我所认识的比亚迪1
岁月静好
在深圳，很少有人能跟比亚迪完全没有交集，数量巨大的公司与比亚迪有业务往来；更多的人是这么多年来买进卖出过比亚迪的股票。茶余饭后也少不了成为谈资，当然，除了聊股票，这些谈资大部分是廉价的、轻视的、不入主流的呵呵声。
时至今日，即使成为国内汽车销量冠军，在国外攻城略地如探囊取物，比亚迪也没真正得到应有的尊重。为什么会这样，比亚迪既是热点，又是槽点？从来就没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨，今天的果，就是前世的因。如果了解了真实的比亚迪进化史，有些事也许就会豁然开朗。
被誉为中国制造业四大天王代表的比亚迪，和华为、格力、福耀相比，后三者早已经是高端产品的代名词了，而比亚迪似乎还没有达到这一高度。是不是取真经的路上还没走完九九八十一难，还有劫波在前面等着呢？可能汽车工业是现代工业制造的集大成者，是现代工业的王冠，比亚迪的打怪升级之路还要继续；也可能是新能源汽车赛道还没有被大家认可，尚需时间的沉淀；还有种可能，就是一路走来太坎坷，化蝶之前的那条虫儿的形象已深入人心，非旦夕之间是可以消除的。
因为机缘巧合，我个人的人生路和比亚迪总是若即若离，某段时间会有重合，有交叉，以外人又是参与者的身份见证了他崎岖的、同时又饱受呵护成长之路。这条路没有光荣与梦想，说筚路蓝缕也不恰当，毕竟二十年如一日拿着政府的巨额补贴，说苦逼也没人同情。正是因为拧巴，所以故事会波澜起伏、五味杂陈，脱去光鲜的外表，都是凡人的伤疤。有时企业的伟大，其实不过是时代的伟大而已，你不过是不小心被时代挑中，站在了舞台的中央而已。个人更是如此，在被时代大潮裹挟着向前时，不经意被掀到了浪头上，不要惊喜，也不要认为理所当然，因为潮水把你打到谷底也只是瞬间的事。
一、石岩
上世纪90年代末，我毕业后在国企施工单位工作了半年，严格意义来说是防了2个月的汛，蹲了小半年的工地，晴天一身土，雨天一身泥，觉得没劲，最主要还是看不到远方在何处。一咬牙，正月里挤上根本挤不上的列车，带着满满的憧憬南下深圳寻找心中的梦想去了。借住在同学斗室里面，挤一张小床，用同学的BB机留的简历联系方式。当时也没有什么关系，和所有初到深圳的年轻人一样，就是上午坐公交车去宝安北人才市场投简历，除了深圳市人才市场，还有罗湖区的什么市场都一起投，当然后来才知道都是骗钱的中介。中午就吃份猪脚饭或者卤水饭，然后整个下午都在等消息，那段时间可真是焦虑啊，放弃国有企业职工身份，在那个年代还是件大事，当然更不敢告诉家里。BB机是每分钟都捧在手里，生怕会错过什么电话。晚上去同学在市中心华强北工作的设计院转转，椰风婆娑，灯火阑珊的南国都市风光，倒是也能消解不少愁意。
命运也没有捉弄我多久，大概一周后，BB机有个陌生的固定电话，拨回去果然是面试邀请，面试地点是关外的石岩镇上，感觉好偏远啊，因为当年过了上海宾馆就都是农村了，而且我的特区边防证还过期，怎么回来都是一个问题。犹豫了一分钟，想想也没有什么可选择的，第二天就忐忑的去了。辗转了几路公交，路上花了2个多小时，最后打摩的到了一家规模还不小的工厂，印象最深的是厂区里到处弥漫着一种化工原料的气味，至今还记忆犹新，这大概就是那个年代深圳的味道吧。面试很顺利，太顺利了，一分钟就结束了，面试我的部门经理就是在人才市场收我简历的人，算是第二次见面了，因为投简历时问了很多问题，估计给老大留了印象。十几个初选合格的应聘者，因为太远（我猜的喔），只有我一个人来了，因为项目紧，老大也没得挑，那就我吧。条件就一个，马上入职！此后我明白一个道理，在当年的深圳，万事皆有可能，实在不行，先混个脸熟也成功了一半。
因为新项目是在很远的一个靠海的偏远小镇葵涌，任务是筹建新厂房，任务很紧，加上中间抽空回去原单位办理了离职手续，忙忙碌碌的，我很少过来石岩工厂这边。半年多后，我基本了解了当初懵懵懂懂进来的公司，其实是一家深圳土生土长，野蛮生长起来大型国企的二级公司。总公司主营是制药，二级公司主营是化工产品，后来都陆续在深圳主板上市了，总公司很多年前就在央视打过标王广告，全国闻名的。命运有时也垂青没准备好的人。
因为是国企，公司的福利很好，有自己的食堂，伙食也不错，吃过早歺正式上班，午餐三菜一汤，鸡腿随便吃，歺后还有水果。住宿也是免费提供，在市区，梅林和景田都住过，每天有班车接到厂区上班，朝九晚五的，无压力，我也慢慢的适应了深圳国企的节奏和里面的明制度和潜规则，很是惬意的享受着这一切。
故事的主角，终于在这么啰嗦的铺垫后要卑微登场了。99年初冬的一天，我回石岩工厂办事，因为当时寒潮刚过，天虽放晴了，但是气温还是相当低的。我们工厂对面是个不起眼的小工厂，厂门口有条臭水沟，一年到头基本上大门紧闭，也没有厂牌，我平时经过也从来没有留意过。但那天小厂门口一下子多了很多工人，或蹲或坐的仿佛很享受的摊开身子晒太阳，贪婪的吸收着太阳能，试图温暖他们的身体。大家没有统一的厂服，五颜六色的衣服很久没有洗的样子，皱巴着看不出本来的颜色。每个工人都面露菜色，给人营养不良或者是劳累过度的感觉，号子里出来放风大概也就如此了。
我问我们厂门口的保安对面什么情况，他一脸鄙夷的甩甩脸，“他们老板抠啊，工资低，工作累，为了省钱大米蔬菜都要从老家拉过来，估计工人也是吃不饱呗”，“也不知道他们工人图什么，还在那干”。我问他们工厂做什么的，保安大哥说做电池的，可能是有毒吧，你看工人是不是都慢性中毒了。“公司叫什么名字啊”，我问，“好像叫比亚迪吧”。
九十年代还没有新能源一说，但晒太阳的工人印象，在我脑海留下了种子。二十一世纪二十年代，比亚迪在新能源赛道风生水起，独领风骚，王老板新疆太阳能宝藏一说，我恍然大悟，原来万物皆有因果，多年后的果，早在上个世纪就种下了因。
待续。。。
渠道、车型一片混乱？2024，比亚迪要走下坡路！
作为比亚迪宋PLUS DM-i的车主，有些事情波哥其实很不情愿承认，那就是中国车市当中，比亚迪的产品规划还有渠道管理最乱——没有之一。这种乱象，被比亚迪销量的光辉，盖得严严实实。
记得当年买车的时候，是陪朋友去一家比亚迪王朝店下单，朋友定的是比亚迪唐DM-i。到店之后销售顾问也游说我订车。考虑到2023年之后插混车在上海不送绿牌，再加上之前确实是用各种仪器测试下来发现比亚迪宋PLUS DM-i的确是一款真心好车，于是就在店里签了合同交了定金——强调一下，是定金，不是订金，一字之差，在法庭上那就不得了了。
是的，你没有看错，我是在比亚迪王朝店定的比亚迪宋PLUS DM-i，之后各种幺蛾子开始乱飞。
首先是迟迟拿不到车，整个提车过程，我等了11个月。
店家的解释是排队客户太多，但是我身边比我订车晚的两个朋友，最迟一个半年就提到同款车型，后来比亚迪汉DM-i上市，另一个朋友下单等了两个月就提车……
不久之后，和比亚迪的某某某偶然聊起这事，某某某一听就满脸难以置信：“啥？不可能啊！比亚迪宋PLUS DM-i是在海洋店里卖的，王朝店是不能卖这款车的……”
直到那个时候我才知道，在比亚迪的产品规划中，宋PLUS DM-i是海洋网车型，不是王朝网车型。
搞了半天，宋不是王朝，而是鱼鳖虾蟹。
作为业内人士波哥都没有注意到这一点，对于老百姓来说，岂不是更难理解？
但是，宋PLUS虽说不是王朝网的销售车型，但宋Pro、宋MAX可都在王朝网销售，消费者又该如何理解这种鬼畜政策？
之后才得知，当初为了提振海洋网经销商的渠道建设信心，比亚迪高层一拍大腿，就把最好卖的比亚迪宋PLUS批给海洋网作为专属车型了。
至于老百姓想不想得明白为啥好端端一个宋朝成了水族，就不是比亚迪高层们愿意花脑细胞去想的了。
知道这一点之后，波哥反而不生气了，我就等着看，比亚迪王朝店的小二们如何把宋PLUS DM-i交到我手上。
经过调查之后波哥发现，疫情期间，上海地区很多宋PLUS DM-i的消费者有退订现象，如果系统中发现退订，王朝网的店小二就会给海洋网店小二打电话：“喂，王兄，我看到有人退订了宋PLUS DM-i，你把名字换成我这边的客户呗，他都傻乎乎等了6个月了……哈哈哈哈……到时候车到了我去你们店拿车，然后让他在我们店里把车一提，这事就结了……好，好，我等您信……”
然而，但凡火爆的市场就一定会有猫腻，海洋网店小二电话一挂：“哼！想得美，我这里还有好多客户排队呢，昨天还有一个张先生过来订车，一听要等三个月就有点犹豫了，我这就和他打电话，告诉他很快就能提车，把退订这单的名字改成他的，然后和他要XXXX元的排队费，不过分吧……”
想不想知道这个四位数的XXXX元是多少？欢迎比亚迪相关部门来联系波哥。
所以，王朝网的店小二依旧拿不到宋PLUS DM-i，波哥依旧在等；而店小二则开始编造更多的谎言，劝说波哥选择退定，或者改定其它王朝网车型……
后来波哥直接找了比亚迪客服投诉，于是车到了，而且，波哥真的是在王朝网提的鱼鳖虾蟹。
但是从前几个月开始，波哥发现，宋PLUS DM-i貌似又开始“叛变”了……最直接的证据就是波哥手机上宋PLUS DM-i的远程操作APP，其名字从之前的“比亚迪”变成了“比亚迪王朝”，但是在比亚迪官网上，宋PLUS DM-i依旧在海洋网的页面上……
那么，宋PLUS DM-i，到底属不属于王朝？
而且，在比亚迪的产品体系当中，“宋”是被折腾得最多的一个朝代——宋、宋Pro、宋PLUS、宋MAX、宋L，总共五款完全不同的车型，都以宋为名。这在世界汽车史上都是绝无仅有的。
关于“宋”这一大家子，未来还可能有宋Ultra、宋RS、宋LS等等。而且再这么玩下去，宋恐怕只有年号可以用了——宋嘉靖、宋景德……
南北宋加起来50多个年号，够比亚迪折腾至少100年了。有的时候我甚至在怀疑，比亚迪负责车型命名的那个高管，大概率是姓赵——因为只有赵家人，才会对“宋”这么上心。
但是，我还是低估了比亚迪折腾的欲望。因为根据最新消息，未来可能会出现“海狮宋”这种海鲜加王朝的鬼畜命名方式。
据悉，未来比亚迪海洋网的车型将进行一次梳理，海狮是SUV系列，现在的护卫舰07，未来将更名为海狮07。轿车属于海豹系列，也就是说，现在的驱逐舰05，大概率会更名为海豹05。
至于军舰系列，直接被拿掉——未来比亚迪的海洋只有海鲜，再无钢铁巨舰。
还有海鸥，继续主攻微型代步电动车市场。
海豚也将保留，至于比亚迪会怎么玩，目前还不清楚。
今年上海车展上，比亚迪发布了驱逐舰07以及宋L概念车，结果概念车都量产了，而以量产车身份发布的驱逐舰07却依然没有入列。有消息人士声称，驱逐舰07很大程度上就是在等待海洋网大革命，等着以海豹07的身份上台……
突然想起葛优当年演过的一部电视剧《编辑部的故事》，对剧中一句话记忆犹新——你如果不折腾，领导怎么能看到你在忙？
这其实就是一种内耗。说实话，现在比亚迪的崛起，靠的是DM-i，而不是营销和渠道。如果比亚迪的技术研发可以打10分，营销和渠道这一块，只能打5分——6分算及格。
现在比亚迪的火爆销量，靠的是单挡双电机插混技术在市场上的垄断——比我好的（例如丰田本田）比我贵，和我价格差不多的（如吉利和长城）东西又没我好。
“三挡比二挡好，二挡比单挡强”的说法，放在插混车上完全不适用，所以你别看吉利长城都在嘴硬，私下里都在攻坚单挡双电机E-CVT技术——他们只是差一点时间而已。其实业内人士心知肚明，一套插混技术好不好，就只看两点，第一是馈电油耗，第二就是配套成本。目前在这两方面，比亚迪DM-i系统堪称是全球标杆——没有之一。
如今，上汽荣威还有长安已经开发出了各自的单挡双电机E-CVT插混系统，未来这个市场将不是比亚迪一家独大。当比亚迪的技术垄断优势被打破，当比亚迪的折腾式营销继续拖后腿，未来比亚迪销量一定会下坡。
万物不可久盛，就目前中国汽车市场的市场容量而言，比亚迪增长到一定程度势必会下跌，其增长也不可能无限继续下去。
当然了，都是废话。只不过这个废话说得越早，价值也越大。
最没有价值的废话，就是马后炮。
欠了11个亿的比亚迪到底要不要脸？
最近比亚迪深陷欠债风波，有媒体还戏称这是今年广告圈的“碟中谍”。
“上海比亚迪市场负责人”李娟，传闻中的11亿广告款，和被骗的30余家广告商，因为一篇微信控诉，把广告圈的相关人士炸了出来，也吸引了一波关注。随着各方不断的深扒，背后的大佬、比亚迪副总、合同诈骗、伪造公章、融资骗局等消息迭出，扑朔迷离之下，也把一个惊天骗局曝光在大众的眼皮之下。
让我们先来回忆一下事情的开始↓
上周六，一篇《人BY脸，天下无D》的文章在朋友圈刷屏，大致内容是比亚迪找广告公司做推广，众多乙方在长达三年的时间里垫款金额高达11个亿。然后前几天比亚迪官方发布声明说，之前和你们合作的那个“比亚迪”是假的，你们的垫款我也很担忧，劝你们赶紧报警。
来看看比亚迪的这份声明↓
什么鬼，你家享受了高达11亿的广告资源后，说与供应商衔接的中间人并非自家高管，而是打着要给比亚迪体验和免费赠送广告服务的居间服务单位。这波想要赖账的操作666，不少圈内人讽刺表示：
并且甩出若干比亚迪的逻辑漏洞：
乙方接受不了的同时，众多网友也炸了：
小编也采访到一位比亚迪的供应商受害者小凡，去年初她所在的单位承接了比亚迪三期广告的合同，按照约定将第一期广告的发票寄出后，比亚迪应该及时安排打款，但公关公司方面称比亚迪没给他们钱，迟迟不给小凡结算。当小凡表示要走法律途径维权之后，对方反而说，告就告吧，告了我们也没钱......
当时看着比亚迪大品牌的面子答应后付款，没想到反而给自己挖了个坑，不仅损失了广告费，还自掏腰包出了发票的税费，小凡也是心塞的。
随着事情的不断发酵，越来越多的信息出现。在经过一些调查后，已经有媒体把李娟称为“双面娇娃”—— 一面是豪掷11亿免费给比亚迪做推广宣传的新时代活雷锋，另一面则是利欲熏心、不惜私刻公章来贪赃枉法的犯罪嫌疑人。
据网传的李娟自述，2016年“比亚迪隐形股东”陈振宇告诉她比亚迪内部换血，安排其作为“上海比亚迪市场负责人”对外开展广告合作，但与比亚迪总部接触时要使用雨鸿文化的广告商身份。李娟自称与陈振宇保持了长时间的网络联系，但在广告商款项出问题后，陈失联。
而对于雨鸿、竞智、速肯及威瑞等广告商而言，与他们签订合同的李娟代表着“上海比亚迪电动车有限公司”，其名片头衔是“上海比亚迪电动车有限公司华东区域市场部总经理李娟”。是“上海比亚迪”欠款不还将他们拉入深渊。
但在比亚迪看来，李娟是冒用比亚迪名义，伪造比亚迪印章的诈骗犯。一位接近比亚迪的人士对新浪财经透露，李娟最初是以雨鸿文化的身份接触比亚迪总部，并且一直隐瞒自己的真实姓名，自称是雨鸿文化实控人“汪晓婷”。
据其表示，在认识雨鸿文化之前，比亚迪曾多次发现有未经其授权、信息有误的户外广告，并开始联系投放方核查，雨鸿文化随之现身并主动向比亚迪发来邮件。
接近比亚迪人士提供的与雨鸿文化“小汪”的第一次邮件往来
该人士独家提供的电子邮件显示，2017年5月一个自称“小汪”的人代表雨鸿文化与比亚迪方面沟通，声称为比亚迪提供广告免费上刊服务，并将带着公司资料上门提供合作建议。
这一说法并未得到雨鸿文化承认。雨鸿文化早前的声明表示从未授权李娟以该公司名义承揽包括比亚迪在内的任何广告业务，真实的汪晓婷也曾前往比亚迪总部交涉款项问题，并在多家广告商近日举行的事件新闻发布会上现身。
不过内部人士表示汪晓婷曾于7月9日去过比亚迪总部交涉，“可以调出监控视频证明她与5月31日（与李娟同行）的是同一人，你能说你不知情？”
而在比亚迪事件中最引人关注的，则是比亚迪与阿森纳的合作。
品牌公关部部长李巍在阿森纳活动现场
今年4月下旬，英超足球俱乐部阿森纳宣布与比亚迪汽车签下全球合作伙伴协议，5月双方在阿联酋航空足球场举行仪式，品牌公关部部长李巍出现在了英国活动现场。官博还推送了相关微博：
但现在比亚迪的官微已经看不见此桩联姻的痕迹。6月13日，比亚迪上海公司发布声明称，有单位或个人伪造该公司印章、冒用公司名义开展广告业务。7月12日比亚迪官方点名称李娟等人冒用比亚迪名义开展业务，次日阿森纳宣布根据比亚迪告知阿森纳的信息，比亚迪相信其本身已成为一桩涉及诸多广告协议的诈骗行为的受害方。
比亚迪集团副总裁李柯回应是自己“遭骗子陷害”，并希望警方将李娟、陈振宇及部分背后有猫腻的广告公司抓起来。
知情人士透露，4月，已经进入比亚迪供应商名录的雨鸿文化，向比亚迪推荐了与阿森纳的合作，报价120万。当时比亚迪觉得“价格低得离谱”，因为同期有公司介绍了西甲的合作报价是1000万。但是雨鸿方面表示谈了很大的资源包，给比亚迪的只是其中一部分，并且阿森纳有意在中国市场推广，“时机很好”。所以，想占便宜的比亚迪相信了这一说辞。对此，有广告商质疑：“120万赞助阿森纳三个赛季，这个价格，连咱们浦东联华足球队都赞助不下来。上市公司比亚迪倒是能坦然接受……”
还有一点难以理解的是，李娟冒充比亚迪名义为其牵线巨额广告合作的动机是什么？
有相关人士提出了一种思路，这是一个旁氏骗局——“经过前期运作进入（比亚迪）供应商体系，和你（比亚迪）有部分合作，再把（比亚迪）高层设到局里面，让高层出席（阿森纳签约活动）。在阿森纳（合作）确定之前，她（李娟）就给上海地区大的广告商讲，她是上海比亚迪市场部总经理，在推进总部与阿森纳的合作。后来过了一段时间，这帮人看她果然搞成了。因为‘上海比亚迪’，众多公司愿意垫资，愿意给钱，而且里面承诺了高额利息，居间费用。相当于这件事情在她的推演下，成为一个融资诈骗平台。”
其实，不管是哪个环节出了问题，都暴露出比亚迪内部机制匪夷所思的漏洞。而比亚迪声明中所说的“比亚迪均不知情”，有业内人士指出，其核心是公司的人知不知情，关键落在“公司的什么人”知不知情上。
“比亚迪员工总数超过22万人，是22万人都知情才算知情还是只有法人代表王传福知情才算知情？当然，最终结论一定会落在这两种极端情况之间，但标准是什么，什么级别、什么岗位的人知情才算‘比亚迪知情’？如果知情人都是腐败窝案的内鬼，这个责任是要公司负还是内鬼负？”
一切的谜团，现在都得等官方公布调查结果才能知道。但比亚迪以后的广告还有没有人愿意接，似乎已经有了答案.....
