唐DM车窗关了又自动下降怎么办？

比亚迪唐DM原车标配了车窗防夹手功能，有车友反应，车辆在关车窗时车玻璃自动的进行下降，是由于以下几种原因造成的：

故障一：车窗导槽问题。

解决方法：由于车窗导槽是橡胶材质的，使用的年限比较长以后就会出现老化变硬而且导槽很容易存留灰尘和其他的异物，导致车玻璃上升的过程中阻力增大，导致防夹手功能 误启动，从而导致玻璃自动下降，目的是保护使用者人身的安全，可以清理车窗导槽里面的灰尘，然后在里面涂抹一些润滑脂起到润滑作用，就可以解决，车主可自行处理。

故障二：车窗升降电机故障。

解决方法：需要使用万用表测量升降电机的数据值是否在正常的范围内来进行判断，当升降电机出现故障以后会导致失灵，从而引起升车玻璃时会自动下降的问题，在外面的汽修店单独更换升降电机配件需要200~300元左右。

故障三：车窗控制开关故障。

解决方法：使用万用表测量车窗控制开关的电阻值，是否在正常的范围内来判断，控制开关出现问题，会引起控制开关没有反应或者是上升车玻璃出现自动下降的情况只需要更换车窗控制开关即可。在外面的汽修店进行更换需要50~100元左右。

故障四：人为原因。

解决方法：使用遥控钥匙锁车以后，钥匙放在包里或者是口袋里不小心压到遥控钥匙变成长按解锁键，导致车辆解锁自动下降车窗玻璃，等车主没有去打开车门，车辆会在短时间内自动上锁，所以会出现这种情况，可以买个钥匙包防止误碰，或者通过中控屏幕设置，把一键升窗关闭即可。

以上是对发生车窗关了又自动下降故障的解决方法，供网友参考。

比亚迪元玻璃升降器下降异响故障维修

元车型玻璃升降器主要是由电机，导轨，托架，拉索等部件组成，电机通过拉索带动托架上下运动，托架与玻璃通过螺栓刚性连接，电机转动通过拉索带动玻璃沿导轨轨迹线升降；玻璃两侧主要靠 A、 B 柱侧呢槽、内外水切等导向和夹持。

1、 玻璃在关闭状态时，电机处于堵转状态，会有一个比较大的关闭力（防盗防撬）存在，玻璃开启时，电机反向启动，玻璃从上窗框脱离，瞬间先释放这个关闭力。前门升降环境较复杂，玻璃瞬间会有一个跳动，跳动过程中玻璃碰撞到呢槽产生声音，属于正常现象，正常功能使用不会有影响。

2、 元车型前门主驾因具备防夹功能，防夹玻璃升降器里面配置有电子模块，模块自带的软停功能会在玻璃即将运行到顶的时候断电，靠玻璃的惯性关闭车窗，这个过程降低了堵转力，玻璃下降过程中的力释放不会明显，跳动现象出现的概率相对较低。主观感受主驾会与副驾有差异，并不影响功能使用，属正常现象。

3、 针对部分较敏感，且对副驾声音反响强烈的顾客 ，可采取以下措施维修，减缓左右差异：

4、 处理方案： A 柱、 B 柱呢槽内壁粘贴缓冲泡棉增加呢槽的夹持力

5、 操作步骤：

（1）将玻璃下降到底，取出下图所示的 A 柱、 B 柱端的红色线圈内呢槽，粘接相应的缓冲泡棉，注意不要将整根呢槽取出，缓冲泡棉规格不能弄混。

（2） A 柱端粘接：

缓冲泡棉规格： SC-6104911_尼槽缓冲泡棉 A_200mm× 5.5mm× 5mm方法：首先将黑色泡棉撕掉，然后以下图蓝色线（短线）所示，合模线（原黑色泡绵上边界）为上边界，以黄色线（长线）所示为侧边界，粘接示意如下：

（ 3） B 柱端粘接：

缓冲泡棉规格： SC-6104912_尼槽缓冲泡棉 B_370mm× 5.5mm× 5mm方法：如下图蓝色线（短线）所示，合模线为上边界; 以黄色线（长线）所示为侧边界，粘接示意如下：

（ 4）将呢槽装回门框复原，完成作业。

玻璃一键降窗不能到底的秘密 你知道吗

很多车主在使用过程中发现，在一键降窗时玻璃不能降到底，一键降窗停止后玻璃上沿距离车门外水切边沿还有5mm左右的距离，此时需要手动降窗才能彻底将玻璃降到底，是不是玻璃升降器坏了呢？当然不是，玻璃升降的下停止点有两种，分别是软停点和机械止点，停止点不同玻璃下降的高低也不同，下面小编就和大家分享两种停止点具体不同点在那里。

软停点

升降器电机驱动玻璃下降，玻璃在未达到升降器底部 提前停止，这是因为车窗启动防夹功能，因为玻璃自动下降时，速度较快，惯性比较大，如果直接下降到底，会导致碰撞，产生较大的异响和振动，也容易使车辆损坏，软停点的设置就是为了避免此类问题的发生。

机械止点

机械停止点是玻璃升降器的ZUI低点，手动模式下玻璃可以下降至机械停止点，这是因为手动模式下玻璃下降速度较慢，惯性较小，下降到底也不会导致碰撞，所以手动模式下玻璃可以下降至zui低点。

注：高配带防夹功能的车窗，在触发防夹功能几次之后，会导致玻璃升降器软停点丢失，此时，玻璃自动下降的停止位会比正常的软停点高1-2cm，这是正常现象，此时只需要手动将玻璃降到底并继续按住玻璃升降开关持续几秒，玻璃升降器会自动恢复到zui初的软停点。