为什么比亚迪唐dmi后视镜经常变动?
题主,你好!2019年插电混动车还是否值得购买这个话题太大了,即使普通消费者买车也要考虑各种因素,其中最明显的一个因素就是,假如你身处上海、广州、深圳这样的限购限牌城市,并且你还没有一辆属于自己的汽车的时候,插电混动依然是一个首先考虑的车型,当然也就有很有必要购买的需要了,因此这个问题还是要结合几大因素综合考虑,下面主要从市场现状、国家补贴政策、新产品供给等三大因素来简单分析一下这个问题,供题主参考:
首先是目前插电混动车的市场现状,从车辆类型来看,轿车和SUV所占的比例基本相当,大约都在50%左右,从车型级别来看基本是紧凑型车及以上的中型车型为主,如果在分合资和自主品牌的话,基本上80%还是以自主品牌为主,从主销车型来看,紧凑型轿车主要是比亚迪秦和荣威ei6这两款车型,而中型轿车则是吉利博瑞GE为主,还有少量的合资中型轿车,紧凑型SUV则主要是比亚迪宋和荣威eRX5以及传祺GS4的插电混动车型,中型SUV则主要是比亚迪唐和魏派P8这两款车型,上汽大众的途观L插电混动版的销量表现非常一般,从目前的市场表现可以看出在插电混动车市场基本就只有两到三家自主品牌才能获得较大的销量,除此以外包括合资品牌在类的绝大部分车型都没有很好的销量,因此目前的市场还是一个寡头竞争的市场,尤其是这些车型的销量还高度集中在限购限牌城市,广大二三线城市的潜力还没有打开,因此作为一个普通消费者,如果你是身处限购限牌城市的话那么就没有值不值得购买的问题了,但如果你在二三线城市的话那么还是可以再等等一等,或者直接选择价格更高一点、品牌效应更好的一点的合资燃油车型。
其次是国家政策,国家对插电混动乘用车的政策取向决定了这个类型的市场前景,一方面未来如果国家把插电混动车归为普通燃油车的话,那么这对插电混动车的打击将是巨大的,这意味着即使在限购限牌城市也要通过竞价或者摇号的方式才能买到插电混动车,作为一个普通消费者这样的代价肯定是负担不起的,大多数人要么摇中号了也会去选择燃油车,要么坚持不住了就选择纯电动车了,因此未来如果真的有这样的政策的话,那么选择买插电混动车还是相当划算的,尤其是在限购限牌城市;另一方面国家对插电混动车的补贴金额也在减少,2018年的时候单车补贴还能够拿到2.2万元,2019年的话可能要退坡50%左右,实际补贴价格只有1万元了,因此趁现在2019年补贴还没有正式下发,限购限牌的普通消费者还是完全可以尽早购车了,而在二三线城市买插电混动车的人基本是不会在乎这1万元的差价的,可以再等一等今年即将上市的新车型。
最后是新产品供给,2019年也会有几十款的全新插电混动车上市,其中就有很多人都挺期待的卡罗拉和雷凌的插电混动版,这两款车型预计4月份的上海车展就要上市了,丰田在混动车上的技术积累要比国内比亚迪强很多,产品力上也更有优势,因此这两款车上市后肯定会对现有的产品产生很大的竞争,当然对消费者来说可选的产品更多了,也更容易买到自己喜欢的产品,这肯定是最好的选择,因此从新产品来看,2019年的插电混动车还是很让人期待的。
综合以上分析,我观点是如果你在限购限牌城市那么建议你尽早做好打算,看到有满意的产品就尽早入手吧,当然等一等卡罗拉和雷凌这些全新产品也未尝不可,但是如果你只是在二三线城市并不着急选车的话,建议你还是在等一等看看,毕竟二三线城市的销量还没有起来,更别说后期的维修和保养了,试想一下如果你买的插电混动车出现问题了,当地的4S不能修,要修的话还要去省城或者其他中心城市,这不是显得很麻烦了吗?因此建议二三线那些蠢蠢欲动的消费者还是再等一等吧,毕竟那也是要花钱的呀。
唐二代汽油版,转向异响?
本人目前唐混动顶配,动力,油耗,安全,舒适,操控,不会比国际大品牌70万左右的合资车差,听太多人的分析也许还是觉的骑雅迪比较好。可以纯电100公里,一天用不完,可以混动自己边开边充电,话不多自己体会。面子是自己给的,学会为自己而活。净车2.5吨,坐满人近3吨,油耗自己看。