比亚迪宋pro和宋plus底盘区别？
必须宋啊，我9月份订的秦，油耗4个左右，我现在的车10个油，油价蹭蹭的涨，用车成本高，秦短途直接用电就好了，而且没有购置税，长安车油耗至少10个油，一公里7，8毛，宋的话5个左右，差一半，而且是绿牌不限行
比亚迪宋pro和宋plus底盘区别？
长安就算了
宋PLUS DM-i对比枭龙MAX：同为当红国产SUV，哪款更适合你？
【有车以后 导购】什么样的车能对得起冠军版名号？我想全新的比亚迪宋PLUS DM-i就最适合不过了。透过数据显示，宋PLUS车系6月以累计售出25,935台恐怖的销量成绩继续领跑SUV市场，1-6月累计销量达到了184,212台，是比亚迪旗下绝对的销量担当，同时也是购买新能源SUV绝对绕不开的一款车型。
不过，同样在近期推出的哈弗枭龙MAX也有着较高的热度，虽然它的定位是一款中型SUV，但二者在价格上又十分相近，更重要的是哈弗的这款全新车型全系标配四驱双电机，有着不少话题性。那么今天不妨来看看，这两款正值当红的自主新能源SUV到底谁更出色！
是冠军的模样！
外观方面，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版作为中期改款车型，在外观上加入了大量海洋网家族式设计元素，前脸采用一种更为运动的半封闭式前脸，在前包围的下半部分带有横向的密辐式进气口，与EV车型做出区分。两侧的前大灯采用与海豹同款的灯组样式，整个前脸造型就如一款被拉高的海豹车型。这种独特的海洋网设计风格，不仅有着较高的辨识度，更是营造出一种运动和时尚气息。
车身侧依旧遵循简约的车身造型，没有过多繁乱的线条点缀。尾部依旧采用贯穿式的灯组设计，独特的内部细节处理以及熏黑化处理，在视觉上带来较高的辨识度，同时也进一步营造出年轻感。尺寸方面，宋PLUS DM-i冠军版长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。相较于老款车型在尺寸上有着明显的提升，但轴距则维持不变。
哈弗枭龙MAX作为一款全新的车型，在外观上采用全新的家族式设计语言，前脸采用时下插混车型较为主流的半封闭式造型，格栅处运用了一种独特的渐变设计，营造出一种独特性。两侧个性细长的L字形前大灯，为整张前脸带来高辨识度。不过相比之下，哈弗枭龙MAX的前脸设计会更加的厚重，突出一个稳重感，宋PLUS DM-i冠军版则走的是一个年轻的运动路线，风格上有着较大的差异。
来到车身侧，枭龙MAX同样是采用简约的车身设计，一条贯穿式的腰线从车头延伸至尾部，在视觉上营造出一种横向的视觉拉伸感，让车身显得更加修长。搭配19英寸的密辐式轮毂，进一步提升稳重的气场。尾部并没有采用主流的贯穿式灯组设计，不过扁平细长的V字型灯组有着较高的辨识度。运动的包围样式，带来了些许运动气息。尺寸方面，长宽高分别为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，虽然枭龙MAX的定位比宋PLUS DM-i冠军版高一级，但在数据层面二者其实相差不大。
科技氛围突出，年轻气息浓厚
宋PLUS DM-i冠军版内饰方面采用咱们熟悉的家族式设计，T字型对称式中控台简约大方，分别配备了三幅式的多功能方向盘、12.3英寸内嵌式液晶仪表盘以及一块悬浮式的中控屏幕，整个车厢内部没有过多的实体按键。而在细节部分加入了更多符合海洋网风格的精致纹路样式，以及海豹同款的水晶电子挡杆，内饰变得更加的精致时尚，大大地提高了整车的内饰质感。
枭龙MAX在内饰方面重点突出的是一个科技氛围，同样地整个内饰布局都以简约为主，通过三连屏的搭配覆盖至整个中控台，中控屏的下方延伸出了一块功能区域用于放置手机以及些许功能性按钮，营造出一种被科技所包围的感觉。另外在浅色系的双拼色内饰以及一些亮面饰板的搭配下，让整台车的内饰质感得到进一步升华，科技感与豪华感兼具。
15万元级SUV，还能带双电机四驱？
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版采用的是一套由1.5L+电机所组成的插电式混动系统，发动机最大功率110马力，驱动电机最大功率为145kW。在续航方面，宋PLUS DM-i冠军版入门就是以110km纯电续航里程为标准，最大纯电续航里程可达150km，并且还标配了快充功能，相当人性化。
枭龙MAX动力方面是它的一大卖点，全系搭载一套Hi4智能电混四驱系统，是由一台1.5L发动机+双驱动电机所组成，发动机最大功率为116马力，系统综合功率达到了279马力，系统综合扭矩为585N·m，匹配2挡DHT变速箱，零百加速时间为6.8秒。在一台15万元级的新能源SUV身上，能给到如此高规格的动力单元相当少见。
写在最后
通过对比不难发现，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版得益于原本拥有良好的底子，只需在设计层面再做进一步的年轻化处理以及配置上的调整即可为它带来更高的竞争力。枭龙MAX作为一款全新的产品，为了能够尽快打开市场，在设计层面融合了时下消费者所喜的科技元素，甚至不惜加入高规格的动力单元来吸引消费者，两款车型都有属于自己的闪光点。不知谁更能打动你呢？欢迎留言区接着聊！?
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15万级插混SUV之争：宋PLUS与银河L7大比拼
近些年来随着大众对购车需求的日益增长，车企之间的竞争也逐渐激烈。比亚迪宋PLUS DM-i开创了十五万级插混SUV的先河，全系列在上市不到三年的时间里已经卖出近80万辆。其他厂商对这个巨大的市场自然也不会置之不理，吉利在去年五月推出的银河L7在上市首月就月销近万，成为了紧凑型插混SUV市场的黑马。今天我们就来看看消费者在面对这两款热门车型该如何选择！
宋PLUS成熟稳重，银河L7个性运动
作为比亚迪品牌的重要车型之一，宋PLUS新能源在市场上有着广泛的认可度。外观方面，改款后的宋PLUS冠军版引入了自家海洋网的设计元素，采用了成熟、犀利的设计风格，整车线条圆润饱满，看起来沉稳而又不失活力。搭配19寸轮毂，外观十分大气。
来到银河L7这边，全新的品牌自然要用上全新的设计语言。前脸采用了封闭式设计，配有贯穿日行灯和分体式大灯，看起来简洁而又不失辨识度。车顶采用了悬浮式设计，配合上扬的后窗线和尾部犀利的折线，营造出了很不错的运动感。
宋PLUS更显人性，银河L7科技拉满
宋PLUS冠军版的整体内饰延续了旧款车型，最大的变动是把档杆从电子档杆升级为水晶挡杆，同时优化了周围的按键区域，让操作更为清晰便捷。内部的设计细节十分丰富，大面积的钢琴烤漆和软包材质有效提升了高级感。驾驶模式等部分功能提供了实体按键，方便驾驶者盲操。整车尺寸4775/1890/1670mm，轴距则是达到了2765mm，空间表现无需质疑。
银河L7的内饰风格则更显科技感。内饰设计非常简洁，三块硕大的液晶屏铺满了整个中控区域，高配还额外提供一块25.6英寸AR HUD抬头显示。搭载的N OS车机系统在UI交互方面比起宋PLUS略有优势，但是消失的实体按键对于不少用户来说需要一定的学习成本。整车尺寸4700/1905/1685毫米，轴距2785毫米。空间表现同样出色，不过快速上扬的后窗线势必会对后排的乘坐的开扬感带来一定影响。
数据相仿，但各有所长
宋PLUS冠军版搭载了自家引以为豪的DM-i混动系统，搭载最大功率81kW的1.5L发动机和145kW的永磁同步电机，传动系统匹配E-CVT变速箱。这套系统的口碑在用户群体中相当好，平顺、省油是其最大优点，即使是馈电状态下也能提供非常出色的能耗表现。纯电续航提供110和150km两种版本选择，都搭载比亚迪自家的磷酸铁锂电池。从这套动力系统的组成不难看出宋PLUS冠军版在能量策略上是更倾向于使用电机驱动，尽可能提高平顺性和节能方面的表现。
银河L7的动力系统取向则和宋PLUS有较大区别，其搭载了最大功率120kW的1.5T发动机和107kW的永磁同步电机，传动系统匹配3挡DHT变速箱。这套组合决定了银河L7的动力更倾向于从发动机提供。其特别之处在于采用了P2电机，电机提供的动力将先经过变速箱传动再传递到车轮。这样做的好处是在不同的速度下电机和发动机都能够提供比较高的动力输出，实现更强的性能。缺点是纯电行驶时电耗会比采用P3电机的选手更高，在档位切换时也可能会带来一定的顿挫。
旗鼓相当，性价比都很优秀
宋PLUS和银河L7在配置上大致相当，都在入门车款上省去部分配置以降低成本抢占市场。宋PLUS在入门款就提供了360全景影像和电动尾门，还有全系标配的前排隔音玻璃和后排隐私玻璃。银河L7标配了雨量感应式雨刷和8155车机，在中高配车型的配置上也大致能对齐宋PLUS，都能提供不错的体验。需要注意的是银河L7的官方起售价要比宋PLUS低2万多，高配车型则价格接近。
总结
选宋PLUS还是银河L7？这对不少消费者来说是一个值得思考的问题。不过买车最重要的还是贴合实际需求。在小编看来，如果你更看重舒适家用，平时开车较为温和，那么宋PLUS会是一个很不错的选择。如果你对动力有一定的追求，那么银河L7或许会提供更好的体验。屏幕前的你会作何选择呢？欢迎在评论区讨论！
新车 | 埃安AION V Plus降价1万元/14.99万元起，选它还是宋PLUS EV？
文：汽车日报 周桐
[汽车日报 产品] 日前，我们从广汽埃安官方获悉，AION V Plus降价10000元，降价后官方指导价格区间为14.99万-19.99万元。
外观方面，2024款AION V Plus采用新能源车型常用的封闭式前脸布局，使用了当下流行的分体式大灯组，并全系标配LED大灯以及自动大灯等配置。尺寸方面，该车长宽高分别为4650/1920/1720毫米，轴距2830毫米。
内饰方面，2024款AION V Plus整体布局更加简洁，搭载10.25英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，并采用怀挡的换挡机构。配置部分，2024款AION V Plus全系标配了胎压监测、后驻车雷达、360度倒车影像、定速巡航、全景天窗、主驾驶位座椅电动调节等配置。
动力部分，2024款AION V Plus提供两套动力系统，低功率版车型电动机最大功率165千瓦，峰值扭矩350牛·米，高功率版车型电动机最大功率180千瓦，峰值扭矩309牛·米。
电池部分，该车提供容量为54.37千瓦时、67.97千瓦时的磷酸铁锂电池组，以及69.9千瓦时、72.1千瓦时和80千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程为400公里、500公里以及600公里。
写在最后：在AION Y PLUS、AION S MAX相继降价之后，AION V Plus也再完成了价格调整，根据其产品定位来看，AION V Plus的主要竞争对手为比亚迪宋PLUS EV、大众ID.4以及哪吒X等车型。
从销量榜单来看，近半年来AION V Plus累计销量为13909辆，位居纯电紧凑型SUV市场第六名，此次降价之后其竞争力也会有一定提升，给对手们带来更大的压力。对于AION V Plus各位还有何看法？欢迎在下方给我们留言。
