宋plusdmi加装dsp有效果吗？

说真的，BSG电机我觉得最重要的一个作用就是扭矩补偿，在换挡的过程中，发动机的转速过高或者过低都会导致加速的顿挫感，通过BSG电机的扭矩补偿，可以大大减少发动机的顿挫，增加行驶过程中的平顺性。

宋prodm

有了BSG之后，全新宋DM这车的油耗会比较省，要知道，比亚迪的BSG电机工作电压为360V-518V，可以直接用动力电池供电，省去很多过渡产品还在使用的启动电池。这就会使得行驶中的能耗大大降低，从而降低油耗，达到省油的目的！

新款宋PLUS DM-i申报信息曝光 将改名为护卫舰05

[爱卡汽车 国内新车原创]

新款比亚迪宋PLUS DM-i现身最新一批工信部申报目录中，从申报信息来看，新款比亚迪宋PLUS DM-i将采用全新的前脸造型，将改为海洋网风格。从尾标来看，新车或将改名为护卫舰05，不过最终是否会采用护卫舰05的命名还未确定。

从造型来看，新车的大灯、导流槽等处都与海豹的海洋系列设计风格相似，前机盖线条隆起的更加明显，营造出不错的肌肉感。作为DM车型，新车在前格栅下方增加了三道进气口，比EV车型更加夸张。

侧面线条基本没有变化，还是保留了那条富有肌肉感的腰线，让整体感更强。贯穿式尾灯造型稍有变化，去掉了镀铬饰条并进行熏黑处理，更显年轻和运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4775*1890*1670mm，轴距为2765mm。另外，新款宋PLUS DM-i可以选装“护卫舰05”的尾标。

动力方面，新车搭载比亚迪DM-i插混系统，电机峰值功率为145kW，1.5L发动机最大功率为85kW。电池则是来自弗迪的磷酸铁锂电池。

编辑总结：比亚迪公布4月的销量为210295辆，其中海洋网销量83388辆，而宋PLUS家族更是交出了27736辆的答卷，同比增长34%。如今新款宋PLUS DM-i车型的推出预计会让宋PLUS家族的销量进一步提升。

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比亚迪 宋DM 改装记

开篇

2018.2月提宋DM以来，大大小小的折腾一直没停过，到现在感觉差不多了，所以抽点时间对这两年的用车和改车做一个阶段性总结。

宋DM，我都叫宋大妈，也就车友叫宋大美的，听这名字就有点土气。提车两年大概开了3万公里左右，整体质量倒还行，跑过两次上千公里的长途，没有尥蹶子。只是国产车，尤其是比亚迪就觉得低人一等似的，每次别人问开啥车，我都不说是比亚迪，而是说宋混动版，这样别人即使不知道是啥车，也不好意思再问下去了。

要说宋大妈有什么具体的优势，就体现在542的54上了。百公里加速5秒内，全时4驱，在路上秒天秒地的，两百万以内的豪车在大妈面前都得吃灰看尾灯。当然这个2嘛就看怎么理解了，前80公里用电，后20公里用油，这样的话百公里油耗2L差不多。要是跑长途百公里要9-10L油，对于1.5T排量的车来说中规中矩吧。但要说这新能源车环保省油，就只能呵呵了。不过话又说回来，车都买了谁还在乎那点油耗？

宋大妈车辆品质咋样咱也说不上来，人生第一辆车，没有对比就没有伤害，就当它是“豪车”吧。虽说国产车这些年质量取得了长足的进步，不过宋大妈小毛病也还是有的，我自己碰到最多的就是倒车入库踩刹车快速挂R档，倒车影像的随车辅助线会卡死，并且重启中控多媒体不能恢复。一开始还紧张，现在老司机就无所谓了。作为程序员的理工男，我居然还去不断重现故障，我也是醉了。因为没有源码，我的初步判断是踩刹车快速切换R档导致多任务问题。

还有就是宋大妈有时候着车之后，从P档挂D档，会切到N档，要再挂一次D档才走。宋大妈的换挡逻辑是P档/D档/R档，档把左靠3s切换到N档。P档直接挂到D档，档把需要左靠下拉到D档。估计是换挡程序从P档到D档防抖计时有问题，导致P档挂D档左靠下拉过程中直接进到N档，但是电子手刹被释放了。这个只有在驻车的时候会出现，所以风险倒是还好。不小心说多了，暴露我这程序员的本性，看到Bug就想去挖掘分析根因。

忽略车位后面特斯拉充电桩

车友都说拉花很骚气

提车

2015年我错过车牌竞价之后接连摇号三年仍然不中，夸张的是到2017年底车牌竞价居然涨到快十万。插混新能源车在深圳可以免摇号上绿牌，4s店推波助澜宣传绿牌从2018年开始也要摇号了，新能源车越来越火了。在这种情况下，大家都恐慌了，新能源车在2017年底的时候居然一车难求。我刚好又坐过一次同事的比亚迪宋DM，感觉整体空间、动力方面还不错，主要是性价比高。当然我也去对比了其他车型，不过当时的插混车型极少，市面上说的过去就比亚迪王朝系列和荣威eRX。去高贵的荣威4s店看车，竟然没有人鸟我，再加上eRX5比宋大妈多4万多块钱，就这样最终我选了比亚迪宋DM。

可那会宋DM不是你想买就能买的，从下定金到提车等了两个月，车没得选没得挑，不要就等年后再提车。有些车友更夸张，等4，5个月的，双十一做活动低价买的车，到第二年清明节才给提车。我算见识了，国产车提车搞得跟进口车似的，还有加价提车的。在等提车的两个月里我也没闲着，想着怎么自编一个好的车牌号，想来想去选了一个XX542的数字，算是给免费比亚迪打广告了。终于在春节放假前两天通知去提车，4S店冷冷清清的，交车仪式没搞，玻璃膜因为师傅回家过年也没给贴，销售就自己用水冲了下脏兮兮的宋大妈，两把钥匙，一个点烟器交给我就算提车了。驾照拿了快十年，自从在丈母娘家把人家车给开沟里去之后，我再没摸过车，当天还是请老同学小三帮忙把宋大妈开回来的。春节放假我就在家开始研究使用说明书，前前后后看了三遍。

改车

作为典型的理工男，比较爱折腾。还没提车就想着后面怎么装饰下自己的“爱车”，在某宝上淘了不少物件。以前从来没有过车，对改装车啥也不懂。所以刚开始都是小打小闹，买些装饰物件，像钥匙套、方向盘套、灯眉贴纸、后尾箱垫什么的。

买车的时候为了降低价格，什么都没要，只把第三者责任险加到了100万。车提回来后记录仪都自己装的。因为强迫症，不喜欢从点烟器取电留一大截的线在外面，所以想从阅读灯里面取电，这样记录仪的线就可以完全隐藏。想着高配版的原车记录仪就是从阅读灯取电的，一定有办法可以从那取电。于是在某车之家到处翻帖子，几乎把宋DM论坛的帖子都看遍了。反复思索演练后，在某宝买的降压模块到货的时候，决定动手拆阅读灯接电安装记录仪，非常完美。

折腾最久的还是自己手缝方向盘套，几乎花了半天的时候才搞定，不过最后装车效果还是可以。只是坑爹的某宝货说是真皮，用了一年就开始爆皮。我实在忍受不了每天方向盘掉皮渣渣，拆了又花了将近一天的时间重新缝了一个翻毛皮的套。这回卖家承诺五年质保，后面看看会是什么情况。要是再爆皮，老子就裸奔不带套了。

虽然折腾一整天，效果还是非常帅气的~

按一下就可以起飞了...

等提车的空档天天泡某车之家，加入了一个宋大妈的车友群。500人的群，天天就那几个伙计聊来聊去。群里用车知识交流的少，倒是经常能有些“开车”小视频福利。那几个活跃的骚东西偶尔聊聊改车，在改灯贩的“撺掇”下，都去改了米石LED灯。最后我也沦陷了，不过还真别说，改了大灯之后，我晚上开车更自信了，比原车的卤素灯强太多了。

LED大灯一改还就停不下来了，天天在群里被那几个大佬洗脑，又琢磨着要改刹车卡钳了。群里的大佬都是一溜找改灯贩的同学改的马来西亚产的AP大六活塞卡钳。我一直在群里潜水观察，终于还是没忍住也去找他改了刹车卡钳。但是没有选AP，因为在论坛听人说那些所谓马来西亚产、台产的AP，都JB是广州陈田村产的。所以最后选了一个小众品牌TEI卡钳，据说是德国产的，不知道这鬼玩意是不是也是陈田村产的。国内改装这个行当真的是水太深，根本没有标准，也没有可靠的渠道。好在是找大佬们介绍的帅老板改的，只要人不跑路，多少能放心点。改完卡钳我倒没感觉刹车力度有很大变化，可能是没有在极限的情况下发挥大六活塞的性能吧。不过改了卡钳，加了法兰之后，开在路上就觉得硬气了不少，恨不得横着走。

学习半年英语，家里领导才给批的预算!

今年暑假长途自驾带小孩去外婆家，高速上轮胎被扎了，服务区补了两回还是漏气。头一回补完看都不看就要装车，还好我提醒师傅看看还漏不漏气。结果一喷水就冒泡了，又得重新剥胎，戳一个洞再补，还是不行。这个补胎师傅很不专业，剥胎不画气嘴位置，装胎后也不做动平衡。最后他倒是有点自知之明，叫他打蘑菇钉都不敢补了，没收钱还给轮胎打足气让我下高速找补胎店。补胎店打了一个蘑菇钉，花了了五十块，到现在轮胎都好好的。因为这次事件，我下定决心要搞备胎。这坑爹的宋大妈没有配备胎，后尾箱下面是有空间的，而且模具都是开好了，但不知道啥原因给简配掉了。不过后备箱也只能放的下非全尺寸的备胎，也就是个鸡肋，要搞就还得上全尺寸备胎。刚好群里几个骚东西嫌宋大妈轮毂的J值不够，想上宽胎要换掉原车轮毂。乘机低价收了辉哥一个拆车轮毂，又在某东买了一个佳通同规格的胎做备胎，妥了。

宋大妈唯一拿的出手的就是四条轮胎了，米其林的SUV胎，一千多一条。本来想换成AT胎，但是原车胎值大几千，丢了或者低价出实在是肉疼。而且原车胎225 60 R18，这样规格的AT胎全世界都找不到。后来终于找到了固特异和固铂有近似规格235 60 R18的AT胎。但是原车轮毂只有6.5J，装225宽度的胎都费劲，更何况235，所以更换AT胎的事情就只能搁置了。不过最近又在某车帝看到有大神发表了观点， SUV这种大扁平比的轮胎， 235 60以上的轮胎可以装到6.5J的轮毂上。为了印证这样装有没有问题，又找了各大AT胎的官网，终于在固铂轮胎的官网上看到他们的轮胎轮毂对应表，235的胎推荐的J值是7.0，但是装6.5J也可以。一阵欣喜，AT胎的事情终于有着落了，不用改轮毂，也可以上AT胎。等着原车胎再跑两年，6万公里的时候再一把换成AT胎。

轮胎的事情终于告一段落了。备胎是有了，放哪呢。宋大妈后备箱底下高度空间不够，放不下全尺寸备胎，这是个头疼的问题。之前决定上全尺寸备胎的时候就很纠结，因为一也没有见到哪位大神有出好的方案。原来想着自己出一个方案，加拖车杠，然后背书包，把备胎挂在后面。权衡利弊之后最终放弃了这个方案，因为加拖车杠增加几十斤的重量，而且加了备胎之后，后窗会被遮挡一大块。倒车影像的摄像头也挡住了，需要移动位置，改动太大。备胎本来也不会经常用，搞这么大代价加装备胎有点得不偿失。

思来想去，最终采取了一个简单粗暴的办法，加装行李架，备胎搁车顶上。平时备胎丢阳台，自驾去恶劣环境的远方再把放行李架带上。目前还没有带上过备胎，不知道风噪情况咋样。不过我的行李架倒是很拉风，在某宝上花了很长时间，找的重庆一家店专门定制的行李架，尺寸规格严丝合缝，质量杠杠的，比起那些通用型的行李架强太多了。可能因为我是第一个定制宋大妈的行李架，跟卖家反复沟通确认，卖家都不嫌烦。而且老板人非常好，专门加我微信对规格尺寸进行校对。行李架的最终装车效果我非常满意，后来又在他家下单买了拉网和雨布。

霸气侧漏

自驾

折腾这么久，还不是因为世界那么大，想出去看看。每个人都渴望诗和远方，哪怕是作为程序员的理工男。宋大妈已经整备就绪，现在就等着有钱有时间开出去浪了。一直都想着自驾去西藏，无数次羡慕论坛里的车友各种穿越川藏线、新藏线、滇藏线。今年计划从深圳自驾云南泸沽湖，算是去西藏藏前人和车的演练吧。期待。。。

改装案例 | 比亚迪宋MAX升级TT6411加小电机

在中国自主品牌中，比亚迪宋MAX一直是标杆级车型，宋MAX外形采用比亚迪全新“Dragon Face（龙颜）”设计语言；动力上，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，0-100km/h的加速时间仅需4.9秒；配置方面搭载12.8英寸中控屏幕、全景影像、矩阵式LED大灯组等。

作为一款中大型MPV，普遍认为它最大的优点就是“跑得快”了。但是对于制动来说，没有最好只有更好。因此，在刹车升级方面我们向车主推荐了TTSPORT6411分体铸造四活塞加小电机刹车套装。

改装清单

改装项目：比亚迪宋MAX制动升级

轮毂尺寸：18寸

改装产品：后轮TT6411分体铸造四活塞卡钳+EPB分体锻造单活塞电机卡钳+TT355x28mm高碳热处理弧线碟+TT刹车钢喉

有关注过我们公众号的朋友应该还有印象一个月前这辆比亚迪宋MAX的车主改装了前轮TT9200大四活塞套装。车主是TTSPORT的真爱粉来的，为了改后轮，特意去量数据，改轮圈。果然好的刹车就不怕没有回头客，这次车主又来升级了一套后轮TT6411加手刹卡钳套装。

TT6411应用铸造技术，小四活塞搭配355*28mm弧线碟，蓝色的卡钳与车身完美融合，适合多数18寸轮毂车型。迫不急待装上轮毂看看效果，刹车线性舒适，没有抖动异响，简直是为比亚迪量身定做的。

由于后轮手刹卡钳的缘故，车主还安装了EPB电子手刹卡钳。这款TTSPORT通用型EPB电子驻车卡钳安装便捷，不需要加工原厂卡钳的分泵铁支架，不破坏原厂车辆的配件，完美匹配前轮四活塞，后轮双重保障无损安装，经济安全，解决客户的后顾之忧，堪称完美的刹车系统解决方案！

TTSPORT致力于提高刹车的整体性能，即使在极端的环境下，这些制动系统仍能提供始终如一的制动力和刹车体验。典型的应用车型如奥迪，宝马，奔驰，福特野马，保时捷，大众，本田，丰田，路虎以及其他很多车型。更多车型详情请咨询我司业务或者公众号后台留言。