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比亚迪宋PLUS vs 吉利银河L7，国产家用SUV哪款更合适
国内新能源车市，比亚迪和吉利两个家喻户晓的品牌共同发力，各自推出很有看点的车型。在10多万的SUV市场中，比亚迪宋PLUS新能源与吉利银河L7，都凭借着独树一帜的设计理念、领先的动力系统和先进的智能化配置成为了市场焦点。今天咱们就从外观、内饰、动力和油耗几个维度来探讨它们的独特之处和各自优势。
银河L7采用流线型车身设计，这不仅赋予了车辆不错的视觉美感，同时也能降低风阻，提升经济性。封闭式前脸和矩阵式LED日行灯，搭配分体式大灯设计，展现出极具辨识度的未来感。总体而言，它散发出青春活力的气质，可以很好吸引年轻消费者。
相较之下，宋PLUS新能源的设计灵感源自海洋系列，流畅的线条和贯穿式尾灯给人留下深刻印象。这种设计增强了车辆后方的视觉宽度，显得更加稳重和大气，同时也体现了年轻化和运动化的趋势。在外观上，宋PLUS新能源既继承了品牌的传统美学，又在细节上展现了时尚革新的一面。
车身尺寸方面，银河L7为4700x1905x1685mm，轴距2785mm；宋PLUS新能源为4705x1890x1680mm，轴距2765mm。两款车的尺寸相差不大，都是标准的紧凑型SUV。
银河L7的车内设计强调简约美学，大尺寸液晶屏幕和怀挡换挡不仅提升了科技氛围，还通过合理的空间布局为驾乘者带来舒适体验。10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏幕+16.2英寸副驾屏组成了三屏互联科技，内置8155芯片和银河N OS系统，操作逻辑和手机类似，使用十分便利。
宋PLUS新能源在内饰方面更加注重细节和精致感，方向盘上的BYD英文LOGO和新颖的换挡区设计，无不彰显出比亚迪对车内氛围的精细追求。采用12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸车机屏幕的组合，内置DiLink系统，并支持旋转操作，操作流畅，功能全面，符合当下主流水平。
银河L7的座椅配备了按摩、加热和通风等功能，在支撑性和包裹性方面做出精心考虑，确保即便长时间驾驶也能保持舒适。
宋PLUS新能源的座椅则更显硬朗，追求驾乘时的运动感和年轻风格。尽管包裹感和支撑性有所提升，但对于追求极致舒适性的用户而言，可能会略感硬实。
动力方面，银河L7搭载新一代雷神电混系统，由1.5T四缸混动专用发动机和3挡变频电驱DHT Pro（电机使用P1+P2方案）组成。系统最大功率287kW，最大扭矩535N·m，0-100km/h的加速仅需6.9秒。
宋PLUS新能源的DM版本搭载由骁云-插混专用1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的DM-i插电混动系统。发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。
EV版根据配置不同搭载最大功率150kW和160kW的驱动电机，最大扭矩分别为310N·m和330N·m。匹配71.8kWh和87.04kWh电池组，NEDC纯电续航里程分别为520km和605km。
总的来说，两款车在新能源市场中都有着独特的优势。银河L7以未来感十足的设计和智能配置，在紧凑型SUV市场中取得了显著地位，比较适合年轻消费者。而宋PLUS新能源则以其革新的外观设计和卓越的动力系统，成为销量领军者，是绝对不会出错的选择。对于消费者而言，选择哪款车型可以根据个人喜好、需求以及预算进行权衡。
继续发力油车，吉利四款重磅SUV来袭，扛得住比亚迪的攻势吗？
常言道“风水轮流转”，这句话应用在汽车市场中可以说是一点不假。去年，如果要论自主品牌中谁最有大哥风范，可能许多消费者第一时间想起的会是吉利汽车。但2022年以来，吉利汽车的销量却几经起伏，在2月份被比亚迪超越后，始终被压一头。反观比亚迪，销量上涨的势头越来越猛，令人不得不服。
根据吉利汽车公布的6月份产销快报，其6月销量为126595台，与月销13万台的比亚迪其实也没有差距太大。但是，“环比增长超42%”表面看来是件喜事，却也侧面反映出吉利前一个月销量的差强人意。不稳定的销量，导致吉利汽车目前只完成了全年销售目标的不到四成。
从具体车型来看，博越、星瑞、帝豪等家族王牌车型都出现了不同程度的销量下滑。子品牌方面，领克今年也表现不佳，1-6月累计销量为77258辆，同比下滑了28%。至于几何、极氪等子品牌，由于车型阵容尚不完善，能够取得的成绩也有限。
吉利的颓势，与比亚迪的强势崛起不无关系。在小型车、紧凑型SUV等细分市场，海豚等新车表现给力，汉、宋PLUS等本就是销量担当的车型更是“百尺竿头，更进一步”。在这样的压力下，为了稳住地位，吉利接下来将再推4款SUV，不知能否重回巅峰？这四款SUV分别为ICON巧克力、FX11、缤越COOL、领克06。
1.ICON巧克力
看点：重回四缸阵营
其中，ICON巧克力定位为一款小型SUV，相较于常规ICON，新车在外观、内饰及动力等方面都有所升级，配色清新，内外设计采用大量横平直的线条，换装贯穿式双联屏后科技感也提升不少。最值得一提的，还是新车换上了全新缤越COOL同款的雷神1.5T四缸发动机，舍弃了备受吐槽的三缸机。
2.FX11
看点：吉利版“凯迪拉克”
FX11则是吉利基于CMA架构打造的一款重磅产品，关于其命名，外界也是猜测纷纷，目前机率较大的名字为“星耀”。这款车型之所以重要，因为它可以视作是吉利向智能化+新能源方向再进一步的主推产品。
据悉，除了1.5T与2.0T燃油版本外，新车后期还将推出雷神智擎Hi·X混动版本，动力性能值得期待。不过，FX11的外观设计放在现有家族中确实是耳目一新，放在凯迪拉克家族中却似乎是“认祖归宗”？
3.缤越COOL
看点：雷克萨斯前脸，三缸换四缸
缤越COOL的设计又与FX11不同，往雷克萨斯的纺锤式大脸风格去了。新车的一大卖点就是“炫酷”，从霸道激进的前脸，肌理分明的车身，到撞色设计的内饰，都迎合着年轻消费群体的喜好。
现款缤越搭载的1.5T发动机最大功率为130kW，峰值扭矩255N·m，百公里加速时间仅需7.9s，哪哪都好——除了三缸。为了增加认可度，缤越COOL将换装1.5T四缸机，不知能否消费者买不买账？
4.新款领克06
看点：三缸换四缸
至于新款领克06，则延续了家族式设计语言，外观极具辨识度，配色年轻、有活力。对于这样的外观，欣赏不来的人可能会觉得“丑”，喜欢这种风格的人却会觉得独特、顺眼极了。来到内饰，现款车型富有层次感的设计则相信能够符合大多数人的审美，皮质方向盘、悬浮式中控屏等配置进一步提升了内饰质感，新车预计也不会轻易改动内饰设计。
作为主打运动风格的领克系列，现款领克06其实搭载的也是与现款缤越同款的1.5T+7DCT的组合。合资车一换装三缸机天下知，部分国产车在宣传时却似乎有意无意不提缸数。或许，三缸机其实是“薛定谔”的抖吧。为了减少争议，新款领克06同样将换装四缸发动机，向市场妥协。
小结
可以看出，四款新车，除了FX11外，大部分都是基于现款车型的升级，而最主要的升级就是三缸换四缸。莫非，吉利觉得今年销量下滑都归咎于三缸机不给力？事实上，吉利近两年推出的不少新车都销量平平。吉利ICON以科幻、前卫为标签，去年年底上市前被誉为吉利的“超前之作”、“小路虎”，结果今年1-6月销量仅有3605台，4月份、5月份的销量更是分别仅为27台与86台……
也许是小型SUV领域竞争太激烈，那么市场尚不饱和的MPV市场总有一席之地了吧？然而，被吉利寄予厚望的嘉际，月均销量也仅有三百多台，被传祺M6、五菱凯捷等竞品拉开距离，在10万元级别的MPV市场还排不上号。
那么，高端化是车市大势所趋，在中低端市场栽了跟头，冲击一下豪华市场试试呢？领克09（包括新能源版）上半年累计售出11905台，ZEEKR 001则售出19010台。这样的数据，对于这两款迈入30万元级别的车型来说其实已经不错，但一款畅销合资豪车一个月就能月销破万……因此，这样的成绩，对于想要向高端转型的吉利而言仍是不够。品牌向上的道路是难，但比亚迪汉、理想ONE等产品至少用实打实的销量获得了认可，吉利仍需追赶。
归根究底，性价比、设计感、三大件等因素都是吉利遭遇困境的原因。国内消费者对于三缸发动机的认可度普遍偏低，而吉利却“仗着”高国民人气不信邪，在新车上大范围尝试。其实，“只要少上网，三缸没毛病”，消费者也未必真的觉得三缸机顿挫严重，但在同级别中有那么多四缸车型可选，为什么偏要购买并未体现价格优势，甚至定价还稍高的吉利新车？
再说外观，近几年吉利开始在外观设计多样化（滑坡）道路上一去不复返，许多新车的格栅尺寸越变越大，风格越发年轻、前卫，颜值却未必有博越等老将能打，还总隐约有其他品牌设计的影子。与其如此，倒不如优化与改进原本经典的涟漪状中网。若是为了迎合新潮而失去归属感与辨识度，反而得不偿失。
至于三大件方面，才是吉利想要拔高品牌形象的重中之重。从平台架构的建设，到核心动力的研发，吉利也一直在努力，但在研发投入与产出这块，给人的印象还真不如比亚迪。不少新车在上市前沾光沃尔沃，强调搭载了沃尔沃同款发动机、堪称最强平替等等。然而，要做国产一哥，真能甘心使用人家可能已是相对旧型号的发动机来作为自己的“看家之作”吗？
从这些方面来看，如果吉利不从根本上解决问题，并加快电气化转型，在新能源领域取得突破，而仅仅是把三缸机换回四缸，恐怕难以遏制住比亚迪的强势。但不论如何，吉利产品体系的丰富与完善仍然值得肯定，而以上四款新车，可以说是吉利听取市场声音，“浪子回头”的表现，但能否重新唤回国人对吉利的追捧呢？咱们拭目以待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对吉利的看法。
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