混动变速箱挡位越多越好？为何奇瑞三挡东风四挡，比亚迪只一挡

这些年咱们国产车换道超车，就是我们开始做新能源，其实最大的一个突破点，不是在发动机，而是在变速箱上。

因为像新能源汽车，一样的有底盘，有发动机，但是变速箱这一块，有些是有，有些是没有。

但是现在，我发现国产新能源变速箱，貌似又回来了。前段时间，有朋友让我看一下，现在国产新能源，是不是都已经用上了4速的变速箱了。

那么变速箱到底是有好一些，还是没有好一些，挡位是不是越多越好。

档位越多相对较平顺

当然，变速箱，确实是挡位越多，它相对来说越平顺，但同时它的成本也越高，故障率也越高。那么我们现在走新能源赛道之后，比亚迪从最早的DM-i，直接人家就把变速箱取消了，我们这个单挡，直驱。

那么这种情况下，不要变速箱，比亚迪不照样玩转了，而且没了变速箱之后，空间腾出来了，制造成本低了，关键是它的故障率，是不是相对会更低一些呢？

像比亚迪单挡的直驱的，它也没有像没有变速箱那种，说少了两个腰子一样，好像大家用的还可以。

那么为什么现在国产新能源，像皓瀚这个东风马赫的，它就用了一个4的DHT，然后我之前在试驾，长安UNI-V的IDD的时候，它用的是六速的双离合。

还有像长城的是2挡的，奇瑞的是3挡的，大家都在加挡，而比亚迪还是用的原来那个一挡的。

逻辑不一样对变速箱需求不同

由于比亚迪，可能早早研发一个挡的，所以比亚迪把前面的专利，都给它申请了。

后面的兄弟们，想要再走这条路，它行不通了，那怎么办，就只能够通过其它的一些技术手段去绕开它。比如加一个变速箱，加挡是最直接的做法，这也是一种可能性。

其二种可能性，就是大家驱动逻辑不一样，说实话我在试驾比亚迪的这么多车子，更多的感觉是以电为主。

然后油为辅，但是我在试驾长安的UNI-V的时候，我就感觉它更像一台油车的感觉，电感觉是为辅。

所以由于各自逻辑不一样，所以它对于变速箱的需求是不一样的。当然了有了变速箱之后，它确实是有优势的，比如像比亚迪单挡驱动的话，那么它的发动机的介入区间，可能会更狭窄一些。

比如到70、80以上，它才有一个好的介入，但是你有变速箱之后，它的发动机的介入区间，它就会变得更宽泛。

有了变速箱制作成本变高

尤其是在跑高速的时候，它有了变速箱之后，感觉同样的续航会更好，油耗也会更低。但是有了变速箱之后，同样的它的弊端也就来了。

第一就是车子它制造成本高了，零部件多了，整个车子都重一些，而且零部件多了之后，成本高了之后，还容易出问题。也就是说，我们用越简单的方式，去实现最终的目的，那肯定是成本和能效都是最高的。

所以，为了大家不一样的驱动方式，不一样的设计理念，关键是为了差异化，当然也有专利的因素考虑。

所以国内目前发展出的变速箱，有比亚迪单挡的，长城2挡的，吉利3挡的，像东风是4挡的，反正各家挡位，大家都在比谁的挡位多。

档位并非越多越好

当然，这个问题，喵哥给大家讲清楚，真的不是挡位越多越好。虽然单挡的，高速上的油耗没优势，但是你想一下，一年到头，你的车子上高速的机会，有多少高速路况，你可能还不到20%。

大部分是市区路况，市区路况它们是一样的，而对于我们家用车来说，简单可靠稳定，维保的方便和成本低，才是最最主要的。

至于说油耗的差别，如果你有了变速箱和没变速箱差别，只在5%以内，那么万一变速箱又出问题了。你想一下，那个5%要多长时间，才能找补回来。

所以我的意见就是，变速箱真的不是越多越好，而是恰到好处。

变速箱需要调校

如果说你的高速居多的路况，那么可能有个2挡变速箱，3挡变速箱，可能会体验更好一点。如果市区居多的路况，只要不要变速箱，单挡就最好了。

而且我们以前的油车也知道，为什么变速箱，我们容易被卡脖子，不是我们造不出来，而是调校很重要，同样的变速箱，你调校不好的话，可能你的油耗比人翻一倍，都有可能。

所以同样地到了混动变速箱之后，要不要调校，一样的也得调校，所以要是挡位多了，调校不到位，可能这个结果更糟糕。

而且车子开起来，还有顿挫感，那不是体验更差劲吗？所以真的不是越多越好，而是恰到好处，才是最好的。

比亚迪DM-O是三档变速箱结构？

DM-O？什么鬼？

比亚迪的混动技术又进化了！据说方程豹即将搭载的DM-O技术，油耗比Dmi更低，动力比Dmp更猛！

我擦，比亚迪的技术鱼池里到底还有多少大黑鱼icon啊？！

比亚迪DM-O是一种三档变速箱结构，该变速箱技术性能得到了大幅提升，最大的优点是采用了半自动操作结构，可以更加方便快捷地完成换挡操作，使驾驶者可以更加轻松顺畅地操作变速箱。此外，该变速箱还具有内置滤清器的特性，能够帮助汽车驱动更稳定，减少摩擦，提高断油的效果，使变速箱运行平稳，并且还有良好的减震性能，保证了操作变速箱的舒适性。此外，该变速箱还采用了独特的换挡操作方式，有效的改善了驾驶体验。总之，比亚迪DM-O三档变速箱结构的性能得到了大幅提升，它为汽车提供了更稳定的操控性能，从而提高行车的安全性。

以上信息仅为参考，具体信息依发布会为准。

比亚迪宋二档升三档踩油门反应迟钝是什么原因？

有网友反映，比亚迪宋车型在二档升三档的时候反应迟钝，踩油门没有任何反应，根据我的维修经验判断有以下几种原因会造成这种影响。

故障原因一:变速箱调教问题。

变速箱是一台精密部件，厂家的调教技术是至关重要的，同一配件厂家的同一批次变速箱，也有可能因为调教出现异常变速箱出现顿挫。

解决办法：可以先去4S店刷新一下变速箱程序试一试，在质保期内是免费的，如果出了质保期，4S店刷新程序收取费用在200元左右。

故障原因二:节气门太脏。

因为你的车辆出现了踩油门没有任何反应的现象，肯定和节气门也有很大关系，如果节气门比较脏了就会导致动力下降，油门反应不灵敏，严重时会出现车辆低速熄火的情况。

解决办法：可以去外面的修理店先清洗节气门，而且在清洗完节气门之后需要做一下配置复位，维修费用在80元左右。

故障原因三:长时间没有更换变速箱油。

如果你驾驶的这个车子是自动档车型，而长时间没有更换过变速箱油，肯定会产生很多的油泥，造成阀体和管路的堵塞，直接影响变速箱的油压调节，出现变速箱故障，造成变速箱二档升三档有迟缓现象。

解决办法：可以在外面的修理店更换新的变速箱油，如果选择重力放油法，更换变速箱油价格在460元，不同区域之间价格可能会有所区别。

综上所述，是比亚迪宋车型二挡升三挡反应迟钝，踩油门没有任何反应的主要原因以及解决办法，仅供网友参考。