删）