哈弗的花式取名

时代在变化，市场在变化！以前的车企们给车子定位取名都比如字母开头，如奥迪A1-A8,Q2-Q3;或者“一字辈”如大众的途锐、途观、途昂;美系别克的君威、君越、昂科威、昂科旗等等;也有比亚迪的商秦唐宋元等等。

今天我想和大家来聊聊长城哈弗系列的花式取名，说到这脑子里第一想到是哪款车呢[what]？猜测下70-80后想到是不是长城的H系列，90后是不是想到的是：大狗、神兽、赤兔[黑线]，反正我第一个闪现出来的是“初恋”[思考]！也许有人会调侃一下：“嗨，哥们，我带着初恋，骑着赤兔，拉着大狗，来看你的神兽[我想静静]！”，别样的娱乐一翻。

其实我挺认同长城现在的命名方式，也许有人会说这都什么车，车型都难以辨别！以前取名通过数字尺寸等方式大家一下子就能认出来，而哈弗的这种命名恰恰更接地气。据说这些名字都是通过网上征集而来，我觉得一是厂家与网友形成良好的互动模式；二是其实更是一种不错的营销模式，这车子还没卖，名字早已响彻市场，形成了一种期待和不错的营销效果。其实这些车的平台无非是一两款车的衍生车型，只是从不同用户需求和客群去进行细分，有的喜欢运动点，有的喜欢越野，等等，不断的去细分市场抢占蛋糕。

不过这几年国产汽车确实取得了很大进步，进一步细分整个乘用车市场，为国货点赞[赞]！

比亚迪换标远远不够，最应换掉的是品牌名称

我的地主

比亚迪换标事件沸沸扬扬，狠狠刷了一波存在。

相比此前车标，新标更简约，更高级，也更有科技感，确实比旧标好看。

虽然如此，换标事件还是引发了群嘲模式，各种各样的评论，五花八门的嘲讽铺天盖地。再联想此前哈弗H6碰撞事件遭受的不白之冤，自主品牌的生存土壤就是如此艰难。

换标还是换名？

这种氛围对于比亚迪当然不公平。其实这十几年时间，比亚迪非常努力，无论是产品还是车标一直在进化，不断让自己变得更完美。

事实上，这已经是比亚迪第三次换标。

比亚迪第一版车标是蓝天白云版，比亚迪第一款车型福莱尔和一代神车比亚迪F3都是蓝天白云。后来随着新能源板块发力，比亚迪更换了第二版车标，从蓝天白云换成了椭圆字母版，代表车型是秦唐等王朝系列。

2021年启用的新版车标，其实已经是第三版。

即便如此努力，比亚迪依然引发群嘲，不过群嘲之外，还有一种特别声音，这种声音坚强不屈，持续多年，持之以恒，就是希望比亚迪更换品牌名称。

众所周知，目前比亚迪的名称已经使用了十几年，有了非常高的知名度，但是无论和长城、长安、吉利以及红旗等品牌相比，还是和蔚来、理想以及小鹏等造车新势力相比，比亚迪的品牌名称饱受争议，饱受攻击，养活了很多段子手。

比亚迪引发的种种联想

我们整理梳理了关于比亚迪名称负面的种种因素，大致有以下几个原因：

1. 比亚迪名字太土；虽然是一个洋文，却给人一种浓浓的土包子味。就像一个真诚朴实的山村孩子，非起一个比尔或者约翰的名字，在大壮、二胖、杏花之中显得格格不入。

2.比亚迪的名字缺乏美感和内涵。虽然比亚迪是一个纯粹民族品牌，比亚迪这个名字确实缺乏中文美感，也缺乏中文涵义。我们不妨看看竞争对手的名字：长城；民族象征，国家脊梁，坚定不屈；红旗，红色旗帜，高贵的身份；长安，长治久安；理想：人生的梦想；蔚来：蔚蓝天空，美好未来。但是比亚迪仅仅从中文字面去理解，没有任何美好含义，也没有感情传达，白白浪费了这个万两黄金铸成的名字。

3.比亚迪这个名字，很容易被一些别有用心的人和一句脏话关联，即便多数人们不以为然，那句话还是流传太广，事实上属于招黑体质。

以上三点，还不是比亚迪名字的最大短板，比亚迪名称的最大问题是承载了太多负面形象。必须承认，不仅仅比亚迪，包括长安长城吉利和奇瑞等自主品牌，在创业时期都有过不堪回首的历史。当时的自主品牌，没有资金，没有技术，没有实力，在夹缝中生存，受到政策的严厉毒打，一个个只能苟且偷生，就像没爹没娘的孩子，难免会偷个馒头，捡个衣服。

当时最典型的就是比亚迪F3，借鉴了丰田花冠的外形，品控非常一般，价格只有四五万块钱，销量超级火爆，2009年更以接近30万辆的成绩直接夺得轿车销冠。很可惜，就是这款火爆车型，成为比亚迪品牌的负面之源。因为山寨外形，品控较差，价格便宜，比亚迪F3口碑极差，同时销量极高，转手率又极高，导致负面口碑爆棚，给比亚迪品牌带来不可磨灭的负面影响。

总之种种，和长城，长安，红旗，蔚来，以及理想等中文名称相比，"比亚迪"确实不够优美，也不够成功，而且承载了太多负面，品牌形象遭遇严厉打击，对于产品形成了巨大的拖拽效应。

比亚迪的产品进化

不过在品牌之外，今天的比亚迪，早非昔日吴下阿蒙。

十几年前，比亚迪缺乏基本设计能力，外形基本都是山寨。今天比亚迪在外形设计方面已经基本达到了大师级别，唐宋秦元等王朝系列车型的龙颜设计，不要说和大众丰田相比，即便和奔驰宝马和奥迪相比，绝对可以分庭抗礼。2020年上市的汉，很多人拿来和特斯拉毛豆3对比，其实这款车如果遮住车标，在颜值方面可以秒杀毛豆3，优雅又激进的线条，咄咄逼人又含蓄内敛的气场，已经超过了工业品，达到了艺术品的级别。

在品质方面，第一代F3绝对是粗制滥造，开不了一年就各种毛病问题，今天比亚迪造车水平相比十几年前已经高度进化。第一代F3就像刚从牛家村出来的郭靖，今天的比亚迪已经达到打败欧阳克的水准。

在技术方面，当时比亚迪连发动机都没有，今天比亚迪几乎是全球自主化生产最高的企业，甚至没有之一，它不但可以独立生产发动机变速箱甚至可以独立生产气囊和涡轮，它的刀片电池在全球也是唯一或者唯二的水准。

最最最令人尊重的是，比亚迪是一个有着浓郁民族情怀的企业，它的按键全部是汉字，极大提升种国人的使用便利性，即便一个英语不佳的普通人，再也不用百度，就知道各个按键的功能，这一点比长城长安吉利和奇瑞们强得太多。

品牌是比亚迪最大硬伤

只是非常令人遗憾得是，虽然比亚迪发生了翻天覆地的进化，大多数吃瓜群众根本意识不到，甚至根本就不想去了解，很多人对于比亚迪的观念还停留在十几年前。

这当然和消费者的偏见有关，比亚迪也深受委屈。别家的品牌是一个加分项，消费者可以获得产品之外的荣誉。比亚迪品牌甚至是负数，很多人甚至一听到比亚迪品牌，无论产品多好，直接就是放弃，辜负了比亚迪产品的优秀本质。

出于支持民族品牌的考虑，我们曾经刊发多篇比亚迪汉与特斯拉对比的文章，结论都是汉性价比高出太多，可惜比亚迪汉的销量依然远远远远落后于毛豆3，品牌是比亚迪最大的负面因素，在品牌之中，品牌名称又是比亚迪最大硬伤。

相比今天比亚迪在研发领域勇往直前的魄力，以及刀片电池在全球市场为中国争光添彩，比亚迪的品牌名称是最大累赘和天然制动。当比亚迪开足马力拼命加速，比亚迪的名字就像飞机死重一样狠狠拖住了奔跑步伐。笔者曾经几次向身边的朋友推荐比亚迪汉，并且论述相比毛豆3的种种优势，大多数时候得到的回应都是"根本不会考虑比亚迪"，"名字太LOW了"，"丢不起那个人。"

我们当然也非常理解比亚迪领导层对于比亚迪的深厚感情，毕竟比亚迪三个字凝聚了比亚迪十几年的发展历史，镌刻着曾经为之投入天文数字一般的宣传成本，而且有着极高的知名度。同时必须承认，比亚迪的产品越高级，这个名称产生的副作用就越大。对于很多人来说，花十几万甚至几十万买一台"比亚迪"，是一件很有挑战性的事情。

换名的几种方法

从比亚迪目前发展状况来说，更换或者淡化品牌名称其实并不复杂，至少有几种方法可以选择。

第一种，直接更换名称，比如用读音近似的的词（比如标准）代替比亚迪企业名称，一刀两断，一劳永逸，和过去彻底告别，和过去的不堪历史做一个了断，再也不给别人提供攻击的靶子和借口。

第二种，选一个折衷办法，将目前王朝系列升级为一个品牌，淡化比亚迪名称，慢慢用王朝替代比亚迪，"王朝"的接受度比比亚迪强太多。

第三种，可以重新推出一个高级品牌，类似长城的魏派，吉利的领克，凸显和强化品牌名称，淡化企业名称，慢慢和比亚迪切割。

写在最后

总之，相比从前，今天比亚迪已经发生了脱胎换骨的变化，但是因为品牌名称，比亚迪承受了太多不白之冤，带来了太多掣肘。

既然大家很不喜欢比亚迪这个名称，而且比亚迪这个名字确实带来太多太多负面记载，既然比亚迪这个名字已经成为别人攻击比亚迪的靶子，即便比亚迪可以花费巨大代价来中和这种负面，即便比亚迪可以不在乎因为品牌名称带来的巨大损失，其实又何必如此固执呢？完全没必要自己和自己怄气，更没必要和消费者怄气。

顺势而为不也是很好的选择吗？

"