家用小型SUV元plus 510旗舰版 #新能源二手车

22年比亚迪元plus510旗舰版。

不是新车买不起，是二手更有性价比。卖了好几台元plus了，这个颜色还是第一次见，浅绿色的元plus，估计白色的就适合女孩开，绿色才适合男生开。带无钥匙进入，车况还是不错的。近距离看这个颜色也不算丑，绿色的内饰还是一个字：新，一如既往的新，没有任何使用痕迹。

主驾驶带电动座椅，多功能方向盘，定速巡航。一手车安全性的38000公里，带大屏可以旋转，有辅助驾驶，还有L2级的辅助驾驶，全数自适应巡航和碰撞预警，可开启的全景天窗。

元plus销量一直不错，因为它空间、外观都比较漂亮，非常的够用，特别适合家用这个车，后备箱空间也不小。

给大家说下整体车况，22年比亚迪元plus510续航旗舰版，个人一手车，目前安全行驶3万多公里，车况是两处喷漆，其他地方原版原漆，支持任何第三方检测，支持分期置换。

如果有哪个老铁想找一台比亚迪元plus，可以关注一下这个车，虽说车漆不好看，但是便宜有性价比，喜欢可以给我留言，记得关注。

410公里续航，“崭新”纯电小SUV——二手比亚迪元EV

今天试一台上一代的比亚迪元EV，由于是第一次路试它，我特意去做了功课。

相比最近热销的，紧凑级的元PLUS。这台2019款的元EV和停产在售的元Pro是“正统”的传承关系，都定位为小型SUV。

一个是紧凑级SUV，另一个是小型SUV，价格区间也有区别，元EV在9~14万左右，元Pro在10~12万左右，元PLUS则要14万起。所以，元EV（元Pro）和元PLUS是两款不同的车子，大家注意别搞混了。

至于元Pro和这台元EV的关系，前者应该为后者的中期改款，外观、电机和主机有升级，电池由三元锂变为了刀片电池。

另外，四百多公里的版本，Pro的电池反倒缩小了一点，Pro是50.1度，这台EV是53.22度。NEDC的续航分别为401和410公里。

从代步的角度来看，差别不算大。

我路试了小一百公里，总的来说，在7~8万类准新的新能源车里，这台次顶配的元EV，无论是产品力，还是性价比，都蛮不错的。

整个驾驶感受和燃油车差不多，动能回收也没有拖拽感，很好上手。

底盘也是偏舒适的，后段支撑稍足，但不会很明显的影响舒适性。

动力方面，我没找到具体零百数据。实际体验下来，普通模式偏保守，属于代步够用，运动模式动力蛮足的，加速超车都没啥压力。

NEDC续航410公里，53.22度电池，按照前任3万公里的平均电耗15.5个来算的话，实际也能跑343.35公里，城市里代步也足够用了。

而且，支持慢充和快充两种充电方式。

快充的话，官方给的数据：30%~80%电量，30分钟便能完成。

我趁着吃午饭的机会，简单测试了一下，在120KW的星星充电桩上，从60%充到84%，用了20分钟，最大功率有50.4千瓦之多。

按照这种速度，其实去商场里吃个饭，就基本能充满，还是非常方便的。

一顿快餐的时间，充了我15块钱（13.7度），只比这顿饭差1块钱。

这么一大份饭，16块钱，咱上海青浦的物价确实不贵。

看看这环境，也是杠杠的。来上海站提车的诺粉，可以来感受一下，离上海站不到1公里，味道也还不错。

缺点2个：

1.车机在车子刚启动的时候，反应有点慢。大概过2分钟左右，就会变得能接受了。

2.内饰塑料感稍重，不过这个价位也没得挑，毕竟价格在那儿摆着呢。

至于配置，亮点还是有的。

比如：仪表盘蛮大，UI设计蛮清晰的。

屏幕也可以像新款比亚迪一样，180度旋转。

识别率特别好的“你好小迪”，也是有的。

我看车机的提示，绑定APP还能远程控制空调，远程开闭车门，基本上和我那个最新款的汉DMI功能差不多了。

车机也是自带流量的，听歌的话，直接可以绑定车机里的网易云，用车机的流量放歌，挺方便。

而且，这个音响中高音也是格外的清亮。感觉比我那个汉DMI的丹拿，还要牛掰一点呢

空间的话，对于小型SUV的定位，是很够用了。

主驾我（185cm）开，后排我坐，膝部空间和头顶空间都还尚可。

即便作为家里的唯一一台代步车，也没问题。

至于外观内饰，你可以追溯到很多新款比亚迪的元素。

比如像龙鳞一样的中网和大灯。

挡把周围按键的布局，还有触控滑动的天窗控制键，不能说和新款比亚迪的一模一样，但也是有异曲同工之处。

另外，黑耳朵、黑轮毂、黑书包，还是蛮整齐划一的。

侧开的尾门，也很有味道，属于蛮有个性的小SUV了。

成色的话，主驾座椅之前应该戴套使用的，特别新。

从前后排脚底，一直到尾箱都是带垫使用。

连尾箱侧面都有垫，保护得相当到位。

说明书也还在。

做个总结吧。

7~8万买个类准新的纯电小SUV代步，综合产品力不俗，续航也有410公里的比亚迪元EV，就蛮好的。

性价比很高的二手电动车比亚迪元，质量稳定好开，我心动了

在一个炎热的夏日，我和我的朋友小明一起在城市的街头闲逛。太阳高悬，街道上的汽车喧嚣而忙碌。小明是一个对汽车情有独钟的人，他总是能发现街角的每一辆新奇的汽车，而我也逐渐受到他的影响，对汽车的种种表现出了浓厚的兴趣。

那天，我们走到了一个二手车展厅前，展厅里摆放着各式各样的车辆，有时尚的轿车、硬派的越野车，还有魅力十足的跑车。然而，其中一辆车却特别吸引了我的眼球，那就是一辆比亚迪元二手电动车。

"这辆比亚迪元看起来很不错啊，"我对小明说道。

小明笑着点点头，"是啊，比亚迪元的口碑还不错，性价比也挺高的。"

我心动了。从我对汽车的了解中，我知道比亚迪元是比亚迪公司推出的一款电动车型，它拥有出色的性能和稳定的质量，而且价格也相对亲民。我一直向往拥有一辆环保、经济又实用的电动车，比亚迪元似乎正是我心中的完美选择。

于是，我决定深入了解这辆比亚迪元。我和小明走进展厅，向销售人员询问了关于比亚迪元的种种信息。销售人员耐心地向我们介绍了比亚迪元的性能特点、电池续航能力以及保养维护等方面的情况，让我对这辆车有了更深入的了解。

"这辆车看起来还挺不错的，"我对小明说道，"而且价格也比较合适。"

小明笑了笑，"是啊，你可以考虑入手一辆试试看。"

我心中默默思量着，或许，这就是我一直在寻找的那辆电动车。于是，我决定了解一下这辆比亚迪元的具体情况，包括车辆的使用年限、里程数、外观状况以及车辆的保养记录等等。经过一番细致的考察和比较，我对这辆比亚迪元的性价比和稳定性产生了极大的信心。

接下来的几天里，我开始深入研究比亚迪元的相关资料，并在网上寻找了很多关于这款车型的评价和使用经验。我发现，大部分车主对比亚迪元的性能和质量都给予了较高的评价，他们认为比亚迪元在日常使用中表现稳定、安全，而且续航能力也十分可观。

在与小明和其他汽车爱好者的交流中，我也了解到了许多关于电动车的知识和技巧。我明白了电动车的充电方式、续航时间、电池寿命等方面的重要性，也更加确定了自己对比亚迪元的喜爱和信心。

经过一番思考和权衡，我最终决定购买了这辆比亚迪元二手电动车。在我心目中，这不仅是一辆环保、经济的代步工具，更是一种生活态度和责任担当。我希望通过自己的行动，为环保事业贡献一份微薄的力量，同时也享受到电动车带来的便利和乐趣。

当我驾驶着比亚迪元穿梭在城市的街道上时，我感受到了一种与众不同的满足和自豪。比亚迪元的驾驶体验非常流畅和舒适，动力输出平稳而持续，操控灵活且方便。与传统燃油车相比，电动车的零排放和静音驾驶让我感受到了一种全新的驾驶乐趣和生活方式。

除此之外，比亚迪元的续航能力也十分令人满意，我可以轻松驾驶数十公里而不必担心电量不足的问题。而且，比亚迪元的外观设计简洁大方，内饰布局合理，各项功能操作也十分人性化，让我在驾驶过程中感受到了极大的舒适和便利。

在我使用比亚迪元的过程中，我逐渐发现了电动车的诸多优点和特性。电动车不仅可以减少尾气排放，降低环境污染，还可以节约能源，降低出行成本。而且，电动车的维护成本相对较低，充电便捷，使用寿命也比较长，这些都使得电动车成为了现代城市居民理想的出行工具。

在日常生活中，我经常利用比亚迪元进行短途出行和代步，不仅可以减少对环境的负面影响，还可以享受到纯净的驾驶乐趣和轻松的出行体验。我感到十分满足和幸福，因为我知道，自己正在为环保事业贡献自己的一份力量，也在享受着一种全新的生活方式和生活态度。

通过这次购买比亚迪元的经历，我深刻体会到了电动车的种种优势和魅力。我相信，随着科技的不断发展和人们环保意识的提高，电动车将会成为未来城市交通的主流选择，也将成为人们追求环保、经济和便利的首选车型。

总的来说，比亚迪元作为一款性价比很高的二手电动车，其质量稳定、驾驶舒适、续航能力强，我深深地为这款车所折服。它不仅让我体验到了电动车的诸多优点和特性，还让我感受到了一种全新的生活方式和生活态度。我相信，随着电动车技术的不断完善和普及，我们的生活将会变得更加美好和环保。