11万内落地的国产SUV中，安全性最高的有哪几款？

比亚迪有自己的碰撞室，所以每一款车都叫公路坦克

比亚迪汽车的质量怎么样？

兄弟听我一句劝，既然要买车，提高生活品质，而预算只有11万，我才你的流水也不会很大。SUV只是看起来你叫虎，买个好点家轿更适合你，操控，油耗，空间，舒适各方面都占优。我买第一辆车的时候又是非SUV不买，后面多看看，买了轿车，还是斯柯达的。说实话一点都不后悔，同价钱只能买到长安CS35，长城M4一类的车，但我觉得轿车完爆这两款，跑过土路通过性可以靠技术弥补。

预算15万以上，可以选择国产SUV或合资B级车（速派），预算近30万那就推荐合资SUV车型，空间，品牌，什么都有了

本田缤智追尾比亚迪速锐，网友：这防撞梁不堪一击？

广汽本田缤智算是国内市场比较热门的合资品牌小型SUV，已经上市了4年的缤智在国内有着不错的口碑，但近来，面对众多新增的对手，缤智并不占优，比如动力方面，所搭载的1.8L发动机显得老态龙钟。那么这在安全性上，本田缤智会有怎么样的表现？我们通过一起交通事故来了解一下。

近日，一位本田缤智车主就在网上发帖倾诉了自己的经历，据这位缤智车主描述，“早上高速出口有1公里的堵车，我跟着排行，速度慢慢的提起来到40左右的时候，前2车突然急刹追尾，我也没刹住撞了上去，事故认定我赔前车后部和自己车头。”

从车主分享的现场图以及拆检时可以明显看出，本田缤智一头撞击了比亚迪速锐的尾部，外观上来看，速锐保险杠以及尾箱凹陷，后杠外壳脱落，后灯受损，而缤智车头中网凹陷，机盖隆起，内部可以看出，缤智的防撞梁翻折顶到了水箱位置，对此，车主表示，“悲剧啊，两大灯全坏、机盖、保险杠、防撞梁、水箱冷凝器、龙门架都要换。”

对于这起事故，有的网友评论道，“不是都说日系车皮薄嘛，外观看上去比亚迪车尾更严重。”有的网友说，“跟车还是不能太近，人一下子反应不过，人没事就好。”也有的网友称，“看外观没多大事啊，怎么防撞梁变成这样了，这防撞梁不堪一击？”

结语：比亚迪在其它方面没有当第一，但是在耐撞以及安全性上得到很多消费者的认可，这起事故中，速锐作为价位较低的轿车，防撞梁也难以承受。而缤智的表现没有那么脆弱，当时的车速也不低，车头为保护驾驶舱人员，有一定的韧性，总的来说，在安全性上还是不错的，大家觉得呢？

（注：配图来自网络，如有侵权，请联系删除）

是事故？是泡水！

Hello ，大家好！终于又和大家见面了，时隔多日，今天我终于有资源和大家共享了，好不容易挤出这篇文章分享来，也祝大家在新的一年里，工作顺顺利利，事业红红火火，家庭和和睦睦，生活欢欢喜喜。

要是说起两厢车，想必各位看官肯定是如数家珍，在一大票的品牌里，两厢车，都是一个独特的存在，你可以说福特因为有福克斯扎实不失舒适的底盘开起来完全不像美国大船才让它经久不衰，本田因为有了买飞度送的发动机才变成秒杀一众的街车，大众有了高尔夫才能拉皮套壳出那么多成型得以卖遍全球。而同样的，每个品牌，都有属于自己的招牌，集合起来，都有一个统称“小钢炮”，虽然还是有很多名不其实。

那说到日产，勿需提醒，它一定就是骐达，而关于它的姊妹车型颐达，我就不想提了，从侧面看，颐达的屁股就像是设计师从三厢飞度那里抄来的，相比之下没有了颐达生搬硬套的屁股，骐达的线条更柔和，显得更加精致，尾部的线条更加流畅圆润自然，不过好在停产了，毕竟丑是原罪，即使是同一个娘胎里出来，你的皮囊不好看就已经失去了追求者，和三厢飞度的命运一样从一开始就已经注定...

说到它万年不变的HR16发动机可就有意思了，在多个车型上也有搭载，竟然从国三一直到国五都在用，而马上就实行的国六，我想，以日产的尿性，它要做的不过还是修修补补又一年吧，技术日产的命，看来还是很难轮到它，就算这车曾经上市过一台搭载MR16的1.6T的发动机的车型，但无奈却是软脚虾，而销量也并不可观。如今天朝人民都已经有了固有认知：技术沙发是买凳子送车。不过就以两厢家用车的定位来说，骐达还是非常称职的，而如今大量车型面对换代，也只能以优惠换市场销量了。

话扯远了，这辆车还是以稳定的产品质量和低廉的养护成本为日产品牌在中国市场打下了过硬的口碑和良好的群众基础。而今天我之所以要说的原因就是，这是一台非常原汁原味的泡水车。

这辆车是属于2008款1.6自动智能版，2009年10月份上牌，如今跑了已经快18w公里了。

首先我们打开发动机舱，可以看到，其实整体并无明显泡水痕迹，但是有时候机舱体现的事实往往并不是很明显，而机舱并不是密封空间，有时候往往也容易对我们的判断产生干扰，所以在南方地区，泡水车的判断在检测一辆车的过程中是最不可掉以轻心的。至于为什么我说它原汁原味还要接着往下看。

还是老样子，顺时针从外到内，在检测这辆车的过程中，发现后部有明显的异常情况，后盖尾门外侧的漆面数值显示正常，而铰链螺丝却有明显的松动伪装，而且门边周围一圈也没有钣金胶，综合判断基本上可以合理怀疑尾门有更换嫌疑，而通过扒开尾部后围板的胶条我们可以看到，后围板多处有钣金的痕迹，从外面也能直观地看到后围板右侧有明显的变形。

通过对后部的整体检测后，我们也大致能判断出这台车的状况:尾门更换，而由于后防撞梁被黑心的主机厂用一块泡沫代替，使得对后部不能很好地起到保护作用，致使后围板变形、钣金，上部右后尾灯框架也有明显的锈蚀、钣金。可以猜测:车辆可能是在倒车过程中撞上后部的障碍物，或者在低速行驶过程中被追尾。我比较倾向前者，因为后部受损的面积并不是很大，绝大部分的受损都比较集中在右后。

而其他部位，都没有太大的问题，只是车辆后尾板有明显钣金的痕迹，没有切割，所以也就不能说这辆车是事故车。不知道各位还是否有印象，我前段时间曾经写过一篇比亚迪速锐的文章，关于那台比亚迪速锐，当时情况是后围板有大面积钣金，而当时在我们再三认定后，我们并未将其定义为事故车，这是为什么呢？在文章中，我并未向大家明确定义事故车的划分范畴，现在我就来告诉大家。

配置堆砌起来的价格屠夫，不能装X只能黑

什么是事故车?准确来说，伤及汽车结构件、骨架的才算事故车。

车身结构件包括:不可拆卸、焊接在车身骨架上的铁件（铁质的水箱框架，后翼子板，后围板等，可直接拆卸更换的塑料件并不包含其中），焊接式的结构件存在钣金而无切割其实并不能算做事故车。

而车身骨架又是车身框架的重中之重。其中骨架包括:前后纵梁、ABC六柱，骨架存在钣金，切割焊接、褶皱变形等痕迹，就可以视为存在重大事故，属于危及车身、乘员安全性的严重事故车。

事故车的危害在于由于金属发生形变在复原后，金属强度变弱，在二次事故的吸能处理变弱，甚至有些部件因为事故原因大修大拆，导致汽车性能不够稳定，对日后驾驶产生困扰，甚至需要经常维修，令人头疼。

对于后围板这一块，细分之下，它是属于不可拆卸、焊接的铁质的覆盖件，在划分定义之初，后围板的钣金并不算是伤及结构件的修复整形，通俗的说就是没有切割，所以，它就不能认定为是事故车。

而这辆车整体看下来，除了后部的更换钣金和外观整体车身外表的伤痕凹陷，并无其他事故点，车内才是我们值得重视的部位，上图！

通过图片可以看到:座椅骨架，方向柱，点烟器这几个部位有明显水泡痕迹还有泥沙，只有中控台有拆卸的痕迹，乘员仓上部并无泥沙，拆卸具体原因不得而知，但是如果说是因为泡水而拆装，说明泡水位置也并不是很高，而且后期的清理也并不是非常精细，有个别螺丝都没装上去。

如此明显的泡水，在询问车主后，车主也并未否认而且也告诉我泡水位置大概是在中控台的中间。但重点在于车主竟然跟我说发动机变速箱没拆修，这点水对车辆整体车况并无太大影响。这...好吧，都到中控台了，这还没影响？你要说后尾板的钣金，这个我可以接受，但是泡水...虽然我是很喜欢骐达，但这辆车我是不会要的，真的怕在快速行驶的过程中车辆发生失控，让你开车坐在一个移动的棺材盒里，就问你怕不怕！

好了，今天这辆车的故事只能分享到这里，这辆原味泡水车在我看来没有太多价值，这期也真是千辛万苦好不容易，已经将近一个月才更新，现在我已经懒癌晚期，好像是没什么救了，不过我还是会不定时更新的，还望各位期待！