引全球化思维、携更多海外伙伴 比亚迪“出海”再扬帆

来源：中国经济网 张懿

比亚迪将在新车型的产品设计、研发阶段，引入全球化思维。同时，携手更多海外合作伙伴，共同推动新能源汽车在全球范围内的普及。此外，中长期来看，比亚迪将根据自身业务拓展情况和市场需求，综合考虑在海外地区建设乘用车工厂和核心零部件工厂的可能性。

近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化，尤其新能源汽车贡献了重要增量。在此背景下，中国品牌如何抢抓机遇，克服挑战，实现在海外市场的更大发展？今日让我们看看比亚迪汽车是如何做的。

108.2万辆、201.5万辆、311.1万辆……从2020年到2022年，三年之间，中国的汽车出口总量实现百万增量“三级跳”，跃居全球第二。2023年以来，我国汽车出口持续“高歌猛进”：1-4月，汽车出口已达137万辆，同比增长89.2%，其中新能源汽车出口颇为亮眼，总量34.8万辆，同比增长1.7倍。

“保守估计，2023年全年将实现400万辆以上的出口量。”中国汽车流通协会会长助理王都，在接受中国经济网记者采访时表示，以这个趋势发展下去，中国汽车出口量在2021年赶超韩国、2022年赶超德国之后，2023年或将超越日本，成为世界第一。

不难看出，汽车出口总量“一路狂飙”的背后，是中国汽车产业迅速崛起的真实写照，而“势如破竹”的新能源汽车产业，更是为我国的汽车强国之路注入新的动力。

抓机遇、迎挑战 中国汽车品牌自信站上世界舞台

“新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的新机遇，让中国汽车品牌可以更自信地站在世界汽车大舞台上。”对此，比亚迪汽车在接受中国经济网书面采访时表示，中国的新能源汽车品牌们将更具竞争力的产品推向全球市场。同时，中国新能源汽车“出海”，也正在向全球输出“中国品牌”和“中国技术”。

与发达国家相比，中国汽车工业起步晚、基础薄弱。在燃油车时代，海外汽车品牌占据了高端市场的主导地位；而新能源汽车时代的到来，正在将燃油车时代建立起的技术壁垒逐渐打破。目前，中国新能源汽车从底层的“三电”技术，到汽车的整车设计，再到更上层的车机网联应用，都逐渐有了关键突破。

目前，新能源汽车在海外市场的拓展受到汽车行业高度关注，也是当下很多汽车品牌，尤其是新能源汽车品牌的重要“发力点”。然而值得注意的是，面对全球政治环境复杂多变、国际经济形势下行等因素，包括比亚迪在内的中国汽车制造商同样面临着新的挑战。

“比亚迪的出海业务从时间点上看，布局相对较早，为后期乘用车业务出海提供了良好基础。”在比亚迪看来，其海外市场发展的挑战主要来自于“差异化”，包括市场环境差异、消费环境差异以及文化环境差异。

正是基于此，比亚迪持续与海外各市场优质的本土合作伙伴加强协作关系，制定精准的市场策略和产品策略，共同努力为当地客户和民众提供优质的产品与服务体验。比如在欧洲，比亚迪与拥有230多家门店的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品；在荷兰与经销商集团Louwman合作，Louwman将在荷兰多个城市开设线下门店，为当地消费者提供销售及售后服务。在泰国，比亚迪携手RêVER Automotive进入泰国乘用车市场。

三个阶段出海 比亚迪以产品驰名海外

事实上，作为全球最早研发电动车的企业之一，比亚迪早已剑指海外。从早期的电池、电子业务出海，到以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车出海，再到以乘用车为核心产品的新一轮出海，比亚迪战略清晰、步伐稳健。

具体来看，1998年，比亚迪在荷兰成立了第一家海外分公司；1999年，比亚迪成立北美分公司。这些分公司为比亚迪建立了海外人才储备，也在海外打响了比亚迪的品牌。

2010年，比亚迪提出了“城市公共交通电动化”计划，开始在全球范围内推广新能源公交车、出租车。2011年，比亚迪K9出口美国；2013年，K9通过了欧盟整车认证；2015年，K9进入日本京都。在欧洲，比亚迪纯电动大巴进入了英、德、法等20多个国家，超过100座城市。如今，比亚迪新能源汽车运营足迹遍及全球6大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。以新能源公交、大巴为代表的商用车出海，让比亚迪在海外建立了新能源的品牌号召力与影响力，为新能源乘用车出海奠定了良好基础。

接下来，在2021年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商合作，将唐EV打入挪威市场。比亚迪加速了乘用车出海进程，在澳大利亚、日本、印度、泰国及欧洲等地举办多场发布会，进行出海业务布局。作为世界500强企业，比亚迪将坚持以技术创新为驱动，坚守绿色梦想，推动人类社会可持续发展，助力“为地球降温1℃”。

比亚迪认为，其推动出口业务稳步向前，离不开20余年在技术领域的持续深耕。据介绍，比亚迪掌握电池、电机、电控等新能源车全产业链核心技术，拥有刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统等行业领先的技术优势。得益于此，比亚迪推出了一系列新能源汽车产品，并获得了充分的市场验证。

据了解，比亚迪新能源汽车已服务超过410万车主，纯电动大巴足迹遍布全球70多个国家和地区，超过400多座城市，在海外市场积累了一定的产品口碑、品牌知名度和美誉度，这些经验将帮助比亚迪为海外市场提供更好的产品和服务。

此外，在业务运营方面，凭借在海外市场20多年的业务拓展经验，比亚迪组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积了丰富的国际化业务运营经验，并已逐步实现海外各市场人才的本土化。“国际化管理团队+国际化运营经验+本土化人才”的模式，将有力支撑比亚迪在海外各市场的新能源乘用车业务稳步有序开展。

三个思路布局 比亚迪乘用车“扬帆远航”

伴随着比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹遍布全球六大洲、70多个国家和地区、400多个城市，其新能源乘用车也已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国，足迹遍布全球52个国家和地区。面向未来，据比亚迪介绍，乘用车出海将主要围绕三个思路：

首先，比亚迪将在新车型的产品设计、研发阶段，引入全球化思维。例如，比亚迪元PLUS，作为比亚迪首款面向全球上市的车型，在设计上兼容海外法规及标准。比亚迪的智能网联系统DiLink也针对海外市场进行了优化，兼容海外用户常用的各类App。此外，比亚迪在泰国规划的首个海外乘用车工厂，将采用最先进的右舵技术，生产的汽车将投放到多个东盟国家。

其次，比亚迪将携手更多海外合作伙伴，共同推动新能源汽车在全球范围内的普及。目前比亚迪采用以海外当地合作伙伴为主的销售模式，并将依托海外各市场优质的本地销售服务合作伙伴，为消费者提供质保、保养、维修、救援、客户关怀、车联网等全面的售后服务，升级消费者用车体验。比亚迪携手行业领先的合作伙伴，在全球范围内建设经销商网络。例如，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，携手提升比亚迪纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）用户的充电体验。

最后，中长期来看，比亚迪将根据自身业务拓展情况和市场需求，综合考虑在海外地区建设乘用车工厂和核心零部件工厂的可能性。（中国经济网 记者张懿）

日本进口了400万的比亚迪电动大巴，你敢信？

平时生活中，我们总能接触到许许多多国外进口的日常用品，它可能是一袋可口的零食，也可能是一件穿着舒适大衣，这种场景似乎司空见惯。但不知道您有没有想过，在我们享受着进口货的同时，也有很多外国人在体验着我国的产品！

“在遥远而神秘的东方，有一个让你血脉贲张、全身发热、欲罢不能的‘女人’，她的名字叫——老干妈！”除了享誉全球的中华美食，也有让人欲罢不能的“中国辣椒酱”，香辣爽滑的脆油辣椒在唇齿间萦绕，就算是卖到50元一瓶也无法阻挡老外对于老干妈的热爱！

在遥远的非洲，中国手机品牌早已成为了当地行业的中坚力量，以超过40%的市场份额排名非洲第一。更强的待机功能、更大的扬声器、更多的SIM卡槽，我国手机厂商在降低成本的同时还为当地百姓带来了更为舒适便捷的体验，自然也是受到欢迎。

而汽车方面，我们出口到国外的品牌更是数不胜数。比如大家熟知的吉利，早在几年前就出口俄罗斯、埃及、沙特等地，一度成为我国出口销量最高的中国车。就像这辆在“土豪”国度出现的“土豪金”吉利博瑞，唤起国人满满自豪感。

再比如广汽传祺，在国内有着不错的销量，在国外如科威特、阿联酋、伊朗等地也完成了市场开拓，还在北美建立了前瞻性的研发中心。未来，广汽传祺还会在中东、中非、东南亚等“一带一路”沿线国家继续树立其品牌形象。

而前两天，关于我国又一自主品牌的新闻被社会广泛关注，主角是大家非常熟悉的比亚迪，而出口国是以汽车工业为支柱产业的日本！

这次出口的是清一色比亚迪K9电动大巴（10辆），交付地点位于日本每年接待上百万游客的历史名城冲绳。

跟大多数电动车一样，K9也没有进气格栅，每一辆车的前脸都挂上了代表喜庆的红色丝带。有趣的是，采购的这10辆大巴的牌照都是连号，从1111、2222开始一直到1000、1100（中间去掉了4444），都是名副其实的“炸弹号”！

为了体现出日方对此次活动的重视，冲绳政府还在采购当天举办了极具当地风俗特色的欢迎仪式，一位身着白色上衣的“法师”现场为车辆“作法”祈福，颇为隆重。

要说这10辆K9大巴可是大有来头，它们搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，寿命和能量密度处于世界领先水平；双向逆变充放电技术、轮毂电机技术以及空气悬挂系统的应用可以实现侧倾上车的功能，相当实用；

此外，由于日本地震较为频繁，比亚迪K9还搭载有VTOL功能，一旦遇到停电等紧急情况能迅速变身移动电源，为居民提供324KWH的稳定电能。

不过，这可不是比亚迪第一次这么做了，早在2015年2月的时候，日本就找到比亚迪买入5辆纯电动大巴，比亚迪也成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。

而这次采购的10辆K9大巴单价就不低于400万元人民币，它的投入使用不但能提升当地的交通质量，更能为前往参观的游客带来绿色、舒适的旅游体验。

其实，比亚迪生产的纯电动大巴早已销往全球，并在海外多个国家建立了生产基地。

比如美国市场：2013年，比亚迪北美大巴及电池工厂落地美国加州兰卡斯特市；2015年，比亚迪斩获美国加州长滩市60辆纯电动大巴K9订单，创美国最大纯电动大巴订单纪录；2016年, 美国加州羚羊谷交通运输局订购了85辆比亚迪纯电动大巴。目前，比亚迪纯电动大巴已经占据了美国纯电动大巴80%以上市场份额。

英国市场：2015年10月，比亚迪向英国伦敦供应超过4000辆双层电动大巴（协议金额6.6亿英镑纯电动大巴订单）。

荷兰市场：2013年7月，荷兰Schiphol机场35台纯电动大巴招标项目花落比亚迪。

鉴于比亚迪对全球低碳能源做出的贡献，联合国特别向其颁发了“联合国能源特别奖”，比亚迪也成为了第一家获此殊荣的中国汽车企业；在之后的2016年，比亚迪从众多参选申请中脱颖而出，获得了拥有“新能源界奥斯卡”美誉的“扎耶德未来能源奖”大型企业类奖的桂冠，同样成为中国首家获得大型企业类奖项的企业。

对于我国来说，发展新能源汽车是国家战略，双积分政策的出台让各大厂商的新能源汽车拥有了更广阔的发展前景，也为我们带来了更为绿色健康的出行环境；

放眼世界，许多国家与汽车公司都制定了相应的禁售传统燃油车时间表，更为环保的交通方式大势所趋，诸如比亚迪这样的中国车企必然会越来越多，用自己的实际行动践行着一个有担当、有责任感的车企的职责。对于现如今多元化的社会环境，唯有兼顾核心技术与社会责任，方能在竞争中走的更远。