15万预算，从用车成本出发，比亚迪宋PLUS DM-i和日产逍客谁更值

随着近年来国产品牌SUV的不断发展，在15万元的价位区间里就可以买到性价比很高的车型，甚至混动车型都有选择，这些车不仅空间大、配置高，同时还能有不错的燃油经济性；反观在该价位区间的合资品牌，只能买到传统燃油版的紧凑型SUV，除了品牌价值以外，空间和配置都不占优势，所以近年来在十几万元的SUV市场中，国产品牌对合资品牌的冲击很大。今天我们一切以金钱为准，分别从两大阵营里找两款具有代表性的车型来比较一下，看看如何选择才能更省钱。

比亚迪的宋PLUS DM-i是国产品牌SUV高性价比的代表，该车依靠比亚迪DM-i插电混动技术，在有充电条件且市区短途行驶的情况下，可以使用纯电行驶，而在没有充电条件或长途行驶时就是一辆传统混动汽车，同时它在馈电状态下的油耗表现依然不错；除此之外，该车可以上新能源牌照，在某些城市的优势会更为明显一些。该车系的指导价区间为14.68万~19.98万元，共计5款车型。

东风日产逍客则作为同价位区间合资品牌SUV中的代表，指导价区间为15.49万~18.89万，共计4款车型。虽然指导价较高，但因为上市多年，这代车型的生命周期也接近末期，所以销售终端有较大幅度的优惠，进而销量和关注度依然很高，月销量仍旧有一万多台。

通过全文概要我们可以看出，宋PLUS DM-i与逍客在前60000公里的保养费用方面差别较小，差价不到200元，都属于低保养费用的车型。而在购车金融政策方面，宋PLUS DM-i的优势要明显一些，多出了至高6000元置换补贴。

下面我们从这两款车中选取了热度较高且市场终端售价差别不大的车型作为对比，分别为指导价14.68万的宋PLUS DM-i 2021款 51km 尊贵型（下文简称“宋PLUS DM-i”）和指导价16.88万的逍客 2022款 2.0L CVT XV Prem.豪华版（下文简称“逍客”），通过前期购车费用以及后期养车费找到最省钱的那款车。

在购车成本方面，宋PLUS DM-i的指导价要比逍客低很多，但逍客目前优惠幅度较大，而宋PLUS DM-i暂时无优惠，所以实际裸车价上宋PLUS DM-i反而比逍客贵3000元；不过得益于宋PLUS DM-i为插电混动车型，可以享受免税政策，购置税和车船税都为零，因此可以节省很多钱；最终反映在落地价上，无论是分期还是全款购车，宋PLUS DM-i都将比逍客节省1万余元。

在常规保养方面，两车的保养周期都为5000公里，从表中可以看出前60000公里宋PLUS DM-i的保养项目要多一些，但是保养的总价格并没有比逍客多很多，只多出不到200元，由此看出宋PLUS DM-i的常规保养费用较低；逍客作为自然吸气的发动机，同时也没有过分压榨性能，所以前60000公里的保养项目较少，火花塞官方显示要10万公里才换，而变速箱油和防冻液也都是视情况而定，没有明确的更换周期，CVT变速箱通常来说要到8万~10万公里才换，因此综合下来的保养费用也不高。

在油费方面，由于宋PLUS DM-i为插电混动车型，所以一年20000公里的能源费用中，我们按照纯电行驶10000公里外加纯油（馈电）行驶10000公里的综合费用来计算，其中电价在全国各地会有些许差异，就按平均每度电0.6元来计算。逍客作为传统的燃油车，且发动机的排量为2.0L，百公里8.2升的实际油耗在燃油车里也算是正常水平，但与插电混动的宋PLUS DM-i相比，差距还是很大的；所以在能源费用方面宋PLUS DM-i展现出了强大的优势，同样行驶20000公里宋PLUS DM-i要比逍客节省6818元。

最后，我们再来算一下两款车型一年基础养车费用是多少。一年基础养车费用包括一年保险费、2万公里油费、2万公里保养费以及车船税等四项费用。本次我们以上海地区为例，不同地区可能会有些许差异。

综上所述，如果按照一年行驶20000公里计算，宋PLUS DM-i和逍客的实际养车费用分别为12180元和18300元，很显然宋PLUS DM-i要更省钱，两者相差6120元，对于普通家庭来说每年可以节省6千余元，非常可观。

对于大多数家庭来说，SUV车型的持有时间会相对较长，如果按照换车周期为6年计算，结合新车购车费用和6年的养车成本，宋PLUS DM-i要比逍客节省50968元，比三分之一的裸车价还要多；同时宋PLUS DM-i的配置以及空间要更好，在整个用车周期内更舒适，外加可以上新能源牌照，在北京、上海等城市的优势会进一步加大；而逍客的优势大概只有合资品牌身份，但随着我们自主品牌越来越强大，这为数不多的品牌优势也逐步在缩减。如果是你，你会作何选择？

五万公里的比亚迪换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！

关于汽车火花塞何时更换这个问题，还是有车主不清楚该何时更换。小编也询问过专业汽修师傅这个问题，而汽修师傅却没有给小编一个明确的答案，因为火花塞分很多种，质量不一样，车型不一样，更换的公里数也就不一样！那我们要怎么知道火花塞该更换了呢？难道要等到发动机出问题后再更换吗？

汽修师傅给小编说，最简单的办法就是翻出爱车的保养手册，看看保养手册上的要求！保养手册规定的保养都是比较准确的，在保养手册规定的里程内保养维修，汽车基本不会出问题。小编看到修理厂换火花塞的情况，一般都是五六万公里更换，而涡轮增压的发动机更换里程要比自吸发动机的更换里程少一半！以前都是汽修师傅建议车主更换火花塞，本文我们来了解一个车主自己要求更换火花塞的例子！

前段时间，一辆行驶里程有五万公里的比亚迪速锐来汽修厂更换火花塞，没想到这是车主自己要求的维修项目！虽然换下的火花塞还很好，不过更换了也好，省得出问题再换！这足以看出车主对车是很爱惜的！下图所示的是这辆比亚迪的仪表，行驶里程刚过五万公里！

图一

车主来汽修厂后，汽修师傅先是询问车主，是不是发动机有问题了才换火花塞的。没想到车主说这车跑了五万公里，该换火花塞了就来换！看来车主很重视对发动机的保养！汽修师傅先是打开发动机盖，发动机舱内还是比较干净的，没有一点油渍，看来车主对车确实爱惜！

下图橙色箭头所示，汽修师傅已经把点火线圈给拆下了。在更换火花塞的时候，汽修师傅还抱怨这款发动机设计的有点不人性化！因为火花塞在绿色箭头所示的下部，位置比较偏，拆卸空间很小，拆卸难度有点大！拆一台这样的发动机火花塞所用的时间，可以拆三四台其它发动机火花塞了！

图二

在汽修师傅拆卸火花塞的同时，小编看到发动机舱贴的一个提示，这个是很有用，就拍下来让大家看一下！这是发动机的注意事项，主要是提示发动机防冻液的检查以及添加！一定要记住，热车时不要轻易打开下图橙色区域的盖子！

小编特意提的这点，主要是想说明我们车主在以后的用车过程中，要注意自己爱车上贴的标签，都是有用的！

图三

下图所示的是汽修师傅拆下的火花塞，橙色区域所示的是BYD标志，这说明火花塞还是原车的！箭头所示的是火花塞的电极，也是火花塞最关键的部分！

图四

下图箭头所示，这就是火花塞的中心电极，有轻微烧蚀。不过汽修师傅介绍，这属于正常现象，毕竟是已经使用五万公里了！并且火花塞电极周围没有积碳，说明火花塞的燃烧还是比较好的！

图五

总体来说，这辆比亚迪换下的火花塞还是比较好的，汽修师傅说换下的火花塞再用一万公里也没问题！不过，换了也更好，总比火花塞出问题了再更换要好！车主这种爱车劲头值得我们学习！车主还问了一个很简单的问题，那就是：火花塞换了后，用不用电脑检查一下？

汽修师傅说，换了火花塞后，汽车不会出现故障码，也不需要电脑检测匹配之类的操作，更换火花塞也算是一个很简单的维修，很多车主自己都可以操作！这下车主算是放心了，车主对于更换结果还是比较满意的！最后，小编希望我们车主多看看爱车的保养手册，按照保养手册来对车进行保养维修！祝各位车友用车愉快！

18万即可拥有800V和高阶智驾，小鹏G6对阵比亚迪宋 L/宋 Plus

卷起来了，车圈又卷起来了！小米SU7上市热度还未结束，小鹏汽车便以身入局，邀约友商开启新一轮的降价浪潮。4月11日，小鹏G6车系迎来全新产品——小鹏G6 Plus版车型，官方指导价为19.99万元。据悉，新车不仅推出了深受消费者喜爱的暗夜黑外观涂装，还拥有XNGP智能辅助驾驶与Xmart OS 5.0天玑系统，将智能化配置的决斗舞台卷入20万元以内。

当价格来到20万元以内，小鹏G6 Plus版车型的直接竞争对手有哪些？要知道，比亚迪曾用很长时间布局10-20万元纯电SUV市场，宋L与宋Plus都是该价位极具竞争力的对手。当科技普惠后的小鹏G6 Plus版车型遇到销量强势的比亚迪双宋后，它又能否在强敌面前站稳脚跟？

小鹏G6全系车型限时优惠！双宋仍无优惠？

在展开产品力对比之前，不妨先来看看小鹏G6车系的优惠政策。据了解，在4月11日-4月30日期间购买小鹏G6即可享受现金优惠2万元。优惠后的小鹏G6 Plus版车型售价为17.99万元，而宋Plus的起售价格为14.98万，宋L的起售价则为18.98万元。从中能够看出，小鹏G6 Plus版车型的价格介于宋Plus与宋L之间，但三者确实无法拉开显著差距。此时此刻，产品力将成为左右消费者选择的重要因素。

双宋对比小鹏G6 充电哪家强？

众所周知，小鹏G6是基于SEPA2.0扶摇架构打造的新品，相较于宋L与宋Plus而言更像是初登市场的“新人”，不过大家不要因为“新人”标签就小看了拥有全域800V高压SiC碳化硅平台的它。要知道在售价20万元以内的新能源汽车市场中，宋L与宋Plus从未官宣采用800V平台。

当然，大家也别认为全域800V高压SiC碳化硅平台是唬人的概念，因为标配3C电芯、兼容4C电芯的小鹏G6让充电不再是负担。可以说，该车真正做到了充电不挑桩，即使在国家标准快充桩也能享受到800V超快充的普适性。如果用S3/S4超充桩为车辆充电即可实现充电10min增加300km续航。

而宋 L和宋 Plus在充电方面，宋Plus 520km车型最大充电功率90kW、605km旗舰款最大充电功率可达140kW，宋L 550km超越型最大充电功率115kW。并且它们还具备智能充电管理系统，可根据车辆的剩余电量和用户的充电需求，优化充电过程，以保障充电的安全性和高效性。

除了充电速度大幅提升外，全域800V高压SiC碳化硅平台还有许多用户感知不到的优点。例如在保持整车功率不变的情况下提升整车电压，意味着电流就会随之降低。电流降低后系统发热量也会随之递减，温度下降后电耗自然也会降低。正因如此，小鹏G6才能拥有13.2kWh/100km的超低耗电量。可以说，全域800V高压SiC碳化硅平台是牵一发而动全身的改变。

在动力方面，初来乍到的小鹏G6 Plus版车型搭载了后永磁同步电机，最大输出功率为218千瓦（296马力），最大输出扭矩为440牛·米，官方0-100km/h的加速时间为6.6秒。在CLTC工况下，小鹏G6 Plus版车型的综合续航里程为580km。

宋L同样搭载了后永磁同步电机，最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为310牛·米，官方0-100km/h加速时间为8.5秒，CLTC工况下的综合续航为550km。宋Plus采用前置电机布局，最大输出功率为150千瓦（204马力），最大扭矩为310牛·米，CLTC工况下续航里程为520km。

从三车在动力层面的对比中不难发现，小鹏G6 Plus版车型与宋L都是基于后驱形式打造的纯电SUV，而宋Plus则依旧坚持采用前置电机布局。抛开驾驶体验不谈，宋Plus在现在的新能源时代竞争中确实略感乏力，但在价格层面确实占据较大优势，依旧收获了不少用户的青睐，采用后驱布局的小鹏G6 Plus版车型与宋L则会拥有比之更好的驾控体验。

智能辅助驾驶大比拼，智驾真有料！

众所周知，智能化与高阶智能辅助驾驶技术一直是小鹏汽车的看家本领。据了解，优惠后仅售17.99万元的它搭载了量产的高阶智能辅助驾驶XNGP系统，硬件层面拥有激光雷达、高清双目摄像头等高性能智驾传感器以及总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片。小鹏G6 Plus配备的XNGP能够在不依赖高精地图的情况下实现全国都能用、全程都好用的智驾体验。

要知道，价格较高的宋L拥有DiPilot智能驾驶辅助系统，丰富的ADAS功能在同级别车型中也非常能打，但相比之下，价格最便宜的宋Plus仅提供了基础的LCC与ACC功能，智驾性能确实与前两者存在一定差距。

或许有朋友不爱用智驾，但他肯定不会拒绝Xmart OS 5.0天玑系统。Xmart OS 5.0天玑智能座舱采用高通骁龙8155芯片，首次实现了导航地图+N种应用的分屏显示。而且在智能语音交互方面，小鹏G6 Plus版车型还拥有全场景具备连续指令识别、多音区识别以及无网络可使用的语音2.0系统，最重要的是备受用户期待的拟人化音色并未缺席。

相比之下，比亚迪双宋在智能化层面也不落下风，宋L采用了6nm制程5G芯片，宋Plus使用的是高通665芯片，为广大用户提供了具备四音区智能语音交互系统的DiLink智能座舱以及全场景智能数字钥匙。但相比上述配置而言，可根据App类型与使用场景进行旋转的屏幕和全场景K歌似乎更有新意。不仅如此，日常使用频率较高的高德地图导航和影音APP也未曾缺席。

写在最后：不知大家有没有发现，现如今各大车企都在20万元以上的新能源市场发力，20万元以下的市场很少有产品力突出的“新人”出现。随着小鹏汽车科技普惠的进行，宋Plus、宋L也迎来了强劲的对手。

宋Plus的价格是三款车型中最便宜的，但与小鹏G6和宋L相比，智能驾驶功能相对简单。而宋L整体价格相对较高，又在充电续航等方面不占优势，但有着比亚迪在新能源领域的口碑和认可度加持，竞争力依旧十足。从整体产品力对比中不难看出，小鹏G6 Plus版车型在平台、动力、续航乃至智能化等方面都有优势。对于手握20万元预算的朋友而言，现在提供两万元现金优惠的小鹏G6确实也是值得购买的产品之一。