宋plusdmi，异常掉电问题
去年8月份提的车到现在也有8个多月了，总里程跑了1.3w公里。平常上下班基本纯电跑，平均一个半月回一趟老家来回800公里，hev里程基本全靠跑高速了。
今年过完年后来hev里程终于到了3500公里了也差不多快六个月了，于是去售后做了首保。提车到首保这半年用车没出现过什么问题一切的巴适得很。
然而做完首保当天回家停车后电量只剩24%，等到第二天启动车辆时发动机直接启动了，这对于这车来说不正常一看电量居然只有12%，难怪发动机自动启动了。平常停几天不开电量也不会掉1%，这一晚就掉12%这就离谱了。当时没有多想以为是天气变冷的原因。后面观察了几天，虽然没有再出现一晚掉12%这么多但是基本每晚大概基本都是掉3%左右。这也还是不正常，异常掉电严重。
搜索了一番之后，发现了遇到异常掉电的车友还挺多的，车友推测可能原因如下：
1、经常快充，过久没有慢充校正，导致电量显示虚的。
2、安装了第三方软件造成的。比如某音乐助手常驻内存导致熄火了音乐进程还在执行造成耗电的。
3、自行U盘升级过系统，部分控制器模块驱动没有升级
dlink4.0桌面
我刚提车仨月后，自己使用U盘升级的方式把车机系统升级到了dlink4.0了，并且确实有安装了第三方音乐助手。于是决定先把助手卸载了先再看看是否继续掉电，然后第二天还是掉了3%左右的电量。那就是还是不正常，并且发现了启动车辆后什么的都没开（包括空调）的情况下功率那边一直显示2kw的输出，这显然不正常，一般情况下输出功率应该是0。就算开了空调制冷一般风量不大的情况下也是1kw左右输出。
看来卸载音乐助手作用不大，那就降级系统到3.0然后再官方OTA到最新的3.0版本。一切准备就绪插入U盘系统开始自行刷机，十多分钟后降级成功，不一会儿就收到官方OTA的提示，于是毫不犹豫的选择了立即升级。
v1.1版本OTA升级弹窗
这回基本还原了系统，而且一个第三方软件都没有安装了。再看看第二天掉不掉吧。对，可能你猜对了事情并没有这么简单就算还原了系统也不管用照样继续掉电。几天观察下来掉电规律基本就是平均4小时掉1%左右的电量。
很多车友说要整车全部断电几分钟可能就可以恢复正常了。要完全断电的话，得把车辆的小电瓶负极断开10分钟再接上。但是手上没有工具自己断电不了，只能先试试最后的方法了——使用慢充满放满充一次看看能不能行。
家里没有慢充桩，趁周末出去找了个免停车费的慢充桩去充电。由于需要满放满充车的电量尽量放到最低，跑到25%后开启强制ev继续跑直到15%左右差不多了。刚好到充电桩开始充电。慢充的方法似乎有一些些效果但不能完全解决，掉电从每晚掉3%变成1%-2%。
实在自己搞不定了，那就去4s店吧。到店后说明了情况之后，给了两个方案：一是对全车所有控制模块就行升级，然后车机系统也进行升级，最后再把小电瓶断电10分钟，再由自己开回家观察几天看问题是否解决。二是把车留售后几天他们仔细排查看看哪里有异常的地方，到时发现再解决。我果断选择前者，没车太不方便了。按方案一弄完后当场启动车辆看了一下功率终于是0kw了感觉应该是已经完美解决了。
解决后到现在快要二保了，再也没有出现过异常掉电情况了，安装了第三方音乐助手也不会掉，至此这个问题告一段落。
比亚迪宋Pro（燃油版）消费者体验报告
比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖 。比亚迪宋Pro分别推出燃油车（宋Pro燃油）、插电混动车（宋Pro DM）和纯电动车（宋Pro EV）三种不同驱动形式的车型。本人所购买的是宋Pro 2020款燃油版，现在我将从以下几个方面结合自己的使用感受谈一谈这款车，为了防止有人质疑真实性，我将把购置票等一并展现，遇到好的地方我就好好表扬下，遇到该吐槽的地方也会直接了当的说出来。
首先说的是我的购买过程，希望给大家一些参考，购车之前我也去过大约丰田、本田、大众、现代等合资车的4s点去看车，大概是由于销量过于好的原因，服务人员都爱答不理的现代好些，特别是丰田，进去之后，直接没人理会，好不容易找到一个工作人员说想看看雷凌、卡罗拉，直接被告知没有功夫，想看的话可以去车展看一下，差点石化，当然也可能是我去的巧合了碰到了服务态度比较差的销售人员。也是巧合，看到这边某行政单位采购车辆选择比亚迪秦pro电动版，感觉外观还是很棒的，因为平时见的比亚迪并没有在外观上有什么突破，于是决定去比亚迪4店看一下，个人没有什么选择困难症，看了一眼宋pro就觉得还不错，没用一天就全款买下了，当然销售人员推荐分期，由于自己有房贷，再背上车贷感觉不是很合算，再说这车也不贵。算上保险上牌什么的一共花了10万5，其中保险3600、上牌600、想买的朋友可以再磨磨看看能不能再便宜下，我觉得这个价格还可以，有人可能会问为什么没买哈弗H6，实话说，个人也挺喜欢这款国产车，无奈4S店距离太远，去了一趟就懒得再跑那么远了。以下是购置发票
下面从几个方面谈一下这款车的个人使用感受
一、外观
比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，已于2019年7月11日正式上市，荣获2019上海车展组委会最佳首发新车大奖 。比亚迪宋Pro分别推出燃油车（宋Pro燃油）、插电混动车（宋Pro DM）和纯电动车（宋Pro EV）三种不同驱动形式的车型。 （这一段文字是百科的，因为实在不会太夸赞，好话谈对象的使用用完了哈哈，谅解）。总之这款车的外观还是让我很满意的，购车的朋友需要注意几点：1.该款燃油车分为自动精英、自动尊贵、自动豪华。注意自动精英是没有360度全景停车辅助的，当然对老司机这个没什么。2.自动精英支持胎压异常报警，但是不支持胎压具体数值的显示哦，不要买了之后才知道。当然还有一些小的细节需要注意，也许有人会特别在意，我统统放倒最后集中吐槽。
二、内饰及空间
内饰相比同价位的合资车明显高了一个档次，当然这是很多国产车的优势，摸上去没有那种廉价感，空间绝对不用担心，方向盘也是有一个手缝的方向盘套，还是很舒服具体看图，这个好不好看要看个人喜好，个人来说比较满意
三、操控及动力
方向盘极其的省力，当然可能是开单位的车习惯了，感觉阻尼感时间长了，突然开车宋pro感觉方向盘是在是太轻了，开起来很省力，当然这是低速状态下，速度高了之后他的方向盘会给你适当的阻力放你的操控更加稳定，这一点给好评。动力方面为1.5t涡轮增压发动机，当涡轮介入之后会有明显的动力上升，与之搭配的是6级湿式双离合，一开始的时候没有明显顿挫感，这几天天气冷了启动刚开始几分钟感觉转速低的情况下，动力过于轻柔，转速上来涡轮一介入感觉有些突兀，可能我开过的车少，不知道其他的车是不是也是这样。分为标准模式、经济模式和运动模式，开了运动模式感觉动力明显上来了，总结就是够用，但是如果你以前开过动力比较强等等合资车的话会感觉动力上有落差，对我个人来说实在是够用了，毕竟我都很少过2800转，油耗的话加满油能跑570公里，当然是在路况比较好的时候，平时表显很迷糊有时候11.7，有时候10、高速上最低到过5.7哈哈。
小结：作为买的第一款车，大体上是满意的，你不可能在这个价位买到十全十美的车，几十万的车还有漏油的呢，需要头盔的也大有车在，不过这款车不用了，最后再吐槽一下个人觉得不够好的地方，可能会给大家的买车提供帮助。1、车的隔音不是很好，不知道是不是因为不是高配的原因，网上也有投诉说隔音棉没有的，这个没拆开，无法求证。2、车质网上有人反映高速状态下驾驶员一侧A柱漏风发出口哨声，我没听到口哨声，单仔细听里面是有风声的，这个问题在我开其他车的时候没有遇到过，可能设计上的确有点问题。3、当按下启动键熄火时，车载平板会立即断电，无论是你的收听记录还是导航统统没有保存，再次启动还要重新设置，当然这算不算缺点就仁者见仁了。4、4个车门最下面都没有挡泥的设计，这意味着车轮和车身溅起的泥水将直接甩到下面的门缝里，个人感觉这是一个很低端的设计失误，当然也有解决的办法，那就是自己购买安装踏板，起到防泥水的作用，价格在280-580不等，当然还有90块钱的安装费，踏板是需要固定在相应的孔位的，安装时需要拿掉原来的防水塞，建议安装完毕后好好喷一下装甲。
5、近光灯够亮也很漂亮，转向灯就更不用说了，值得吐槽的是远光灯，不要对他的亮度有过多的期待，平常心。
6、全系标配NFC卡解锁，手机app也很方便，不过没有升降窗户的功能。
新人求关注哦~，大家有什么疑问的地方可以私信我[呲牙]
宋plusdmiota升级后掉电
6月16日开始发现掉电，后来下午发现是ota在升级，升级到了1.2系统，后面2天又没发现掉电，再又发现还是掉电，那天下午又是什么云升级，以为又是升级掉了电，这几天就没怎么关注这个事了，结果今天24号又关注了一下，23号晚上9点多停车，电量41，到24号早上看到电量只有40了，再到下午1点左右电量只有39了，这才发现应该是有问题了，急忙打四s电话，预约来检测一下，结果刚出门没好远，电量38，ev模式下发动机却轰隆隆的启动了，刚准备用手机记录一下，发动机又停了，什么鬼？大家系统升级后有这现象吗？
今天到四s店，发觉车子真多，旁边也有一位跟我情况一模一样的，心里稍微舒服一点了。
大厅里还停着一辆翻跟头的比亚迪，可能是这两天下雨，路滑翻车了，大家开车一定要小心驾驶哦。等待中！
等了一会，下来看师傅在给多媒体升级，升级完了又检测了几个东西要升级，一个个点手动升级，我问还可以回到1.0的系统吗？师傅说怕是不行了，升级怕有十分来钟，说可以了，还要把小电瓶断电十来分钟，相当于重启吧。
副驾驶后面地板揭开，说有个插口拔掉就断掉了，过了十分钟左右说搞好了，自己回家观察一下什么情况，但愿不会有情况了。
