轴距两米九、取消仪表盘、遮阳板成大屏幕，分享深蓝S7试驾感受

作为长安旗下的新能源品牌，深蓝似乎低调了些，但首款车型SL03，自去年7月上市至今，销量已突破5万辆。近日，深蓝的第二款车型——深蓝S7开启动态试驾，这是一款中型SUV，有增程版和纯电版两种，大侠上车试驾了纯电620Km续航版本。

如果用一句话概括深蓝S7的动态表现，那就是近乎油车的驾驶感，家用属性更突出。当然，这也与其中型SUV的定位符合——后排利用率高，更贴近家庭用户需求，因此舒适性势必要放在首位。但这并不意味着动力系统或操控系统被“阉割”，相反，620Km续航版本的 79.97kWh电池容量和160kW电机功率，提速时动力来的比想象中更快。前麦弗逊加后多连杆的底盘，在你起步时就能感受到源自车辆本身的稳重感。在经过坑洼路段时，深蓝S7对路感的反馈很清晰，回弹也干脆利落。如果道路连续崎岖，车辆会略微横向摆动，但稳定的感觉不变，给驾驶员一种踏实的感觉。

另外，大侠认为比较贴心的一点是，深蓝S7提供不同的动能回收模式。尽管动能回收会一定程度上增加续航表现，但很多人无法适应那种强拖拽感带来的头晕恶心，因此排斥电车。但深蓝S7提供了强度为0.05g-0.2g的自定义能量回收，驾乘人员可以通过中控屏的操作来设置最舒适的回收强度，避免不适感。这种近乎油车的驾乘体验，相信也会让一些曾经排斥电车的人改观。

当下的纯电动汽车设计上要么天马行空，要么千篇一律。但深蓝S7独具一格的设计感还是给大侠留下了很深的印象。前脸采用封闭格栅设计，大量平直的线条塑造出雕塑般的整体造型，视觉冲击力很强。日行灯、远近光一体式大灯和投射灯都设计地比较有特色，尤其是大面积交互灯趣味性十足。

长安深蓝 S7 的车身尺寸为 4750*1930*1625mm，轴距为 2900mm。上扬的腰线和21寸花瓣轮毂释放出强烈的驾驶欲望。

隐藏式门把手打开无框车门，映入眼帘的是双辐式方向盘和15.6英寸随驾智能转向向日葵屏，内置高通骁龙8155芯片，以105K DMIPS的超高算力，人脸识别，语音交互、触屏反馈，软件升级等一切智控操作丝滑流畅，车机娱乐功能几乎全覆盖。另一块12.3英寸的屏幕被创新地安装在副驾驶遮阳板处，方便副驾驶躺着时打发时间。

另一个创新点在于取消了仪表盘设计，取而代之的是AR-HUD，基本的导航和车辆信息都可以显示。不过，这需要一点适应时间，如果后期能在缩放比例或内容、字体大小上可以优化就更好了。

得益于2.9米的轴距和1.9平米揽星全景天幕，车内空间宽敞通透。事实上，深蓝S7的尺寸比特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS及吉利银河L7等车型都更有优势。

值得一提的是，车内很多人性化的细节设置。如副驾门板上的开关可以控制车窗、车门解锁以及副驾屏幕。中控台空调出风口处便是双手机面板，加上底部通风槽，避免手机过热。双升降杯托做的也精致许多。前门窗双层隔音玻璃，内部空间更静谧，并全系标配遮阳帘。

车内共设计28处实用储物空间，后备箱在座椅正常使用状态下仍能保证435L的容积，还提供一个125L的前备箱。

对于目前国内的中型电动SUV而言，配置方面都无需多言。愈发内卷的局面下，车型的配置几乎都是直接拉满。包括各项智能辅助驾驶系统，座椅的加热通风按摩及其他娱乐氛围设置。但是深蓝S7还是有不少超越同级的地方，比如可以根据你的驾驶习惯动态调整油门及回收特性的千人千面智能AI模式、NID3.0领航智驾辅助、全球首搭前排双零重力按摩座椅及主驾优享头枕扬声器等，处处凸显出尊贵身份。

大侠车谈：

总体而言，深蓝S7是一款在设计和配置上都比较全面的产品，内空间表现不错，试驾反馈也很清晰，整体偏家用一点。在实际使用过程中，会因为它的人性化设计而感叹，620Km的续航对于市内通勤或周边郊游来说都足够。另外还有增程版本，这个就看个人需求了。光而不耀，静水流深，让我们一起期待深蓝S7的上市吧。