比亚迪到底做错了什么？为什么现在不受待见了呢？

都知道比亚迪是自主新能源龙头老大，实力强悍，可以说是咱们的骄傲。但是为什么比亚迪现如今不受待见了呢？那么比亚迪到底做错了什么呢？今天咱就说说这个问题！

其实比亚迪并没有任何错，如果非要给比亚迪定个罪的话，那么比亚迪错就错在“人性”二字，2021年比亚迪推出了DMI超级混动技术，简单说就是1.5L发动机的插混技术，然后就发布了秦plus dmi版本车型，结果大家都知道，这台车直接卖爆了。依稀记得当年这台车真的是锣鼓喧天鞭炮齐鸣啊，因为这台车抢的是雷凌、轩逸、卡罗拉的市场，那时候的比亚迪完全可以说是民族英雄。

而那时候的其他国产车企也是简单认为比亚迪只能制造一些便宜的中低端市场的轿车，所以这些国产车企并没有感受到潜在的威胁，那时候比亚迪可谓是真的风光，所有人都对比亚迪有着很高的评价。国货之光这个词好像就是从这个时候开始叫响的。但是曾经的国货之光现如今变得“不讲武德”。

为什么这么说呢？原因很简单，直接用DMI技术换了个壳，于是乎宋plus dmi诞生了，这下好了，这个区间本来是哈弗H6跟长安CS75的天下，它一诞生就把这两大老牌劲旅给挤下去了，也就是从这个时候开始，国产车企对比亚迪有了些许的敌意。其实这两个品牌还算是好的，最起码这两款车还支撑了几年。最惨的是别克GL8，dmi技术换了个壳变成了腾势D9，出道不到一年就把GL8挤下了神坛。

最气人的是比亚迪方程豹这台车还没出，比亚迪粉丝就占领了各大评论区放话：方程豹一出，全球越野车都要停产！说实话比亚迪是真的懂流量的。之前出了仰望，原本以为这台车是针对路虎卫士，但万万没想到这台车的竞争对手居然锁定为长城坦克。但是仰望这台车只是为了博取流量，方程豹才是坦克系列的最大对手。试问又有哪个车企会喜欢比亚迪呢？毕竟同行是冤家啊！

但是有一点我不明白，车企不喜欢比亚迪因为存在竞争关系，但是为什么很多消费者也不喜欢比亚迪呢？

成为销冠，打破轩逸、朗逸垄断，这台比亚迪口碑是真不错！

秦家族最近的销量是登顶了全品类汽车销冠，其实我们知道，紧凑型家用车市场一直以来都是竞争激烈且消费群体十分最精打细算的市场，而在过去，该市场也长期被卡罗拉、轩逸、朗逸之类的合资车所占据，所以秦PLUS究竟是凭借什么从这些老牌家轿里夺下这么大的市场份额呢，今天，我们找来了几位秦PLUS车主，和他们一起来聊一聊。

其实和想象中的“货比三家”不同，几位车主里面超过一半的人表示他们购车时完全没有考虑过其他品牌，就是直奔比亚迪秦PLUS DM-i而来，至于为什么，原因也很简单，就是品牌够大，价格便宜，然后还是混动，能享受免购置税以及绿牌等政策优势。

当然，在几位车主中，其实也有一两个还是做了比较细致的比较，用他的话来说，10万左右的价格，他在合资里看了一圈，不是颜值普通就是配置简陋，总有一点不符合他的需求，所以在秦PLUS出了冠军版车型以后，他就下定决心买它。

至于用车体验，几位车主都聊到了一个比较满意的点，就是油耗，根据他们的反馈，日常市区行驶时，车辆的表显百公里平均油耗基本都不超过4L，只有在跑高速时车辆的油耗才会突破4L，对于这样的表现，几个人都表示非常满意，毕竟车辆购买至今，基本都是是以“纯燃油车”的方式去开，很少主动充电。

此外，因为DM-i混动技术是以“电驱”为主的混动，所以在动力体验上相比普通的燃油家用车也有提升，以一位前英朗车主的话来说，车辆提速超车快了很多，而且基本不用用到运动模式就能有很好的动力体验。

配置方面，秦PLUS同样获得了比较高的评价，车辆无论是软质包覆的运用、中控大屏、360度全景影像、车机互联都给车主带去了更便利的体验。

当然，这几个车主开了这么久的秦PLUS DM-i，其实也发现了一些不那么尽善尽美的地方，其中被讨论最多的就是车辆的胎噪表现，有超过一半的车主都表示秦PLUS这个阿特拉斯的轮胎在高速时确实噪音大了一些。

编辑小结

其实从车友的反馈可以看得出来，秦PLUS之所以能取得如此大的成功，无非就是抓住这个级别消费者最看重的两个点，一是入门价足够便宜，二是油耗足够低，日常使用够省钱；虽然在交流过程中也有部分车主吐槽了一点小问题，但一问到是否后悔购买秦PLUS，所有人都是斩钉截铁的回答“不后悔”，并表示，10万级别的秦PLUS就是当下最香。

比亚迪新能源汽车怪相：供不应求却口碑逐渐崩塌

消费者的口碑是一个企业的生命，每一个企业都在积极追求消费者的好口碑。而比亚迪汽车公司却在产品供不应求的情况下出现消费者口碑的崩塌，属实奇葩。

作为一名比亚迪汽车的老用户，我是真心希望比亚迪越来越好，毕竟是民族品牌！但是比亚迪汽车公司近期的所作所为却令人失望，更令我这个老车主都开始鄙视比亚迪汽车公司，并开始投诉它的不良行为！

比亚迪汽车公司去年推出来了DMI超级混动技术，各型车辆开始畅销，随着产能紧张车辆供不应求，各地4S店的服务质量开始下降，甚至出现店大欺客的情况！有些消费者等车时间长达190余天，逼得卑微的等车车主只能“献身”去维权。

这边订单拖延不能按时交车，引起订车客户纷纷投诉；那边却继续接受订单，忽悠客户订车，比亚迪汽车公司甚至自以为豪，对外宣称手握几十万订单。这难道不是一个企业的耻辱吗？手握几十万订单，拿着客户的几十亿订金，却拖拖拉拉的生产交付，把客户的真心不当回事。逼得客户纷纷到官微下留言催车，官方却是视若无睹。

以比亚迪的畅销车型宋pro dmi这款车为例，这款车是宋plus dmi的兄弟车型，六月份这两款车合计交付3.2万辆，破了销量记录了。订车客户等车时间120天以上的比比皆是，客服纷纷通过各种渠道投诉，但是诡异的是，无论客服怎么投诉，厂家和4S店根本不当回事。4S店的销售员也是假话套话忽悠等车客户，比如厂家缺芯片配件、疫情影响，甚至劝客服退订了事！宋pro dmi和宋plus dmi一个产线生产，芯片配件通用！为啥宋pro dmi生产量低，而宋plus dmi却不受影响，每个月产量高达2万多辆？本质就是宋pro dmi利润率低，厂家生产意愿低。但是这种只追求利润率而致客户于不顾的行为，正是比亚迪口碑崩塌的原因所在。

随着投诉增加，口碑崩塌，比亚迪的旗舰产品唐dmi又出现自燃现象，关键是不止一辆自燃，这又引起了消费者的安全忧虑！从多起唐dmi自燃视频来看，起火点都在底盘位置，而比亚迪的电池都是处于底盘位置的。五月份比亚迪汽车公司通过4S店向唐dmi车主发布通知，要求到店里检测车辆电池，并且有几百块钱的补助，如果需要更换电池，还会给予更多的经济补偿。这也充分说明了比亚迪的dmi车型在电池的安全问题上还是有很大问题的。

由于比亚迪汽车公司和4S店的傲慢，售前服务被订车客户大量投诉，产品本身又出现自燃问题，引起消费者的忧虑。比亚迪汽车这个国货之光，前路坎坷！