3-5W预算，家用代步比亚迪F0和奇瑞QQ怎么选择？

最近朋友手里有点闲钱，本来她是开小绵羊上下班的，但是遇到雨雪天气，电动车始终不方便，所以想她就想买辆代步车。她看中了了比亚迪F0以及奇瑞QQ，毕竟小预算嘛，开的车经济实惠就好。不过该怎么选择，她还在犹豫纠结当中。下面我们来对比一下，哪辆车更加合适一点。

F0是比亚迪最入门的车，前些年很是抢了不少风头。小巧的造型和低廉的价格让很多人可以入手，甚至于拿来改装。目前在售的是2015款车型，厂商指导价：3.79-4.79万。外观方面对于入手比亚迪F蛋也是被它的外观所吸引，本来对旧款的兴趣不大，看到新款的电镀中网，家族式的八字胡下唇设计，为比亚迪F0无形中增加了几分灵性。2013款奇瑞QQ的外观仍然主打可爱的风格，尺寸更大的前大灯以及被压缩成一道弧线的进气格栅，比较适合年轻群体。

另外，比亚迪F0排气管采用了隐藏式设计，照顾到车尾的整体效果；高配车型有两点式雷达，还是不错的。车尾同样采用弧形的后包围，整体视觉感受较为亲民可爱。

奇瑞QQ的长宽高为3564*1620*1527mm，轴距为2340mm内饰方面采用全黑色内饰，整体看起来还算协调，中控台样子中庸，整体都是硬塑料，不过这个价格也正常，圆形空调出风口、竖版门把手、时尚中控台的设计都体现了F蛋的个性十足，圆形的三副方向盘经典造型，手感舒服，娱乐系统配有时尚的MP3接口和SD卡接口。

操控方面比亚迪F0转向比较精准，虚位不大，电子液压助力，轻重适中，加档还算流畅，奇瑞QQ配备了儿童座椅接口、后驻车雷达、车内中控锁、电脑显示屏、后排整体放倒、LED行车灯、后视镜电动调节、感应雨刷等配置，减档稍微有点顿挫，上高速跑100多的时候，会感觉车子有点不太稳，而且噪音比较大，不过这价位在那也不能要求太高。

前排空间还不错，挺大的，跟一般小型车有一拼。因为宽度在同级里面数第一的。后排空间就不好了，但是挤挤还是能坐下三个人的，身材一般的三个成年人。后备箱一般，车小嘛，装一些日常用品还是可以的。但后排的空间就实在一般般了，座椅也不舒服，空间也小了些，所以说F0最适合两个人开。动力方面毕竟只有1.0的排量，正常开没问题，比如买菜、接送孩子、超市购物、周末一家三口郊游都完全能应付；加速表现：只要舍得踩油门，正常提速还是完全没有问题的。

但是如果你想追求推背感或者烧胎起步或者弹射起步的话那F0肯定不适合你。还有一个就是一键落锁后中途下车要手动解锁，有点麻烦；不过想想3万多的价格，F0还是可以的，这个价格应该是家用代步的不二之选。

7万元就能买比亚迪海豚的技术，尺寸更小的海鸥也能爆款？

在微型纯电车市场，6-9万元级的精品小车呈现一种“混战”状况，以零跑T03、奇瑞小蚂蚁以及长安奔奔E-Star为首，销量上你争我赶，并不像五菱宏光MINIEV那样在3-5万元级的细分领域一家独大。或许这个时候，比亚迪能够改变6-9万元级纯电代步车的现状。当然这里要说一下，并不是大家先想到的那个“硬刚”飞度的海豚，而是比亚迪即将带来的A00级新款车型—海鸥。听到这个名字就能知道，它和热销的海豚、刚预售的海豹一样出自海洋系列，只不过它能和其它“海”字辈的成员一样火吗？咱们还得来探探它的“底细”。

没零跑T03好看不重要，空间大就行？

市面上的A00级产品车身尺寸都比较娇小，因此多数车型都会在外观上营造出较为呆萌的形象，比如把大灯设计的更加圆润增添视觉感，车身打造的更加方正来保证空间。虽然海鸥这次只有高度伪装的谍照，但通过车身的大致轮廓，我们还是能够捕捉到一些不同之处。

首先它区别于奇瑞QQ冰淇淋这种三门四座设计的小车，反而采用和零跑T03类似的五门造型，因此我们可以预料未来它的空间表现将优于奇瑞QQ冰淇淋这种更加亲民的产品，走的也是和零跑T03接近的精品代步车路线。

而在外观方面，老实说除了汉EV和海豹之外，比亚迪旗下的多数产品并没有在这一点上得到认可。结合谍照的细节，大灯并不会是女性消费者钟爱的圆润样式，反而更有海豚同款前脸的既视感。车身部分还是比较方正的，还有和海豚非常相似的腰线和略带溜背的车顶。尾部一样有向外凸起的扰流板，后挡风玻璃的位置也很高。多处细节彰显出来，这款海鸥采用了与海豚的类似设计，但尺寸上更小。

（图为比亚迪海豚）

和同样五门的零跑T03、长安奔奔E-Star比起来，它不见得能够以外观吸引到消费者。不过空间表现我们可以期待一下，毕竟海豚在4米出头的车身长度下，能够拥有2700mm的轴距。海鸥如果再用上CTB电池技术，车内空间的利用率会很大程度上优于同级别车型。即使它和零跑T03、长安奔奔E-Star保持较为接近的车身长度，相信轴距方面也能够有新的突破。

内饰风格差不多，海鸥续航能更稳？

在重重的包裹之下，我们毫无可能看到具体的内饰长啥样。不过这个价位的车型内饰不会特别简陋，起码液晶仪表和中控屏都还是有的，这样一来大概的形象就有了：和海豚类似的丰富线条彰显“海洋”属性，配上标志性的可旋转中控+尺寸较小的液晶仪表，或许还会有较为另类的空调出风口造型。当然中控屏尺寸可能略缩水一些，但同样也是精品小车该有的水平。这样形容下来总觉得有点眼熟，没错，比亚迪曾在2019年推出过一款名为e1的纯电微型车，同样五门两厢车，内饰的设计也是这个思路。和零跑T03、长安奔奔E-Star比起来，其实也没有特别出众的视觉效果。

（图为比亚迪e1内饰）

不过在配置方面我们暂时还没有太多的信息，以零跑T03、长安奔奔E-Star为例，基础的安全气囊、驻车雷达、倒车影像、远程启动、电池预加热之类比较实用的配置估计海鸥也不会缺席，如果加上更丰富的辅助驾驶以及智能化功能就自然能让它更有竞争力。受限于成本，很多这个级别的车型在配置方面不是十分全面。具体配置能不能像海豚那样给到惊喜，我们只能稍稍期待一下。

（图为比亚迪海豚内饰）

至于大家关注度更高的续航和动力部分，结合海鸥和海豚极为相似的产品信息，我们预计它也将基于e平台3.0打造，搭载磷酸铁锂刀片电池。这样一来，e平台3.0无疑能为它带来更多的优势。结合海豚的动力信息，海鸥预计采用最大功率70kW的单电机，续航为300km-400km左右，快充仅需半个小时。在热泵空调的加持下，极大满足日常代步的需求，一周一充不是什么大问题。

总结

其实论产品力和品牌号召力来说，海鸥相比市面上的其它同类型产品还是很有优势的，再加上海豚打下的优秀口碑，海鸥在这个细分领域可谓来势汹汹。只是，当下A00级车型的主要卖点还停留在“性价比”阶段，消费者对于价格非常敏感。

目前比亚迪海豚的售价为10.28-13.08万元，这是在经过原材料价格上涨之后，两次价格上调之后的现状。而在去年成都车展上市时，它的售价区间9.38-12.18万元，符合当初9-12万元的产品规划。所以根据比亚迪海鸥原本主打的是6-9万元细分市场的规划，我们预计海鸥的价格同样受上游原材料价格影响有部分增长，起步价预计在6万元以上接近7万元这个水平。相对零跑T03、奇瑞小蚂蚁来说，这个价格算不上“出格”。比亚迪海鸥的加入除了为消费者提供更多选择空间之外，预计也很有机会颠覆6-9万级微型纯电车的格局。

2024款比亚迪海豚：续航420KM+售11.28万！城市代步值得选吗？

随着新能源汽车的发展，大部分消费者将目光投向了纯电车型，尤其在城市代步，车身尺寸不需要太大，主要以经济实用为核心，比如纯电微型车、小型车等，利用电机驱动，相比同级别燃油车可以节约使用成本。

今天我们带给大家的是比亚迪海豚，定位于纯电动小型车，基于e平台3.0打造，目前在售车型有9款，指导价区间为9.98万~13.98万，提供302km、420km、401km续航里程版本，内置DiLink车机系统，主打的是家用领域，我们以其中的2024款 荣耀版 420km 自由版为例(指导价11.28万)，来看看表现怎么样？值得拥有吗？

车型要点

车型：2024款 荣耀版 420km 自由版

指导价：11.28万

纯电续航里程：420公里

整车保修期限：6年或15万公里

电池容量：磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时

标配：VTOL移动电站功能

最大对外放电功率：3.3千瓦

在外观方面，采用海洋美学设计理念，整车融入了海洋元素，显得精致，前脸虽然采用封闭式格栅，但是进气口类似于海豚嘴，辨识度不错，两侧大灯组内部光源清晰，日间行车灯与中间灯带可以点亮，字母标识立于中间，身份感比较强。

这款车的大灯拥有LED前大灯、LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

从车身侧面来看，显得小巧玲珑，车身腰线凸起，从车头横贯隐藏式门把手至车尾，增加了整车的动态感，还有悬浮式车顶，下部配备了花瓣样式的轮毂，尾部采用贯穿式尾灯组设计，内部做了黑化处理，顶部还有镂空扰流板，整个尾部圆润饱满，有点像海豚的背部，行驶途中可以降低风阻。

外后视镜拥有电动调节和加热，配备的是16英寸的轮毂，原厂轮胎是朝阳轮胎，采用三位一体技术和胎面设计，提高了轮胎的耐磨性，可以有效延长轮胎的使用寿命。

在内饰方面，呈现出Y字型布局，主副驾驶类似于U型设计，可以拓展空间，空调出风口采用圆筒式设计，看起来挺精致的，还有在中控台加入了黑色光亮饰板，能够用手触摸到的地方，基本上都填充了软性材质，质感细腻没有那种硬邦邦的感觉，方向盘是皮质的，支持上下+前后调节。

搭载了5英寸的全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置DiLink系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网、语音识别控制系统、应用商店等功能。

车机挺实用的，首先是中控屏幕可以旋转和移动，不同的角度视觉也不一样，主界面可以像手机一样设置常用卡片，比如天气、导航、电话、音乐播放等，使用时方便快捷。

还有语音识别控制系统支持分区识别和连续识别，在行驶中可以发出多条指令，比如打开导航、空调温度调节等，系统的执行力还是挺不错的，在线应用包括优酷视频、QQ音乐、芒果TV、宝宝巴士等，笔者觉得挺丰富的。

安全/驾驶辅助配置：拥有刹车辅助系统、车身稳定、主副驾驶座椅安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等配置。

在配置方面挺实用的，硬件有4个车外摄像头和3个毫米波雷达，其中的360度全景影像打开以后，除了可以观察车辆周围情况以外，画质挺清晰的，如果能够再增加一些主动和被动安全配置会更好，用起来也方便。

整车尺寸长宽高分别为：4125mm、1770mm、1570mm，轴距为2700mm，定位于小型车，座椅采用仿皮材质，主驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾驶座椅也支持前后移动和靠背角度调节，后排支持整排放倒。

同事的身高1米65，坐在后排腿部剩余空间还有小两拳，头部剩余空间还有一拳多，作为小型车，笔者觉得空间表现还不错。

搭载的是95马力的永磁同步电动机，电动机总功率70千瓦，电动机总扭矩180牛·米，磷酸铁锂电池容量44.9千瓦时，快充0.5小时，纯电续航420公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立。

虽然搭载的是单电机，但是起步挺快的，给人一种轻快顺畅的感觉，我们在原地做出了转弯测试，发现这款车的方向盘轻重合适，转向基本没有虚位，精准度明显，而且在急踩刹车的时候，车身并没有发生大幅度晃动的现象，这说明车身重心不错，底盘悬架调校偏向于家用类型，显得柔和紧致，可以过滤掉大部分震动感。

最后

作为家用代步车，外观设计小巧精致，车身尺寸灵活停放便利，内饰多处使用软性材质进行覆盖，柔软度明显，还有车机系统丰富，日常使用也不会觉得乏味，值得一提的是续航420公里，笔者觉得挺适合城市代步的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！