家用首选200km尊享型/600km尊享型，比亚迪新款唐家族购车手册

8月31日，新款比亚迪唐家族迎来正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为24.98-30.98万元。作为改款车型，新车新增银釉白、冰川蓝配色，同时新增银砂黑配色的战神版特别款车型。此外，新车还配备云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术。

　　9月30日24:00前完成购车可享2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务，包含首付15%起，5年超长贷、置换补贴400元，非运营车辆三电系统终身保修（首任车主），免费取送车、2年免费车机流量等等。

　　一分钟了解比亚迪唐家族

　　1、比亚迪新款唐家族提供三种不同动力系统可以选，DM-i、DM-P、EV，其中DM-i搭载1.5T发动机+单电机，DM-P搭载1.5T发动机+前后双电机，同时EV还提供两驱和四驱车型可以选。

　　2、新款唐家族提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）可选，其中部分车型选装6座需要另加7000元。

　　3、唐DM-i冠军版至高200km纯电续航，满电满油的情况下，综合续航可达1100km，综合工况百公里油耗5.5L/100km。

　　唐DM-P冠军版综合工况纯电续航215km，满电满油的情况下，综合续航里程1020km，综合工况百公里油耗6.5L/100km。官方表示，新车百公里加速4.3s。

　　唐EV冠军版综合工况纯电续航最高730km，最大170kW安全升压直流快充。官方表示，百公里加速4.4s。

　　4、唐DM-i冠军版112km尊贵型、112km尊荣型、112km尊享型供应银砂黑、雪域白、山脉灰、冰川蓝、赤帝红外观颜色，选装赤帝红颜色需额外加价2000元/台；200km尊享型供应银砂黑、银釉白、山脉灰、冰川蓝、赤帝红外观颜色，选装赤帝红颜色需额外加价2000元/台。

　　家用首选DM-i 200km尊享型/EV 600km尊享型

　　比亚迪新款唐冠军版共推出7款车型，1款DM-i车型，3款DM-P车型，3款EV车型。新车主打入门及“豪华”其安全配置、科技配置、舒服配置都非常全面。

　　家用经济性肯定最为重要，推荐优先选择唐DM-i冠军版 200KM 尊享型（指导价：24.98万元）和唐EV冠军版 600KM尊享型（指导价：24.98万元），这两款车不仅价格一样，而且还都是新款唐家族的入门级车型。

　　虽然两款车都是新款唐家族的入门级车型，但是其配置都不低，都配备5气囊、胎压显示、5种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬架功能、前后驻车雷达、360度全景影像、540度透明底盘、L2级辅助驾驶系统、全速自适应巡航、遥控泊车、电动后备箱、前排无钥匙进入、LED光源、可开启全景天窗、前排多层隔音玻璃、15.6英寸中控大屏、语音识别控制系统、5G网络、手机APP远程功能、皮质多功能方向盘、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘、前排无线充电、主副座椅电动调节、前排座椅加热/通风、丹拿音响、自动空调、车载空气净化器等等。

　　说实话，新款唐家族的配置那是极其丰富，由里到外都武装地满满的，入门就足够满足绝大部分消费者多配置的需求。所以，对于家用的消费者来说，选择唐DM-i冠军版 200KM 尊享型或唐EV冠军版 600KM尊享型就已经足够。

　　唐EV冠军版 730KM尊享型（售价：26.98万元）比600km 尊享型贵了2万元，其只是在配置上增加了自动变道辅助和匝道自动驶出（入），最大的不同是，换装了功率更大的永磁/同步电机，电池能量也升级至108.8kWh，拥有更长的续航里程。说实话，在我个人眼里，多花钱换续航一直保持不赞成。

　　唐EV冠军版 635KM四驱旗舰型（28.98万元）比730KM尊享型又贵2万元，配置上增加了自动泊车入位、车载KTV、真皮方向盘、电动调节方向盘、方向盘记忆功能、前排座椅按摩、第二排座椅电动调节、第二排座椅加热/通风/按摩、第二排独立座椅、车内香氛装置、Brembo刹车系统等。此外，635KM四驱旗舰型还多了一套后电机，最大公里可达200kW，轮圈也升级为21英寸。

　　说实话，730KM尊享型多花2万元升级成635KM四驱旗舰型，这2万元花的还是非常值，不仅拥有更强的动力，而且安全配置、舒适配置都是天花板级的存在。

　　新款唐DM-p冠军版 215km四驱尊享型（指导价：26.98万元）比唐DM-i冠军版 200KM 尊享型（指导价：24.98万元）贵2万元，配置上变化不大，只是增加了热泵空调、后排独立空调、负离职发生器等。重点是增加了200kW的后电机，形成电动四驱形式，动力更加出色。

　　唐DM-p冠军版 215km四驱旗舰型和215km四驱尊享型在价格上相差2万元，动力系统保持一样，增加了疲劳驾驶提醒、感应后备箱、外后视镜倒车自动下翻、HUD抬头数字显示、自动放炫目功能、真皮座椅、驾驶位记忆功能等等。

　　唐DM-p战神版以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳（前）。内饰采用黑黄撞色设计，黑色高档类麂皮点缀黄色缝线，整体战斗气息得到显著提升。配置上换装21寸轮圈、增加后桥差速锁、自动泊车入位、车载KTV、电动调节方向盘、前排座椅按摩等等。

　　写在最后

　　新款唐家族上市，虽然为年代改款，但整车的颜值、配置、动力都有质的提升。同时智能辅助驾驶和智能网联也有更全面的升级，不仅驾驶安全性更高，而且车机反应更快，使用更加便捷。如果您准备入手新款唐冠军版作为家用，推荐首选200km尊享型或600km尊享型。

试驾2022款唐EV：续航提升！提速快、操控稳，行驶质感超越燃油车

比亚迪新能源汽车的崛起，离不开唐家族的助力。

彼时，唐PHEV是比亚迪“532战略”的代表作，而“三擎四驱”设计理念成为当时自主品牌的“天花板”。

2018年，比亚迪推出全新设计的唐二代，新车在造型、品质大幅提升的同时，动力类别涵盖了燃油、PHEV和EV动力。

(比亚迪唐二代)

其中，唐EV凭借出色的综合性能，成为三十万级自主最强纯电SUV。随着2022款唐EV车型的上市，它的产品力得到了进一步的提升。

那么相比其他新能源车企，2022款唐EV有哪些变化，又有哪些惊艳的点呢？今天我就带大家好好体验一下。

首先，我们来看动力

作为一款中型SUV，2022款唐EV最受关注的改变，无疑是续航能力的提升。

新车共提供三个续航版本，单电机前驱车型为600公里和730公里。而本次试驾的双电机四驱车型，续航则为635公里。得益于108.8kWh的超大电池组的搭载，续航相比在售车型提升超过100公里，在满足用户日常通勤的前提下，大大缓解了中长途行车的续航焦虑。

从实际的驾乘体验来看，2022款唐EV的“油门”调教更偏向于燃油车的感觉，车辆在起步及中低速时，充分发挥驱动电机大扭矩、高效率、低噪音的优势。同时，较为出色的NVH也能带来平顺静谧的驾驶感受。

同时，该车提供了ECO、NORMAL和SPORT多种驾驶模式，相比之下，SPORT模式的油门响应更加灵敏；而ECO模式则更适合消费者在城市能通勤使用，能有有效降低电量损耗提升续航里程。

此外，得益于前后双电机的加持，2022款唐EV综合最大功率380kW，综合扭矩700N·m，零百加速仅需4.4秒。

在超车或高速行驶时，前后双电机实现相互高效配合，达到最佳工作驱动区域，除了有明显的推背感外，加速超车变线一气呵成。同时，得益于超级智能电四驱的加持，车辆能够在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配适合的扭矩于前、后驱动总成。

在山路环节，2022款唐EV方向盘转向轻盈，指向性较为准确，车头能够跟随方向盘的转动给出相应的反馈，不会让人出现手忙脚乱的情况。同时，悬架能够给予车身不错的支撑性，在保证车身姿态稳定的同时，进一步降低电耗。

令人感到惊讶的是，整车在行驶过程中并没有明显的胎噪，这得益于2022款唐EV配备了21英寸铝合金低风阻轮毂，在有效减少能量浪费的同时降低了胎噪。而当车速超过100km/h时，车内能听见较为明显的风噪，这与宽体的车身设计还是有一定关系的。

该车的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆的设计，悬挂调校更偏运动风格。在应对细碎的坑洼路面时，能够快速吸收振动，并不会带来生硬的冲击感，韧性充足。

此外，该车还搭载DiSus-C智能电控主动悬架，并提供舒适和运动两种模式。在舒适模式下，悬架更多采用弱软质感的调教，能够化解地面生硬冲击带来的不适感。而切换至运动模式，悬架在余震的处理上更加果断。通过坑洼路面，车身不会出现太多的晃动，尤其是在急弯或蜿蜒的山路上，底盘表现较为紧致，对于车辆的支撑性更为出色。

其次，我们来看配置

作为王朝家族的旗舰SUV，2022款唐EV在功能配置上也有了一定的升级。

进入车内，新车布局与现款车型保持一致。区别在于采用全新的苍穹灰配色，不但令视觉效果更为出色，而且整个内饰的豪华感得到提升，保持了一贯的高水准。

该车搭载了12.3英寸全液晶护目仪表和15.6英寸8核自适应悬浮式中控屏幕。全新设计的UI科技感十足，深、浅显示模式支持自适应切换，解决了以往白天反光、夜间刺眼的视觉痛点。另外，在仪表上既可以显示3D ADAS信息、也可以显示导航信息，再加上支持显示车速、导航、ADAS、来电提示灯信息等功能的W-HUD抬头显示，富有科技感的同时又提高了驾驶的安全性。

同时，DiLink 4.0(5G)智能网联系统的智能语音交互系统经过全面优化，唤醒速度、成功率和语音识别速度、准确率等指标大幅提升。比如，当用户下达导航回家的指令，系统会反馈“好嘞，咱们一起回家吧”，多种回答随机播放；而当下达打开空调的指令，系统会反馈”空调已打开，温度XX度“等；打通车内生态，如车上已安装完毕车载地图车机版，通过语音发起导航时，系统可根据用户的设置，调用导航APP。

此外，该系统还支持5G速联及远程OTA功能，从现场车机的体验来看，整体的流畅度比以往车型的表现更好。不但操控更为丝滑平顺，而且屏幕的响应速度更快，语音功能的识别率甚至比手动更精准。

除了先进的科技配置外，该车在安全配置方面同样不逊同级。

其中，DiPilot智能驾驶辅助系统可以实现L2.5级别的驾驶辅助。该系统搭载了12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达等，全车拥有24个传感器，基本的ICC智能领航系统、LKS主动式车道保持系统等功能一样不缺。

(智能安全辅助驾驶)

其中，系统还新增高速道路驾驶辅助系统（HWA）、紧急车道保持辅助（ELKA）、前方交通穿行提示系统（FCTA）、前方交通穿行制动系统（FCTB）等功能。配合新增两个前角雷达，能够辅助车辆感知前侧方的盲区和车辆周边环境信息，带来更好的驾驶体验，进一步保障用户的出行安全。同时，全自动泊车支持多种场景，新增了斜向车位泊车、无车位单边有车场景泊车功能，有效解决停车难等问题。

值得一提的是，2022款唐EV还新增了DMS驾驶员监测功能。该系统基于红外摄像头的面部识别，集中收集驾驶员的面部图像、定位头部姿势、获取人脸当前特征和检测人眼的闭合程度，通过多种算法，精准实时监测司机驾驶过程中出现的异常驾驶行为（疲劳、分心等），并通过多媒体、仪表图标文字及语言，对驾驶员进行提醒，确保车辆安全驾驶。

（DMS驾驶员监测功能）

再次，我们来看空间

与以往车型不同，2022款唐EV拥有全新大六座布局，为用户带来前所未有的体验。

为了进一步满足消费者对于驾乘舒适性的追求，新车采用龙鳞纹NAPPA真皮座椅。不但整体造型采用人体工程学设计，而且A级进口Nappa小牛皮，光泽柔和、手感细腻，在视觉和触感上给人以美的享受。另外，前排座椅还提供同级独有的10点式按摩功能，5种按摩模式+3档按摩强度的设计，进一步减轻了驾乘人员在旅途的疲惫感。

在功能性方面，第二排的独立座椅才是最大亮点。其不但配备了单独的扶手，而且还具备加热、通风、按摩以及电动调节等功能，舒适性大幅度提升。再加上 杯托、USB接口、手机槽和220V手机快充接口的配备。在体验上已经能媲美一些MPV车型。

作为选装包的六座布局，尽管需要单独另花费一万元，但在笔者看来依旧是物超所值。

此外，新车还全系标配12个扬声器的丹拿品牌音响。该音响系统由丹拿首席调音师调校，用户可通过Pad设置原声、动感、柔和、演说四种模式，满足不同需求。同时，系统搭载的全车、主驾、副驾、后排、环绕五种声场聚焦方式，为不同位置的用户打造沉浸式体验。

最后，我们来看外观

我们总说，颜值即正义；而2022款唐EV在外观最大的变化，无疑是前脸彻底的“电动化”。

新车在传承Dragon Face家族式设计语言的同时，换装了全新低风阻前脸，贯穿镀铬饰条连接两侧前大灯组，整体造型与汉EV较为相近。同时，浮雕汉字“唐”车标则进一步凸显中式豪华的十足韵味。

LED前大灯组——

同时，新车配备全新21英寸低风阻轮毂，封闭式造型在有效降低风阻的同时，兼具时尚与运动之姿。此外，低风阻设定还可以为车辆带来更好的驾乘质感和更长的续航表现。

低风阻轮毂——

另外，2022款唐EV还推出了全新极光蓝车漆，该款颜色通过特殊的研磨工艺和助剂，使得整体颜料所呈现的效果更为纯粹，凸显精致与高级感。而作为巴斯夫自主研发的专利技术 Magic Hexagonal?，纯粹的蓝色给用户带来了更具艺术性的视觉感官体验。

写在最后：

作为中国汽车历史上首款成交均价超20万，累计销量超34万的车型，比亚迪唐家族获得了消费者的广泛认可。随着2022款唐EV的上市，新车将凭借硬核产品实力，努力为用户打造至臻用车享受，在细分市场书写出浓墨重彩的一笔。