新车 | 预售16.98万元起/6月19日上市，比亚迪宋PLUS冠军版实车亮相

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 日前，比亚迪宋PLUS冠军版正式亮相。该车包含DM-i版与EV版两种动力，将于6月19日正式上市，7月开启交付。此前，宋PLUS冠军版已经开启预售，其中宋PLUS DM-i冠军版预售价区间为16.98万-19.98万元，宋PLUS EV冠军版售价区间为17.98万-21.98万元。

宋PLUS DM-i冠军版

宋PLUS DM-i冠军版

宋PLUS DM-i冠军版

与宋、宋Pro归属于比亚迪王朝网不同，宋PLUS自发布之初就归于比亚迪海洋网。即将上市的宋PLUS冠军版并没有使用过往“Dragon Face”设计理念，而是使用了海洋网家族式的“海洋美学设计理念”打造，因此相比老款车型变化较大。

宋PLUS EV冠军版

宋PLUS EV冠军版

宋PLUS EV冠军版

宋PLUS冠军版车头造型呈现出较强的运动感，头灯造型与海豹相似，具有较强的辨识度。DM-i版本采用梯形无边界格栅设计，而EV车型的车头则为封闭式设计。下方则加入了银色梯形护板。另外，车头的“宋”汉字标识更换为“BYD”英文标识。

宋PLUS DM-i冠军版

宋PLUS EV冠军版

老款宋PLUS DM-i

宋PLUS冠军版延续了老款车型的侧面轮廓，而长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。与老款车型相比，车长增加70毫米，高度降低10毫米，宽度和轴距保持不变。

宋PLUS DM-i冠军版

老款宋PLUS DM-i

新增天青色和苍烟色两种外观涂装

车尾采用全新造型的贯穿式灯带，并对后包围进行重新设计，后牌照框位置从后包围移至尾门。宋PLUS冠军版还新增天青色和苍烟色两种全新外观涂装颜色。

宋PLUS冠军版内饰

老款宋PLUS DM-i内饰

方向盘变化不大

换挡杆区域采用全新设计

宋PLUS冠军版车内整体造型变化不大，中控台配有黑色饰板和银色哑光镀铬贯穿装饰条，配备15.6英寸或12.8英寸自适应悬浮中控屏。方向盘造型微调，并且将汉字“宋”换为“BYD”标识。副仪表台区域进行重新设计，水晶造型挡杆也具有较强设计感。

前排座椅

后排座椅

部分车型增加双15瓦手机无线充电

车内前排采用了一体式运动座椅，后排则为三座布局，并且座椅都采用了双色打孔皮质材料进行包覆，前排还会提供座椅通风、加热等功能。另外，宋PLUS冠军版部分车型新增双15瓦手机无线充电、USB Type-A/Type-C充电口、燕飞利仕音响等配置。

宋PLUS DM-i冠军版

110公里版本仅支持交流充电

动力方面，宋PLUS冠军版提供DM-i和EV两种动力。DM-i版搭载由1.5升发动机与电动机组成的动力系统，发动机最大功率81千瓦，前桥驱动电机最大功率145千瓦。该车提供综合工况110公里和150公里纯电续航里程可选，不过110公里版本仅支持交流充电，而150公里版本将支持直流与交流充电。

宋PLUS EV冠军版

提供520公里和605公里两种续航里程

宋PLUS EV冠军版提供520公里和605公里两种续航里程，520公里车型搭载的驱动电机最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；605公里车型搭载的驱动电机最大功率160千瓦、峰值扭矩330牛·米。另外，宋PLUS冠军版全系车型均会配备VTOL外放电功能。

新车｜预售价13.58万起 新款比亚迪宋Pro DM-i将于12月22日上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从比亚迪官方获悉，该品牌旗下紧凑型SUV——新款宋Pro DM-i将于12月22日正式上市；新车采用了该系列车型的第二代设计语言。预计新车将推出5款配置车型，根据配置和纯电续航里程进行区分。目前该车已公布了预售价，价格区间为13.58万-16.28万元。

外观方面，宋Pro DM-i采用了第二代宋Pro车型的设计语言，全新的中网造型更具冲击力。和燃油版本相比，宋Pro DM-i的格栅更为粗壮，并且还辅以了大量高亮材质和镀铬件，其他方面的设计和今年4月上市的第二代宋Pro基本保持一致。新车将全系标配LED光源前后大灯，并且顶配车型的头灯还有动态迎宾效果。

车身尺寸方面，宋Pro DM-i长宽高分别为4650/1860/1700毫米，轴距为2712毫米。而车尾部分则也是依旧使用了贯穿式尾灯，同时D柱也配备了银色带有“龙鳞”纹路的饰板。顶配车型将标配19英寸轮辋，而其他车型都将配备18英寸轮辋。另外，除了入门车型之外，全系都配有车顶行李架和全景天窗。

宋Pro DM-i内饰造型也同步延续新款宋Pro燃油版的设计风格，并推出了专属的麒麟棕+苍穹灰配色，并且全系均可选装釉玉蓝双色内饰。其配备悬浮式数字仪表盘和中控屏，根据车型不同配备10.1英寸、12.8英寸和15.6英寸不同尺寸的自适应旋转中控屏，入门车型将内置DiLink 3.0系统，其他车型则内置DiLink 4.0系统。

配置方面，除了入门车型外，其他车型均带有四门车窗一键升降、主驾驶座椅电动调节，而副驾驶座椅则两个版本的低配车型为手动调节，其他车型也为电动调节。两个版本的高配车型还将配有前排座椅通风、加热，以及PM2.5绿净系统和手机无线充电功能。两个版本的高配车型还将搭载Dirac智能音乐座舱，并配备9个扬声器。

而智能网联和舒适配置方面，基本上绝大多数功能或配置都是全系标配，只有入门车型没有手机NFC钥匙和手机蓝牙钥匙，并且安全气囊数只有4个，也没有ACC自适应巡航系统、预测性紧急制动系统、BSD盲区监测等智能驾驶系统。入门车型同样也没有配备360度全景影像系统，智能行车记录仪、内后视镜自动防眩目等配置，不过标配了倒车影像、车尾4个泊车雷达。

动力方面，宋Pro DM-i将搭载由骁云-插混专用1.5升发动机和电动机组成的DM-i超级混动系统，其中1.5升发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。电动机方面则提供了高低功率可选，其中低功率电动机最大功率132千瓦，峰值扭矩316牛·米；高功率电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩325牛·米。0-100公里/小时加速时间则根据车型不同分别为8.5秒和7.9秒。

另外，新车将提供8.3千瓦时和18.3千瓦时两种不同容量的电池组，分别提供综合工况51公里和110公里两种不同纯电动续航里程，最低荷电状态油耗则分别为每百公里4.4升和4.5升。

作为比亚迪目前比较重要的混动技术，DM-i超级混动系统已经在多款车型上搭载，并且市场反馈也比较积极。新款宋Pro DM-i的推出，可以增加DM-i产品在紧凑型SUV细分市场的竞争力，同时增加用户对该级别产品的选择余地。相比于很多插电混动车型而言，比亚迪DM-i技术不光拥有不错的纯电续航里程表现，同时在最低荷电状态下的油耗也比较出色，明显提升了整车的燃油经济性，所以在反馈到实际销量上，其他几款搭载DM-i技术的车型也都不错。

而从产品车型分布和配置表现来看，宋Pro DM-i理论上比宋PLUS DM-i的定位要稍低一些，并且全系均为两驱车型，所以其售价也会相应的比宋PLUS DM-i略低。那么，参考宋Pro DM-i的预售价，其最终的上市价格您认为是否会有变化呢？欢迎在评论区留言、讨论。