比亚迪宋PLUS DM-i馈电油耗实测，是要颠覆混动市场？
一直以来不少朋友会问我到底插电混动的车能不能买，既能上绿牌，又不用担心找不到充电站得推车。确实，尽管一款插混车甚至可以当作燃油车使用，不过因为附带了电池电机的缘故，所以如果在馈电状态下，一方面油耗高得离谱，另一方面，加速也要比一般油车慢许多。而如果你考虑买一台插混老实充电来开，那还必须面对绝大多数插混都不能快充的问题。
不过比亚迪DM-i系列的车型发布，似乎正是为了解决插混车型的上述痛点而来。其一是馈电油耗得到了明显的降低；其二是DM-i车型均可以进行直流快充，30%-80%用时半小时，15%-80%用时40分钟。
本次我们试驾比亚迪宋PLUS的DM-i超级混动车型，相比起以往秒天秒地的比亚迪插混车，这一系列车型更侧重于经济性。目前搭载了这套系统的是比亚迪唐、宋、秦三款车，均已经公布了预售价格，官方的工信部续航里程也均达到了1000km以上。
这套比亚迪于1月11日发布的DM-i超级混动系统，涵盖了骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率刀片电池、交直流车载充电器等核心部分。跟以往我们所熟知的插电混合动力不同的点在于——它是一套，以电为主的混动技术。尤其在日常通勤的市区工况里，DM-i混动系统99%都是由电机进行驱动，而热效率达到43.04%的发动机，则处在最高效的区间进行发电，且适时介入驱动环节。
为了实测出DM-i的真正效果，这次我们的试驾车型SOC全部都处于25%的馈电状态，因为用户真正需要知道的，也确实是这台车在电量较低的情况下油耗表现究竟如何。根据比亚迪目前的设定，该电量情况下为馈电状态，发动机已经会间接介入，或用于增程发电，或在高速域直接介入驱动。
正式出发前，我们都到油站把油加满，同时贴上封条，并且把仪表盘表显油耗清零。需要提醒的是，我们是以汽油真正加到油口为准，以方便我们回到同一油站，同一个加油位，再次将汽油加到初始值。
至于路线的选择，我们三人一车从深圳坪山出发，经过快速路、高速路、市区路段，一直到南山区再折返，涵盖了绝大多数常见的工况，中途不做任何停留全程累计112公里。根据我们以往的实测，如果一台B级插混SUV在馈电状态下行驶，日常市区工况基本上都会达到12L/百公里或更多；比亚迪宋DM-i的馈电油耗情况还是很值得期待的。或是比亚迪方面信心十足，这次随车工作人员还多次强调：一定保证正常开就好，别关空调，也别压着速度。
由于我们出发的时间是周四的10点出发，深圳这时整体的路况不算太堵，唯独在水管高速的出口堵了约20分钟。实际上于宋PLUS DM-i而言堵车路况反正会更省油，毕竟低速域区间基本都是电机在工作，堵车时也是电机在执行启停任务。
来到快速路段，车队基本是在80km/h-100km/h的速度前行。这里值得一提的是，这时候能够感受到发动机已经处于介入状态。不过正是因为DM-i超级混动系统里发动机真正地“退居二线”，所以整体的NVH静谧性要比一般的混合动力车好不少。如果跟同车朋友闲聊，基本需要大脚深踩油门时，才会听到发动机噪的存在。
需要补充的是，比亚迪DM-i的车型相比起DM-p的车型则重点有所不同，所以其加速也没有我们印象中的比亚迪混动这么迅猛。不过宋PLUS DM-i的零百加速成绩依旧可以做到7.9s，横向看去同价位同级别的SUV里还能名列前茅。于行驶质感而言，电机的扭矩依旧能给到灵敏的响应和超车的信心。至少在本人的理解中，这或许才是更符合城市通勤的加速质感。
由于DM-i系统下这台宋PLUS是以EV模式行驶为主，81%的工况发动机停止运行，18%的工况发动机处于高效区串联行驶，最终99%的工况下是用电机进行驱动的，所以我们整一程下来，尽管SOC仅剩余25%，但一路上发动机还是保持在最高效工况才运作，目前表显2.9L/百公里的油耗，可以说是以前在馈电的混动车上前所未见的。
最终，经过全程112公里，约两个半小时的实测，我们再次回到了同一加油站的同一个枪位。加油过程中，经过两次摇晃车辆，并且静置了约15分钟，把加满的油位降低后重新加满，才算入最终成绩——全程112公里实际消耗了2.62升油，也就是百公里油耗为2.34L/百公里（下图油枪为第一次加满，此后追加了两次）。
由于每个人的驾驶习惯和本身体重不同，所以我们实测的成绩甚至还只能排在第三名。值得一提的是，当天实测还拉了三台燃油版的本田SUV型进行陪跑，同样的加油站，同样的路段，同样三人一车进行实测。从以下的成绩表可以看到，无论是CR-V还是皓影都已经测出了十分漂亮的成绩，但最终实测下来，宋PLUS DM-i还是明显优胜不少。
写在最后——
文章标题里本人用了“颠覆”一词，这个是有理有据的。至少在目前阶段常规的插电混动车型里，还没见到一台馈电油耗这么低，并且还能支持直流快充，已完美解决旅程焦虑和充电困难两个大问题的产品。现在比亚迪将思路逆转过来，给到了电能为主，燃油为辅的思路，所以实现了三款新车全部续航里程得以破千公里的水平——而且经过实测，这个是正常行驶状况且下切切实实能达到1000公里以上的真实水平。
当天我们是测完就聊过，或许比亚迪目前的DM-i系列车型，已经是可以替代燃油车的一个选择了。抛开自主品牌强大的配置优势先不说，DM-i系列车型还很准地踩中了系列政策——能够上绿牌免去摇号或竞价的费用，同时还能免购置税，还能享受所剩不多的补贴。而现在又没有旅程和油耗方面的焦虑，百公里加速还不弱，这时候同价位燃油车的优势还能体现在哪里？
千里长测新款宋Pro DM-i：NVH有提升，油电耗都反向虚标？
以往提到比亚迪宋，大家最先想到的应该是宋PLUS，而宋Pro基本作为替补浮现在脑海中。当然，那是在之前，在新款宋Pro DM-i冠军版推出之后，它在大家心中的地位可以说是突飞猛进，成为15万以内最值得考虑的SUV车型之一。
地位是提高了，但车子的产品力到底怎样，和之前有没有什么不同？就成了很多人关注的问题，恰好近期社长就拿了一台新款宋Pro DM-i，并长测了一千五百多公里，所以接下来就和大家好好聊聊这台车。
外观：全新前脸，不再是宋PLUS替补
要说新款宋Pro最显眼的变化在哪，全新的龙颜设计肯定是跑不掉的。前脸中间的格栅从之前的横幅式变成了点阵式，两边的进气口造型也变得更大更夸张，看着很像獠牙，较之之前的设计，完全就是两台车，这回应该没人说它是宋PLUS替补了。不过话又说回来，新款宋PLUS都快长成保时捷那样了，想做它的替补也是很有难度的。
车侧部分，新车基本保持原样，但尾部，变化还是挺明显的，比如尾翼加入了些许镂空、尾灯造型变得更纤细、品牌字标和车牌安装位置都下移、下包围换了全新样式，多种元素结合在一起之后，看着还是挺精致的。
车机：4.0系统更流畅，语音控制比手动快
内饰部分，除了新增净月米配色外，剩下的变化基本都集中在两个屏幕上。其中仪表屏尺寸虽然没变，但它的黑边却大幅减少了，配合上新加入的导航投影功能后，整体实用性加强了不少。
而中控屏，则是用上了比亚迪最新的4.0系统，使用起来流畅性，丝滑程度，功能数量等，都得到了明显加强。不过也是因为功能的增加，所以在个别时候你想调特定功能时，用语言直接来控制调整，效率会比在屏幕上一下下找，一下下点来得快。
乘坐：空间无变动，座椅、隔音有提升
乘坐空间这块，新款宋Pro DM-i虽然增加了88mm车长，但车内的实际乘坐空间，尾厢的储物空间，其实还是和旧款一样，处于同级主流水准。不过座椅，却是变软了一点，坐进去会更有陷进去的感觉。
此外，前排的车窗玻璃，新车也升级成了双层夹胶隔音玻璃，在中低速阶段（80km/h）,它带来的效果还是很明显的，颇有电车的那种静谧感。而在到了100km/h的高速上是，虽然效果还是比之前好，但受限于路噪，发动机噪，它的表现其实和同级插混SUV大致相当。
能耗：补能仍多样，油、电有“虚标”
补能方面，新车其实和旧款保持一致，所以快慢充都能兼容。像大家比较关心的快充效率，社长也进行了多次测试，得出的结论，就是从25%充至95%，基本要55分钟左右，也就是一个小时能完全把电池充满。
而慢充，就看你选的桩是什么功率了，但有一个充电小技巧可以聊一下，那就是无地线的家用插座，其实也能充电。虽然在充电时充电器的指示灯会3个一起闪烁，仪表也显示接地不良，但电还是能慢慢充进去的（25%-100%耗时12小时）。当然，有条件的还是尽量使用接地正常的插座进行充电，这样会更安全。
至于油耗与电耗，新款的表现其实是和旧款一致，在城市脚法轻柔一些，是能做到油电耗比官标还低的，比如馈电开空调有载人，把百公里油耗跑到4.7L/100km；纯耗电，100%开到25%跑90km，总的来说，中低速开到实际比官宣还低并不难。当然，去到高速（大部分时候车速在120km/h左右）就另外一个故事了，油耗一般会去到6-7L/100km。
驾控：全域都有劲，底盘偏舒适
最后再来说说驾控，在这个环节，新车和旧款基本一样。动力方面，在1.5L发动机+电机的加持下，新车在全速域（不超速）都是很有劲的，中低速阶段甚至会有较为明显的推背感。去到120km/h以上的再加速，其实油门到底也是还有明显提速感的，只不过会稍微比同级1.5T燃油SUV弱一些。
底盘部分，也是偏向家用舒适，因此在过小的坑洼、普通减速带时，车子能把那些振动柔软的过滤掉，而过大的坑洼时，就处理得比较一般，减震行程比较容易到底，以至于那会会觉得这车有点硬。
而在高速过弯和紧急变线时，车身姿态也会因底盘的偏家用，车头压得比较下去一点。方向盘也是偏家用的设定，比较轻便，存在一定虚位。如果你是追求家用舒适，新款宋Pro DM-i是能满足你的，但如果你要的是运动，那这套底盘，不太适合你。
对于新款宋Pro DM-i这次长测的表现，社长还是挺满意的，虽然它开着还是不怎么运动，但它的全新设计、噪音隔绝，车机表现，低能耗素质等，明显是很对家用消费者胃口的。对了，看完试驾内容之后，你对新款宋Pro DM-i的表现满意么？欢迎关注合车社，在下方评论区留下你的看法。
