万万没想到，一块损坏的电瓶竟让我陷入险境

本文由什么值得买用户原创：微光城市

还是那台陪我征战了大半个中国的福克斯，自从购入以来被朋友戏称遇到我这么能造的主这台车还没倒下简直是长安福特的奇迹

这台车原配的电瓶是瓦尔塔，容量似乎是55A，陪我走南闯北终于在将近5年后第一次把我扔在了路上，当时已经是晚上9点，在电瓶出问题之前一把打着，仅停车1小时后再打火直接整车断电，还好是在市区，果断的叫了保险公司的搭电服务，20多分钟后保险公司委派的应急救援人员赶来，开的是一辆普桑，用的是传统的搭电线一头接普桑的电瓶，一头接我车的电瓶，接好后我试着打火，打火瞬间只见救援车普桑的灯光一暗，发动机似乎都要熄火，我车毫无悬念的无法打着...应急救援人员说可能电瓶亏电太厉害，又充了20分钟，再次尝试，效果同上...只是这次仪表盘的信息显示屏直接以英文提示‘发动机故障’提示救援人员说这肯定不是电瓶的问题，不行叫保险公司的拖车拖走检查好了。

随后救援人员离开，我心有不甘，总感觉这症状不像是发动机的问题，又尝试打火，这次甚至钥匙拧到刻度2直接就整车断电，随后中控的时间日期全部复位，这明显就是电压的问题，心理有底了，于是就试着拨打了一下平时保养的一家店的店主的电话，因为这家保养店店主有时候是留在店里过夜的，并且也有卖电瓶和轮胎之类的。电话接通后跟店主说了一下情况，店主很果断的说是电瓶的问题，救援的桑塔纳可能是发电机功率不足带不动负载，随后他开着他的商务车赶来，接好电，直接一把打着 以后直接搭电的话救援车尽量别找桑塔纳

之后跟着店主的救援车赶到店里更换电瓶，因为原车是瓦尔塔 并且表现不错，还是想更换瓦尔塔的电瓶，结果因为这毕竟是家保养店，以保养为主...机油可选的品牌很多，电瓶就只有骆驼和风帆，另外店主说风帆许多合资品牌的车都有用，品质并不比瓦尔塔差之类的，想想大半夜的叫店主帮忙过来救援，也不再多说什么，就按店主的建议换了风帆，谁知...换上这块风帆仅仅2年多后差点害的车被淹没...

2019年8月1日，晴空万里，带着LP和娃子决定去临市转转，出发前一把打着火，行驶60多公里后到达目的地，此时一切正常，熄火，锁车走人。在商场逛了2个多小时后决定转战另外的地方，正常的遥控解锁车门，插入钥匙拧到刻度2，等自检完成后打火，只见瞬间中控屏幕熄灭，整车断电...当时第一印象是完了，可能哪个保险烧了，主要是感觉电瓶才用了2年多，又是跑了几十公里肯定是有电的，压根没想过会是电瓶的问题。于是尝试再次打火，结果钥匙拧到刻度2，连自检都无法完成，甚至连车门都无法上锁,车窗也无法升降...此时才觉得还是电瓶的问题，果断的呼叫保险公司的应急救援，20多分钟后应急救援赶到，用应急电源搭电后一把启动成功，救援建议最好开回去，路上不要熄火，一般来讲就算是亏电开几十公里应该也能充的至少能再次启动一次。

仅仅2年多就把我扔路上的风帆电池，此时还对它抱有希望，觉得返程几十公里怎么也能坚持下来。

随后返程，在离市区还有10多公里时就见乌云密布，随后越往前开天色越暗，之后瓢泼大雨袭来，因为当时是在国道上，不敢随意停车，赶紧下了国道进入城乡结合部的路面上准备找地方停车避雨，此时雨量大的雨刷拨到最快档位已经完全无法看到路面，在经过一个街口时，因为前面有车缓行，我挂空档准备等待，结果刚挂为空档，车毫无预兆的熄火了...此时雨刷也无法复位，熄火的位置刚刚是在主路右侧车道及一个街口的正中央，当时想着跑了几十公里电瓶怎么也会有些电量够再启动一次，结果发现想多了，钥匙只要拧到二档整车断电，时钟复位，连应急的双闪都无法启动。要知道当时雨量大的从车里完全无法看到路面，我熄火的位置十分不好，又没双闪，后方有来车很可能会发生碰撞，于是决定下去先把车推离主路，就在准备打开车门时LP说别开门，你看水位到哪了，幸好没有开门，此时路面上水位已经高于车门最底部，一旦打开车门水直接就会进入车内，当时就是深深的无奈，完全没有什么好办法，只能期待降雨量能小一些，然而在车头方向右侧，就是另外一条街口，因为那条街的地势比较低，右侧车门的水深几乎已经到达轮毂三分之二处，偏偏还有一些逞能的车主（主要是皮卡及底盘高的SUV车型）从街口另外一侧涉水往我车方向开来，我远远的看到那条街道里面的积水甚至快漫到他们车的引擎盖处，就像是一条游艇从水里开来一样的感觉

此时深深的理解了车船税的定义啊，车果然是能当船使 随后，那些车还没开到，被冲击的水就像是海边的大浪一样先涌了过来，只听到噗通一声，当时还好我拉着手刹，不然一个浪车直接就能被冲走，此时完全没心情调侃那些逞能的车主，赶紧检查车内有没有进水，还好运气不错，虽然浪都打到了车窗上车内还是没有进水，接着后面一个大浪接一个大浪打来，拉着手刹车身都被推的乱晃，我内心已经把那些车主问候了无数遍，但是完全没有一点办法，好不容易等那几辆车过完，然后我就看到水面上又飘过一颗人头

仔细一看，大神啊，居然是一辆两轮电瓶车，车主居然还能在水里骑，水位高的只能看到车主的头在水面上朝我快速的飘来，我此时只想一件事，他能转向，一定能转向，不然这样直接撞过来只怕这辆陪我南征北战昆仑山上磕破油底壳，腾格里沙漠陷过车的福克斯药丸

可能是闷骚黄的车身颜色醒目（虽然被别人追尾，撞击过数次）那辆电瓶车主离我不到5米远的距离终于开始转向，我就看着这颗人头从我车身飘了过去，想想我之前那辆电瓶车，有次下暴雨我钥匙刚拧开它居然自己跑了（短路了）再看看人家的，同样是中国制造，差距，这就是差距！

之后那条街道终于没有王者再敢来穿越，又坐在车里等了半个多小时后，雨量减小，驾驶位这边的水位渐渐的退到车门下方，终于可以打开车门了，于是我吩咐LP坐到驾驶位，虽然熄火后方向盘没有助力，使劲扳的话还是可以转向的（LP之前开她舅妈的BYD F0，完全无助力那种也能扳动方向盘 练得一手好臂力 ）因为还是下着雨，也没办法开窗实时沟通，我对LP说了下我的计划，准备把车推离街口到道路右侧的辅路上，让她转动方向盘别撞到别的车上。

于是，终于体验了一把老汉推车，还是雨中版的 还别说，没想象中的那么难

危机暂时解除，鉴于电瓶的情况，再叫搭电的应急救援怕搭电后再次熄火，那天正好带着平安车主卡，想想反正有免费的拖车，干脆叫拖车拖回去好了，打通电话后平安救援询问了我的位置后（管制路段或则高速上无法提供服务）一会手机上就收到了本地的拖车救援信息，当时想的超简单，直接拖到修理厂换电瓶完事，然而本地拖车救援打来的电话直接让我心凉，我远远的低估了这次暴雨带来的影响。

拖车救援告诉我说目前等待救援的车辆前面排队的还有80多台，另外我所在的位置目前也没任何车辆可以进入，四周的路面积水非常严重，甚至可以跑快艇 建议我取消救援，不然排队的话恐怕要等到明天了

我听了后当时只有一个想法，想把这块风帆电池取出来挫骨扬灰，早不坏晚不坏，选在这个时间这个地点坏，暴雨过后天气依然闷，车门打开外面又下着雨，窗户哪怕连开条缝都没电量可以支持，无奈把现状发了个朋友圈吐槽，然后一个基友看到后说要不要他来救援，并表示拖车绳和应急搭电线都有。如果换平时，我一般真不想麻烦朋友。但是此时LP和娃子已经被困一个多小时，于是打电话给基友，让他看能不能想办法绕进来（基友SUV车型，底盘相对较高）前面说了，我压根不知道这次暴雨带来的影响，半个城市已经瘫痪，以我和基友的距离，往常需要20分钟的路程，基友整整开了将近2个小时才赶到...

因为积水的缘故，拖车不可行，基友果断的准备搭电，然后打开引擎盖找了半天，基友问我，我车的电瓶怎么找不到？ 我说你搭电线都有，以前救援过别人没，答曰没 我们仔细的找了一圈，确认引擎仓里没电瓶，都傻眼，基友说这不科学，我也知道不科学，只能百度车型，然后得出的结论是基友的车是带自动启停技术的，用的电瓶是AGM电瓶，这种电瓶不耐高温，一般都是安置在车内，而基友的这款车的电瓶是在副驾驶脚垫下方，还需要工具拆开盖板

都傻眼，我说别管我了，把我LP和娃子送回家吧，我等水位下去些再叫救援吧，于是基友离去，我一人一车风雨中凌乱...此时手机电量还有百分之20，平时都是用点烟器插USB充电，现在整车断电...赶紧再打平安救援，因为拖车实在排不到，又叫的搭电救援，当时时间是晚上7点多，搭电救援说现在半个城区都在堵车要到我那里可能会时间比较久，让我耐心等待，没办法，只能等。等了一个多小时后，我突然感觉车里在滴水？果断的看了A柱，果然啊，造孽啊，；老福最缺德的设计，一是空调滤芯在驾驶室油门踏板右侧，换个滤芯简直要脑充血，换滤芯的工时费比滤芯还贵，二是天窗版的老福天窗排水孔是在车门缝隙内，并且位置非常低，排水孔前端还是十字型设计，平时有点泥沙就会堵塞，一堵雨水无法排出就会从A柱缝隙里流出，我简直是欲哭无泪，这显示是之前停在街口时被几辆涉水过来的车推起的水浪，水里杂质又多把排水孔给堵了车里常备有疏通工具，虽然外面时不时的电闪雷鸣，果断下车去捅排水孔，那会本想对天长啸苍天啊，大地啊，为何如此对我，又怕被雷劈，捅完还是果断的回到车内 衣服几乎都湿透了，是的，我它妹的居然没在车里放把雨伞

2个小时后，应急救援说老哥，你四周的路都是积水，我现在离你很近，但是我过不去啊，刚走的一条街，开到一半我看水都快到引擎盖了赶紧回来了（就我熄火的位置）值有们，那时我真的想死的心都有，我说我四周一直有车过，应该有路可以过来的，我现在已经被困了4个多小时，弹尽粮绝，上有八十岁老母，下有,

打住，好了别说了，我再找路过去，应急救援的估计也是没见过我这种主，完全无语，于是又晃了差不多半个小时，终于来到我停车的位置。

但是，但是我看到应急救援开来的车时，我真的哭了

居然是一辆桑塔纳 开头我就说过，第一次换电瓶时应急救援就是开的桑塔纳，结果搭电根本打不着我的车，这次应急救援居然又是开一辆桑塔纳，苍天啊，要玩死我啊，我要早知道救援是辆桑塔纳搭电，说哭也不会让来的，我等了2个多小时，居然等来一辆桑塔纳

不过来都来了，我还能说什么，看他熟练的搭电，然后我面无表情的准备启动车辆，钥匙拧到二档，自检可以完成，雨刷终于也复位了，打火，还是将近7年前熟悉的配方，还是熟悉的味道，我一打火，整车断电，救援的桑塔纳也跟着差点熄火...

救援的小哥说再冲会，可能是亏电严重，我呵呵 也不想辜负人家的一片好意，虽然知道结果还是一样的，中间我们聊了下我才知道这场暴雨情况多严重，全市的所有汽修厂全部出动，他所在的汽修厂拖车还有100多辆车需要拖...又等了10多分钟，小哥说再试试吧，我再次面无表情进入车门，打火，仪表盘的屏幕熟悉的显示，发动机故障...小哥说你这车应该是空滤进水了，放弃吧。我都不想解释了，说把这单子后台结了吧，幸苦你了，我再想办法。

救援小哥走了之后，我的手机电量仅剩下不到百分之十，此时微信群里一个群友知道我的情况后说如果确定是电瓶的问题，给我推荐了一家专业卖电瓶的，说他之前也是大半夜车辆电瓶损坏搁在路上，那家店的老板都是直接赶来更换，服务很好。于是我百度了一下电瓶的型号（方便老板带电瓶过来更换）试着打了老板的电话，此时已经将近10点，电瓶店老板十分爽快的说可以带着电瓶过来更换，让我加微信发定位，说市区里积水还是有，可能会时间久一点，无所谓了，反正已经被困差不多5个小时了，也不在乎多一会了（内心已经麻木）

终于，在等待几十分钟后，电瓶店老板携带电瓶赶来（百度的福克斯的电瓶型号，特地点名要的瓦尔塔）

然而拆下风帆电瓶，准备装入新电瓶时才发现，新电瓶装是能装进去，但是负极根本就够不着，百度的型号不对...此时我已经欲哭无泪

电瓶店老板果断一挥手，先把车接上新电瓶打着，然后取下电瓶，跟着他的车走，因为是冒雨换的电瓶，可见电瓶仓底部有积水，为了防止行驶中短路，电瓶店老板直接用手套把车的正极包裹起来。

可见市区一片汪洋，只是，谁能想到，又出了妖蛾子...

在一个红绿灯路口，车子挂上空档后再次熄火 电瓶店老板开着车已经过了路口，闻讯也是崩溃，因为我所停的位置积水也不浅，刚刚能满足打开车门不进水的标准，又是在主干道...于是电瓶店老板又饶了回来，停在我车后，再次拿着电瓶过来接上，打着，取下电瓶让我前面开着，加大油门冲吧

这个应急手电筒立功不少，当年在昆仑山磕破油底壳，等拖车赶来时已经是半夜，就全靠这个手电筒发出的闪烁的红光确定车辆位置，另外它还带有切割安全带的功能，我一直都是常备在驾驶位置随手可以拿取的地方。这次叫的搭电救援和电瓶救援及在水中熄火后都是全靠它来帮助救援人员定位及提醒后方车辆避让。

终于，再次搭电后一路顺利的到达电瓶店老板的店面，更换了正确型号的电瓶，这次电瓶店老板因为第二次搭电积水过深，穿的一双球鞋都被水泡了，老板说平时都不加钱的，这种情况多收你50块。赶到店面时都半夜11点左右了，一双鞋也被泡了，才多加50块，这样的服务还能说什么呢。希望这块瓦尔塔电瓶也能像原车那块长寿吧。

这是第二天看到的本市网友分享的照片，我要是被困在涵洞里，估计结局也跟这辆车主一样了（水只要淹没到中控台，有买车损险的话保险公司直接就定报废了）

半个城区都是这样...

体育场也成一片汪洋...

更可悲的是，疑是交通控制柜因为被水泡漏电，一个市民丢失了性命，还上了新闻，这时候才感觉生命是如此的脆弱。

涉水车辆丢失的车牌，积水消退后，城市的公众号和网友都在更新各个店铺捡到的车牌号码，可以带着行驶证免费去领取。

经过这次事件，我对风帆电瓶的印象差到极点，几乎只有瓦尔塔一半的寿命，当然可能是我更换的这块电瓶的个例，但是如果这次我是走的高速返程，如果在高速快车道上因电瓶的原因熄火无法启动（电瓶损坏时开着车甚至你打开一个车上的用电设备都能导致车辆熄火）车上还带的LP和孩子，那后果简直不堪设想，出问题前没有任何的征兆（原车瓦尔塔损坏前几天出现过2次打火困难，当时以为天冷没在意）这次的教训就是，当电瓶使用2年后，如果要跑长途最好还是备一个应急电源，与其等人救不如自救，更何况有些路况根本就叫不到救援。当中间出现过任何一次打火困难的情况时首先检查电瓶，别以为电瓶是个无关紧要的部件，当它在出问题的场合和时机不对，简直能要了人命。

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9365分钟的邂逅 试驾比亚迪e1耀版

20岁时有人问我，你得梦想之车是什么样的？我说：个大、有面子还得有速度。

时光荏苒，如今30岁的我早已成家立业，在忙碌的工作和生活中已然无暇顾忌对速度的欲望和对面子的虚荣。如果今天同样的问题再问一遍，我会说：我只想要一台能轻松穿梭在这拥挤城市中的车。

能遮风挡雨、能每天完成从家到公司的固定路程、能在寸土寸金的CBD区域找得一块容身之所，既经济又实用、不徒增烦恼，不必让身心俱疲的自己更加劳神费力，仅此而已……

而立之年的我，对汽车的要求早已褪去年轻时的激情与渴望，没有了虚荣也没有了苛求，唯一留下的，只是对汽车本质的追求。或许很多同龄人都会在某个夜凉如水的夜晚遭遇和我一样的烦恼。

又或许，很多人也会像我一样，需要的仅仅是一台比亚迪e1。

不要嗤之以鼻，更不要不屑一顾，一台售价仅仅为5.99-7.99万元的微型车很多时候真的能够引发这般深刻的人生思考。至少我与这台比亚迪e1深度接触了9365分钟后，我开始坚信，在帝都，这就是我所需要的那台车。

初识比亚迪e1：难舍的兄弟情

我第一眼看到比亚迪e1时，脑海里立刻浮现出比亚迪F0的画面，他们像一对孪生兄弟，外观相似程度很高。但e1毕竟不是F0，它们之间的区别也有目共睹.

封闭式的前进气格栅似乎已经成为新能源车的标志设计，在降低风阻的同时也提升了美感。但与大多数电动车不同的是，e1在前进气格栅上保留了小部分蜂巢样式的镂空设计，在不增加机舱内过多涡流的情况下，为电机和电控系统带来了有效的散热效果。

至于灯组方面，e1的大灯依旧采用了“花生眼”设计，给人一种呆萌可爱的感觉。而除最低配车型外，其余车型均配备了LED光源的日行灯、远光灯和近光灯。

车身尺寸方面，e1长3465mm宽1618mm高1500mm。e1车型配有Bi-Color双色车身和X-brake橙色卡钳，看上去显得更年轻、更前卫、更运动。可要想好看就得花钱，官方选装价为2000元/台，并且不支持单选。

比亚迪e1全系标配玲珑LMA15型165/60 R14规格轮胎，制动系统配备为前盘后鼓。

车尾部分，尾灯也采用了LED灯源，并配置了倒车雷达和倒车影像，而后尾箱门依旧是块玻璃。尾部最大了亮点就是后包围左右两侧的LED流水转向灯。这也是几天试驾里我跟别人炫耀的资本之一。

本质上的区别：BNA架构与比亚迪 e平台

除了细节设计的不同，e1与比亚迪F0之间的关系也并非是“油改电”那般不负责任。因为二者根本就是不同平台打造而来，其内部结构与理念更是相差潜力。而这些，完全要得益于BNA架构与e平台技术的加持。

BNA架构是比亚迪提出的造车新理念。很多人都会认为BNA架构和MQB模块化平台一样，其实并非如此。简单来说，大众的MQB横置模块化平台，可以根据需求调节前悬、轴距、后悬等重要参数，“同平台”生产出像迈腾、高尔夫、途观等等一系列以横置发动机为标准的跨级别车型。

而BNA架构则相当于在同平台下整合多种动力组合。以比亚迪唐来举例，相当于在BNA架构之下，燃油版唐、混动DM版唐以及EV纯电版唐可以在同一条生产线下进行3种不同动力的“共线组装”。

所以理论上来说，BNA架构确实可以做到一定程度的零件共通，也确实可以降低产品制造和研发的成本与周期，但毕竟BNA架构不是真正的模块化平台，因此在纵向延展性上还是稍有局限。

而e平台可以简单的理解为基于比亚迪BNA架构下的纯电解决方案。针对整车定位的不同、级别的不同，e平台的延展性非常强。通过电池容量、尺寸及电机的调整，该平台能够为多个级别车型提供完整的三电解决方案。当然，这一切的一切，都是基于高度集成化的“33111”技术。

33111技术能将各个功能部件高度集成化，电机、电控系统的体积相比其他纯电车会大幅缩减，这也使得车内空间相比传统结构获得了高达37L的拓展。因此，e1并不是本质上油改电车型。

内饰简洁，配置时尚

进入车内，全新内饰采用黑色加橙色的双色设计，给人带来强烈的视觉反差，让车内凸显出年轻时尚气息的同时，也烘托了整车的乘坐氛围。中控台及门板部分虽然采用大面积塑料材质打造，但毕竟这是一台仅仅售价6-8万元的小车，太高的要求显然是过分的，更何况e1还配备了双液晶屏幕。

仪表盘除最低配之外全系都配备了8英寸的液晶仪表，但这并不是主流的全液晶仪表，官方称之为断码屏，也就是说只有数控部分是可以变化的。唯一的缺点是在夜晚停车断电时，仪表盘就会露出本来面目。

比亚迪e1配备了三辐式多功能方向盘，平底设计增添了动感的氛围，方向盘的粗细适中，在3、9点位置还加入了人体工程学设计，握持感不错。

DiLink 10.1英寸悬浮式中控屏是全车最吸睛的配置。需要注意的是，Dilink是比亚迪自主研发的智能联网系统，基于安卓内核开发，为用户提供智能出行生态。该系统可通过比亚迪应用商城下载各种安卓应用软件，增强了中控屏的功能性及娱乐性。

在实际体验中，这套系统的运行非常流畅，屏幕分辩率也很高，字体和图标都很清晰，触控响应也极其迅速，给我的感觉它就是一台高级pad，只是装在车上不能随身携带而已。此外，屏幕还会根据不同的软件、不同的需求自动旋转，而在有需求时，通过屏幕上的选装按键，也可随时选装屏幕。不过遗憾的是，这块10.1英寸的大屏只有顶配车型才有。

外后视镜还在采用手动调节是一件非常遗憾的事，在使用便利性上有一定的影响。而内后视镜同样没有配备手动防炫目功能，在遇到远光党时，会一定程度影响行车安全性。

空间体验：富裕的两人世界

比亚迪e1全系标配织物座椅，前排座椅支持手动四向调节，后排座椅支持整体放倒。同时，官方提供全系选装皮质座椅，价格为500元。个人觉得没有太大必要，织物座椅坐起来更舒服，也好打理，到冬天织物座椅温度也更容易让驾乘人员接受。

我身高175cm，体型略胖，坐进前排调整好合适的位置，感觉空间比较富裕不显局促，前方视野很不错，而且有一拳多的头部空间。但前排座椅肩部的承托性比较差，长时间驾驶肩部容易劳累。

坐进后排，个人感觉空间是略微狭小一些，但还能接受。腿部有四指的空间，头部有三指的空间。可能对于身材较高的人来说，后排空间就会显得非常局促。座椅的乘坐舒适感不如前排座椅，坐垫偏短椅背偏薄，不太适宜久坐。话说回来，e1这样的微型家用车更适合两人世界或者孩子年龄不大的三口之家。

续航实测：经济实惠

电动车的续航里程是所有消费者最为关心的问题。而我们也针对性的着重测试了这项重要指标。e1配备了一块容量为32.2kWh的三元锂电池组，官方宣称其续航里程为305km。

通过晚高峰期间围绕北京五环路一圈为模拟使用环境，从石景山山姆会员店出发在返回此地。测试当天，晚高峰的五环路路况较为畅通，当天天气温度为26度。我们将车辆的空调温度设置为最低，风量为3档，驾驶模式调到ECO，能量回收调到标准选项。

经过1小时40分钟之后，我们回到了起点，行驶了103km，剩余电量为70%,平均车速为57km/h,剩余续航里程为212km。每行驶1km消耗续航里程为0.9km，该车满电305km的续航里程以此计算，e1的综合续航里程能够达到338km。

续航测试后，我们在国家电网60kW充电桩上充电到100%，该车冲入了10.16kWh。经过计算，该车综合耗电量为9.86kWh/100km，因为上述充入电量为充电桩显示电量，充电过程有一定的损耗，所以该电耗仅供参考。

在快充测试中，官方给出30%至80%快充时间为30分钟，实测充电时间为35分钟，从30%快充至100%则需1小时16分，充电量为22.94kWh。而在慢充测试中，e1由30%充电至100%的时间为5小时8分。

动态感受：小身材有大惊喜

动力配置方面比亚迪e1搭载了一台交流永磁同步电机，最大功率61马力，最大扭矩输出110Nm。综合整体动力系统官方给出的工况纯电续航里程可达305km。

ECO模式下，加速踏板表现得平稳缓和一些，开起来不窜，但静止起步加速其实并不慢，踏板的调校很好的兼顾了动力响应和舒适性。制动能量回收强度有两种选项可调，均需要在中控屏里调节。在标准选项下，当松开加速踏板后，其制动能量回收系统力度比较线性减速感并不明显，当习惯这种力度后，大部分情况下可以实现单踏板操作，以最大限度节约能源。而在较大选项下，松开加速踏板后,能量回收系统力度给车辆带来比较明显的减速感。

SOPRT模式下，加速踏板的调校自然会显得更加激进一些，由于在起步时就可以输出最大扭矩，所以e1的0-50km/h加速成绩仅为5.9s。另外电池组被布置在车底有效拉低了车辆的行驶重心，再加车身尺寸较小，所以开起来非常灵活，在并线的过程中完全感觉不到车尾的存在。

e1的缺点是当车辆时速超过65km/h时，电机的蜂鸣声随之增大。白天还好，车流的喧嚣隐藏了电机的蜂鸣。可到了宁静的夜晚蜂鸣声会常伴耳边，这时可以打开音乐或电台掩盖电机的蜂鸣声。

而在悬架方面，搭配的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。在过一些颠簸不平的路面时，e1并没有给我“板车”的感觉，减震器的阻尼也能更好的平衡压缩和回弹间的变形，传入车内的振动完全没有让我产生不适。

总结

用微型车标准来衡量，从空间、动力、再加上305km的综合续航能力，它可以满足大部分的日常代步需求。虽然在外观设计上仍旧留有比亚迪f0的痕迹，但基于e平台打造纯电动车e1与F0早有天壤之别。而6-8万售价，更适合成为事业起步阶段年轻人的第一台车，也更适合成为“占号”兼顾家中大部分日常的代步车。

来源：第一电动网

作者：张旭

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冰箱显示F0故障？别慌，洁修哥手把手教你排查解决！

冰箱是我们日常生活中不可或缺的家电之一，当遇到冰箱显示屏出现故障代码F0时，许多朋友可能会感到困惑和无措。作为有着20年家庭维修经验的洁修哥，今天就来为大家详细解读这一问题，并提供一套简单易懂且实用的解决步骤。

一、理解冰箱F0故障码含义

首先，故障代码F0通常代表冰箱的某个系统或部件出现了异常。不同品牌型号的冰箱对F0故障代码的具体定义可能有所不同，但大多数情况下，它与冰箱的温度控制系统有关，可能是内部传感器故障、电路板问题或是制冷系统异常等。

二、排查与解决方法检查电源与温控器：检查冰箱是否插电正常，插座是否有电，电源开关是否开启。温度控制器是否设置正确，过低或过高的温度设定可能导致F0错误显示。清理冰箱内部环境：如果冰箱内物品堆积过多，影响了冷气流通，也可能导致温度传感器误报。定期清理并保持冰箱内部通风良好。检测温度传感器：温度传感器是判断冰箱内部温度的关键元件，如果其故障或接触不良，会触发F0故障码。可尝试断电后重置，若问题依旧，可能需要更换新的温度传感器。查看电路板状态：冰箱电路板控制整个冰箱的工作流程，电路板损坏或老化也有可能导致F0错误。检查电路板是否有烧焦、断裂等明显损坏迹象，如有必要，建议找专业人士进行检测或更换。制冷系统检查：若上述步骤都无法解决问题，则可能是制冷系统存在故障，如压缩机不工作、冷媒泄漏等。这类问题较为复杂，一般需要专业人员上门检测维修。三、总结与建议

当冰箱出现故障代码F0时，按照上述步骤逐一排查，大部分问题都能得到初步解决。然而，对于涉及电路板、制冷系统等较复杂的故障，强烈建议联系专业维修服务，以免自行操作不当造成更大损失。毕竟，安全至上，让专业的我们来为您保驾护航。

最后，洁修哥提醒各位读者，在使用冰箱的过程中，定期保养与维护同样重要，不仅可以延长冰箱使用寿命，也能有效避免类似故障的发生。