舒适独立6座家用MPV，省油空间还宽大，车价还便宜，带你看宋MAX

自动挡独立大6座家用MPV，省油耐用增压机，价格亲民，实拍宋MAX

#比亚迪宋MAX#在当下家用MPV车型领域，还是我们自主品牌的车型，最为贴切实用，配置不低空间宽敞，关键价格亲民，老百姓均可买得起的车，如今天这款比亚迪旗下的宋MAX，品质不低有口界碑，对比同级合资MPV，优点也是显而易见的，接下一起来看看吧！

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 自动豪华型 6座外观颜值上设计，的确很好看很顺眼。前脸威猛很有气势，大尺寸镀铬格栅，以横向饰条辅以，大气又很有层次感。不威自威的前灯组很有设计感，点矩阵式光源，带来满满的科技感，并拥有多种科技配置。

采用大MPV的设计思路，造型高大威猛，上下均以镀铬的包边显得很有档次感。长宽高是4710x1810x1680mm，轴距2785mm，有着不错的舒适宽敞空间表现。前后轮廓是215/55 R17，造型前卫动感。

尾部做得更像是一台SUV，尾灯与前大灯造型样式相辅相成，点阵式的很好看，再加上贯穿式镀铬的更显精致档次。上方还有英文车标加入，尾排采用隐藏式设计，让后包围显得更简洁。

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 自动豪华型 6座内饰简单大气，中控台平直的纹理面板，更显档次。悬浮式的10.1英寸的中控大屏，如同放在上面的平板电脑，物理按键全部集成化到中控大屏上，并同时自带GPS导航、路况信息、蓝牙、车联网以及OTA升级，在到驻车雷达、驻车雷达、定速巡航、胎压报警等功能。

皮质包裹的平底方向盘，握感舒适柔软，多功能按键齐全，并支撑上下+前后调节。双圆形的指针式搭配5英寸液晶仪表盘，是主流设计。

宋MAX 2021款 升级版 1.5T 自动豪华型 6座车内的座椅布局为2+2+2,同样皮质包裹的座椅，做工很扎实，填充物很厚实，有着不错的包裹性和柔软性，6箱的调节是手动的，价位的因素，这也可以理解。

作为一台紧凑型MPV，轴距达到了2785mm。第二排座椅的座椅很宽敞，舒适的独立扶手，还有侧侧安全气囊以及独立空间都均有配置，并支撑前后移动调节。

第三排独立式座位能很好照顾好每位乘客的空间感受，两侧的储物空间的设计，已经见怪不怪了。

后备箱的空间真的刚刚好能满足日常家用，后排并支持折叠，以拓展后排的空间。

动力方面采用1.5T涡轮增压发动机，可爆发出160马力，峰值扭矩可达到245牛.米，传动系统匹配6挡双离合变速箱，NEDC综合油耗7.6L/100km。

点评：宋MAX车型布局相当全面，有着6座以及7座的车型可选，配置均衡动力充沛，油耗又不高，很适合家用，当然价格上也非常亲民。

家用正经MPV，空间能带娃，自动挡不到13万，比亚迪宋MAX

家用还得买正经MPV，空间能带娃，自动挡不到13万，带你看比亚迪宋MAX

目前国家放开二胎的举措给不少产业带来了一定的变化。就拿汽车行业来说，原先传统车型大多以5座为主，但现如今5座显然满足不了二胎家庭的需求，拥有更多座位数的6、7座车才是二胎家庭的购车首选。这次我们来说一个正经的6座家用MPV，来自比亚迪的宋MAX。

比亚迪的龙脸设计不得不说有着很强的包容性，在SUV上霸气十足，在轿车上动感凌厉，在MPV又能稳重大气，再配合夜间照明效果不过的矩阵式LED等，宋MAX有着一副漂亮又宜家的面庞。

在家用入门级MPV中，宋MAX的尺寸不小，达到了4710/1810/1680mm，轴距为2785mm，同时侧面造型是一个标准的的方方正正的MPV造型，这样最有利于释放车内空间，保证舒适度。

车尾部分，宋MAX贯穿式的尾灯，具有一定的设计感，可以让人眼前一亮，再结合镀铬饰条进行装饰，打造出层次感分明的车尾造型。

来到宋MAX 2021款 升级版 1.5T 双离合旗舰型 6座车内和如今的比亚迪车型一样都是极其简洁的悬浮式设计，不过更大尺寸的中控车机使得车内的布局比例更加协调，就是太过于扁平的方向盘不够好看。而在配置方面，能够旋转的中控屏，360度全景影像，以及电子稳定程序，比亚迪轿车以及SUV上该有的东西，宋MAX也一样有，即使是驾驶者也能有不错的感受。

天窗面积确实不小，但是却不支持开启，要知道带孩子的话，有时候孩子晕车苦恼，还是需要打开天窗来通风换气的，这点上确实设计的不好。

宋MAX我觉得最好的一点就是第二排和第三排都能拥有不错的空间，而且座椅的舒适度也不错，市面上有很多的所谓家用MPV，但是很多车基本上第二排空间和第三排空间是没法兼顾的，宋MAX做得还可以。

不过后备箱表现上还是比较拉跨，如果是带婴儿车的话那注意得买个折叠后比较薄的，要不然三排全部打开真的有可能坐不下。

动力方面宋MAX和目前比亚迪的部分产品序列一样，使用的是1.5T L4发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛·米，匹配6挡双离合变速箱。这台发动机给我最大的印象是后劲很足，可能不会有太强的爆发感，但是即使是满载情况下动力也完全够用。

前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，这点上表现我觉得还可以再优化，以宋MAX的空间，加一个独立悬挂问题应该不大。

比亚迪宋MAX有着不错的外观与内饰、丰富的配置和优异的性价比，可以满足用户的日常需求。另外，6座版本的第二排是独立座椅，便于第三排乘客进出，这一设计还是挺人性化的。总之，如果你是二胎家庭且最近打算购车，那么小哥建议你可以去看看宋MAX。

试驾比亚迪宋max dmi，妥妥的居家适用男，典型的付出型风格

喵哥心心念念，一直想试驾比亚迪宋MAX DM-i，终于拿到手了，今天已经开了一上午了，下午给大家总结一下，开过之后的一些体验。

优势

一 动力

首先我最想聊的就是这款车的最大优势，它的动力了。

因为家里面买MPV的话，肯定是家里面人多，要不买个这么大的车干啥，又不是凯迪拉客，又不是拉客的。

MPV由于它整个车体比较大，加上车体可能偏重，尤其是车比较高，这个时候车的风阻也大，如果你车里坐的人多的话，那么肯定油耗就不经济。

所以比亚迪DM-i这一套动力，正好解决了这个问题。

当然了，你想得到一个经济的油耗，纯燃油车的话，把发动机排量弄小一点，车弄轻一点，驾驶体验又差了。

但是DM-i这套动力，既有节油的优势，又有动力体验的优势。

我在开的时候，虽然它的加速体验，没有我前段时间开的秦PLUS DM-i那么好。

但是它整个调校上，由于整个它是一个MPV，所以它不可能调校得这么激进，相对来说，加速是会感觉有一点点的迟缓。

但是比起我之前试驾过其他的MPV来说，这个感觉已经不在同一个级别了，确实它的加速比起MPV来说，是强不少的。

所以对于日常用车来说，这是足够的。当然了它要把MPV调成像轿车这种加速感，我相信比亚迪可以调出来。

但是这么高一个车，以及底盘，它能Hold住吗？所以在调校上，整个风格跟我们的用车场景是结合在一起，这样的话它整个调校是偏柔和的。

二 油耗

这套动力的油耗，我也不想多说了，大家上网一查都能查到。百公里油耗就是在亏电状态下，它也能跑出5升左右的油耗。

我现在拿的这个版本是最高配的，它的纯电续航有100多公里，应对日常驾驶它是足够的。

所以从整个这台车用车成本来说，作为一台MPV，能够做到日常通勤零油耗，用车成本可以忽略不计。

缺点

一 升舱设计

这台车有一个很值得商榷的地方，上面的顶到底是个什么玩意儿。

从外表看上去像行李箱，但是进到车内之后，就会发现，其实这是一个洞。

但是这个洞开这么大，整个人也不能够在车内站直，还把天窗取代了，感觉有一点压抑。

后排升舱的设计，从我的理性来看，可能设计师当时在设计的时候，是为了照顾最后一排的使用场景。

因为走到最后一排没有这个升舱的话，就得弯着背，如果有升舱的话，稍微弯着就可以进来了，就更加的方便。

而且他最后还跟我吐槽了一点，他说这个升舱设计前面，它怎么就不能做成流线型，非得做一个拗口，那个拗口增加风阻，而且增加噪音这不是感觉有点......

好在整个宋MAX DM-i这款车，只有最顶配才有这个升舱设计，入门级的和中配的，都不给你升舱设计，所以可以选择就很多。

二 内饰空间

接下来看一下内饰空间，现在是把6座版本的空间，全部调到了一个比较合适的位置。

这个位置是属于MPV最黄金的一个位置了，调到正好居中的位置，腿部空间其实是足够的。

像这一个后排空间，因为它中间有一个通道，实用性就好很多了。

我要特意讲一下MPV的最后排的座椅。

MPV做得好不好，最大的一个问题就在于，后面这两个小板凳好坐不好坐，把第二排放在稍微中间的位置的话，就对我的身高和体格来说，算是够用的。

但是我这个身高不具代表性，所以对于家庭成员，要是稍微高一点的人，这一块的空间就显得稍微局促一点。

后面的地台，是有一个慢慢地上扬的设计，所以你看我坐在这里之后，脚是悬空的。

虽然座椅设计得比较软，但是由于这个脚是长期悬空的，你要是跑得距离比较长的话，这个脚其实在这里会很憋屈。

6座的版本可能稍微好一点，还可以把脚往前伸，还能舒缓一下。

但是要是7座的版本的话，那么后面这个座椅，它就会显得更尴尬了。

而且考虑到居家型MPV，两边都做了杯架和扶手架，所以即使就是跑一个中长途，不会觉得太难受。

这种小板凳的感觉没那么强，座椅比较柔软，包括靠背，虽然不是特别厚，但是整个设计得也还算是比较柔软。

所以整个后排的实用性，对于这一个只有4米7的MPV来说，其实我觉得是可以的。

只不过由于它后排这一个空间还可以的话，导致整个尾箱的空间就特别小了，所以你要是回趟老家，想要拖点土特产，再从老家整上半头猪，这个就别想了。

三 中控大屏

它现在顶配的大屏用的是15.6的，除了顶配以下，全部是用的12.8的。

但是我觉得其实12.8就够了，我在驾驶位看过去，大屏的角是被方向盘挡住了。

整个中控的风格也是沉稳的居家风，只不过是做了一个亮色的打破。

包括车上所有的座椅，全部调得比较软，如果长途驾驶的话，开的时间长了，可能会觉得承托性又没那么好。

但是你刚坐上去的时候，由于它比较软，坐上去很舒服。像这一款车的话，就在定位上更多的是中短途的出行。

可能长途的出行相对会比较偏少，所以它在设计上，也更趋向于中短途的居家风格。

四 驾驶模式

最后一个槽点，如果你平时驾驶的时候，用的SPORT运动模式的话，它的油门响应虽然没那么好，但是油门只要敢踩，它这个动力非常足。

很容易出现翘头，因为本身这个车底盘不太强，而且这个调校的偏舒适，所以底盘的支撑性就没有那么好了。

这个时候要是动力稍微给得猛一点，在起步，在过弯的时候，就明显感觉驾驶的舒适性没那么好了。

所以建议大家，使用经济模式，既节能，开起来也还没那么冲，毕竟它的定位就是奶爸带娃车。

总结

这就是我这一次，一整天基本上都在开这台车，我是带着欣赏，同时带着批判和找茬的眼光去看这台车的。

有优点，很明显就是动力省油，整个空间利用得也还不错，定位居家短途风格，定位非常明确。

但是缺点也有，比如在一些细节的设计上，还有一些不到位的地方。

最大的值得争议的就是顶配版的升顶设计，最后在顶配版上，我特别想吐槽的一点就是，我今天开的时候，就感觉整个后背很难受。

既然是顶配版，好歹弄一个座椅通风行不行，因为在南方地区开车，尤其像这种座椅还是皮子的，如果没有座椅通风的话，整个夏天的实用性，我感觉是有待商榷的。

我也希望在下一代的时候，真的能够听取消费者的一些建议，在中高配上，可以把座椅通风弄进去。

总归来说，在这台车身上，这个价位上，它的优势明显，缺点也明显。

最后一个缺点就是很多朋友吐槽的它的价格，尤其是顶配版的价格，你能不能接受。

如果你觉得它是你的菜，你就觉得价格都不叫事，它要是不是你的菜，那价格真叫事。