标杆如何升级？且看一个不止强大，更多姿多彩的比亚迪“大唐”
9月23日，“大唐生活家”比亚迪唐家族在成都焕新上市。
“王朝旗舰SUV唐家族在市场耕耘8年不断进阶，以高达25万元的平均售价，完成了超54万的累计销量，成为彰显中国品牌自信的标杆车型”，比亚迪王朝网西部战区川西大区经理王东旭在台上自信地表示。
作为彰显中国品牌自信标杆车型，比亚迪唐家族该如何完成自我进化，持续给消费者带来新鲜而可靠的感受呢？
在王东旭的身后，四款外观相似、动力却迥然不同的新车告诉了答案。
这一次，比亚迪带来了唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM四款车型，官方指导价区间为24.98-30.98万元。从命名上可以看出，这四款车型主要区别在于动力，其次是配置。
众所周知，比亚迪以动力革命起家，提供高价值的动力解决方案。比亚迪唐家族发展到现在，走过了一条“EV车型超强性能出圈、DM-p性能/经济兼顾上位、DM-i超强经济性用户扩散、冠军版用户群体进一步下沉”的发展道路。
换句话来说，用户选择比亚迪唐，想要性能有性能、想要经济性有经济性，并且都达到了这一领域的头部水准，即使是最挑剔的客户，对比亚迪的动力系统都很难有异议。
有哪些新变化？
此次唐家族的焕新升级，主要对色彩、底盘、智能三大项进行了更新。
外观方面依然延续了王朝代表性的龙颜美学，DM-p和DM-i车型保留大尺寸进气格栅，EV车型则采用银色饰条连接两侧灯组。同时，新款车型还新增全新银釉白、冰川蓝车色可选。而唐DM-p战神版，则采用全新银砂黑配色。
车尾部分也有调整，如唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版新增全新中国结尾灯造型。中国结尾灯大家并不陌生，比亚迪汉率先用上了这一设计，迎来了好评如潮。
此外，新增了20寸和21寸全新造型轮毂各一款。
内饰整体设计没有大的变化，主要在细节上进一步凸显档次感。例如加入了更大面积的软包、中国结数字化面板、抑菌模块等，提升了座舱的豪华氛围感。7座版本新增藕韵灰配色，灵感来自唐代流行色。
在驾乘感受方面的提升也是此次升级重要的亮点。唐家族标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中高配车型进阶配置云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术。其中，云辇-C系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。CCT技术则可有效让车辆减少加、减速时的俯仰程度，避免晕车，提升舒适感受。
在我们的实际试驾过程中，对于FSD也有较为明显的感受。主要体现在高速过弯的时候，侧倾明显有减少，对于操控这个大家伙有更强的信心。实际上，我们试驾的唐EV冠军版虽然体积达到了长宽高4900*1950*1725mm，但方向盘轻盈，转弯半径也较小，即使在城区狭窄道路中也显得轻松好开。
在智能配置上，唐家族全擎高价值系列起步即高配，坐拥12项旗舰级核心高阶配置。其中，DiLink智能网联系统换“芯”升级，采用了6nm先进制程的骁龙处理器，支持5G车用座舱平台，性能进一步提升，下载速率高达1Gb每秒，比非集成方案快20%以上，出行时带来更快的路况响应。
关于版本的选择？
在这里，对比亚迪唐家族此次上市的四款新车的动力系统做一个简单的汇总：
唐EV冠军版：两驱车型24.98/26.98万，纯电动，0-50公里/小时加速3.9秒，前置单电机驱动，CLTC纯电续航600/730公里。此外还有四驱旗舰车型，零百加速4.4秒，价格在29.98万，CLTC纯电续航635公里。
唐DM-p冠军版：26.98万/28.98万，均为4驱混合驱动，零百加速4.3秒，1.5T涡轮增压+前后双电机驱动，NEDC纯电续航215公里，NEDC综合续航里程1020公里。
唐DM-p战神版：30.98万，动力参数和唐DM-p冠军版一致，主要区别在于越野能力增强，多了后桥差速锁和自动泊车、运动套件等配置。
唐DM-i冠军版：24.98万，0-50公里/小时加速4.3秒，1.5T涡轮增压+前单电机驱动，NEDC纯电续航200公里，NEDC综合续航里程1100公里。
以上4款共7个配置的车型，看似眼花缭乱，实则非常容易选择：喜欢纯电就选择EV版本，喜欢提速猛、经常跑高速就选择DM-P版本，喜欢油耗低、日常市区行驶场景多就选择DM-i版本，喜欢深度越野，需要四驱的就选择战神版。对于大多数消费者来说，DM-i冠军版就完全能满足要求，估计走量的也是这个版本。
尤其值得称道的是，即使是最便宜的24.98万唐DM-i冠军版，配置也相当丰富：前排座椅提供加热、通风座椅，12喇叭丹拿音响、L2等级的Dipilot自适应巡航系统、透明底盘都提供了，实现了比亚迪“入门级高配”的承诺。
因此，对于唐家族2024款新车的选择，主要看用户对动力的需求，配置不是问题，入门即高配是实实在在的。当然，如果你实在需要前后4个按摩座椅等奢享装备，那么旗舰版本的唐EV冠军版也给配上了。
写在最后
2023年汽车圈发生了一件大事，那就是汽车价格战。但汽车价格战打了半年，但中国乘用车市场的单车均价并没有降低，反而是比去年同期增长了一千九百元。看似反常，但结合比亚迪强势表现也容易理解。因为，比亚迪的月销量连续数月超过20万台，单车均价超过大众、丰田等合资车企达到了17万元，而唐家族更是高达25万元。
在比亚迪“量价齐升”的背后，反映出的是比亚迪强大的产品力。唐家族作为比亚迪王朝网的旗舰SUV作品，让我们看到了“大唐”的强大，更让我们体验到大唐的丰富多彩：有DM-i、DM-P、EV、冠军版、战神版等多种动力配置车型，为不同消费倾向的消费者提供了多样化的选择。
比亚迪牛，联合国官员001号座驾
比亚迪真正的高端车来了，原来比亚迪最高端的车竟然是比亚迪汉，今天比亚迪因为这款车又上了热搜，因为联合国驻中国的最高代表，001号的座驾竟然是比亚迪汉这款车，如果说是黑色的车最好看的是哪款车？毫无疑问就是比亚迪的汉的黑武士，330001，这是联合国驻华最高代表的座驾的牌照，看到网上这位官员也为比亚迪汉进行点赞。联合国官员能够将比亚迪汉作为他的座驾，再次证明了比亚迪汉这款车的实力，也证明了比亚迪品牌的影响力。
越来越多的官员选择比亚迪新能源汽车作为自己的公务用车，想起了乌兹别克斯坦总统提的仰望u8，也想起了巴西总统，将比亚迪大唐作为自己的总统座驾，这些国际元首以及联合国的官员选择比亚迪新能源汽车作为自己的座驾，不单单是对比亚迪新能源汽车的认可，也是对中国新能源汽车制造业的肯定，中国的新能源汽车今后就是世界的新能源汽车。这是再次证明了比亚迪的优秀，也说明比亚迪未来的新能源汽车之路也将会走得更好。
而自从今年荣耀版的汉上市以来，比亚迪汉这款车的销量也卖得越来越不错，连续几周都是#B+C级的轿车销量冠军，荣耀的车型能够成为联合国官员的座驾才是真正的荣耀，目前比亚迪的品牌已经在全球打响，更多高端的场合比亚迪新能源汽车已经成为首选，而比亚迪目前在全球的布局将会助力更多的国家绿色出行，同时也将为中国制造的这个名片添上更多的光彩，相信一直致力于全球绿色出行的比亚迪新能源汽车将会进一步的推动新能源汽车在全球的国际化的发展。
