大家好，suv就是越野车么相信很多的网友都不是很明白，包括suv就是越野车么也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于suv就是越野车么和suv就是越野车么的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

SUV与越野车有什么区别，你区分开了吗？

备胎小朋友很喜欢分享大家的快乐，很多朋友在我公众号后台跟我留言。

备胎老师，我买了一个新的越野车，你看这个奔驰GLC多漂亮，我买了一个越野车，这个现代ix35，经济实用又好。

这个其实严格的讲，它不是越野车，越野车和SUV还是不太一样的，我们很多朋友经常会把它混淆在一起在说这个事情。

SUV和越野车有什么不同？

平时是无伤大雅，但如果我们买车的时候，目标不一样，用途不一样的话，还真的需要区分一下。

SUV适合城市代步，舒适性好

那SUV基本上说土一点，就是我们在城市里面开开代代步的，高一点、大一点的轿车，和轿车用起来没什么区别，但是装得更多，坐人坐得更舒服。

越野车底盘扎实，抗冲击能力强

那如果是越野车的话，你就理解为是豪华版的大卡车，它这是一个有大梁的一个车子，底盘非常扎实。

就好像我们是放了一个水果托盘，然后上面放了各种各样的水果。这个水果是发动机，这个水果是座椅舱等等等等。

越野车更重更费油，舒适性差

它的地面的这种抗颠簸和抗冲击的能力是非常强的。但是缺点的话，就是比较重、比较费油，然后舒适性不是很好。

越野车用非承载式车身

这个是有个关键的名词，我们买车的时候问一下就好了，你这是非承载式车身还是承载式的？

承载式都是轿车和SUV，非承载式的，下面有根大梁的那种，才是真正的硬派越野车。

承载式和非承载式车身应该怎么选择？

那今天我不和大家讲很复杂的机械技术、知识这方面的东西，主要是讲这两种车身，它对我们日常使用和我们买车用途有什么大的这种影响。

城市周边旅游承载式车身足够

如果我们只是在城市里面，然后偶尔就是这么踏踏青，小旅游一下的话，选择SUV承载式车身就完全是可以了。

常开非铺装路面则要非承载式车身

如果我们要去什么新疆西藏，跑到云南那种没有路的地方，鹅卵石开开，水上面开开，也要怕这个时候会陷到泥巴地里开不出来的话，那有可能就真的是要用到硬派越野车了，也就是非承载式车身。

那这两种车子大家容易搞混，是因为它这个块头都是比较大，看起来也都是差不多。最早这件事情，是梅赛德斯奔驰给整出来的。

SUV由轿车演变而来

大家都很喜欢越野车这种硬派的风格，旅游的这种精神追求，但是越野车都好贵，坐在那边都好颠。

人家就想了个法子，把轿车做得高一点，这个屁股拉得长一点，这个就把它搞出来一个叫做SUV的东西，运动型多功能车辆。

SUV和越野车不同，称呼不要混淆

那么这个东西的话，现在是大行其道，买得很多。如果大家是比较喜欢车子的车友一起聊天的时候，你自己那个车子跟人家说，我买个SUV，这样不容易引起误解。

你说我买了个越野车，人家一眼看过去，你是不是最近发财了？花了100万、200万买那个很牛逼的什么奔驰G55，路虎什么的这种等等，这是避免一些误会。

为什么买SUV的人比越野车多？

那么从市场占有率的角度来说，现在SUV要比越野车要多太多了，那么为什么会有这种情况呢？

恶劣路况不常见

一方面就是说，我们真正出去郊游的时候，其实并不是特别多，尤其是这种非常极限恶劣的非铺装道路其实是蛮少的，我们基本上还是在铺好的路上面开的。

SUV舒适、省油

那么SUV，它的舒适度，它的结构导致它的车重比较轻的这些优势，省油嘛，这些就是比较明显的，大家会比较容易接受。

SUV价格低

而且因为大多数都是用轿车的底盘，它的生产方式，加高或者甚至是加宽，这么改造出来的，成本也是比较低，售价也是比较便宜。

那么这种大板车悬挂的这种硬派越野车，基本上只有硬核玩家会选择这种极限路况的时候，才会去买这个东西，这个主要是应用场景和成本这两样事情来决定的。

越野不等于SUV，要分清楚

所以说我们大多数朋友买车，我还是建议买SUV。人家说越野车的时候，你不妨问问清楚，你到底是越野车还是SUV？这个东西在一部分朋友这里还是比较混淆的，我今天也特意讲一下。

SUV有哪些缺点你知道吗？

那么买SUV是大多数，那SUV我们都觉得它很好，空间大舒服，看起来气派，其实它还是有很多的缺点，在买的时候，我们或许留心一下会比较好。

关键词：SUV

那今天你在我们的微信公众号「备胎说车」，直接回复关键词「SUV」，我给你准备好多篇文章。

比如说SUV它有什么缺点？我家生二胎是买七座SUV好呢，还是买MPV好呢？

这我要买个15万的SUV，你说买国产的好，还是合资的好？它们的配置到底相差多少？等等等等一大堆干货喂饱你。

今天你只要到「备胎说车」，回复关键词「SUV」，那么多篇文章都在那里等着你。

每天给你一段汽车实用小干货，轻轻松松懂汽车，那不是挺好的嘛，「备胎说车」等你来关注。

SUV=越野车？我想大多数人都搞错了！

近年来，中国汽车市场掀起的SUV浪潮，让SUV车型一举成为不少消费者追随的对象，不少厂家更是把研发的重心逐渐向SUV转移。然而不少厂商则会在产品的宣传策略中混淆SUV和越野车的概念，着重突出了SUV车型不俗的通过能力，致使很多消费者也被误导，造成实际的产品差异，以为SUV就都是越野车。砖叔今天就教给大家几种辨别方法，稍加注意就能分清这两种车型的差异。

SUV就是越野车？这两者间的关系你真的分得清吗？

本文为车早茶文章，作者杨卓桢，转载请注明出处及作者

虽然路上的SUV越来越多，但分不清SUV和越野车的朋友们依旧很多，甚至有些SUV车主一直以为自己买的是越野车。今天茶哥就来和大家聊聊这两者到底是什么关系。

SUV是什么？

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车（城郊多用途汽车）。按照SUV的功能性，通常分为城市型与越野型，现在的SUV一般都采用轿车平台，换个外观，加个四驱，升个底盘。

越野车是什么？

越野车是一种为越野而特别设计的汽车，可以在野外适应各种路面状况。特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

茶哥总结：

所以SUV跟越野车有很大的区别，虽然外形上都是大家伙，但实际用途上是不一样的。越野车属于SUV的范畴，但SUV绝对不能说是纯正的越野车，它还有城市SUV。

城市SUV和越野车的特点?

城市SUV一般就是采用同品牌的轿车平台为基础，既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型；同时带有MPV的座椅多组合功能，适用范围广。特点是外观华丽，配置较高。

越野车则正好相反，做工粗狂，配置一般，但它有几个必备条件：非承载式车身、中央差速锁、四驱系统。除此之外真正的越野车还有几个重要指标：最小离地间隙、接近角、离去角、通过角。

非承载式车身

非承载式车身是带有大梁结构的，指的是车架承载整个车体，发动机、悬挂和车身等都安装在车架上。这种车身结构的优点是抗扭曲性好，越野时车身不会变形，抗颠簸能力强；缺点就是车重的增加和车身重心的提高，导致其舒适性差、笨重，是卡车或纯种越野车才会使用的车身结构。

中央差速锁

从世界上第一辆汽车的诞生之后不久，差速器这个东西也就随之诞生了，它存在的意义只有一个——为了汽车能正常转弯，但是差速器在越野道路上就是帮倒忙的（例如一侧的车轮卡死另一侧车轮打滑的情况下，差速器就会起作用了，因为差速器的作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样，被卡死的一侧车轮仍静止不动，而另一侧车轮则会因为差速器的作用而疯狂的旋转，一侧卡死，一侧狂转，汽车自然也就无法前行）差速锁的作用和差速器完全相反，它的存在是不让差速器工作，让两侧的车辆转速相同。

四驱系统

四驱系统分为适时四驱、分时四驱和全时四驱三种。适时四驱就是在适当的时候变成四驱；分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱；全时四驱就是所有时间都采用四驱状态。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换，但由于分动器内没有中央差速锁，所以不可以在铺装路面上使用四驱，尤其体现在弯道上不能顺利转弯。适时四驱适合前横置发动机前驱平台的车型，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大，相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限又偏低。全时四驱在前后驱动轴之间有一个中央差速器，所以可以不受分时四驱在铺装路面不可使用四驱的困扰。但是全时四驱大多以前驱为主，当车轮打滑时会转移部分动力至后轮，它在铺装路面、下雨时有更可靠的四轮抓着力。但是到了真正越野路况，全时四驱带中央差速锁才是最可靠的四驱系统。

买车用车不想被忽悠

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