全世瞩目的比亚迪系能源车中e5怎么样？
比亚迪在新能源车领域的成绩全世瞩目，旗下的各款新能源车型也都有着不错的销量，比亚迪e5便是其中一款。该车最早于2016年3月上市，目前在售车型为2017款。
比亚迪e5其实就是比亚迪速锐的纯电动版车型，整体设计基本上与比亚迪速锐完全一致，但在一些细节方面进行了调整，如前格栅加入蓝色装饰条，前保险杠造型也更加稳重，车尾右侧加上了“e5”标识等，用以彰显其新能源车身份。
内饰方面，比亚迪e5与燃油版速锐没有太大区别，整体配色以黑色为主，中控面板和方向盘加入了大面积银色饰板，形成层次感丰富的内饰布局。仪表盘由两侧常规炮筒式双仪表和中间彩色液晶屏组成，可显示电量、挡位、车辆状态等信息。
配置方面，比亚迪e5配备了一键启动、胎压监测、电子稳定系统、上坡辅助、牵引力控制、倒车影像、电动天窗等诸多实用性配置。2017款比亚迪e5 300尊享型与尊荣型车型将配备中控彩色大屏，进一步提升个性化驾驶体验。除此之外，新车还将配备车内空气调节/花粉过滤系统。
安全配置方面，2017款比亚迪e5 300全系标配ESP车身稳定系统、6安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、内置防侧撞安全保护杆，中高配车型配备倒车影像+右前轮盲区可视、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统、EPB电子驻车系统等安全配置。
动力方面，比亚迪e5所搭载的永磁同步电动机最大功率为218马力（160kW），峰值扭矩310牛·米，最高速度为130km/h，电池容量为43kWh，综合工况下续航里程为305公里，以60km/h等速行驶续航里程为360公里。
比亚迪e5的充电接口位于车头LOGO后面，充电系统支持快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国家电网提供的快充口，并且车内电子手刹下方还设置了放电功能。
全世瞩目的比亚迪系能源车中e5怎么样？
比亚迪在新能源车领域的成绩全世瞩目，旗下的各款新能源车型也都有着不错的销量，比亚迪e5便是其中一款。该车最早于2016年3月上市，目前在售车型为2017款。
比亚迪e5其实就是比亚迪速锐的纯电动版车型，整体设计基本上与比亚迪速锐完全一致，但在一些细节方面进行了调整，如前格栅加入蓝色装饰条，前保险杠造型也更加稳重，车尾右侧加上了“e5”标识等，用以彰显其新能源车身份。
内饰方面，比亚迪e5与燃油版速锐没有太大区别，整体配色以黑色为主，中控面板和方向盘加入了大面积银色饰板，形成层次感丰富的内饰布局。仪表盘由两侧常规炮筒式双仪表和中间彩色液晶屏组成，可显示电量、挡位、车辆状态等信息。
配置方面，比亚迪e5配备了一键启动、胎压监测、电子稳定系统、上坡辅助、牵引力控制、倒车影像、电动天窗等诸多实用性配置。2017款比亚迪e5 300尊享型与尊荣型车型将配备中控彩色大屏，进一步提升个性化驾驶体验。除此之外，新车还将配备车内空气调节/花粉过滤系统。
安全配置方面，2017款比亚迪e5 300全系标配ESP车身稳定系统、6安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、内置防侧撞安全保护杆，中高配车型配备倒车影像+右前轮盲区可视、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统、EPB电子驻车系统等安全配置。
动力方面，比亚迪e5所搭载的永磁同步电动机最大功率为218马力（160kW），峰值扭矩310牛·米，最高速度为130km/h，电池容量为43kWh，综合工况下续航里程为305公里，以60km/h等速行驶续航里程为360公里。
比亚迪e5的充电接口位于车头LOGO后面，充电系统支持快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国家电网提供的快充口，并且车内电子手刹下方还设置了放电功能。
彩色图解比亚迪E5高压控制盒主接触器的拆卸与安装方法
主接触器简介
主接触器的主要作用是控制控制器主电源线的联通或断开，有助于保护电路和控制器的安全。其结构和传统的继电器一样，一个线圈一个常开开关，用小电流控制大电流。
前期准备
· 设置安全隔离
· 放置安全警示牌在车顶上
· 检查并穿戴个人安全防护用品
· 检查并调校设备仪器
· 检查绝缘用工具
· 实施车内防护
· 实施车外防护
· 检测绝缘垫是否有损坏
操作步骤
◆ 检查驻车制动是否已经启动
◆ 检查变速箱挡位是否在P 挡
◆ 取下车钥匙并放在口袋
◆ 打开机舱盖
◆ 拆卸12V 蓄电池负极，并对接头做好防护
◆ 拆卸动力电池维修开关
◆ 拆卸动力电池母线插接器 ▼
◆ 使用绝缘胶带对动力电池母线进行防护 ▼
◆ 拆卸高压控制盒直流快充插接器 ▼
◆ 拆卸高压控制盒交流慢充、快充插接器 ▼
◆ 拆卸高压控制盒上盖螺栓，并取下上盖 ▼
◆ 找出高压电控盒中的主接触器 ▼
◆ 拆卸插接器 ▼
◆ 拆卸主接触器输入端连接片 ▼
◆ 拆卸主接触器、交流预充接触器的固定螺栓、线束 ▼
◆ 分离主接触器的线束 ▼
◆ 分离交流预充接触器的线束 ▼
◆ 将主接触器输入端、输出端连接片放置在一边，不影响下一步操作 ▼
◆ 拆卸主接触器两颗固定螺栓 ▼
◆ 取出主接触器，拔下插接器 ▼
◆ 安装主接触器，连接插接器。
◆ 安装两颗固定螺栓。
◆ 安装主接触器输出端连接片及线束 ▼
◆ 安装主接触器输入端连接片及线束 ▼
◆ 安装插接器。
◆ 安装高压控制盒上盖及固定螺栓。
◆ 安装高压控制盒慢充、快充高压线缆。
◆ 清除绝缘胶带，安装动力电池母线。
◆ 安装动力电池维修开关。
◆ 安装12V 蓄电池负极线。标准力矩：10N·m。
◆ 复原车辆。
注意事项和操作要领
（1）注意事项
◆ 拆卸12V 蓄电池负极前，须将点火开关关闭，将钥匙放在口袋。
◆ 维修和检测高压部件前，必须先拆卸12V 蓄电池负极线。
◆ 拆卸12V 蓄电池负极线后，需要对负极线进行绝缘保护。
◆ 拆卸动力电池维修开关后，等待10min 再对高压零件进行维修或检测。
◆ 维修和检测高压部件时，必须佩戴绝缘手套、穿着绝缘鞋、戴护目镜进行操作。
◆ 安装高压控制盒上盖前，需要将旧的密封胶清除，然后重新涂上新的密封胶，再安装高压控制盒上盖。
（2）操作要领
◆ 在拆卸高压控制盒高压线缆前，首先拆卸动力电池母线。
◆ 拆卸主接触器前，可以记录下线束的安装位置，因为线束错综复杂，容易安装错误。
