本田车主动起手来，就没有大众什么事儿了！教你节气门清洗及匹配

本文作者：尉迟无德

前言

说起节气门，老司机们应该都不陌生，新车主很多时候在做保养的时候也会遇到“热心”的4S员工推荐做节气门清洗，但是什么是节气门？节气门为什么会脏？节气门究竟需要多久清洗一次？节气门到底怎么洗？清洗完了怎么做匹配？站内也有几篇节气门清洗的文章，都普及了节气门及其清洗的必要性，但除了清洗之外相对重要的节气门匹配却一笔带过，本文将以十代思域清洗匹配节气门为例，给各位值友详细分享下整个清洗过程，也是时候看下本田的积碳梦了，而且清洗后的感官和刚提车时相差无几，也说明之前机油门召回对动力没什么损失。

为什么会脏？什么时候要清洗？如何检测？

一般来说，车子开久了，受限于如今的环境，一般2W到4W公里左右，节气门就会慢慢累积一些污垢，这些污垢主要来自于以下几方面：

1、空气滤芯超寿命或者其他原因而未完全过滤掉的脏东西；

2、发动机机油蒸汽冷凝或者其他原因（机油门了解下）产生的油泥

3、汽油未被充分燃烧所形成的油泥

这几点综合作用，就会导致车子慢慢的没有刚刚买来的效果了，一般有下面几点直观感受，就说明该清洗了：

1、相同踩油门力度和深度之下，感觉动力下降，但油耗相对没什么变化或者动力没变下油耗相对升高；

2、在车辆无其他故障的情况下（譬如火花塞、蓄电池等点火系统无故障），汽车冷启动有时会很困难，打不着火；

3、车辆提速相比提车时反应相对迟钝或提速不顺畅，同时怠速不稳（可看到转速轻微波动）

4、在热车情况下，等红绿灯等怠速情况下，车内或者方向盘明显感觉到抖动（三缸机除外）

这时候节气门脏了，节气门开度就会变大，最准确的就是用车辆检测软件检测，就会发现节气门开度远远大于车辆维修手册上的正常值。

最近发现车辆怠速时抖动有点感人，排除了召回升级的原因，正常提速没有以前那么爽了，想着也开了接近3W公里了，估摸着肯定节气门积碳了，是时候检查下了，我不放心4S店和外面的汽修店，只好自己动手了，需要准备如下东西：

1. Mangoose HDS 线（车辆检测线）

本田HDS检测线

2. Honda HDS软件（买线都会配套送，最新版本3.102，可以兼容win10 64位系统）

3. 老虎钳

4. 扭矩扳手（建议配置，十代思域节气门螺丝扭矩要求12NM，不按照扭矩上很紧的话会导致节气门密封圈变形损坏）

5. 8mm（拆卡箍，也可以直接用1字螺丝刀），12mm（拆节气门）套筒各一个

6. 清洗剂1～2瓶（推荐3M的，强烈不建议用化油器清洗剂）

3M 8866 节流阀 节气门清洗剂 金属件清洁剂

7. 装好Honda HDS软件和 Mangoose HDS驱动的笔记本

8. 毛巾或者厨房吸油纸等（保证不会有碎屑脱落），耳塞之类用于堵塞冷却水管

9. 本田原厂冷却液，用于补充拆节气门时损失的冷却液

Honda HDS软件安装就不详细说了，买的时候淘宝卖家也会指导的，装好软件后，用连接线连接好车辆OBD口和电脑，发动车辆到听到散热风扇开启（就是常规热车），然后打开Honda HDS软件，点击右侧“连接新车辆”，软件会自动读取车辆信息，选择好车辆驾驶方向（左驾车型）确认后即可进入下一步

然后双击选择第一项“Honda 系统”，进入下一项后再双击选择“PGM-FI”，然后选择第二下“数据表”

然后等待车辆通信一会，即可看到车辆发动机相关信息，下拉看到“TP相对开度”就是节气门开度了，此时可以看到思域跑了接近3W公里，且我在2W公里左右新换了空气滤芯，此时的节气门开度已经是7.06°了，远远大于思域维修手册要求的2.46°，是时候清洗了。

该如何清洗？有什么区别？

清洗节气门一般就两种方式，免拆清洗和全拆清洗。

免拆清洗就是不用对节气门进行大拆除，只要拆除进气软管，然后直接用节气门清洗剂喷在擦布上对节气门进行擦洗，整个过程都不需要拆卸节气门总成的，清洗完成后一般不需要匹配节气门，操作相对简单一点，但这种方法的清洗效果就很一般了，一般只适用于不是特别脏的节气门，如果节气门较脏，那最好还是采用全拆洗的方式来一劳永逸。

全拆清洗顾名思义就是把整个节气门总成拆下来，然后使用专门的节气门清洗剂对节气门脏污进行全面清洗再安装复原，清洗安装完成后，需要再次匹配节气门，否则会怠速过高，增加油耗，这种方式虽然比较麻烦，但是胜在清洗效果彻底。

以下就以十代思域清洗节气门做个示范，本田车系也都相同，主要分为如下几步：

1、空气滤芯检查，视脏污或损坏情况更换

2、节气门体拆卸及清洁

3、节气门体安装及匹配

1、首先车辆熄火（如果是刚刚开车回来，记得带发动机冷却了再开工），主驾侧拉动加盖开关，打开前机盖。在机盖下主驾侧进气管上侧就是节气门部分。

2、从支架上拿开两个管路，然后松开进气管两头的钢箍螺丝，即可取下进气管，这样方便后面拧下节气门螺丝

3、然后在节气门边上垫好毛巾，拔下冷却水管，同时塞住冷却管，这样就可以开拆节气门体了。

4、拔下节气门线路插头，就可以拿出拆下的节气门体了，可以看到节气门正面还好不是很脏，反面就有点惨不忍睹了，而且可以看到节气门开度很大

5、将节气门清洗剂喷在毛巾上，仔细擦拭脏污处（特别是门板侧面、门板门体接触的地方，注意避开节气门轴，防止损坏节气门轴镀层，导致后面翻转不灵活），靠近门轴处可以用喷头从侧面直接喷，然后就可以看到污渍横流了

对于门板侧面和门板门体接触的地方清洁，可以将节气门插头重新插上，然后车辆电源开至ON，请个小伙伴将油门踩到底，然后仔细用喷了清洁剂的柔软毛巾擦拭干净后，即可松开油门，待节气门复位后关闭车辆电源，断开节气门插头。

6、原样装回节气门体，插好插头及管路，按照扭矩拧好螺丝，检查安装无误后即可检查冷却液液面，如果低于min线位置，即可添加适量，只要不超过max线即可，这样就可以关闭机盖开始下一步匹配了。

节气门为什么需要匹配？怎么匹配？

一般节气门积碳后，节气门开度增加，车辆ECU已经记忆此时有积碳时的节气门开度，如果不复位，即使清洗干净了节气门，发动机依然出现怠速不稳，转速过高的情况，而且情况甚至会逼没清洗之前还要糟糕，所以清洗完节气门后一定要用车辆品牌相应的软件对节气门进行数据匹配，复位节气门的开度，然后做节气门匹配，本田车辆还得相应的怠速学习。以下就以十代思域的节气门匹配及相关操作做个示范。

本田车系节气门匹配主要分为如下几步：

1、HDS连接，并点火热车，待水温达到90度后即可开始匹配

2、车辆PCM重置，同时可以消除前面踩油门时车辆产生的故障码

3、节气门位置检查重置匹配

4、车辆的PCM怠速学习

下面逐步分享：

1、点火后也会发现车辆怠速转速很高，接近1300，跟标准的700多相差很大，而且因为之前清洗时通电，花样报故障码，此处不要害怕，正常情况，稍后重置PCM并怠速学习即可正常。

2、首先和节气门检查时一样，将HDS连接，车辆点火热车，进入HDS软件“数据表”即可看到实时水温，待水温到90度就说明可以开始节气门匹配及怠速学习了，我是等了好久，依然在83度徘徊，也就这样开始了。

3、然后正式开始匹配，将车辆熄火（一定要熄火，否则无法重置PCM），开关转到ON，然后HDS回到PGM-FI模式菜单页面，选择ECM/PCM重新设定 ，双击进入下一步，出现提示，确认符合后即可重置PCM了。

这样PCM就算重置了，但此时还没完，不要断开HDS，需要将车辆开关转到OFF模式，然后在将车辆开关转到ON模式，并且等待30秒，然后再将车辆开关转至OFF模式，关闭软件，断开HDS连接线，这样才算PCM重置完成！！！

4、然后就可以开始节气门位置重置匹配了，回到之前的“ETCS测试”的界面，选择“TP位置检查”，即可重置节气门，清除ECU中记忆的节气门位置。然后将车辆开关转为OFF模式，然后再将车辆开关转为ON模式，并等待2秒，这样节气门就匹配完成了。

5、接下来就是车辆怠速学习了，首先确保车辆所有的电气部分（空调、车灯、音响等）都是关闭状态，车辆开关转到ON模式，等待2秒后踩刹车启动发动机，档位在P或者N档（手动车型在空档位置），踩油门将发动机转速保持在3000左右，直到散热风扇开始运转（或者冷却液达到90度）

6、然后不踩油门的情况下，使发动机至少怠速运转5分钟（不要将之前热车时间计算在内，我为了稳妥，直接运转了10分钟）这样怠速学习就完成了（此时注意，怠速学习后1小时内，为车辆记忆学习状态时间，如果在这期间想断开车辆电瓶，就需要跨接车辆SCS线路等操作来强制保存学习状态，这个又需要的评论中沟通），怠速学习后可以看到怠速保持在700左右，而且车辆检查信息显示怠速学习完成，大功告成。

总结

最后，检查下清洗匹配节气门成果，节气门开度1.06°，低于维修手册的2.46°，油门又回到了刚提车那会儿的感觉，用我老婆话来说，感觉油门更轻快了，一点就走，目的达成，而且因为按照维修手册正常匹配并怠速学习，车辆怠速稳定在700转左右，而且自动启停等功能都正常。出去HDS线的1百多块支持，清洗剂耗材两瓶也才50块不到，一次清洗用半瓶左右，垫圈20块左右，折合每次清洗节气门耗材花费不到50块，比起4S店的拆洗方案，何乐不为呢，很多时候自己动手，安全放心，省钱！

彩蛋时间

话说19款思域国内上市后你还会买吗？？？

保养不求人！手把手教你自己拆洗节气门

【小结写前面】

此次清洗的效果还是非常理想的，清洗过后清洗过后节气门的开度由原来的5.1度降到了2.0度，油门的反应速度也明显迅速了。

清洗的注意事项：

1、清洗液不能用其它的诸如化油器清洗剂这类的代替而应购买节气门专用清洗剂，防止以后腐蚀节气门。

2、空滤盒子的固定螺丝只需拧松，即可拿开盖子，不要拧下，防止螺丝掉到发动机仓内找不到。

3、所有打开的管道都要盖好防止进入灰尘或杂物，不要选择有风或风大的地方操作，防止沙尘。

4、节气门的拧松用的螺丝刀最好是用可弯柔性的螺刀。

5、节气门清洗时电子器件的部位要始终在上方，不可拿反，否则清洗时清洗液可能进入电子器件造成短路或腐蚀。

6、清洗时翻动节气门翻板动作要轻柔，防止造成翻板变形或失去弹性。

7、空滤盒子安装复位要到位，因此要对准下面的球型扣用力压紧。

8、所有的管子都要安装回去，最后再逐一进行一次检查，防止遗漏。

9、清洗完成后，有条件的最好用5053进行电脑匹配，没有5053的也要用前面说到的方法进行人工匹配为宜。

5年的明锐了，才开了2万5千多公里。近些天来感觉油门有些迟缓，但并无怠速抖动的情况。初步判断应该是节气门脏污了。因为从小明到现在的老明还从来没有清洗过节气门，这么久了确实应该洗洗了。为了更直观和清楚的了解节气门的状态，也为了清洗后对节气门的清洗效果做检查，我特意向我们车友借了5053来进行检测。

在进行清洗之前先要和大家普及一下节气门的开度知识。良好的节气门开度应在1度-5度之间。超过5度的节气门就是比较脏污需要清洗了。而要清楚自己的爱车的节气门开度到底有没有超过5度的极限了，这就要用到5053来进行检测了。

拆洗节气门需要选择一处能处理污秽物的开阔场地进行，而且光线要好些。

所以在一个风和日丽的周末下午，我把老明开到了一处开阔地，准备着手进行拆洗节气门的作业。

先在地上铺好苫布，把准备用到的工具、材料摆放到苫布上。

除此之外当然还要用到笔记本电脑和5053软件及数据线了。

清洗节气门前先记录一下公里数，为下一次清洗提供一个公里数方面的参照。

先打开电脑。接上5053专用的数据线。

此时数据线的车载端的接头会亮红灯。

运行5053软件。打开VCDS.exe

会跳出软件过期要求升级的提示，此时千万不要去升级，不然就可能出现不能使用的情况了。因为我电脑没有上网，所以也不用担心误点升级。

点击“系统配置”。

点击“测试”

会提示“CAN未就绪”。没有关系，因为我们的数据线还未接上车子的行车电脑。所以就会显示未就绪。“K1K2短路”的提醒也可以不用理会。

找到车子的接口。

注意数据线的接口方向应和车子的接口方向一致，不然也插不上。

把数据线的车载端和车子的接口接上。此时红灯变绿灯。

然后点击“测试”

此时会提示“K1K2CAN都正确”，表明5053已和行车电脑连接上了。

点火，不加油门。保持怠速即可。

点开“控制模块”，选择01-发动机。

选择“控制器”打开后就是这个界面。选择“读取测量值”。

选择“组”，输入003

此时会显示出此时节气门的开度。负荷一栏就是此时节气门的开度。在这里需要说明的是要在水温上90度发动机充分预热后再进行测量才准确。我测得的数据为节气门开度5.1，已超出1-5度的范围，不过也不是超过很多，看来和我平时开车养成好习惯有一定关系。

既然已超过标准的节气门开度范围那就开干拆洗节气门吧。

熄火，打开引擎盖。除了空气滤芯盒外，要拆下节气门要注意拆下这几个地方。

首先是空滤盒外右侧的气管要拆下，如图红圈所示。

其次是空滤盒外左侧的气管要拆下，如图红圈所示。

然后是是空滤盒外右侧的气管要拔出来，如图红圈所示。

接着是空滤盒的进气管和车前脸处有两颗固定螺丝要拧下，如图红圈所示。

这是左边的。

这是右边的。

拧下这两颗固定螺丝要用到T20的螺丝刀。

开始拧下固定螺丝。

另一颗也要拧下。

都拧下来了。

把气管向右边推出夹口。

另一个气管要分别向上和向下用力才能拔开气管。（如上图上下箭头所示）

气管拔开了。

为了防止气管进入灰尘或杂物，要用干净手套或布盖好。

空滤盒外左侧的气管要向后面推才能推出夹口。

接下来拆空滤盒子。

用十字螺丝刀。

分别拧松5颗空滤盒子固定螺丝。注意别全部拧下来，不然掉到发动机仓找不到就麻烦了。

翻开空滤盖子放到边上。

取下空气滤芯。

可以看到这里就是节气门所在位置。

然后把空滤盒子整体向上拔起来。可以看到空滤盒子的固定就是靠下面这三颗球形扣（如图红色圈处所示）来实现的。

拿掉空滤盒子后就是要拆下节气门了。

这就要用到T25的螺丝刀了。

这里要注意的是因为节气门的安装位置空间狭小，所以如果用普通的螺丝刀是没有空间操作的。所以我用的是可弯弹性螺丝刀，当然如果用非常规的超短柄螺丝刀也可以，不过因为手柄太短就不好用力了。

这个就是节气门。

接下来就是要拧下四颗节气门固定螺丝了。

三下两下就把节气门的螺丝都拧下来了。

接下来要把节气门的控制线插头也给拔下来。这就要先用一字的螺丝刀插入，然后就很容易的可以把插头拔下来了。

控制线插头拔出来了。

向上提节气门，因为下面有橡胶垫圈，时间久了会粘得比较牢，所以向上提节气门时要用点力。而且橡胶垫圈还有可能会被粘起来，如果粘起来了就要摘下并放回垫圈槽内。

节气门拿起来了。

为了防止进入灰尘或杂物，要用干净布将它盖好。

可以看到，节气门的固定螺丝好长。

这个是拆下的节气门的外部。看起来并不太脏。

这个是节气门的内部。比起外部来说稍微脏了些，不过也还好。

这个是节气门的品牌。

接下来就是开始进行清洗了。

先用节气门专用的清洗剂进行喷洗。

然后再用不起毛的质量好的纸巾进行擦拭干净。

擦拭的时候可以小心的推开节气门内的翻板进行清洗擦拭，但是不可以太用力，别把翻板弄变形或失去弹性就麻烦了。

经过反复的不断喷洗和擦拭总算把节气门处理得一干二净了。来看看效果。

这个是外部。非常干净。

这个是内部。也是一尘不染的，跟全新的一样了。

看看细节，原来就是有一定开度的。

拆洗完成后按原来拆的顺序相反操作把节气门安装回去。

要注意的是空滤盒子要用力向下压（如上图所示），直到感觉瞬间进扣的感觉才行。保证完全进入下方的球形扣中。这样空滤盒子才是真正安装到位了。

接下来看看清洗后装上车后的实际使用效果吧。

这里要说的是清洗完节气门后最好是进行一下电脑匹配。当然如果不匹配也行，不过会有一段比较长的时间后才能恢复正常。

我也是偷懒，没有用5053进行匹配，采用的是另一个简易方法。

首先，打开电门，但是不点火。

打开秒表，计时，达到30秒后，行车电脑已自动进行了匹配学习。

点火。怠速正常。

接下来就是看看清洗的效果了。

同样是打开5053和前面所说的方法一样操作。

这是我清洗过后测量出来的数据是2.0。已降到了标准的1-5度的范围内。表明清洗的效果还是相当不错的。

BY 爱卡汽车卡友-guolichengzhi