新车 | 售价12.98万元，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增车型上市

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，我们从比亚迪官方获悉，2023款比亚迪宋Pro DM-i冠军版新增一款入门级车型——领航型正式上市，官方指导价格为12.98万元。领航型定位低于此前已发售的宋Pro DM-i冠军版领先型，在部分配置上有所调整，在动力和续航方面与领先型保持一致。

相比此前发售的入门版车型——领先型，新上市的领航型售价下调6000元，并在领先型的基础上简化了一些配置，比如取消了220伏VTOL电源输出排插（但VTOL功能并未取消）、外后视镜电动折叠以及全景天窗，而电动车窗也从四门一键升降更改为仅主驾车窗一键升降。

领航型在动力方面其他版本车型保持一致，同样搭载由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率为81千瓦，驱动电机最大功率为145千瓦；匹配容量为12.9千瓦时的动力电池，NEDC纯电续航里程为71公里。

比亚迪宋Pro DM-i冠军版车型特点回顾：

远山青外观颜色

外观方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版采用了全新的格栅设计，格栅宽度由此前的1270毫米增加至1500毫米，内部配有错落风格的镀铬饰条，外部还加入了黑色装饰件。头灯造型并没有变化，但前包围相比现款车型运动感更强。同时，宋Pro DM-i冠军版还将新增“远山青”外观颜色。

顶配车型配备19英寸轮辋，其他配置为18英寸

宋Pro DM-i冠军版车侧设计与老款基本保持一致，不过车长增加88毫米、车高增加10毫米，车宽和轴距则保持不变，长宽高分别为4738/1860/1710毫米，轴距2712毫米。车尾则是对尾灯及后包围进行了重新设计，并且将“Build Your Dreams"的标识调整至贯穿式灯带下方。

顶配车型配备15.6英寸中控屏

其他车型配备12.8英寸或10.1英寸中控屏

高配提供8.8英寸全液晶仪表，71公里版本为8.8英寸组合仪表

宋Pro DM-i冠军版的车内设计与现款车型基本保持一致，并新增净月米内饰颜色，顶配车型配备了8.8英寸悬浮式液晶仪表以及15.6英寸自适应旋转中控屏，其他配置车型配备10.1英寸或12.8英寸中控屏。方向盘为三辐式设计，左侧配备辅助驾驶相关多功能按键。

宋Pro DM-i冠军版前排配备一体式运动座椅，并支持座椅加热和通风功能。后排座椅则可以支持98-118度多级可调，提升乘坐舒适性。配置方面，宋Pro DM-i冠军版将全系标配全场景数字钥匙，还将提供360度全景影像、DiPilot智能驾驶辅助系统、智能上下电功能、仪表导航联动功能等。

动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载了由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的插电混动系统，其中1.5升自然吸气发动机最大功率81千瓦；驱动电机最大功率145千瓦。而在续航方面，宋Pro DM-i冠军版取消了纯电续航51公里版本，新增纯电续航71公里版本，并增加直流快充功能，同时还将会继续提供纯电续航110公里版本车型。关于新车的更多消息，汽车日报将持续关注。

新车 | 1.5T+双电机，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版四驱车型申报图

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 日前，我们从工信部最新一期新车申报目录中获取到比亚迪宋PLUS DM-i冠军版四驱车型的申报信息。此前，宋PLUS DM-i冠军版两驱车型已经开启预售，并将于6月19日正式上市，而此次申报的四驱版车型则是对动力进行丰富，满足不同用户需求。

宋PLUS DM-i冠军版四驱车型在外观上与两驱版没有明显区别，采用全新设计理念，配有无边界前格栅设计，车头的“宋”汉字标识更换为“BYD”英文标识。尺寸方面，该车长宽高分别为4775/1890/1670毫米，轴距为2765毫米。与老款车型相比，车长增加70毫米，高度降低10毫米，宽度和轴距保持不变。预计四驱车型会在车尾“DM-i”下方加入“AWD”标识。

在动力方面，宋PLUS DM-i冠军版四驱车型将搭载型号为BYD476ZQC的1.5升涡轮增压发动机，最大功率102千瓦，并匹配最大功率分别为145千瓦和120千瓦的前后双电机，但有关续航数据官方此次并未公布。更多消息，汽车日报将持续关注。

比途观大气 车长4.5米的自主SUV 两年车龄的比亚迪宋 5万多划算吗

我的邻居最近有辆车要卖，还问我要不要，要的话可以便宜点卖给我，他的这台车是2016年上牌的比亚迪宋1.5T手动挡，说我要的话5.28万元就可以。我也不太懂二手车的价格，就顺便在二手车软件上查了一下，发现同年限的车基本上都在5.8万元以上，这样看的话，邻居卖给我的价格要比市场价低出一些。

比亚迪宋的车身尺寸为4565mm*1830*1720相比同级中的大众途观还要大一些。

大多数人想必都和我有着相同的困惑，那就是对自主品牌还是不太放心，虽然大家都在说自主品牌的装配水平要比从前强出不少，但是后期的省心程度还是有些担心，毕竟造车工艺起步的太晚了，但是邻居说比亚迪的造车水平在自主品牌中还是很高的，且旗下的车型大多数也都有着比较省心的特点，虽然偶尔也会有些小毛病出现，但是三大件的可靠性还是很高的。自主品牌的保值率一向都是比较低的，我想这一点大家都有所体会，从而也让我担心我再卖出这台车的时候会亏出不少钱，邻居却说这台车贬值率最高的时候已经过去了，后期即使是贬值的话也不会赔掉太多钱。邻居的这一番话还是把我打动了，我便以5.28万元的价格入手了这台车，接下来就听我来说一下我的真实用车感受。

比亚迪曾经的颜值似乎一直都是它的弱势，但是这台车却是个“特例”，粗壮的镀铬饰条采用了贯穿式的设计，在视觉上呈现出了较为年轻的氛围，与周围熏黑的蜂窝状进气格栅相结合，从而带来了较强的运动气息，可以说大多数年轻消费者们都很喜欢这种风格。

走进车内，整体上所呈现出的视觉感还是让人有些惊讶的，多圆筒式的出风口在视觉上有着较强的运动感，而多功能方向盘上繁多的按键也带来了较强的科技感，同时也提高了实用性。

1.5T的涡轮增压发动机最大输出功率可达113千瓦，最大的扭矩可达240N·m，与之匹配的是6档手动变速箱。

总的来说，5.28万元入手这台车一点都不亏，除了保值率比较低以外，它在配置、颜值和可靠性等方面都有着让人满意的表现。