全新一代比亚迪宋EV风扇常转故障检修

一辆全新一代比亚迪宋EV，客户反映：该车上OK电，散热风扇就常转，车辆可以正常行驶，仪表显示正常。

原因分析：

1、主控制器故障；

2、无极风扇总成故障；

3、其它线路故嶂；

4、动力电池温度异常故障。

维修过程：

1、上OK电，空调关闭，风扇一直高速不停运转，用VDS20001扫描，更新所有程序，故障未排除。

2、读取主控制器数据流，（无极风扇状态为关闭）。拔掉K49/A和K49/B接插件，风扇还是常转。怀疑风扇总成故障，倒换无极风扇总成，故障未捧。冷车测量风扇调速模块B14/1脚为13.2V,正常。测量风扇调速模块B14/4为13V，异常。正常为0-1V。

3、通过以上数据，分析1.有可能是其他模块数据异常导致主控制器控制风扇常转，但读取数据流为风扇状态为关闭，可能性小, 2．主控制器本身故障。3.主控制器K49到风扇B14之间的线路故障。

4、读取与启动风扇有关的模块。发现读取空调控制器数据流，发现空调给出的散热风扇占空比为45%，怀疑是空调控制器故障，拔掉空调控制器G21A/B/C三个接插件。故障未排除。读取电池管理器-液冷的数据流，低端SOC最低和最高温度为215度。读取BIC单节电池采样温度1-12为15-27度，13-18为-40度。异常。怀疑电池采样异常故障。查找资料全新一代宋EV技术专刊。诊断仪读取BIC数据只有12节。排除电池包故障。

5、因风扇控制线是采取拉低信号，控制风扇转速，拔掉插接件是不可取的。分析还是在线路上找，经过测量K49/B-4线与KJB02-12线束不导通，根据电路图应为导通。于是在KJB02-12到K49/B-4用一根导线连接。再上OK电故障排除。

6、再测量，B14/4线，电压OFF档为5V电，OK挡电压为0.28V。是正常的电压。

维修点评：能够结台数据及电路图分析问题。

比亚迪宋加速无力故障检修

一辆比亚迪宋1.5T手动档车，客户反映：该车加速无力、冒黑烟。

原因分析：

1、火花塞、点火线圈、喷油器故障；

2、燃油品质不良；

3、缸压过低导致；

4、进气压力传感器、发动机ECU故障。

排查过程：

1、原地踩油门，转速上不去，类似缺缸的感觉伴随冒黑烟，读取发动机电脑无故障码；

2、客户反应故障在加完油后出现了加速无力，冒黑烟，抽出部分燃油颜色未见异常；

3、车辆怠速时轻微抖动，依旧加速无力，空气滤芯进气口有呼啥呼啥回火的声音，分析是混合气过浓导致。

4、车辆在来启动时读取发动机数据流，发现进气压力数据为211KPa，正常应为大气压力值100KPa左右。拔下进气压力传感器后，数值变为250KPa。更换同型号进气压力传感器后，故障依旧。测量发动机ECU到进气压力传感器之间线路阻值为0，线路也没有问题．进气压力数值明显不正常后，发动机ECU不报故障码，怀疑发动机ECU故障。对调一台正常车的发动机ECU后，故障依旧。

5、在更换ECU和进气压力传感器无效后，决定围绕进气压力传感器数值进一步排查，从另外一台车上对调一个传感器试车，查下后对比发现，故障车上安装的进气压力传感器适用于473联电系统．两种传感器外观一致，只有备件编码不同，更换476发动机的进气压力传感器后，故障排除.了解到此车半个月前在我店因为进气温度异常，更换过进气压力传感器，当时维修技疏忽了错误型号的传感器。

维修小结：在维修过程中更换零部件时应仔细核对备件编码，不能仅靠外观识别，不匹配引起的故障很难查找。