比预售便宜3万，真正的价格屠夫！比亚迪宋L上市！4.3s破百+云辇C+ e平台3.0…

12月15日，比亚迪宋L正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为18.98-24.98万元，相比预售价便宜3.02万元，比亚迪这次定价丝毫不讲道理，直接掀桌子，留给其他友商发挥的空间不多了。

作为全新车型，宋L定位纯电中型SUV，基于比亚迪e平台3.0打造，采用王朝网最新设计语言，配备无边框车门和智能电动升降尾翼，号称“比亚迪最美SUV”。另外，新车还搭载DiPilot智能驾驶辅助、智能四驱和云辇C系统等先进技术，百公里加速时间仅4.3秒，CLTC工况纯电续航最长662km。

上市购车权益

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外观亮点

装备诸多运动化配置

外观方面，比亚迪宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前脸设计简洁运动，与两侧类似“龙须”造型的大灯组融为一体，随光影流动，彰显高级感；前保险杠旁边的两支“龙牙”则是前脸造型的点睛之笔。

车身侧面，宋L采用了跨界造型，车身姿态低趴，腰线呈上扬走势，呈现出蓄势待发的气势；C柱的溜背造型很到位，轮廓线条走势比较克制，整个姿态恰到好处。同时，还配备了20英寸五角星辐条轮毂和大尺寸红色涂装制动卡钳，彰显运动特性。

车身尺寸方面，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，相比特斯拉Model Y和小鹏G6等同级别车型要大不少，这也算是小小优势，为内部乘坐空间提供了最基础保障。

宋L车尾造型富有层次感，采用贯穿式流光瑞结尾灯设计，融入了中国结元素，点亮后具有很高的变速箱，且还配备了尾翼和高位刹车灯，进一步突出运动感。

值得一提的是，宋L还配备了无边框车门、智能电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板等运动配置，强调其运动化标签。

另外，在外观配色上，提供皓月白、星暮灰、寰宇黑、火星橙、际云青共五种颜色可选，满足消费者的个性化需求。

内饰亮点

设计豪华、配置丰富

内饰方面，宋L提供白色沙滩、丹霞晨光和旷野星空三种颜色可选，并采用了家族式最新设计语言，配备10.25英寸全液晶仪表盘和15.6英寸旋转式大屏，并搭载了比亚迪全新一代DiLink车机系统，内置有6nm制程5G芯片，拥有全场景智能语音，并支持四区域唤醒识别、可见即可说、车载KTV和面部识别等功能，在智能化方面得到了显著提升。

另外，宋L内饰设计同样充满运动风格，配备平底式多功能方向盘、水晶切割工艺的电子换挡机构和运动风格座椅，座椅头枕上刻有“宋”字样，并采用黄色装饰，个性化十足。同时，辅以高档真铝饰板和灰色运动内饰，加上配备模拟声浪功能，进一步提升车内的运动氛围。

在配置方面，比亚迪宋L配备50英寸AR-HUD抬头显示、双层夹胶玻璃、后窗侧隐私玻璃、双层镀银全景天幕、主动式香氛系统、12扬声器Dynaudio丹拿音响、沉浸式智能多色氛围灯、金属迎宾踏板、方向盘加热、前排座椅通风加热、靠背按摩、座椅记忆、11安全气囊、50瓦手机无线充电和行车记录仪等豪华配置。

在驾驶辅助系统方面，宋L搭载DiPilot智能驾驶辅助，配备23颗高精度传感器，包括6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，支持并线辅助、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位和遥控泊车等多项功能。

兼顾动力和续航

搭载云辇-C系统

动力方面，宋L基于比亚迪e平台3.0打造，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中后驱版车型又分为高低功率调校，所搭载的永磁同步电机最大功率分别150千瓦和230千瓦，峰值扭矩分别为310牛·米和360牛·米，官方百公里加速时间为8.6秒和6.9秒。

而四驱版车型采用前交流异步电机+后永磁同步电机，后电机采用SiC碳化硅技术，系统综合功率380千瓦，峰值扭矩高达670牛·米，官方百公里加速时间4.3秒。

续航方面，宋L后驱版车型提供容量为71.8千瓦时和87.04千瓦时磷酸铁锂电池组可选，CLTC工况对应的纯电续航里程分别550km和662km；四驱版车型搭载容量为87.04千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为602km。另外，新车支持140千瓦直流快充和6千瓦对外放电功能。

底盘方面，宋L采用双叉臂式独立悬架+五连杆式独立悬架形式，并搭载云辇-C、iTAC智能扭矩控制系统和IPB集成制动控制系统等先进技术，拥有毫秒级的阻尼调节速度，更好地兼顾操控性和舒适性。

比亚迪宋L有些竞争对手？

有何优势？

特斯拉Model Y 指导价区间：26.64-36.39万元

小鹏G6 指导价区间：20.99-27.69万元

智己LS6 指导价区间：22.99-29.19万元

从比亚迪宋L的定位和售价来看，它目前处于竞争最为激烈的细分市场，将与特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6和昊铂HT等热门车型展开竞争。相较之下，比亚迪宋L价格有一定优势，且比亚迪的品牌号召力更强，同时积累了大量的群众基础，旗下多款产品经受过市场考验，在品质和安全上更有保障。

此外，比亚迪宋L跨界的设计风格与竞品形成差异化，加上无边框车门、智能电动尾翼、五角星辐条轮毂等运动化配置夹持，可以吸引到更多年轻消费者。而其超2米9的轴距和配备11安全气囊，以及装备超豪华的舒适性配置，可以满足家庭用户的需求。由此可见，比亚迪宋L市场潜力非常大。

确定要买？

哪款配置最值得推荐？

比亚迪宋L共有5款车型配置，包括2款续航550km的后驱车型、2款续航662km的后驱车型以及一款续航602km的四驱车型，如果没有长途自驾需求，且有家充或者附近有足够完善的充电设施，550km超越型其实就已经非常豪华，标配11安全气囊、19英寸轮毂、DiPilot智能驾驶辅助系统、4种驾驶模式、云辇-C系统、无边框车门、前排多层隔音玻璃、15.6英寸大屏、50W手机无线快充、前排座椅加热通风、模拟声浪和双层镀银全景天幕，性价比超高。

550km卓越型

而550km卓越型车型相比550km超越版贵了一万元，主要增加了疲劳驾驶提醒、电动扰流板、外后视镜记忆、面部识别、前排座椅腰部支撑、前排座椅按摩、主驾驶座椅记忆、后排座椅加热、12扬声器丹拿音响、128色氛围灯、后排独立空调出风口和香氛系统等豪华配置，性价比同样拉满。

而662km超越型车型整体与550km超越型差不多，主要是纯电续航增加122km，并升级为20英寸轮毂、超声波雷达数量从6颗增加至8颗、增加主动式进气格栅、220V电源，售价贵了2万元。如果存在严重的续航焦虑，662km更值得考虑。

662km卓越型

662km卓越型相比550km卓越型同样是纯电续航增加122km，配备20英寸轮毂、超声波雷达数量从6颗增加至12颗，毫米波雷达从3颗增加至5颗，增加了自动泊车入位、自动变道辅助、感应后备箱、方向盘加热、50英寸AR-HUD抬头显示、座椅座椅、副驾驶后排可调节按钮，尽管售价贵了3万元，但性价比依然很高。

602km卓越型

至于602km四驱卓越型相比前者又贵了2万元，主要提升动力表现，百公里加速时间从6.9秒提升至4.3秒，纯电续航少了60km，其他配置是完全一样的。如果对动力要求高、想要感受最极致的宋L，那么可以考虑四驱卓越版车型。

总的来说，每一款配置都值得推荐，比亚迪这次真的给足了诚意，入门版车型并没有像其他品牌车型一样，只是起到拉低门槛的作用，它是完完全全值得购买的。不过，要说性价比最高的还得是550km卓越型，仅比入门版车型贵一万元，却增加了很多舒适性配置，推荐指数最高。其次是662km卓越型和602km四驱卓越型，同样很值得推荐。当然，实际选择还得根据个人预算、用车需求做考量。

写在最后

宋L对于比亚迪具有重要意义

总体而言，宋L的到来对于比亚迪而言具有重要意义，它不仅丰富了比亚迪品牌的产品矩阵，还填补了运动型SUV市场的空白，使比亚迪在SUV市场的布局更加完善，为消费者提供更多选择。另外，宋L到来也有助于拔高比亚迪品牌的形象，并形成多元化标签，其个性化的设计，打破人们比亚迪品牌只会造家用SUV的刻板印象。

当然，更重要的是，促进销售增长，达成年初制定的300万辆销量目标，截止2023年1-11月，比亚迪用乘车累计销量达到267.2万辆，需在12月达成32.8万辆的成绩才能达标。此前比亚迪单月销量从未突破31万辆，最好的成绩是11月的301,903辆，所以32.8万辆这一数字对于比亚迪而言仍具有很大的挑战性，且宋L的到来无疑可以贡献一定的销量。

知多点

了解比亚迪云辇技术

值得一提的是，比亚迪云辇系统是行业首个新能源专属智能车身控制系统，历时五年自研打造而来，其强化了车辆垂直方向的控制，并且通过深度的横、纵、垂融合控制技术，为车辆带来舒适、操控、越野、安全、特殊场景功能等方面的属性加成，同时也为将来整车高品质智能驾驶赋能。

云辇智能车身控制系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术和一些关键零部件构成，具有多维感知、精准决策、智能控制、稳定执行等优势。

目前，云辇智能车身控制系统包含了云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统和云辇-X智能车身控制系统，分别应用于比亚迪旗下不同定位的车型。

其中云辇-C智能阻尼车身控制系统主要运用在比亚迪中高端车型上，包括比亚迪汉系列、宋L、唐系列、腾势N8和腾势D9，通过控制减振器电磁阀，实现阻尼的无级自适应调节，可以兼顾到舒适性和操控性。

而云辇-A智能空气车身控制系统增加了空气弹簧和电控减振器，可以实现底盘高度、刚度、阻尼三个维度的精准自适应调节，使车辆具备优异的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，同时支持迎宾模式、便捷取物模式、高度安全锁定等多种功能。目前运用在腾势N7上。

至于云辇-P智能液压车身控制系统，则集机械、液压、电控三项核心技术于一体，是全球首款智能液压车身控制系统，具备领先的路况感知能力和车身控制能力，可以满足极致越野需求。该系统同样支持高度调节、刚度调节和阻尼调节，且调节范围更广。目前运用在仰望U8和方程豹豹5上。

最后是云辇-X智能车身控制系统，是目前比亚迪技术含金量最高的，搭载这项技术的车型可以展示“车身跳舞”、“三轮行驶”等先进功能，目前仅运用在定位为跑车的仰望U9上。

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终于回来了！家喻户晓的神车，只要3万多的比亚迪F3

原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而，这几天我发现，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。

很多人都知道比亚迪F3，一款颇有些故事可以说的车，但在过去的一段时间里，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏。

为什么说比亚迪F3是一款有故事的车，早些年这款车也算是一款顶流的产品，并且在自主品牌中价格并不算低，至少不像现在卖出了白菜价。

如果说上汽通用的神车是五菱宏光，长城的神车是哈弗H6，奇瑞的巅峰是QQ，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。

比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿。

很多比亚迪F3的老车主都表示过，这一款车尽管放在现在，设计不出彩、配置没亮点，动力不优秀，但是质量却是非常可靠。

这个比亚迪的功臣最近悄然回归，没有大张旗鼓的广告，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场，仍有价格余地的2020款比亚迪F3，却以价格作为驱动力，打开了局面。

在经过一轮终端优惠过后，比亚迪F3的价格跌落到了3万多元（部分地区最高降幅为1.25万元），其更是在2019年的12月就售出了4798辆，走心的价格果然是一把利刃。

入手一辆比亚迪F3的门槛并不高，但它可以带来的保值率还是比较可观的。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6%，第三年42.9%。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率，供参考）

动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱，说不上哪里好，就是成熟、稳定、牢靠罢了。

另外，比亚迪F3官方公布的百公里数据为5.9-6.2L，很美丽的一个油耗水平，满足以日常代步为需求的最基础要求——省油。

说在最后的话：

比亚迪F3对于预算非常有限，但是又需要有一款车的消费者来说是一个不错的选择。只要你对动力要求不高，那么，比亚迪F3会成为你心中那个让人省心又省力的好伙伴。