卖了15年！销量超300万辆！5万元多的比亚迪F3有点料
英伦C5、吉奥E美、莲花竞速，它们这些大多数人都没听过的车，都曾经存在过汽车市场当中。除此之外，还有数百款国产车都像它们一样，短暂地到过这世间。
国产车寿命短几乎成了一种共识，如今上市超过10年的国产车型也仅是寥寥无几，主要原因还是因为早期国产车产品力不行，没有打下好的口碑。因此如今的国产新车，也都放弃了过去名号的延续，继而选择取个新名字。
但这种情况也并非是绝对的，比如如今国内在售的车型当中，也有卖了15年的车型。而直到19月份，这款车型还在依旧有条不紊地更新，而这款车型就是比亚迪F3。
在10月份，比亚迪F3推出了又一款新车型——手动豪华版，这也是继今年5月份推出手动超值版以来，又一款配置的上市。相比此前上市的超值版车型，新增了主/副驾驶座安全气囊、15英寸轮圈、前后盘式制动、豪华质感方向盘、多功能显示屏等配置。
而在这一系列的新增配置之下，其售价仅比手动超值版增加了3000元，指导价为5.08万元。在如今自主品牌不断冲击高端的时候，仅卖5万元的比亚迪F3也更加难得可贵。
最新款的比亚迪F3依旧采用了过去四年间的设计语言，比如辨识度极高的中网镀铬装饰条，过去被认为是提升档次的镀铬装饰，如今看来却是有些落伍。
此外大灯同样采用较为凌厉的设计风格，加上贯穿式的下包围，比亚迪F3同样也在拼命营造当前流行的运动感。
但作为花冠逆向研发的产物，比亚迪F3无法实现平台化的尺寸拉伸，4617*1716*1480mm的长宽高，以及2615mm的轴距，放到现在来看在紧凑级车型中都只能算是刚入门的那一列。
此外，同样还是由于成本与平台的原因，现款比亚迪F3车内同样也没有科技感而言。手刹，无多功能方向盘，一堆物理按键，除了顶配外，其它两款配置甚至全车无安全气囊。
在它身上，我们能找到10年前车型上的那种复古感，但这也是几万元售价下所作出的妥协。
而作为成本大头的动力系统，早期比亚迪的发动机是一直向东安三菱购买，而从2011款之后，比亚迪也开始用上自主研发的473QF发动机。
并且十年如一日，现款比亚迪F3同样还是用着该发动机，匹配5MT变速箱，虽然技术老旧，但在油耗方面表现优秀。
说完了当下比亚迪F3的现状，再回过头来看看，比亚迪这款车型的诞生史是如何发生的。准确来说，比亚迪并不像奇瑞、吉利、长城这样的造车专业户，其更多是像一个“插班生”。
在2003年以前，比亚迪一直专注于充电电池领域，因此如今比亚迪新能源发展之迅猛也能追根溯源。
而到了2003年，已成为全球第二大充电电池厂商的比亚迪不甘成为供应链上的一员，开始选择进军更高端的汽车业。
在比亚迪F3出现之前，比亚迪就曾经收购秦川汽车，打造出了其第一款车型——比亚迪福莱尔，但这款已经过时的产品在比亚迪手上的市场反应一般。
此后，比亚迪开始通过逆向研发的方式，对各类车型进行拆解学习。
而比亚迪“学习”的对象，有奔驰、宝马、雷克萨斯。但最终选为了当时在国内备受追捧的日系车，比如本田雅阁，以及丰田花冠。
相比之下，售价更加亲民，且难度更低的花冠也成了逆向研发的最好标本。
在经过一年多的“研发”后，比亚迪F3横空出世但这车第一眼看就感觉似曾相识，没错，和丰田花冠撞脸了。虽然外观上不太自主，但其零部件却大多由比亚迪的模具厂自行生产。
这与其他车企选择的外包生产采购零部件的策略截然相反，比亚迪逆向研发+自主生产零配件，在省去研发成本的同时，还通过大批量生产铺平了成本。
因此，2005款比亚迪F3也定格在了7.38万元起售，在当时，这是第一款10万元级别还配备真皮座椅、导航、自动空调、天窗等配置的车。
大气、便宜、高配置、省油，种种因素交织在一起，由于在品质方面比同期国产车更为出色，加上价格比正版的花冠要便宜一半，比亚迪F3火起来也理所当然了。
而比亚迪F3到底有多火，其实也能从销量上一窥究竟。在2009年，比亚迪凭借着年销量29.1万辆，力压凯越、捷达、桑塔纳等车型，成为了当年的轿车销量王。
截止到今年，这台销售时长达15年的车子，也累积卖出了超300万辆。
但比亚迪F3的辉煌，也随着花冠的陨落一并衰落了。从2012年以后，由于长时间没有更新换代，以及消费者的购车预算开始逐步向10万元级别迈进，比亚迪F3的销量也开始不断下滑。
最终到了今年，除了8月份销量达到过1044辆以外，其他月份销量均未破千。如今再提起买一辆国产轿车，人们的目光不是帝豪就是逸动、荣威i5，很少人会再想到比亚迪F3。
除了比亚迪F3以外，有历史的自主车型其实还有不少，例如奇瑞、北京汽车、吉利等车企都有旗下“骨灰级”的车型存在，下面一起盘点一下其中的车型。
BJ 212
如今在售的所有车型，见到了BJ 212都得叫一声“爷爷”，这并非夸张的说辞，作为1964年就开始了立项研发的车型，BJ 212在1969年就正式进入我军装备序列，截止到目前为止已经在市超过半个世纪。
随着改革开放的进行，BJ 212逐渐开始走向民用，并且也不断进行了改进。不过在经过几十年的变革以后，方正的“盒子”造型，桀骜不驯的车身铆钉，还是能让人们一眼就能认出这是台BJ212。
奇瑞瑞虎
如今瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x的热卖，其实都离不开10多年前的一款车，那就是2005年上市的瑞虎车型。作为奇瑞首款SUV，瑞虎凭借着当时较为时尚Q萌的外观，足够的动力，满足家用需求的配置，以及最重要的低售价，销量迅速突破了50万辆。
而由于瑞虎的畅销，瑞虎逐渐被打造成一个品牌系列，成为了奇瑞SUV系列的代名词。并且，瑞虎于2014年改名为瑞虎3，如今也成为了一款在售车龄长达15年之久的车型。
吉利远景
如今博越、星越、星瑞的众多中高端车型，都让人们看到了吉利在进击高端路上展现的实力。不过，吉利的发家之史却是靠低端车型打开市场的，其中2006年上市的远景就是其中之一。
在刚上市之初，远景搭载了吉利自主研发的1.8L CVVT发动机，截止至今，累计销量已经破百万，甚至在2019年还能斩获将近8万辆的成绩。如今14年过去了，远景也成为了吉利在5万元级轿车的唯一支柱。
如今绝大多数车企都已经把目光定在了10万元以上价位的车型，对于5万元价位这种利润空间极小的车型，已经几近放弃。但我们也不难发现，如今寿命长的大多也是这类廉价车型，虽然产品力一般，但对他们而言，低价与高稳定性就是最好的口碑。
仪表台难拆怎么办？这里有多种车型仪表台拆装技巧及注意事项
汽车仪表台的拆装，是很多修理工很头疼的作业。因为仪表台上很多固定点都在装饰板内部，有些非常隐蔽；内部的线束、管路等非常多，非常复杂；不同车型的仪表台安装方法都是不一样的，如果没有拆过，一般都不敢盲目乱拆，而且仪表台大多是塑料件，拆装时稍有不慎就会损坏，或者在表面留下划痕。如果遇到挑剔的客户，稍有损坏就会投诉、索赔，让我们辛苦赚的钱都打了水漂。今天老侯搜集整理了一些常见车型仪表台的拆装技巧及注意事项，大家一起来分享。
日系车型
新CRV
此车空调风口两边装饰条容易掉漆留下撬痕,拆中间风口时用暗力往外拉即可拆下；
从空调旋扭旁小孔拆空调控制模块时,要注意两边装饰,别压下伤痕和掉漆；
档位装饰盖也是容易掉漆的地方做好保护；
装飞歌主机时要注意两边的装饰条易留下伤痕；
此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；
如车主要求将i pod线与U盘放在上杂物箱内时要注意走线,不要影响杂物箱的开关功能；
本田思迪
注意空调旋扭下有颗螺丝固定面板；
空调模块与面板是连为一体的，须拆除空调拉线先，拆开杂物箱就能看见；
里面还有两颗螺丝固定原车主机支架的，拆开点烟器处的面板往上看就能发现;8mm螺丝是比较隐蔽
拆装里面螺丝时易脱落掉到下面。
用暗力在空调模块后向外使力就可将面板拆松,不要撬面板易留下撬痕或掉漆.
飞度
此车控制面板与空调控制模块连为一体,拆面板之前先拆卸空调拉线，将杂物箱拆下就可看到；
烟灰缸座内侧上方有两颗螺丝，是固定面板的；
面板是从杂物箱处伸手到面板后用力压出的，如用胶刀撬出会留下撬痕；
安装完后注意要检查空调旋钮是否工作正常。
奥德赛
仪表板与面板是一体的，仪表板有螺丝固定；
注意要先拆掉组合开关护罩并放低方向柱，因取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关。
新思域
注意点烟器处有颗螺丝是固定面板的；
将面框与空调模块组装时要注意，间隙与边沿的整齐；
安装时面板下的两个卡扣要注意卡到位。
丰田普拉多
拆主机两边装饰条时要注意从下面开始撬，到中间应停止，再从上面开始撬；从中间撬就会把空调出风口撬散；
拆装主机时要做好防刮花工作，将主机与空调控制模块组装时要注意吻合度与边沿整齐度；
将组装好的新主机装入仪表台时要注意主机支架下的两只铁脚，容易将仪表台刮花；
丰田收音天线插头有一大一小，要注意将小的插头及其它线束包好固定，防止出现异响。
霸道（柴油车）
拆主机两边装饰条时要注意从下面开始撬，到中间停止，再从上面开始撬；从中间撬就会把空调出风口撬散；
空调模块与面板是连为一体的，须拆除空调拉线先，拆开杂物箱就能看见；
此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；
拆装主机时要做好防刮花工作，将主机与空调控制模块组装时要注意边沿整齐度。
凯美瑞
档位饰板与档位旁的杂物盒是一体的，拆除是一起拆下的，截起中间饰板尾部可将其整块拆除；注意饰板下有线束连接；
拆松后拔掉线束取出主机时注意易刮花档位杆，应用毛巾护盖；
将新主机与空调模块组装时要注意，间隙与边沿的整齐；
方向盘控制三针插头与原车插头对插时要小心，其三根针很容易弯曲；
摄像头视频线与倒车检测线要经过方向下面时要注意固定，不要让线妨碍方向盘的活动功能；
其摄像头装在尾箱盖上的，打孔尽量避免刮花原车油漆；
将摄像头线引到尾箱时要注意给线留出活动空间，避免开启尾箱时将线拉断。
卡罗拉
拆档板时是从上往下拆的，用手拆卸较好，不损坏漆面；
拆空调面板时从下撬起，注意按住两边饰条撬开，否则易损坏两边饰条；
注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；
拆、装主机螺丝时注意容易掉落。
RAV4
面板有四颗螺丝固定，拆装时注意不要先刮花面板漆面；
装机时注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响。
锐志
拆主机下面两颗支架螺丝时注意，螺丝比较容易掉到中控台里面；
将原车主机拆下时，其横向面积比较大，容易与雨刮开关碰撞，造成雨刮开关的损坏及刮花CD机面板；
方向盘控制三针插头与原车插头对插时要小心，三根针脚容易弯曲，造成方向盘功能无法实现；
拆车牌底板时注意，不要用金属工具，易割花原车油漆；
要在车牌底板上打孔装摄像头时，注意定位之后应从外面往里打孔，这样不易损伤原车油漆；
走摄像视频线时，线要跟着原车线路通过胶套进入尾箱，可避免尾箱进水现象；
倒车视频线要从方向盘下面通过时，注意要给方向盘预留活动空间。
花冠
直接拆出主机面板，从左右两旁的空调风口两旁处拆出，注意原车仪表台比较容易留下痕迹，拆面板时注意不要撬花仪表台；
拆固定主机的四颗螺丝时，注意先拆出主机下面的面板，不然拆螺丝时会掉到里面，即先拆出主机下面的面板，从排挡处拆起注意保护好面板不要刮花。
威驰
表板与面板是一体的，表板有颗螺丝固定，拆卸时是先拆松表板后到面板，如从面到表板易损坏；
拆松之后，取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关须注意；
此车主机后板的空间比较空旷,要注意主机插头线束的包扎与固定,易产生震动发出异响。
新骐达
安装时注意CD面板上杂物箱的下两颗螺丝柱会顶住主机的安装，要把螺丝柱多出的磨掉，才能安装。
逍客
注意要先拆开点烟器处的饰板，再拆主机面板；
拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，因仪表台比较软易损坏。
颐达
拆上面盖板时注意是向自己正面撬开的，如向上撬会损坏卡位；再用胶刀把空调仪表台下面的挡板撬起然后拔出线束。往上看就可以看到有两颗螺丝固定着面板，用螺丝刀拆掉那两颗螺丝和顶部两颗螺丝才可以撬出面板。
骊威
注意危险警告灯开关处有颗固定螺丝；
拆中控面板时注意从仪表台易刮花，须用毛巾垫住支点；
左边支架前上角定位点须磨平。
帕拉丁
拆面板时注意因面板是桃木的易刮花，应用毛巾包住胶刀撬开；
拆面板时风口是一起拆出的，取出时风口易拆散，要小心取出；
i pod线与U盘线安装时预留长些并固定，20pAV线及其线束整齐包扎，因空间较大，避免产生震动发出异响；
三菱格兰迪
该车档位饰盖是桃木的面积较大，易被刮花；拆装主机时要铺好毛巾，防止刮花；
拆档位饰盖时，无须完全拆除，只须拆松与仪表台分离下移即可；
该车档位杆与主机较近，在装电源线和其它线束时一定要包扎固定，避免行驶中散落到档位活动机构，出现故障。
旧款欧蓝德
此车空调控制模块下的杂物盒压着主机面板，先拆下下杂物盒；
因空调控制模块与原车主机面板连为一体的，拆卸之前先要拆除油门踏板旁的空调拉线；
拆CD面板时要注意不要从旁边撬起，易留下撬痕，应从下面拆起；
在拆装主机时注意要先包好空调拉线头，避免刮花仪表台；
20PAV线及其它线材一定要包扎好，以免散落到空调模块处造成空调不能正常运行。
马自达M5
拆卸档位饰板后拆松里面的护板往后移（下面两块小饰板内有螺丝固定），才能拆出主机（因护板挡住主机固定螺丝）；
取出主机时注意档位杆（档杆头已拆）刮花主机和面板，应用大毛巾庶护；
此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响。
吉姆尼
要先拆除烟灰缸后才能拆出主机面板，注意拆下烟灰缸支架有螺丝固定；
撬面板时注意保护好仪表台与面板不被刮花，应从上往下撬（下面线束较难拆卸）；
此车主机后面板的空间比较空旷,要注意主机后面线材的包扎与固定,易产生震动发生异响；
安装面板时注意卡扣要卡到位。
阿尔法
注意此车控制面板与空调控制模块、排档饰板连为一体；
取出主机时注意档位杆（档位杆头已拆）刮花主机和面板，应用大毛巾护垫；
装机时注意装车空间较大，主机后面的线材与预留的各个音频插头要包扎固定好,易震动发出异响。
德系车型
帕萨特
注意是用帕萨特主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；
此车装机空间较小，且四周都是桃木装机时易刮花；
i pod线与U盘线安装时预留长些并固定，20pAV线及其线束整齐包扎，放置右边空间，便于安装主机；
顶胶装在主机后板上面那个孔（靠风扇右上角），用于托住主机；
安装主机固定时螺丝适量拧紧即可，无须用力过猛导致拧断螺丝卡位。
迈腾
拆装此车时先拆掉主机上面按键处的面板条，再拆主机周围的面板，从面板下面使用暗力撬出来，拿出面板是注意把留在原车塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄断了或是掉进仪表台里面；
有长的线尽量不要拉到主机后面去，再有注意整理好主机后面的线束，因为原车主机的位置比较小，不整理好线束装飞歌主机时会不够空间安装的。
波罗
此车无须撬原车面板，用原车音响主机钥匙拆出和下面的杂物盒一起取出；
装主机时注意整理好线材，不然安装时主机会卡不到位。
宝来
拆此车和帕萨特一样用拆专用钥匙拆出主机拉出就可以了，不必拆面板，但一定要用毛巾保护好面板不要刮花，特别是整理线材的时候，要整理好才可以装飞歌主机。
途安
注意拆面板时是从下往上撬的，无须拆上面盖板；
注意包扎好线束并放置空间较大的地方固定（注意不要卡到风量开关），便于安装主机。
保时捷卡宴
在拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，因仪表台比较软；
撬面板注意折断损坏；
装机时注意主机后面线材的包扎与固定,如没整理好会导致主机卡不到位。
韩系车型
现代途胜
拆波档盖下的铁架时，应小心取出易刮花装饰面板；
飞歌主机与原车空调控制模块组装时，注意角度和平整度的调节；
飞歌主机带有的支架可以将飞歌主机与原车空调控制模块组装为一体。
新胜达
桃木饰板左側有个横向卡位，为方便拆装，应先拆仪表台左侧側盖和方向盘下饰板，注意有四颗螺丝固定下饰板；
注意拆桃木饰板时要从左往右拆起，不然会损坏饰板；
桃木饰板比较脆，容易拆断，要小心拆装；
先拆时钟上面的杂物箱，再拆面板，注意杂物箱内有两颗螺丝固定。
20PAV线在装到飞歌主机后面板时一定要用力插到底;会出现方向盘功能无法实现.
伊兰特
表板与面板是一体的，烟灰缸里有两颗螺丝；
拆卸时是先拆松仪表板后到面板，如从面到仪表板易损坏；
拆松之后，取面板时易刮花仪表台及损坏组合开关须注意；
拆下主机后，里面有条横梁须拆下或向下移移动一点，不然装飞歌主机时会不够位置装进去；横梁有四颗螺丝紧固，拆时要注意会弄伤手；
此车主机后板的空间比较空旷,要注意主机插头线束的包扎与固定,易产生震动发出异响。
雅绅特
注意风口与主机控制面板一起拆卸；
拆松后注意主机控制面板后有线束连接，不要用力过猛。
索纳塔
拆此车面板时注意先拆下烟灰盒，再用胶刀撬出面板，要注意保护好面板不要刮花或留下痕迹。
赛拉图
在拆面板时须用毛巾垫住胶刀支点撬开，注意易刮花仪表台；
装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）。
美系车型
别克凯越
此车控制面板与空调控制模块连为一体。拆面板之前先拆左边的空调拉线与右边的空调拉线，左边在油门踏板旁边，右边要将杂物盒拆下才可看到；
拆中控面板时注意从上开始撬，两边与下面易留下拆痕；
中控面板外拿时注意空调拉线头部易刮花中控台。
安装完后注意要检查空调旋钮是否工作正常。
08款陆尊
拆原车CD机装饰面板时，注意防刮花中控面板，最好从桃木面板的两个上角开始拆，须用毛巾作垫；
些车装摄像头时要注意：摄像头装车尾门上面，车身较长、走摄像头视频线要注意应用，从顶棚天花的边沿走，这样视频线就刚好，如视频线从方向盘下经过，注意线的固定不防碍方向盘的伸缩；
i pod线与U盘放置在杂物箱内时要注意走线；
装飞歌主机时原车支架会顶住机子装不进，须用剪钳修剪后安装。
君威
拆原车主机两边饰条时注意应从饰条尾部拆起；
原车CD支架易刮花空调控制模块面板，在拆原车CD主机时先拆开空调控制模块；
装主机时因空间有限，安装时要整理好20P AV线、i pod线、U盘线、蓝牙和电源线，并分别放置右上角和左上角的空间，便于安装主机；
如该车摄像头装在车尾箱盖上时，注意视频线要与原车线一起引进车箱，并做好防水工作；
在安装主机后方向盘是不可控的，须撬开左边方向盘控制键，撬开后有五条线（分别是灰、白、蓝、红、黑），剪掉第一条（灰）、接到第四条（红）；这样方向盘就可控了。
君越
此车控制面板与空调控制模块连为一体。拆面板之前先拆左边的空调拉线与右边的空调拉线，左边在油门踏板旁边，右边要将杂物盒拆下才可看到。
拆中控面板时注意从下开始撬再到两边，上面撬易留下拆痕。
拆松后注意空调控制模块后面还有一根空调拉线和线束，拆开即可；
固定下支架与新面板时注意不要用原车支架粗牙螺丝，用飞歌配有的螺丝安装；
老款别克新世纪
拆开仪表两边饰板，左边有两颗螺丝固定；
面板较紧，须用暗力，用力过猛会损坏面板；
注意放低方向盘，不然会拿不出面板及刮花仪表台。
雪佛兰乐骋
注意保护好面板不要留下痕迹，直接用胶刀撬出主机左右两旁的面板条，然后拆出固定主机的螺丝就可以了。
20PAV线及其它线材一定要包扎好，以免散落到空调模块处造成空调不能正常运行。
福克斯
福克斯是用主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；插钥匙时注意不要插反，有缺口的一边向内；
拆主机时用手按住面板向外用力拉出，注意不要用力过猛；
装机空间较小，整理好线束固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）；如不整理好主机会卡不到位。
蒙迪欧致胜
注意烟灰缸旁的饰板是和档位装饰板一体的，用手扳开饰板较好，不易刮花；
面板处的小饰板内有螺丝固定面板，撬开时注意用毛巾垫住；
装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方，便于安装主机。
自主品牌车型
瑞风
拆此车时要拆将面板和仪表框一起拆出.注意方向盘仪表上方有两颗螺丝，主机下方烟灰盒处有一颗螺丝固定着面板，拆出烟灰盒即可看到，再有主机右边时间表处也有两个螺丝固定着面板，拆出时钟就可以看到.拆时钟面板时注意不要弄断面板的塑料扣和保护好面板；
拿出仪表框和面板是要注意面板里面还有一根空调控制拉线通向主机下面；
由于此车面板后面插口比较多，装回面板时要注意插对插口，装好后要检测好各个功能键是否正常使用。
海马福美来
拆出原车CD机后要做好中控台的保护,因是不用拆中控面板.
20PAV线预留出来的各个音频插口要做好包扎,避免行驶散落到空调模块后面的活动机构,造成空调模块出现故障.
普力马
注意保护好面板不要留下痕迹，面板易断裂，用胶刀撬出主机面板饰条；
装主机时要包扎好线束，如散落将会影响空调正常运行。
中华尊弛
注意是用中华尊弛主机专用钥匙拆卸的，无须撬面板；
取出主机时注意易刮花面板，做好保护；
装机空间较小线束包扎固定到空间较大的地方（注意不要卡到风量开关）；
中华骏捷
注意拆桃木面板时，易刮花及折断；
风口有螺丝固定，拆下取出时注意刮花；
拆主机须先拆空调面板才能拆出主机，空调面板是从下往上撬的，如从上到下易损坏面板。
比亚迪F3
注意空调出风口与主机控制面板一起拆卸；
拆松后注意主机控制面板与机体只用一根排线连接的，不要用力过猛；
拆机体时注意底部有四颗螺丝，较隐蔽。
预留的音频视频及其它线头插头要包扎好固定，否则易在行车中发出异响。
比亚迪F3遥控能锁车不能解锁维修案例
接到一辆比亚迪f3，三菱发动机。客户反映按遥控智能上锁不能解锁，手动拿钥匙上锁也不联动，解锁也是。按照经验，一般开始怀疑肯定主驾驶门锁电机坏了，还要拆门板，不高兴拆，懒了。直接打电话发了个电机来。下午电机来了装上后，故障还是依旧，心情开始有点不怎么爽 ，说一下那个遥控是后来加装的铁将军。然后侧线，按遥控解锁和上锁，正负极能很正常地变，想想，比亚迪都很奇葩，难道要断个电，于是断电了，完后，靠，发不着了，打马达一点反应也没了。心想费了，打电话问比亚迪的师傅，那鸟人说不能断电防盗锁死了，要换防盗模块了，晴天霹雳啊，
让客户先回去了，自己心情很纠结，亏本了要，配个防盗模块。无奈只能问度娘，找了半个小时，终于找到一个帖子，说只要把钥匙连续关掉打开10下还不15下，就能解除了。怀着忐忑的心情去试了，结果还真可以发起来了 ，爱死度娘了。之后继续回到中控上，想想问题，发现信号也有。想啊会是特将军干扰。把铁将军拆了，用机械钥匙锁车，依然不联动，上锁解锁都不动，郁闷死了，想想不高兴修这破车了。最终无奈还是继续查资料，f3在驾驶室处有一个舒适系统电脑，副驾驶下面一个防盗模块。这两个东西控制中控遥控。找到舒适模块，白色的一个盒子(低配的是黑色）按在继电器盒上的，我按铁将军，那模块里继电器也有哒哒的吸合声，想想应该好的。拆下来，拆开，电路板也没烧的。防盗模块不好检查。拆了个防盗模块，遥控新的也，无需匹配的。也不行，我问他啊会是那个舒适模块坏了，他说和这个不搭嘎的，一般不会坏。我说换个试试，结果没配件。解决了能锁不能解锁的，是舒适模块里的继电器坏了，想想我的也可能是那个坏，问下价格，很便宜啊。于是发了个舒适模块和防盗模块带两个遥控。第二天两个全部装上，还不行，妹的，蛋都麻了，你说这可恼悔， ，把4s店有装上去的铁将军拆了，按遥控，跨垮，解锁跨垮，真棒。打完收工，毛爷爷 。对于不熟悉的车还是要多查多问啊，平时也要多看看资料没事的时候。网上说这个毛病还蛮多的，希望给大家有点帮助
