百万比亚迪：从新能源汽车的先行者到领跑者

来源：中国经济周刊-经济网

《中国经济周刊》记者 吕江涛|北京报道

2008年，巴菲特执掌的伯克希尔·哈撒韦公司，以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪公司股票，让这家在当时看来并不十分出众的中国车企在国际市场声名鹊起。巴菲特的投资理由是：长期看好比亚迪的新能源汽车业务。同年，比亚迪的首款新能源汽车——F3 DM双模电动汽车正式在深圳上市。

13年后的今天，巴菲特仍一股未卖，比亚迪则已经上升到伯克希尔·哈撒韦公司的第八大重仓股，股价上涨超过20倍，再一次证明了“股神”眼光独到。而比亚迪的新能源汽车销量也如同“开挂”一般增长，累计突破100万辆，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“在新的赛道上，100万辆新能源车下线是一个历史节点，更是一个新起点。站上新台阶，比亚迪继续专注技术创新、深耕匠心品质、完善销售服务。”

汉EV为何能获明星企业家们青睐？

2021年5月19日，在深圳坪山的比亚迪汽车总部，伴随着一辆贴有“1,000,000th”身份标识的汉EV缓缓驶出，比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线。从2008年开始量产电动车到如今，比亚迪仅用13年便完成这一新能源“百万战绩”，是全球最快量产100万电动车的企业。

比亚迪第一百万辆新能源乘用车——汉EV正式下线

值得一提的是，这辆意义非凡的红色汉EV的车主，是澳门赌王之子、深圳V5电子竞技俱乐部董事长兼CEO何猷君。何猷君表示：“之前看到汉就觉得非常惊艳，我切身感受到中国品牌的崛起，同时非常荣幸成为比亚迪新能源汽车的第100万位车主。”

事实上，不只有何猷君，自汉EV上市以来，已经获得多位知名企业家的青睐。包括福耀集团董事长曹德旺、新东方教育科技集团董事长俞敏洪、万科集团董事会主席郁亮、华兴资本CEO包凡等。他们相继购买了汉EV，并且都由王传福亲自主持交车仪式，一次次成为舆论关注的焦点。

为什么众多明星企业家都不约而同地选择汉EV？因为该车的产品性能创下“12项全球之最，9项中国之最”，并带来颠覆性的影响。比亚迪汉已经连续数月销量突破1万辆，成为销量最高、可以比肩BBA（奔驰、宝马、奥迪）的国产中大型C级轿车。

其中最受消费者关注的是，在汉EV上率先搭载的刀片电池，不仅攻克了传统分装方式下磷酸铁锂电池的低能量密度问题，也强化了磷酸铁锂电池本身的安全优势。换句话说，它解决了长期以来电池在高能量密度与高安全性上的“不可兼得”问题。

值得注意的是，随着产能提升，比亚迪已经宣布，旗下纯电动车全面切换刀片电池，并将针刺试验作为企业标准。这意味着，秦plus EV、宋plus EV等相对更加“走量”的车型也会用上汉EV的同款电池。

有券商研报指出，刀片电池在比亚迪新能源产品矩阵中的普及，势必会带来更多的销量增长，这也是业内看好比亚迪将用更短时间实现下一个100万辆销售目标的关键所在。

13年筚路蓝缕，实现0到100万辆的跨越

2003年，做电池起家的比亚迪通过收购西安秦川汽车进入汽车行业，开始了电动车的研发之路。2007年8月，王传福在比亚迪F6下线仪式上明确表示：“未来汽车行业的天下是电动车的。”

2008年12月，其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3 DM双模电动车上市，中国力量第一次在汽车技术领域扮演领跑角色。

2012年，随着比亚迪秦的推出，比亚迪“王朝”系列诞生，颠覆了不少消费者对比亚迪车型的认知，也将比亚迪在混动技术与纯电技术领域的成就直观地展现在消费者面前。

其后，比亚迪新能源汽车销量不断增长，自2015年起连续多年成为全球新能源汽车销量冠军。2018年，比亚迪汽车整体销量达到历史新高，新能源汽车所占销量比重几乎与燃油车相当，在国内大型汽车制造商中绝无仅有。

到2021年5月，比亚迪用时13年，将新能源汽车的累积销量做到100万辆。

回顾新能源汽车销量从0到100万辆的历程，王传福动情地说：“从0 到100 万辆，筚路蓝缕，是比亚迪作为电动车先行者，通过创新技术和精准战略，一路引领全球汽车行业变革，交出的一份答卷；也是中国新能源汽车产业从无到有，从小到大，从传统车跟随到新能源车引领，实现传统车大国迈向新能源汽车强国的波澜历程。”

下一个100万辆，要走向全世界

在5月19日的下线仪式上，王传福还宣布，“比亚迪新能源乘用车业务正式布局欧洲市场，挪威成为比亚迪进入欧洲乘用车市场的首站，开启电动化出行新征程。”

按照计划，100 辆搭载刀片电池的比亚迪唐EV将作为首批新能源车出口挪威，产品预计在今年第三季度进行交付，2021 年底前计划交付 1500 辆。欧洲本土经销商RSA 成为比亚迪电动乘用车在挪威市场的第一个独家经销商，将代表比亚迪在挪威销售比亚迪唐 EV、电动货车及电动卡车。

比亚迪董事长兼总裁王传福（左）和挪威参赞安若夫（右）

在此之前，比亚迪在欧洲出口的重点是电动大巴，如今随着比亚迪唐EV在挪威市场的销售，比亚迪也吹响了进军欧洲乘用车市场的号角。

进军欧洲市场，为何首选挪威？

挪威是目前全球新能源车销量占比最高的国家。挪威公路联合会的数据显示，2020年，该国共销售约14.14万辆新车，其中电动汽车约7.68万辆，占比一半以上。同时，挪威以高达65.1%的新能源汽车渗透率位居世界第一。相比之下，德国、法国、英国的渗透率还处在10%—15%。

比亚迪欧洲公司董事总经理何一鹏曾表示：“当我们（比亚迪）打算扩大在欧洲的电动汽车业务时，在挪威市场进行尝试是自然而然的选择。挪威是欧洲最先进的电动汽车市场，拥有广泛的电动汽车普及度和完善的充电网络。未来我们会仔细评估挪威市场的表现，但从长期来看，我们的目标是将乘用车的销售扩张到更大的欧洲市场。”

一直以来，比亚迪新能源汽车在海外市场颇受欢迎，但在此前，大多数为商务用车，如电动大巴等。而这一次新能源乘用车的出口，显然进一步标志了比亚迪国际化发展路线的提速。毫无疑问，这将是比亚迪在海外市场迈出的重要一步。

编辑：杨琳

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22年，回看高交会带你我尝过的“鲜”

第二十二届中国国际高新技术成果交易会（以下简称高交会）于11日在深圳会展中心正式举行。本届高交会以“科技改变生活 创新驱动发展”为主题，总展览面积超过14万平方米，有3300多家海内外展商、近万个项目参展，各项活动将超过140场。

从1999年到2020年，22届高交会为中国的高新技术领域对外开放提供了重要窗口，为推进国际科技经济交流合作架设了桥梁。值得注意的是，本届高交会上，首次设立了5G商用专区，重点展示5G云网融合、AR场景化运用，5G信息化解决方案、5G智慧杆、智慧安防、智慧照明等应用。

此外，本届高交会还将展示科技在疫情防控中丰富应用场景，汇聚了抗疫的“黑科技”。同时，主办方紧抓数字会展和线上经济的新机遇，融合了5G+超高清视频、360度VR实景展示、3D虚拟等前沿技术全面升级了线上展会。

历史22载，高交会始终发挥着“技术风向标”、“行业风向标”、“创新风向标”的功能。每届高交会，到场的观众都是“黑科技”的尝鲜者。

今天，小编就带您回顾高交会这些年来的“黑科技”。

1、首届高交会的高科技设备

1999年，首届高交会在深圳举行。蕴含高新科技成果的电脑、电话、电视、彩色打印机成为深圳首届“中国国际高新技术交易会”众多参观者关注的热点。

长虹公司生产的高清背投电视

在1999年，只有几厘米厚的液晶显示屏可是稀罕物，首届高交会上不少公司推出液晶显示屏。来自各路的参展商还带来了未来电视的发展展望：高清晰度背投电视、等离子电视、数字电视等汇聚一堂。

首届高交会上，采用纯平面显像管的高清晰度电视，使电视画面更为细腻逼真传神，等离子电视只有十来厘米厚，甚至可挂在墙壁上，并且辐射低，且对人眼伤害小。

2、走近生活的软件应用

1999年，腾讯QQ第一代雏形OICQ走红，将自己定义为中文网络传呼机

在首届高交会上，与电子设备配套的软件开发应用还不是会展的主角。2001年，已经连续3年亮相高交会的聊天软件“企鹅QQ”，已经成为各方关注的焦点。络绎不绝的参观者在现场利用OICQ进行手机对手机、手机对计算机、计算机对计算机的网络无线通信联系。

在第三届高交会上，腾讯公司表示将与中国移动合作，联合推出“移动QQ”。

3、3G开启移动互联网的想象大门

基于3G网络制式的无线上网卡

2003年的第五届高交会上，首次亮相3G技术、数字电视技术的亮相打开了人们对移动互联网的憧憬。

2005年，TD-SCDMA(国产3G) 首次联合其产业阵营的20多家中外厂商集体亮相第七届高交会。各大系统厂商、芯片以及终端解决方案提供商，开启共推3G中国商用日程。

第五届高交会上，3G作为一种数据传输技术，它不仅支持打电话、发信息等基本功能，还可以完成在线电视、电影、可视电话等多媒体功能。大唐移动、中兴通讯、中国普天等各大厂家悉数参展，集中展示了TD-SCDMA产业的发展状况和最新技术与产品，以及进行基于TD-SCDMA技术标准的业务互动演示。

4、双模电动汽车

搭载“ET-POWER”铁电池的比亚迪F6DM双模电动汽车

2007年的第九届高交会上，比亚迪成为了本届展会上最为耀眼的明星之一，比亚迪F6双模电动汽车则开创了一个汽车时代的新纪元，成为了各大媒体竞相关注的焦点。

F6双模电动汽车使用的动力电池是名为“ET-POWER”的铁动力电池。“铁电池”在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”三个指标上都取得了突破。

该电池采用的是资源丰富、价格低廉铁元素材料，成本低；而材料本身的高比容量及后续的性能设计保证了此电池与其它常用锂离子电池的能量密度相近；高热稳定性材料的选择和缜密的工艺设计也使该电池通过了系列安全测试，安全性能稳定。此外，它还具有长循环寿命、宽使用温度范围和优异的大电流放电性能等一系列优良特性。

从铁动力电池打开市场，到今年年初的黑科技“刀片电池”，比亚迪践行了自己新能源的誓言，也让新能源汽车走进了寻常百姓家。比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平 。

5、3D魅力生活

3D立体摄像机

第十一届高交会IT展上，3D立体产品亮相引人注目，包括立体摄像机、立体照相机及立体播放器在内的3D立体产品已经成为电子产业中重要的组成部分。

届时观众可在特别设置的“3D立体展示专区”现场感受3D启动的立体数码生活，感觉3D的科技魅力。2009年的高交会上，参展厂商称3D立体的电影、电视、播放机、摄影器材、游戏均已出现，未来在医疗、娱乐、工业、航天、建筑等专业领域也有巨大的发展潜力。

6、数字化阅读

深圳欣博阅科技有限公司生产的9.7寸电子墨水巨屏电子书

2009年的高交会上，环保节能的电子书掀起了“无纸化阅读”的浪潮。

2009年，深圳欣博阅科技有限公司以无闪烁、无辐射、不伤眼的E-INK技术制作研发出当时的全球最薄电子书E510，除了上述优势，还有节能环保的优点，一次充电, 可以阅读8000页书籍，待机15天。

7、可穿戴设备

深圳高交会上的智能穿戴设备展台

2013年，风靡全球的智能可穿戴设备首次在高交会亮相。2014年，高交会为可穿戴设备设立专区。

在当年的高交会上，可穿戴设备专区结合中国及亚洲地区消费电子产业的发展战略，充分研究世界消费电子产业发展方向，力求为广大参与者呈现智能可穿戴设备中最高端的产品以及未来的产业趋势。

智能眼镜、智能手表、智能手环、智能手链、智能手套、智能腰带、健康监控器、夹式设备等各种神器的亮相，让在高交会上亲身上阵体验的观众们大呼神奇。

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责任编辑： 黄博阳

2.9秒破百，国产最强四门轿跑箭在弦上了

早在此前的2019上海车展上，比亚迪e-SEED GT概念车的亮相就备受外界瞩目。据官方消息，比亚迪或将于明年6月推出全新的中大型轿车，新车采用四门轿跑化的设计，并有望命名为“比亚迪汉”，为王朝系列再添新的成员。那么，作为概念车的延续，究竟比亚迪汉的性能表现如何？比亚迪汉又有哪些产品亮点？

延续概念设计元素，打造实用四门轿跑

从目前曝光的谍照图来看，比亚迪汉在造型上依旧采用了家族式的龙脸设计，即便经过重重伪装，但前脸轮廓应该与目前已经上市的秦Pro类似。得益于车宽的提升，前脸显得相当厚重。同时三段式的进气口和向外延伸的前唇在一定程度上透露出新车的性能取向。

侧面来看，比亚迪汉将采用溜背式的车身造型。或许是考虑到日常实用性，比亚迪汉的车身并没有像e-SEED GT概念车那么低矮。交错到尾部的线条自然地形成了小鸭尾的造型，根据目前比亚迪的设计语言，贯穿式的尾灯应该不会缺席。作为一款四门轿跑车，比亚迪汉在空间上的表现应该能够让人惊喜。

或只推出新能源版，百公里加速仅2.9秒

据悉比亚迪汉将只推出新能源版本的车型，即DM或EV版本。从此前曝光的技术参数再结合概念车的动力系统来看，比亚迪汉的两驱车型将搭载由2.0T涡轮增压发动机和150马力前轴电机组成的插电混动系统；而作为旗舰的三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后轴电机，这也让整车的破百时间仅为2.9秒，性能表现着实强悍。这样的实力，连Model 3和Model S（长续航版）都望尘莫及。

当然，这些源自2015年曝光的数据应该有所突破，特别是在续航等实际体验的部分将经过更多的优化。4950/1890/1490mm的三围尺寸以及2940mm的轴距应该不会有太大改变，比亚迪汉在这个尺寸下性能其实无需担心，如何平衡重量、续航以及空间才是比亚迪汉能否成为爆款的一个重点。

冲击全新高端市场，填补国内轿跑空缺

可以说，比亚迪自F6以后便没有涉及中大型轿车领域，一方面是国内市场更加偏向SUV，另外一方面也与当时比亚迪在技术方面的匮乏有关。不过今时不同往日，依靠目前比亚迪在新能源方面的技术优势，打造一台性能表现强悍的中大型四门轿跑不在话下。但如果想要实现冲击高端市场病站稳脚跟，那么该车就必须要考虑实用性和使用体验。

比亚迪汉的推出将填补目前自主品牌在四门轿跑车上的市场空缺，加上本身新能源的身份。这不得不让人联想到以保时捷和特斯拉为首的同类竞品。相信比亚迪汉在价格上必然更有优势，但更让人关心的还是，比亚迪汉到底能否在体验上击败其他对手，这也是决定比亚迪汉能否成功的一个关键。

结束语：从谍照来看，量产车和概念车的巨大差异，说明了比亚迪还是想把汉作为走量车型去研发，而非是秀肌肉的小众产物。在自主品牌走向成熟和理性的道路上，这样的做法不失为好的选择。当然，我们也更希望看到有更多的自主品牌可以拓展自身在高端市场的产品阵容，给到消费者丰富的选择。