宋pro优缺点？

这个车动力总成和唐一样的，只不过车身比唐小

比亚迪宋plus dmi值得买吗？老规矩，喵哥这次只说它的缺点

按照惯例，借了车深度试驾之后，喵哥肯定是要有一期吐槽的，今天我们就开始开启吐槽模式。

比亚迪宋PLUS DM-i的优点确实很明显，而且是比亚迪的当家花旦，颜值高、动力足又省油，但是再好的三好学生也总有一些偏科的地方，所以喵哥今天就聊聊这款车偏科的地方。

第一点 远光灯不足

喵哥晚上跑到高速，发现它的近光灯其实还可以，但是远光灯确实有点难受。

因为远光灯亮度不够，好在它有自适应巡航，所以建议大家买加自适应巡航的配置高点的车型，弥补远光灯不足所带来的担忧。

第二点 智障远近光

喵哥觉得虽然它的名字是智能远近光灯，但是喵哥感觉稍微有点智障，因为它切近光很积极。

你绝对不担心你开车出去被骂远光狗，但凡只要检测到一点点灯光，立马就给你切到近光灯，但是它又不会及时给你切回远光，所以喵哥跑高速就把自动远近光直接关掉了。

第三点 刹车问题

说实话，这款车的刹车指数还尚可，之所以有朋友反馈刹车信心不那么足，最主要就是模式问题。

运动模式刹车踩下去之后会感觉有点hold不住，如果能量回馈还是用的标准模式的话，更加刹不住，主要是设置很重要。

第四点 底盘太矮

这车的底盘对于SUV来说确实矮了，而且电池包是最矮的部分，会有一些托底的担忧。

尤其是喵哥做一个轻度越野的时候，老担心刮底盘，只要底盘上面有声响，喵哥就心里面一咯噔，因为毕竟电池要是磕坏了的话，价格不秀气。

第五点 轮胎噪音偏大

佳通的轮胎耐用性比较好，但是胎噪偏大，轮胎也偏硬。

前排使用的是双层隔音玻璃，后排使用的是单层玻璃，所以跑高速的时候后排的胎噪会比较明显，在体验上就稍微会差那么一点点。

第六点 刹车踏板震动明显

喵哥跑高速用它的自适应巡航的时候，发现刹车踏板共振比较明显，把脚轻轻放在刹车踏板上，踏板剧烈震动，有点像按摩机，这一点喵哥不知道是是连接太硬还是没有做软连接造成的。

第七点 座椅偏软

其实座椅初坐上来舒适度是不错的，但是在喵哥体重不太重的情况下，都有轻微的偏软下沉的感觉。

所以如果你长途驾驶的话，会明显感觉到舒适度变差，容易腰疼，所以这也是喵哥认为的一个小的缺陷。

第八点 中控使用了太多的镀铬材质

镀铬亮条容易积灰，一天不清理就全是灰，而且反光，喵哥坐在这里主驾驶上，只要头一扭，就能看见整个中控明显的反光。

喵哥感觉这是不利于安全驾驶的，喵哥是真心希望下一代能赶紧改，或者说大家买了之后可以考虑贴个磨砂膜，滤掉反光，不然真的难受。

第九点 无线充电太烫

现在是夏天了，充完电之后手机特别烫。

尤其是现在每一次去一个地方都要刷场所码，手机一烫直接就卡住了刷不出来，所以这个地方真的要改。

其实很简单，把上面的出风口的风引入到下面直接吹手机，这样就解决了手机无线充电发烫的问题。

第十点 气味问题

去年喵哥在初次试驾这台车的时候，感觉这台车的气味控制还算是比较好的，后来这次深度试驾，可能是天气更热了，发现车里面气味控制的其实还是没那么好。

最后

这款车还有一个最大的缺点，就是卖得太好，排单太多，提车时间太长，很多朋友抱怨，都等了三个月，怎么还没见到车，它太火了。

总结

以上就是喵哥深度试驾之后，也算是鸡蛋里挑骨头，给大家总结了比亚迪宋PLUS DM-i这款车一些缺点，优点太明显，缺点你如果在乎它，就可以是缺点，你要是不在乎，它的优点可以概括所有的缺点。

实测续航达成率114.04%！媒体深度体验比亚迪宋L横跨六城

4月3日，“悦享先锋”宋L媒体跨城挑战赛 上海站圆满收官。来于上海的各路汽车媒体大咖、车评人，汽车自媒体博主们玩趣集结，向着太湖出发，一路寻觅春日，深度体验集先锋、科技与时尚于一身的比亚迪宋L，畅享它所带来的春日驾驶新体验。

龙颜美学，颜值满配；先锋实力，一“部”到位。比亚迪宋L以极其自信的姿态，在魔都拉开长途挑战赛的序幕，本次试驾路段全程长达380余公里，赛段设置充分还原了用户平时的用车使用场景，线路横跨上海、苏州、无锡、湖州、常州和嘉兴六城。

经过接近2天的长测，比亚迪宋L续航挑战赛的名次也随之公布，冠军5号车的续航达成率为114.04%，平均能耗百公里仅16度电，续航能力堪称惊艳。再一次用实践证明了宋L高能低耗的卓越品质。

在旅途中，从繁忙的城市道路到拥挤的高速公路，这个阶段宋L的表现整体优秀。作为一款中型猎装SUV，比亚迪宋L之所以表现出色，得益于它所搭载的先进技术——e平台3.0，保证了宋L在动力、驾驶体验方面都是行业首屈一指，而云辇-C智能阻尼车身控制系统，则保证了在各种路况下的稳定性和舒适性。同时，低速、高速、弯道、坡道等复杂路面的稳定姿态，让人开起来十分享受。这背后既有所谓的“扎实的底盘”，也有“悬架的任性”等因素。此外，CTB电池车身一体化技术，为宋L赋予了优异的结构强度和安全性能。

如此出色的续航达成率，在动能方面也丝毫不逊色，比亚迪宋L提供三种不同的动力版本，分别是搭载150kW后置电机的550KM版本，配备230kW后置电机的662KM版本，以及结合前交流异步电机和后永磁同步电机、总功率达到380kW的602KM四驱版。可以说在动能方面能够满足用户对高速驾驶和迅猛加速的需求。

车辆在经过几百公里试驾后，宋L的加速特性和其他比亚迪车型表现相似，整车平稳，没有过于强烈的推背感。这套动力系统在65km/h时速内能够保持最大的加速度，提供了出色的中低速加速性能。而在超过65km/h后，加速性能逐渐平稳，整体表现不像某些车型那样强调极致的加速性能，更加注重驾驶的舒适性和稳定性。

试驾征途，自然少不了科技赋予的安全感。比亚迪作为资深的技术玩家，为宋L配置了诸多黑科技：智能座舱内15.6英寸高清中控屏、10.25英寸全液晶仪表、50英寸抬头显示，同时还配备了一块5.8英寸后排空调控制屏，能够多屏联动；全场景智能语音集成了超过1000项的车控功能，支持可见即可说，唤醒响应时间快至400毫秒级，可实现四音区精准识别、连续多指令识别。

此外，UWB数字钥匙无感进入、FACE ID面部识别、3D全息透明影像等功能，也为宋L增添了数字时代的科技魅力。最值得一提的有着24个传感器加持的DiPilot智能驾驶辅助系统，它具备30多项智能驾驶辅助功能，其中包含车身稳定控制、开门预警、车道偏离预警、哨兵模式、自动驻车、360度全景影像、透明底盘、自动泊车等。其中，自动泊车功能无疑是新手司机的福音，它可以让狭窄车位的左右为难，拥挤小巷的上下为难一键消除，新手秒变老司机，更全维的安全助力，尽享驾驭的从容。这都得益于宋L采用的行业领先的6nm制程芯片，集成5G基带技术，跑分超55万，综合性能稳定出色。

长途出行过程中，最关注的无非是驾驶的安全性，而本次跨城挑战，宋L很好的诠释了其满配安全，宋L拥有三大明星技术加持，底气十足，驾享安心，其CTB电池车身一体化技术，可让宋L拥有车身扭转刚度超40000牛米/度，媲美百万级豪车，而配合云辇-C智能阻尼车身控制系统，在加速急刹、高速转弯等极限场景下依旧拥有稳定的安全表现，将舒适性和操控性进行了完美结合。活动当天傍晚遭遇强降雨，雨刮器自动开到最大视野还是受到较大影响，目视距离不到10米，此时宋L配备的50英寸 AR-HUD抬头显示非常有用。

行至太湖美景时，宋L设计美学与自然完美融合，吸引了不少游客的目光。作为2023年最佳潮流设计奖的获得者，宋L猎动龙颜，狩猎风采一展无余，游龙腰线、低趴造型，沉稳大气酷飒十足，迷人张力瞬间拉满；再来看其内饰空间科技感满满，配置的中控大屏操作灵活、清晰可见，EC光感全景大天幕，在保留原车全景天窗观赏视野的同时，具备相当优秀的遮阳防晒功能，而换挡球头采用先锋的水晶切面，极具品质感。光从美学设计上，就能感受到比亚迪设计师的强大功力，也看到了比亚迪的用心与诚意。同时，采用无框车门的设计进一步提升了车辆的猎装质感，使其在湖光山色中更加出彩。

此外，在横跨六城的旅程中，宋L的舒适驾乘空间也让试驾嘉宾倍感轻松和惬意，相比同级别车型，宋L已经展现出了非凡的优秀表现。宋L拥有宽敞的内部空间和丰富的舒适配置，如2930mm的轴距、1950mm的车宽，以及纯平地台设计的后排空间，提供了十分舒适的休息环境。配备光感天幕的车内，更显宽敞舒适，搭配通风、加热、按摩等功能的高级麂皮前排座椅，以及12扬声器HiFi级丹拿音响和智能主动式香氛系统，宋L不仅让旅途舒适静谧，更让每一位驾乘者享受到了舒适的驾乘体验。

比亚迪宋L作为比亚迪品牌旗下的全新力作，凭借其独特的外观设计和卓越的性能表现，一经上市便受到了广大消费者的热烈追捧。新车上市仅3个月，累计销量27403辆，这表现力，在同价位中着实不俗。在本次跨城挑战赛中，宋L更是凭借其出色的操控性能和舒适的驾乘体验，完美应对了城市道路、高速、环湖路以及乡间小道等复杂路况，全方位考验了比亚迪宋L的极致性能，用行动证实了其先锋实力！

作为新能源汽车领导者，比亚迪拥有强大的技术研发实力和垂直整合模式，不断培育“技术鱼池”，让宋L做到了“真续航不虚标”！比亚迪宋L完美诠释了家用车的概念，不论是在城市里穿梭还是远行自驾，宋L都能为小家庭带来非凡的先锋体验！在智能汽车的新时代下，比亚迪宋L凭借科技、时尚、高端的国际化产品形象，将持续引领中国品牌向上突破，向世界展现着中国自信与中国力量。