刷新认知：比亚迪猛士 368 万是啥车？

汽车领域，比亚迪一直在刷高我们对国产车的认知。这次，比亚迪推出的猛士越野车，以368万的售价，彻底打破了国产车价格的最高纪录。从曾经的二十万，到如今的百万级，国产车的发展速度让人惊叹。

比亚迪在技术创新和市场开拓方面，一直走在行业的前沿。故事要从一款名为“猛士”的越野车说起。这款车，从外观上看，就给人一种强烈的视觉冲击。粗犷的线条，硬朗的轮廓，仿佛在告诉人们，这是一辆真正的越野车。然而，当人们看到它的售价时，更是惊得目瞪口呆——368万，这个价格，甚至超过了一些国际品牌的豪华车型。

这个价格，不仅刷新了国产车售价的最高记录，更是将国产车的价格提升到了一个新的高度——300万级别。这个级别，曾经是国产车想都不敢想的。然而，现在，比亚迪却做到了。

四五年前，那时的国产车，售价在二十万左右就已经算是不错了。四五十万的价格，对于国产车来说，更是遥不可及。然而，就在这样的背景下，比亚迪推出了一款名为“仰望U8”的车型，售价直接突破了百万级别。

这款车的出现，仿佛打开了一个开关，让国产车的价格开始一路飙升。百万级别的车型开始逐渐增多，而五十万左右的车型，更是可以用“拥挤”来形容。如果你现在想买一辆五十万的车，你会发现，选择多得让你眼花缭乱。是什么原因推动国产车飙升呢？

这个现象的背后，是国产车技术的飞速发展，也是消费者对国产车认知的改变。曾经，人们认为国产车就是便宜、低质的代名词。然而，现在，人们开始意识到，国产车也可以有高品质、高性能。

比亚迪的这次突破，不仅仅是价格的提升，更是国产车自我价值的体现。它让人们看到了国产车的潜力，也让人们对国产车的未来充满了期待。我们有理由相信，在不久的将来，国产车将会在世界的舞台上，展现出更加耀眼的光芒。

试驾比亚迪最新力作：10万级的“小钢炮”，海豚真的名副其实吗？

前不久，比亚迪公布了海洋系列首款量产车型-海豚的预售价（补贴后）：9.68-12.48万元，以及续航里程：301-405km。这样的价格和定位，与合资品牌紧凑级燃油轿车相当，但是和五菱宏光MINI EV比的话，明显要高不少，所以也有一部分网友觉得海豚卖贵了！不过有趣的是，在预售上线的一小时内，海豚的订单就突破了2000辆。?

??一边喊贵，一边掏钱，这样的操作莫不是嘴上说不要，身体很诚实？而除了售价这个争议点之外，海豚也还有很多让人热议的地方，譬如它不用“龙颜”用“海洋美学”设计，是不是真的好看？号称平台（e平台3.0）比比亚迪汉（e+平台）的平台更先进，究竟又体现在哪里？“电动版飞度”的称号，是否名副其实？这车开起来究竟怎样？

??面对众多热议和疑问，疆哥不禁好奇，海豚究竟是怎样一台车呢？恰好近期疆哥有幸试驾了海豚这款车，试驾版本为次顶配。那么，今天疆哥就围绕前面的几个核心问题，来跟大家一起来聊聊比亚迪的这款全新车型——海豚。??

??1、海豚这车真的好看么？

其实好不好看，可以说是见仁见智，但不可否认的是，舍弃“龙颜”而采用“海洋美学”设计，海豚的造型的确很有特色。像前脸的U型格栅轮廓、U型保险杠、U型机盖等，就给海豚增加了大量可爱气息。这种“萌”造型，让海豚在个性上丝毫不弱于飞度、好猫等车型。??

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??而车侧也是同样类型的设计，短小精悍的两厢造型、弧度明显的悬浮式车顶、隆起的车身轮廓等，都让它更加像一个“灵活的胖子”。再配合上饱满的尾部、高级感明显的贯穿式透明尾灯，你要说海豚不可爱，估计都没多少人赞同。??

??至于内饰，也是继续遵循海洋美学设计，车内基本没有锋利的线条，中控台的设计流动感、圆润感都很强。??

??每种元素似乎都不同，但整合起来却很和谐，比如中控台上方饰板的波浪设计、海豚胸鳍状内拉手、带海浪的圆形出风口等，颇有海纳百川的味道。??

????另外，罕见的中文按键继续好评。综合来看，海豚的颜值还是相当能打的，当然好不好看还是要看个人口味。

??2、e平台3.0先进在哪些地方？

比旗舰车型汉更早用上了比亚迪最新的e平台3.0，海豚究竟先进在哪些地方呢？换句话说，它到底有什么先进的技术呢？据比亚迪官方介绍，海豚先进的技术主要有两个，一是提升综合传动效率（86%提升至89%）的八合一电动力总成。??

??所谓八合一电动力总成，顾名思义就是8种功能被集成在电机上，这个功能体现在实车上，就是机舱空间可以做得更小，续航可以更长更准。其中机舱更小，是因为零部件的高度集成减小了空间的需求，这点打开海豚的机舱盖拿去和其它车型对比就可以看出来。机舱小了，相应的，可利用的乘坐空间自然就更大了。??

海豚机舱

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欧拉好猫机舱

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零跑S01机舱

??而续航更长，则是海豚仅需44.9kWh的电池，就能给出405km的续航。并且值得一提的是，海豚的这个续航表现还相当真实。疆哥在试驾时，满电开了31.1km（期间空调全程开启，车速最高有120+km/h）之后，续航只是从400km跌至368km，误差很小。??

出发前

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到达后

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导航路程（注：导航到达后仍开了一段距离）

??至于第二个先进技术，则是全系标配的热泵空调，热泵空调！这个技术不是早就有了么，怎么先进了？热泵空调确实是有，但一般可都是15万以上的车型（Model 3、几何C等）才有配备。而且与其它用冷却液来调节温度的热泵空调不同，海豚的热泵空调用的是冷媒。据官方介绍，这项技术可以让海豚的冬季续航能力获得20%的改善。由于试驾当天天气比较热，疆哥未能体验到这个技术，因此对于它的实际效果，疆哥暂时不予评论。??

??3、海豚的空间真的能和飞度媲美么？

在海豚推出的时候，很多人就称其为比亚迪版的“电动飞度”，既然将海豚与飞度相提并论，那它的空间真能和飞度媲美么？在试驾过之后，疆哥觉得，乘坐空间这块海豚确实是可以等同于飞度的。在把前排座椅调好之后，1米7左右的人，坐在后排，腿部空间有三拳左右，头部则是有一拳三指左右，在疆哥看来，这个表现和飞度相当，看齐普通紧凑型轿车。??

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??而在储物空间上，海豚同样也做得相当出色，像可以放下550ml水瓶的储物格，海豚上面轻轻松松找出八九个。

????尾厢部分，海豚也表现得相当够用，近一米左右的纵深，放三四个大尺寸的拉杆箱完全不在话下。??

??不过美中不足的是，储物的细节部分，海豚处理得并没有想象中好，比如前排中央扶手箱水杯格都放水之后，会影响到前面储物格物品的取放（水瓶靠近档把区，存在干涉）。

????尾厢下保险杠偏高，取放东西需要把手抬高。

????后排座椅放倒也同样偏高（均高于普通的550ml水瓶）等。??

??4、车子开起来怎么样？

动力方面，海豚提供了两种动力可选，其中中低配用的是最大马力95匹，最大扭矩180N·m的电机；顶配用是最大马力177匹，最大扭矩290N·m的电机。疆哥此次的试驾车型为次顶配，搭载的是95马力的电机。??

??虽然这款电机的数据并不算亮眼，但是在80km/h以下时，车子开着还是很有劲的，只要肯踩电门，海豚都会给出一定的推背感，媲美燃油的“小钢炮”。而过了80km/h之后，虽然没低速猛了，但只有肯踩油门，车子还是会继续有提速的效果，即便去到110km/h以上也是如此。海豚中后段的动力输出（130km/h以内），与飞度的大致相同。??

??在去到120km/h左右时车内的风噪、路噪还是比较明显的。特别是后排，但是在车速降到100km/h以下时，车内就会安静许多，车内乘员的交流只需正常声量即可，而去到60km/h以下的话，车内的安静程度就差不多可以看齐30万左右的燃油车了。??

??而在海豚的一众行驶表现当中，让疆哥印象最深刻的，当属它那软硬适中的底盘性能。虽然海豚的后悬采用的是扭力梁式非独立悬架，但是表现其实比同级部分多连杆独立后悬要强。过小的坑洼路面时，海豚可以干净利落地把振动过滤掉，在转急弯时，它能给出足够的整体感和支撑性，在同价位车型当中，底盘质感和它相当的，基本没几个。??

??至于制动，则表现得相当线性，踩下去多少深度，车子就做出多少深度的刹车力度响应。值得一提的是，无论是使用标准还是较大强度的能量回收（分两档），在松掉电门之后，车子都不会有特别强的拖拽感。整体来看，海豚的驾控表现，还是比较出色的。??

??5、叫价10万值不值？

通过前面的试驾分享，对于海豚叫价10万值不值这事，相信你多少也有点感觉了。如果还没有的话，你把它拿去和同级对手做一些数据对比的，其实也可以得出答案。刀片电池+比亚迪最新平台+2700mm轴距+出色底盘+可爱外观，海豚叫价10万其实合乎情理。??

??燃油版的国产“飞度”，一直没被自主品牌超越过，如今电动版的国产“飞度”即将诞生，并且还是出自“新能源领导者”比亚迪之手，这对偏爱两厢小车的消费者来说，显然是一个福音。据悉，海豚将在成都车展上上市，届时新车的价格还会不会有惊喜呢？值得期待！更多关于海豚的问题，欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，疆哥为你一一解答。