比亚迪再传欧洲建厂，最终方案或在年内确定

比亚迪欧洲建厂再传新消息。近日据法国媒体报道，一名当地政府官员表示，比亚迪正在与当局就在法国建厂的可能性进行谈判。此外，西班牙、德国等欧洲国家也在努力吸引比亚迪在当地建厂。

对此，比亚迪相关负责人回应称，目前比亚迪正在评估在欧洲建设乘用车工厂的可行性，并在寻找合适的地点。

此前曾有外媒报道称，福特汽车正与比亚迪谈判，讨论出售一家德国工厂的事宜。但比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示，公司正探索在欧洲建立自己的工厂，“而并非专注于其他公司的设施”。这暗示相比接手福特汽车的德国工厂，比亚迪自建工厂的可能性更高。

不过比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星3月份在接受媒体采访时则称，比亚迪正在欧洲寻找新工厂，或收购现有工厂，以便在该地区“竞争非常激烈”的汽车行业站稳脚跟。

据了解，比亚迪第一家欧洲工厂可能会设在德国、法国、西班牙、波兰和匈牙利等地。比亚迪目标最早在2025年在欧洲量产第一批汽车，因而大概率会在今年确定欧洲工厂方案。

去年9月份，比亚迪召开新能源乘用车线上发布会，正式向欧洲推出汉、唐及ATTO3三款车型，此后开启了包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲多国的交付。

进入2023年，比亚迪进一步扩大在欧洲销售乘用车的产品阵容。在4月份的西班牙巴塞罗那的新车发布会上，比亚迪宣布海豚、海豹两款车型将于年内进入欧洲市场。其中，海豚将于今年夏季开始预售，第四季度交付；海豹也将于不久后在欧洲上市。

据悉，比亚迪计划到2030年将欧洲市场的销量提高至约80万辆，市占率达到十分之一，跻身欧洲前三大电动车品牌。

比亚迪乘用车海外销量增长迅猛。今年1至4月，比亚迪乘用车出口达5.36万辆，接近去年5.59万辆的全年出口量。在此背景下，比亚迪一方面下单造船，保障急剧增长的海运需求；另一方面积极推动在海外建厂。

比亚迪首个全资投建的海外乘用车工厂位于泰国，年产能15万辆汽车，今年3月正式奠基，预计2024年起运营。今年5月份，比亚迪董事长王传福在越南时提到了在当地建立电动汽车制造组装项目的计划，意味着继泰国之后，比亚迪也将在越南建立新能源乘用车工厂。

除了东南亚和欧洲，比亚迪也计划在南美洲建厂。外媒曾多次报道，比亚迪将收购巴西福特工厂。王传福也曾表示，未来将开启在巴西的本地化生产，继续拓展美洲战略布局。

史记 比亚迪传

先有王传福者，或曰“船夫哥”，南直隶人也。其父为匠人，善木工，母为田妇，传福多兄妹，幼贫。

至舞勺之年，其父卒，数载后，其母卒，家道壁立，食不饱，眠无榻。传福贫寒如此，然好学不倦，兄传芳倾囊助之，每至学堂归，兄嫂亦授十金于传福，且语于福：勤学之，勿念家。遂成，至太学，习电池之技，尤爱此术，尝有巨贾赞其曰：“此公受业之不倦，躬身之笃行，或成大事也”！

乙亥年，传福表兄吕向阳者，授二百五十万金于传福，为商贾，名曰：比亚迪。初，制电池，传福术业专，喜钻研，先于东瀛，即蜚声远邦，世人称之“技术狂人”。然其未矜于前功，后又欲将此技置于车，曰新能源，众人皆笑之，蛮夷之国尤为甚者，传福不易其容，不变其声，顷刻，传福富甲天下，称首豪。

既而，比亚迪之势犹如破竹，其车美，其技优，或王朝，或海洋。其车曰汉, 唐，宋，元，秦，曰e2，e3，海豚，不一而足，众生皆爱之。至辛丑岁，比亚迪或以百万计，福曰：“新能源之时来矣”！

有瘟君者，曰新冠，自庚子来，辛丑绵延，寰宇气颓，神州皆受其害。传福乃盈其余而捐之，或百万，或千万，为世人赞，乃善人也！

是岁，有袁生者，壬辰年事于比亚迪，八载有余。壬寅初，离，而后不提。太白诗曰：“行路难，行路难，多歧路，今安在？长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”！