宋PLUS DM-i加装转速表和水温表

老规矩写在开头，这是自己最真实的用车体验，车友之间的友好交流，黑子、喷子、嘴便宜者请绕行。喜欢的朋友们关注，点赞，留言，看大家想看什么就点什么，我会挑大家喜欢的来给大家操作。。。。

众所周知，DM-i是一款以电驱动为主的混动车。纯电模式不用说，在混动状态下低速电驱，高速油驱，车辆性能趋向电车，连仪表盘也是电车的概念，只保留了动力输出功率和车速。油车基本的发动机转速表和水温表都给干掉了。虽然这两个参数对于平时开车可以完全忽略，但是人都是有好奇心的，我们也想知道车辆运行在不同工况下的转速怎么样，水温什么时候是否正常等。今天我们就来说说如何加装转速表和水温表。

不要一说加装转速表，就以为是改装，虽然人家的转速表是这样的：

这样的：

但是DM-i不用那么费劲，咱们有一个大神器，就是车机的平板。现在平板还是安卓系统，就已经可以干很多事儿了，等到能升级鸿蒙那一天，用起来就更顺手了。

加装转速表和水温表的重点，也就是和大平板配套的实际上是这个小东西，OBD II蓝牙接口：

OBD是一个标准化的汽车检测协议，现在通用的是OBD II，大部分汽车都支持此检测协议同时留有OBD接口。接口有七协议的和九协议的，九协议支持更老的车型，我们使用七协议就可以。

OBD的安装比较简单，现在的各种电子元件接口90%都是一对一的，一般情况下相插错都难。OBD接口在方向盘的下方，护板的背面。拍这张照片老费劲了，一个200斤的胖子根本蹲不下去啊。。。

虽然拍这个口不好拍，但是安装还是很省事儿的，摸到位置轻轻一插就可以了，有防呆口，想插反都难。

插好后是这个样子，红灯是OBD接口，蓝灯是顶配的氛围灯哦，直接看好LOW的感觉。不过晚上看效果还可以。下面就是大平板出场的时间了。

在大平板里安装一个软件，叫“Torque车况大师”。

打开软件后是这样子的，在车辆通电OK档下，开启车机的蓝牙，软件就会自己找到硬件配对匹配。

匹配好之后就可以开心地看到车辆运行时的发动机转速和水温了。

再来一张夜间的效果。

那么问题来了，我发现DM-i的转速与车速的比例，怎么和我想的不一样呢？后面我们找个机会好好说道说道。

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星卡X10操作案例：2018年比亚迪宋更换星卡传感器胎压匹配

车辆信息：2018年比亚迪宋

功能说明：胎压匹配

支持设备：星卡全系列综合诊断设备（本文使用X10操作）

操作步骤如下：

1、进入“胎压”

2、点击“确定”

3、点击“搜索”

4、输入框输入“比亚迪”，出来后点击“比亚迪”车型

5、点击“宋（song）”

6、点击“2017/11-2018/12（433Mhz）S6DM3609200”

7、点击“编程”之后再点击“读ECU ID”

8、点击“确定”。

9、点击“确定”

10、点击“编程”，四个轮子依次点击“OBF复制”去编程。

11、按照顺序点击“编程”

12、全部编程成功之后点击“激活”。

13、四个传感器激活成功之后即可点击“学习”进行学习。

14、点击“OBD学习”

15、点击“确定”

16、查看提示依次拿胎压棒靠近传感器进行学习。

17、显示“传感器学习成功！”，点击“确定”即可完成操作。

「宋Plus DM-i长测SE01」提车事项＆第一次油耗实测、比两田如何

买比亚迪还有注意事项？宋Plus DM-i和两田比有什么优势？

比亚迪宋Plus DM-i，目前最为热门的插电式混动新能源。博主在国庆之后刚刚提车，在等车的漫长岁月中我和其他准车主一样，没事就上网刷攻略，看配件，恨不能把有关他的一切资讯一网打尽。但事实是很残酷的，网上搜索到的很多攻略和提车经验要么简单要么大体相同，想找到一些不同的内容多少有点难。今天这篇内容我们主要就先来说说宋Plus DM-i的提车时需要注意的事以及大家关心的问题，都看到这里了给一个关注好不好。

提出注意事项第一点：一定要早一些到店，至于要多早呢？提车流程大约需要四小时左右，不包括装饰等内容。这是一台插电混动车型，提车时要进行电池判定流程，这是在车辆交付给最终用户前百分百要做的一个检查，而这个检查要求车辆必须熄火静止两小时以上，假设你只是在看车中无意间通了一下电门，恭喜你，时间需要重新计算，别问我怎么知道的！基于电池判定这项工作的特殊性，在验车前一定不要移动车辆或者打开电门检查，切记切记！

所以这就牵扯出一个问题，其他品牌4S大多是先清洗车辆然后进行PDI检查，最后交付车辆。但这个流程在比亚迪宋Plus DM-i这里就变成了电池判定——清洗车辆——PDI检查——交付车辆。也许你会问，为什么不提前一天清洗好车辆？问得好！你要知道现在等车的用户都得猴急成什么样？我提的这台车9月29日西安工厂下线，10月12日火车发运到山西，当晚8点到达4S，我13号清早就去提车，压根没有给门店洗车的时间。宋Plus DM-i目前主要采用铁路运输，运输周期15天左右。

?提车第二流程就是PDI检查和清洗车辆，PDI检查有目测和设备检测两种手段，目测进行发动机舱的检测，主要检测是否有油液渗漏，设备检测是用检测工具通过OBD端口检测各系统部件是否正常工作，并解除运输模式，这也是一个很重要的步骤，从这一刻起，他成为了一台私家车。

在提车的时候还有一项小流程，在中控屏幕里将雨刷设置成维护模式，并更换正式雨刷，将运输中安装的临时雨刷予以拆除。

在接下来的使用中，我特别关注的一件事就是油耗。我有两个疑问：

1、宋Plus DM-i的油耗和日系混动丰田、本田相比有没有优势？2、宋Plus DM-i的发动机在运转时噪音水平和丰田、本田相比有什么区别？

为了搞明白这两个问题，我做了一项决定，将车辆加满油，然后系统设置为强制保电70%然后正常驾驶400公里左右，再次加满油看实测结果。设置强制保电70%也是有原因的，我曾看到过有博主说DM-i车型设置强制保电时油耗会偏高，所以设置一个对油耗不太友好的数值才可以试验出它最真实的表现。接下来我把这次测试的天气和路况跟大家汇报一下。

首先我提车时车辆并不是0公里，而是25公里，这里包括了出厂前测试和4S将车辆从大库转移到门店的路程，这是一个正常的范围，提车时电量为61%。第一次加油加了58.19L汽油，然后我在三天内从25公里行驶到了407公里。

山西刚刚经历了大风降温对油耗测试来说并不友好。驾驶风格为中等偏激进，不采用任何节油驾驶方法，就正常开。其中包括高速路170公里左右，剩余路程里大约有130公里城市快速路，80公里城市主干道。

驾驶模式:HEV ECO

当地气温范围：4-12℃上下

保电策略：强制保电70%

系统提示加油之前已经消耗的燃料为22.7L，这应该是比较准确的，因为每一台商品车出厂前是有提前加入5L汽油的，加上我第一次加油的58.19L汽油以后截至目前一共消耗了22.7L。那么在这里就产生了一个问题，这个数字是否准确？我们用22.7L/407km=得出的油耗值为5.57L/100km。一会加油的数字就非常关键。

根据中控大屏里能量清单给出的累计油耗值为4.6L/100km+0.4kw.h/100km。其实在写到此处的时候我是有点懵的，因为即有电又有油，这能耗它不好算啊，不过没关系，从起始里程25公里到407公里这一段我是百分百没有充电的，现在系统里显示外接充电5.9kw.h还是出厂前充的电。我们只要计算这一段使用的燃油就可以精确的得出这台比亚迪宋Plus DM-i的真实油耗。

加油的方式也是比较直接的，92号汽油加油至第一次跳枪后凑整即可。两次都是采用同样策略。

第二次加油量为19.21L，此时用我驾驶的382公里来计算可以得知。

第一次比亚迪宋Plus DM-i的真实油耗测试为5.0L/100km。

回到文章开始提出的两个问题，我想第一个问题已经可以明白的说明问题了。

比亚迪宋Plus DM-i车型油耗表现和丰田本田混动车型比来说，可以说都站在了全球一流的高度。百公里5L的油耗在混动车型里是非常不错的表现。考虑到两田混动车型的价格，以及能否上绿牌的优势，这样的产品竞争力非常之高，可以遇见的是在不久的将来比亚迪DM-i车型甚至会成为车圈理财产品。

然后说第二个问题，楼主本身购买过丰田本田的混动车型，而且作为真实车主来说我并不赞成品牌之间的互怼，基于真实的体验我将这三个品牌混动车型在驾驶时的表现进行解读。

丰田混动：排量最高，发动机启动时噪音和震动在三者中最高，动力表现三者中最低；

本田混动：排量中等，发动机启动时噪音中等，震动几乎没有，动力表现优秀；

比亚迪混动：排量最低，发动机启动时噪音最小，震动最小，动力表现优秀。

丰田作为混动圈里的老大哥，技术路线开发的最早，但也因为第一个做混合动力的厂家，他的产品被各厂家拿来做参考。基于这样的现状，本田的混动车型在驾驶时的感觉就明显要比丰田好很多，运动感也加强了不少。比亚迪的DM-i技术路线虽然和本田大体相近，但有了丰田本田两个品牌混动车型作为参照物，可以说比亚迪混动车型这一次是博采众长，加上亲民的价格还可以上绿牌，2022年中国的混合动力市场一定会迎来一场激烈的竞争。