别只关注4.3s零百加速，全家用车，一台比亚迪唐DM能搞定吗

中期改款的2021款比亚迪唐DM，凭借全面提升的科技感，4.3s的零百加速成绩，号称20W+的身价媲美百万级豪车，再次成为网络热点。作为一台7座中型SUV，玩车弟觉得，家用才是选购的关注重点。那么全面升级后的比亚迪唐DM，对于日常用车究竟有什么帮助呢？今天我们就来聊聊这个话题。

评测车型为2021款2.0T四驱高性能版创世旗舰车型，文中统称“唐DM”

01 国际大师手笔，让人“龙颜大悦”

当90后成为了汽车消费市场的主力军，要吸引这部分新生代车主的关注，高颜值是必不可少的。为此比亚迪不惜请到前奥迪设计师沃尔夫冈?艾格亲自操刀，为国人量身打造的dragon face设计语言，一直是比亚迪王朝系列车型的核心卖点之一。与2019款和2020款相比，2021款唐DM在外观方面变动并不大，仅靠一些细节上的提升，就让整车看起来更加精致，起到了四两拨千斤的效果。

新老款前脸对比

前脸进气口新增黑色饰条，车尾底部增加的银色哑光饰条，以及两侧的黑色钢琴漆饰板，让外观看上去攻击性更强了。尾标的“build your dreams”重新设计了字体，质感得以提升。车尾原来的“4.5S”标识改为了“4.3S”，意味着它的百公里加速性能得到了进一步提升。

车尾新增装饰，更具攻击性，全新尾标提升质感

4870*1950*1725mm的车身尺寸，2820mm的轴距，是同级别价位中的上乘水准。22英寸的轮毂烘托出霸气车身，Brembo卡钳是这个级别价位罕见的高端配置。顶配版车型前翼子板多了AWD标识，彰显了其优异的运动性能。如果说外观的改变还不够耳目一新的话，那么内饰的变化，足以称得上全面升级。

22寸轮毂衬托大气车身，Brembo卡钳、AWD标识，彰显高端身份

车内设计则是前戴姆勒设计师米歇尔·帕加内蒂的新作，布局是当下流行的环抱式座舱。全新的可旋转中控大屏增大至15.6英寸，边框减小，搭配炫酷的UI设计，让它看起来科技感十足，仪表的视觉效果也很清爽。

环抱式座舱，15.6英寸可旋转中控科技感十足，液晶仪表简洁清晰

优美的线条和多种高档材质的运用，将车内的层次感和未来感展现得淋漓尽致。中控台采用了亮黑钢琴烤漆面板，搭配哑光金属饰条和麂皮面料，材质覆盖从中控延伸到两侧的门板，非常下本啊。座椅丰满厚实的填充，搭配真皮打孔工艺，和龙鳞式的缝线，让人很有坐上去的欲望。同等的材质，合资品牌确实得百万级身价的车型上才有。

大面积高档材质覆盖，真皮打孔座椅，体现出越级档次感

乘坐空间方面，7座SUV第三排最有代表性。经玩车弟实测，腿部空间最多可达730mm，座椅距离顶部高度为860mm，是适合成年人长期乘坐的“真7座”。因此即便是二胎家庭或者一家三代人出行，一台唐DM完全够用了。

一句话总结，如果说老款唐DM内饰是精装房，那么2021款的内饰就是豪宅。不过光好看可不够，这车开起来的体验感如何呢？

02 智驾与语音交互齐飞，46项黑科技升级

在汽车领域，新能源车型可以说是科技改变生活的“课代表”。2021款唐DM对于智能化的提升，有点要刷新行业标杆的意思。它搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统，包括了千里眼模式、全场景数字钥匙、智能健康生态座舱、方向盘车道偏离辅助震动提醒等46项升级。

玩车弟印象最深的，当属ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统了，除了能够实现全速段智能跟车起停，让驾驶员解放双脚，对于前车减速反馈较为及时，不会出现猛的刹车现象，行驶的质感非常接近人为操作。其次，LKS车道保持功能比一般的车道保持表现更加智能，在弯道上感受尤为明显。

ACC-S&G+LKS，提升安全性

对于很多女生来说，操控唐DM这样一台大车可以更加轻松自如，这点还体现在3D全景影像这项功能上。在应对坑洼的路面和极端的停车环境时，驾驶员可以站在“上帝视角”直观地掌握车辆周围甚至底盘下方的情况，除了提升安全性，开车就像玩游戏一样富有乐趣。平时出门忘带钥匙也许经常发生，但手机却是随身携带的。唐DM的NFC就是这样一项好玩而且实用的功能，它能让手机变成车钥匙，就算无网无电也能开门。

3D全影+NFC，带来更多驾趣

对于车机系统的便利性，唐DM最新的DiLink 3.0智能网联系统，搭载科大讯飞的语音模块，有着识别精准迅速的好口碑。多达70多项的语音控制功能，有点儿“能动嘴时尽量不动手的”意思，尽最大程度让驾驶员保持专注，确实让人感到便捷放心。

科大讯飞语音系统，识别精准迅速

不过玩车弟仍有一丝疑虑，2021款唐DM的定价仍然保持在23.68-31.48万元，配置升级力度这么大，会不会是牺牲了动力作为代驾呢？

03 各取其长，兼顾动力、油耗与驾趣

动力方面，唐DM搭载的2.0T混动系统综合最大功率可达431kW,综合最大扭矩高达900N·m，0-100km/h加速时间达到了4.3s，类似的成绩，保时捷卡宴turbo S的售价高达200+万，几乎是唐DM的10倍身价。这样的动力，对于唐DM这台家用SUV来说，未免有些“严重过剩”了，不过玩车弟对此是颇为欣赏的。试想一下，如果家里只有一台车的预算，如何在兼顾家庭的同时，还不牺牲自己追寻远方的情怀呢？唐DM就提供了这种雨露均沾的解决方案，而在驾驶乐趣方面，玩车弟还发现了唐DM的“先天优势”。

动力系统展示

市面上的混动系统大致分为两类，一类是以丰田为代表的阿特金森发动机+电驱系统，另一类则是以比亚迪为代表的可分别独立运行的发动机+电驱系统。两种类型各有优势，简单理解，丰田的混动系统就像“串联电路”，两种动力必须同时运行，缺一不可。而比亚迪的混动系统更像“并联电路”，发动机和电机既能协作，也可以分别独立运行。

得益于此，唐DM提供了4种驾驶模式，以及纯电、混动两种驱动方式。纯电模式NEDC续航最高100km，市区通勤完全够用，在实现0排放同时获得良好的NVH。无论哪种模式，系统都会保持“先电后油”的原则，这样既能保证动力的强劲输出，也实现了最低1.5L/100km的综合油耗，对于一台中型SUV来说，长期使用能给家里节省一笔可观的开支。

混动系统提供4种驾驶模式，两种驱动方式

在实际驾驶中，唐DM的底盘调校是偏舒适的，很符合家用的定位。其配备的FSD可变阻尼悬挂系统，能根据不同路况自动调节阻尼大小和回弹速度，在提升舒适性的同时也保留了一定的路感，和上面说到的动力系统特点类似，做到了雨露均沾。

FSD可变阻尼悬挂示意图

04 全家出行，一台唐DM足以

经过玩车弟的体验，可以明显看出2021款比亚迪唐不止是动力迅猛这一项优势，还有着豪华的配置，丰富的黑科技，以及舒适的驾乘体验。全面的表现让2021款唐DM成为了同级别价位中的不二之选，足以为全家人出行保驾护航。

新车｜车内焕新底盘调校优化 试驾2021款比亚迪唐

图/文：汽车日报 杨海波

[汽车日报 产品] 今年7月24日，2021款比亚迪唐已经开启先行预售，价格为17万元以内。新款比亚迪唐即将于本月16日上市，共推出唐燃油版、唐DM混动版以及唐EV纯电驱动三种动力总成车型。而本次在上市前夕于深圳所试驾的车型为七座版比亚迪唐燃油基本型。

实话实说，比亚迪唐的外观设计在成熟程度方面的进步可以说是有目共睹，全球设计总监沃尔夫冈·艾格响亮的名号确实名不虚传，简约线条所勾勒出的造型，可以轻松让人留下清晰的标志性记忆点。

细长头灯和颇为紧致的运动风格前脸、贯穿车尾的一体式尾灯组以及高亮镀铬线条的合理应用，这些辨识度极高的设计元素对于一款想要在中国家用SUV市场突出重围的车型来说，都是不可或缺的。

而此次改款，2021款唐的外观几乎没有任何改变，足见比亚迪对于唐的造型设计有着十足的底气，这款新车最主要的变化则在于车内。

说到内饰的改变，不得不提到的是被冠以梅赛德斯-奔驰Style烙印的腾势X，同样也是和比亚迪唐同根同源。前不久我刚刚试驾过的腾势X，在内饰用料的豪华程度上足可让人刮目相看，而2021款比亚迪唐则在样式与设计上迈向了国际化。

你可以彻底将老款比亚迪唐略显突兀且平面化的内饰风格从记忆中抹去了，相比之下新内饰的进化可以说是翻天覆地。上下区分鲜明的中控台带来了丰富的层次感，在分界边缘用高亮金属风格勾边形成的曲线内藏蓝色氛围灯，与方向盘下部勾边有着相同的走势，遥相呼应的同时带来了整体一致的成熟设计感，继而自然过度延展到门板和座椅之上。

空调出风口和扬声器都采用了格栅式设计，笔直的横竖线条与中控高亮漆面饰件以及中控主体的曲线线条形成了恰到好处的反差，既不会喧宾夺主又不会显得平淡无趣。

中控DiLink12.8英寸8核超窄边旋转屏作为"家族特色"依然得到了保留，但正是因为旋转屏设计，中央出风口显得有些无处安身，被下移至了换挡杆前方，显得有些突兀。

另外还有显示信息非常丰富且有多种主题风格的仪表盘、双侧开式的扶手箱、15W高功率手机无线充电功能、带有通风加热功能的8向电动调节皮质座椅都让内饰增色不少。

内饰的整体视觉重心当属采用了全新UI界面设计的车机屏幕，除了设计因素之外，通过这块屏幕实现了相当丰富的智能化人际交互功能，除常规基础功能外，比如拟合显示的3D全景影像、语音输入自定义关键词实现唤醒对应功能，甚至是K歌（全系标配原厂麦克风）等娱乐功能均有所涉及。

除了车机可通过APP拓展之外，手机APP也提供了丰富的实用功能，比如手机NFC无线钥匙、远程打开车辆摄像头进行监控的千里眼功能等诸多远程功能，除了功能诸多之外，可玩性也非常高。

值得一提的还有2021款比亚迪唐的音响系统，得益于瑞典DIRAC公司的数字优化技术，开启Dirac Live功能后，车内的12扬声器音响所得到的音效优化奇佳。

整体来看，车内设计和功能的焕然一新，无疑大幅提升了比亚迪唐的产品竞争力，但并非完美，比如在内室边缘位置等连接处，并不是十分规整，装配细节还有待提高。

2021款比亚迪唐燃油基本型的动力总成依然是比亚迪自主2.0T直列四缸发动机与派沃泰6挡自动变速器动力组合，在5500转/分额定功率为192马力，在1500-4000转/分输出320牛·米峰值扭矩。

在深圳大鹏半岛附近的高速和山路之上，比亚迪唐燃油的动力输出在中段转速区域要更为顺畅活跃。变速器的升挡意愿总是较为强烈，在6挡100公里时速下，转速锁定在了1600转/分。相比之下，初段的动力输出有着较为明显的涡轮迟滞，在山路上急加速超车猛踏下油门，稍候片刻才能换来明显的爆发，平顺性方面的整体表现还是较为出色的。

行驶方面，最明显的改善在于底盘调校。据比亚迪称，2021款比亚迪唐燃油由前梅赛德斯-奔驰S级底盘专家汉斯·柯克操刀进行调校，在过弯的平顺性方面表现确实不俗。能够感受到悬架整体偏向于营造舒适性，在快速过弯时车身姿态拥有着较高的一致性，整备质量1895公斤的车重加上2820毫米的轴距，在硬件条件限制内，新款唐的悬架表现有着不错的高级感。

不过要说不足的话，比亚迪唐燃油后悬架的多连杆尺寸并不算粗壮，在低速通过连续减速带的小幅颠簸时，后悬的回弹还是稍有拖沓，能够感受到来自于后轮略显多余的纵向跳动感。

另外是新款比亚迪唐的制动由原来的单活塞改为双活塞卡钳，偏重的制动脚感回馈很有德系车的感觉，制动的初段就能立竿见影，于个人而言，我非常喜欢这样的制动脚感。

这辆试驾车的轮胎为佳通GitControl SUV880 245/45 ZR20规格，属于偏操控型轮胎，在因为下雨而变得湿滑的山路上，湿地操控和抓地表现令人满意。不过在高速石板路之上，还是能够听到较为明显的胎噪。

驾驶辅助系统的普及程度如今已经非常高了，2021款比亚迪唐配备了DiPilot 智能驾驶辅助系统，包括智能辅助驾驶、方向盘车道偏离辅助振动提醒等功能，无论是自动保持航道完成转向还是保持距离跟车或是制动，均较为实用。

还有全方位智能领航，在车机屏幕上可以通过小屏展示全程预览图，比较方便。另外，通过摄像头识别的路边限速牌，会实时显示在仪表盘上来提示驾驶者，但是在试驾的郊区山路上，出现了多次将限重40t的路牌误识别为限速40公里/小时，判定逻辑还有着可优化之处。

最后在乘坐方面，前后排的座椅软硬适中，对身体的承托也很舒适。第二排座椅靠背多角度可调，坐姿轻松。但第三排的坐姿表现就大打折扣了，即使第二排靠背调节到最直立的角度，第三排对于成年人来说也无法舒适安坐，真的只能满足临时应急，好在第三排座位的头顶上方，设有独立的出风口。 不过我个人还是更推荐五座版车型。

即将上市的比亚迪唐拥有了"内外兼修"和调校方面的优化，再加上智能互联与辅助功能等诸多维度的覆盖，在质感和产品竞争力上得到了明显提升，至于价格，还是等到三天之后的上市来揭晓答案吧。