唐的电池好吗?唐的电池怎么样?

我这买的汉，四万多公里四次保养都是在4s。第四次去的时候跟他们说空调开了暖气很臭，售后小姑娘说那就清洗一下空调管路，ok，洗完还是老样子。网上自己看了更换空调滤芯教程，打开一看，果不其然，连空调滤芯都没换过，可想而知都是些什么水平。

唐dm有哪些故障?

可以到车质网投诉，任何品牌车型都可以，质量问题服务问题都可以。

比亚迪因质量问题遭大客户维权，恩怨已久，此前曾冻结对方资产

近日，深圳市爱出行汽车租赁公司（iGO分时共享平台）在部分媒体公开发声，称公司购买的1033辆腾势电动汽车出现电池故障，希望比亚迪官方能给予回应和处理。

▋比亚迪惨遭大客户“毒手”

据悉，iGO出旗下车辆中，腾势占比达80%以上。该公司表示，为了支持深圳企业和民族品牌，公司在2016年前后购买了比亚迪电动汽车1700多辆，总共支付了4亿多元，其中包括1333辆腾势300型电动汽车（续航300公里），用于租赁运营。

由于这些电动汽车的电池故障，据该公司负责人吴建明表示，这些标称300公里续航的腾势车型，普遍只能跑150公里，严重影响正常业务运营，故希望比亚迪官方的能够尽快予以处理。并表示如果比亚迪官方能够迅速解决此问题，将有助于提高公司的信誉，以及提高深圳的汽车出租业的整体水平。希望比亚迪官方能够在短时间内作出回应，以便保障消费者的权益。

据iGO负责人吴建明表示，“刚上线时就有投诉腾势电动汽车续航不好等问题，之后大约过了一年左右，在平台出现大量退车情况，及投诉全部都是腾势300，基本都是电池故障和电池续航不对，电池严重衰减等问题。”

吴建明表示iGO出行现在正面临着一场严重的问题，造成的损失总额已经达到了6亿元，其中包括了购车款、利息、人工成本、平台技术成本、停运损失、保险费用、停车费用等，且损失仍在不断扩大。

爱出行汽车租赁公司与比亚迪腾势进行了不间断的沟通和发函，要求维修或更换电池，并赔偿停运损失，但到目前为止，比亚迪腾势方面一直没有回函。此外，爱出行汽车租赁公司还采取了法律手段维权。

▋恩怨由来已久

双方的纠纷，其实早已经开始，据公开资料显示深圳比亚迪国际融资租赁有限公司在2020年初便已经针对爱出行申请了财产保全，冻结了包括爱出行以及相关联的多家公司，甚至是吴建明的个人资产，合计约5309.8万元，并且已经得到法院支持。车评网从专业法律人士处咨询了解，虽然两者间的案件有耦合，但本质上属于各自独立的子公司行为，所以即使比亚迪相关的腾势车型实际续航能力确实大打折扣，与宣传不符，但也不影响其融资租赁公司与爱出行之间的偿贷案件，而从法院支持冻结爱出行之外的资产来看，当时购买比亚迪汽车时，应该在融资租赁协议中，约束连带了担保条款。

▋比亚迪的质量到底怎么样？

据悉，涉案车型腾势，为比亚迪与戴姆勒合资公司的产品，三电技术主要来自于比亚迪。其第二款车腾势D9于去年发布上市，来势汹汹，今年1月份销量高达6439台，同比增长3579%，位列新势力销量榜第3名。而据车评网的“全网投诉大数据智能系统”显示，腾势老款车型投诉量过去约1年时间仅为3起，而腾势D9纯电或者DM-i，截至目前全网都仍然没有投诉，也或许从侧面反映了车主对腾势产品及服务满意度还是比较高的。

而爱出行所购买的腾势300型车辆，作为租赁业务使用，其车况是否经受了一定的特殊考验，目前仍无双方官方的声明，但有网传“三年跑了30万公里，才导致电池废掉”的说法，对此，笔者认为这是站不住脚的，如果照此换算，每辆腾势300每天约跑300公里，而以iGO的业务模式，是绝对不可能出现这么高的营运里程的，所以并不可信。

不过由于近年来比亚迪销量暴涨，虽然腾势投诉量比较少，但其旗下的自主品牌，被投诉量却还是有上涨趋势。在1月份全网投诉榜中，比亚迪唐涉及投诉维权28起，主要集中爆发的是“车机卡顿，以次充好，虚假宣传”问题。

而问题相对严重的是比亚迪元PLUS，过去30天，全网新增投诉维权31起，较突出的问题是“空调喷粉”，这有点类似去年的“海豚喷粉”事件，希望此次问题不会太严重。另外，过去30天，比亚迪宋Pro和宋PLUS也分别各有18起和8起投诉，所以还是应该引起比亚迪团队重视的，销量暴涨后，也一定要维系好产品和服务质量，不要让王传福努力了几十年的心血，付之东流，且行且珍惜。

截至目前，比亚迪仍未对爱出行公开维权事件，进行正面回应，车评网将持续关注跟进报道。

本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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比亚迪8款车中标，几乎霸榜了！上月故障投诉排行榜TOP10名

汽车市场竞争激烈，而投诉排行榜则成为了衡量各车企产品质量和服务的重要指标。然而，让人意外的是，在上个月的排行榜中，比亚迪几乎垄断了前十名。这一现象引发了人们对于比亚迪车型的关注和讨论，究竟是什么原因导致了这样的结果呢？

想必大家对于比亚迪在上个月的投诉排行榜上的表现都颇为关注，一时间众说纷纭，议论纷纷。据数据显示，比亚迪车型几乎包揽了前十名，这究竟是怎么一回事呢？别急，让我们一起来揭开这个引人瞩目的谜底。

首先，让我们来看看这些车型的销量表现。比亚迪元plus和吉利银河L6销量火爆，性价比颇高，但投诉量却不容忽视。这究竟是为什么呢？在价格变动、续航里程不准等方面存在问题，成为了投诉的主要内容。此外，比亚迪海豹、比亚迪唐等车型也出现了类似情况，投诉数量居高不下，令人担忧。

这样的情况是否让你感到意外？对于一个销量火爆的品牌来说，投诉数量却不断攀升，着实令人费解。但这也引发了我们对于汽车质量和服务的深刻思考。

从投诉排行榜来看，虽然比亚迪车型的销量不俗，但投诉问题却是一大痛点。价格变动、续航里程不准等问题频频出现，反映了产品质量和服务的不足。这对于一个知名品牌来说，无疑是一种挑战。

或许有人会认为，投诉数量不一定代表产品质量的问题，但数据却告诉我们，这些投诉并非无中生有。在用户的反馈中，我们能够看到许多实实在在的问题，这需要厂家认真对待和解决。

综上所述，比亚迪在上个月的投诉排行榜上几乎垄断了前十名，这一现象不容忽视。对于消费者来说，选择一款合适的汽车不仅要考虑价格和性能，还需要关注产品质量和售后服务。相信比亚迪会认真对待这些问题，并不断提升产品质量，满足消费者的需求。

你觉得比亚迪车型在上个月的投诉排行榜上几乎包揽前十名，是一个什么样的现象呢？是产品质量的问题，还是售后服务的不足？快来留言分享你的看法吧！

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风口调查｜比亚迪被举报车型为“销冠车”，线下门店提车至少要等一个半月

风口财经记者 董婉婉

　　高端的商战往往采用最朴素的方式。5月25日，长城汽车股份有限公司发布《声明》，已对比亚迪部分车型采用常压油箱涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行了举报。

　　作为中国汽车业两家领军企业，长城汽车举报比亚迪引发业内外高度关注。

　　风口财经记者发现，比亚迪宋Pro DM-i冠军版于今天（5月25日）上市，比亚迪官方微博显示将于15:00全网直播上市发布会，不出意外的话，新车在性能和售价上都会有不小动作，长城汽车选择在今天发布声明，确实值得玩味。

　　往日“惺惺相惜”互转商标的两个企业怎么突然撕破脸皮了？长城汽车此番举报比亚迪会产生哪些影响？风口财经记者展开调查采访。

　　比亚迪4S店工作人员对风口财经记者称，目前店里最受欢迎的款式是比亚迪秦的油电混动车型，即本次被举报的车型之一：比亚迪秦PLUS DM-i。

长城举报比亚迪，被举报车型为比亚迪“销冠车”

　　风口财经记者来到了比亚迪位于青岛万达广场的4S店，记者看到店里展示了比亚迪汉、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪唐几款车型。

　　比亚迪工作人员告诉记者，目前店里最受欢迎的款式是比亚迪秦的油电混动998车型，即本次被举报的车型之一：比亚迪秦PLUS DM-i。

　　此外，工作人员还告诉记者，最畅销的秦PLUS DM-i车型大约需要一个半月到两个月左右。 其他纯电车型要快一些，提车周期大概是在一个月以内。老款的话提车周期则更短一些，只要一周就可以到手。

　　从订车到提车，比亚迪电动汽车的火爆可见一斑。

　　提及比亚迪今天即将上市的“宋Pro DM-i冠军版，工作人员称，宋Pro DM-i冠军版是油电混动的新车型，目前店内就有新车，等上市和公布价格后就可以接受预订。

　　值得玩味的是，长城在上周一（5月15日）刚刚上市了哈弗全新混动新能源枭龙MAX、枭龙，完全对标比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。

　　“我敢说，长城Hi4十年内没有对手！”上市当天，长城汽车CGO李瑞峰对自家技术表现得相当自信，称长城Hi4支持3擎9模智能动态切换、前后轴双电机串并联电四驱创新构型，配合混动专用发动机，将推动全民进入电四驱时代。

　　自去年被比亚迪抢走SUV销冠之后，长城迅速集合最优资源和最强技术，作出混动Hi-4技术和全新哈弗新能源系列，下决心扳回一局。

　　据了解，哈弗枭龙的轴距为2710mm，搭载了一套纯电续航为45 / 96公里的插电混动系统，指导价为13.98万元-15.68万元。而枭龙MAX的轴距达到了2800mm，比宋PLUSDM-i长了35mm。

　　爱车人士刘先生告诉记者，哈弗枭龙MAX搭载的Hi4混动系统是一套双电机串并联构型混动系统，相比比亚迪DM-i双电机混动只能两驱不同，Hi4的一颗电机放在了后轴，能实现电四驱。换句话说，就是枭龙MAX既和其它双电机串并联构型混动系统一样省油，又在不增加电机的情况下，实现了全系四驱。

　　至于价位更低的枭龙车型，从价格等多方面比较走的是性价比路线，即各个配置都比宋Pro DM-i便宜1万元左右，智能化则全面超越比亚迪。

　　这么来看，对垒比亚迪，长城拿出的哈弗新能源枭龙系列确有一战之力。

　　记者梳理发现，长城汽车和比亚迪在汽车市场争斗已久。

　　2002年，长城汽车推出了第一款SUV长城赛弗。次年，长城汽车荣登中国皮卡和SUV市占率双料冠军，并于该年年底挂牌港交所，成为中国第一家民营整车上市公司。而在这时，王传福才刚刚宣布要造车。

　　然而，市场不是一直不变的。2020年6月，随着比亚迪发布双混动平台，同时，推出定位SUV极致性价比的宋车型，长城汽车遭遇了不小的冲击。

　　2022年，比亚迪宋夺得SUV 销量冠军，此时长城的哈弗H6已掉到了第三的位置。

　　放眼整个2022年，长城汽车全年销售106.17万辆，连续7年销量超100万辆。其中，海外市场已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，累计销售17.22万辆，同比增长23.09%，海外市场累计销量已超100万辆；20万元以上车型销量占比达15.27%，上升5个百分点；智能化进阶加速落地，智能化车型销量占比达86.17%。

　　而2022年，比亚迪新能源汽车全年销量为186.35万辆，同比大增208.64%，超越特斯拉(TSLA.US)卫冕全球新能源汽车销冠。

　　根据中国汽车工业协会4月市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排在首位。紧随其后的是特斯拉，市场份额为13.7%，而长城汽车则排名第十。

对比亚迪会有何影响？律师：如属实涉嫌商业诋毁，法律途径解决

　　给大众带来沉重打击的“排放门”事件至今历历在目。2015年9月18日，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车，安装了专门应对尾气排放年检的作弊软件。

　　案发后，大众汽车遭到了世界各地的索赔。据不完全统计，这些索赔诉讼中虽然有一部分以双方和解而告终，但大众汽车截至2022年底，仍为这些广泛而巨额的索赔诉讼，花费了超过320亿欧元罚款、赔偿及和解金，这些钱按实时汇率来算，约合2374.60亿人民币、340.24亿美元。

　　长城汽车举报比亚迪成功的话，对于比亚迪的影响不可估量。

　　宋和秦作为比亚迪的销量冠军，两款车型的PLUS DM-i版本，仅去年销量就超过60万台，如果举报属实，要求召回解决排放问题，成本也非常惊人。这还没有计算例如官方罚款、品牌影响等。

　　就长城汽车举报比亚迪事件，风口财经记者采访了山东军诺律师事务所赵邦亮律师。赵邦亮称，依据《中华人民共和国反不正当竞争法》的相关规定，不正当竞争是指经营者以及其他有关市场参与者采取违反公平、诚实信用等公认的商业道德的手段去争取交易机会或者破坏他人的竞争优势，损害消费者和其他经营者的合法权益，扰乱社会经济秩序的行为。

　　长城汽车公开举报比亚迪，如果如实举报他人违法犯罪，不承担法律后果。若是恶意诬告他人要承担法律后果。